Разряжается аккумулятор форд фокус 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!
Подскажите нормальная ситуация, когда аккумулятор разряжается в ноль через три дня простоя? После прикуривания стартует без проблем. Ford Focus 2014 года выпуска, куплен новым в 2015 году. Пробег 6000 км. Сигнализация Pandora, без автозпуска. Возил в сервис к дилеру на диагностику по гарантии. Говорят, что всё хорошо, сигналка жрёт в пределах нормы, а проблема в малой эксплуатации автомобиля. Также они полностью зарядили аккумулятор. Однако через две недели, при эксплуатации через 1-2 дня, после трёх дней простоя, аккумулятор разрядился (двери открылись, а завестись я не смог). Я конечно понимаю, что с сигналкой авто не сможет стоять месяцами, но три три дня как-то совсем мало. Можно ли доверять результатам такой диагностики ?

Быстро разряжается аккумулятор

а пробег какой когда эксплуатируете? может она стоит у вас дня два потом вы заводите машинку едете 1 км, стоянка через часов опять заводите еи едете обратно1 км, потом ставите на 3 дня. то тогда такое возможно.
а так у меня фокус стоял самое больше зимой 8 дней дальше только прикуривать. летом и 20 дней без проблем

если есть возможность проверьте плотность электролита, и зарядите аккум самостоятельно, а так вообще должны по гарантии поментяь были, но не будут.9 а через 12 месяцев с момента продажи гарантия на аккум заканчивается и дальше пока гарантия на авто ОД будет вам его заряжать безвоздмездно или за деньги. ( у меня родной при покупке тоже был уже подсажен, и через 1.5 года вялой эксплуатации авто сдох)

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Быстро разряжается аккумулятор

Ага, при небольших разовых пробегах аккумулятор просто недобирает израсходованный за время простоя заряд. Тем более сейчас мороз.

Быстро разряжается аккумулятор

Чтоб не гадать, нужно зарядить АКБ, замерить плотность электролита, через 3-4 дня еще раз замерить. Сравнить результат с таблицей:

Вложения

Быстро разряжается аккумулятор

А если дейтвительно проблема в небольших пробегах, то какие есть варианты, как с этим жить?
Может есть какой более продвинутый аккум, или может использовать автозапуск?
А то сейчас реально каждую неделю приходится заводиться от внешнего аккумулятора и это реально напрягает. Гаража у меня нет, так что заряжаться от розетки возможности нет.

Быстро разряжается аккумулятор

у меня аккумулятор работает уже шестой год. Машина стоит в неотапливаемом гараже или на улице. Проблемы с заводкой никогда не было, хоть иногда и по две недели не завожу. Так что просто Вам не повезло с аккумулятором. Чем мучиться, лучше купить новый.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Быстро разряжается аккумулятор

Всем доброго времени суток.
У меня такая проблема:
Форд фокус 3 2 литра, автомат,титаниум. 2012 г. выпуска
Суть: сделал очередное ТО у официалов(47 км), и во время проведения ТО сервисмен мне звонит и говорит что у меня АКБ слабо заряжен,необходимо его зарядить, стоить это будет 450 руб, я конечно согласился сумма приемлемая, но за 4 года у меня форд ни разу не "поперхнулся" при заводке, то есть я не замечал что бы АКБ был слабо заряжен, но сервисмену поверил конечно(на всякий случай) и что вы думаете, через 2 недели наступили морозы 10-15 градусов и АКБ не захотел крутить стартер, я вызвал так называемую "Помощь на дорогах" приехали, прикурили, завели и уехали. У меня закрадывается мысль что в сервисе могли либо повредить АКБ при зарядке или того хуже поменять на уже убитую. Вторая мысль такая-вопрос-можно ли узнать номер(артикул) АКБ которую установили на заводе и сверить со стоящей на авто? если есть у кого такой ли подобный опыт, подскажите!
Спасибо.
P.S. Просто у меня был ФФ2, я на нем 7 лет отъездил и с АКБ не было проблем вооще!тоже брал в салоне 47 км.как и этот.

Прошу извинить что влез в чужую тему!

Быстро разряжается аккумулятор

Викторsh
А ты сам не помнишь, какая АКБ стояла? Если они поменяли тебе на какую-то другую, то можно отличить. А если вместо твоей рабочей установили такую-же, но ушатанную, то мне кажется ничего не сделать.
Можешь сфоткать верхнюю часть АКБ?

В виду того, что самопроизвольный разряд аккумуляторной батареи на ФФ2 за 10 дней и быстрее приобрел массовый характер, считаю должным создать сей опрос на предмет выявления одной из основных (на мой взгляд) причин.
Если Вы не знаете каким образом установлена сигнализация, позвоните своему установщику и спросите.
По мере появления других ПОДТВЕРЖДЕННЫХ причин саморазряда, будем включать их в список. Для этого пишите их ниже.

приведите ссылки на "массовость" характера проблем с АКБ!
пока это лишь ваш частный случай, а опрос неинформативен т.к. у 50% проголосовавших АКБ вообще вряд ли садился и данная проблема - ваша частная + установщиков дополнительной сигнализации а не ФМК

Мишуха, иммобилайзер продолжает моргать,сейчас еще раз тест включил выдает Ошибку D 900,я так понимаю это и есть 1900 и Е 510,посмотрел по книжке,есть только Е516- ошибка отключения шины, попробывал второй ключ иммобилайзера-не помогло

E510 - CAN - INVALID DATA FOR VEHICLE SECURITY - Непраивльные данные системы безопасности авто.на шел на др форуме,может кому пригодится

Не завёлся. АКБ сел в ноль
Не пойму от чего такая фигня? Где этот режим экономии энергии?

Машина (фф-2 рейстайл)стояла 2 дня в гараже.
Всё выключено. Двери закрыты, но не заперты .
Сигнализация выключена. Ключ был в замке(вот не знаю точно в каком положении , но зажигание было выключено)
АКБ - новая Варта.(ставил перед зимой)

С утра заводить - тишина полная. Померил напряжение на АКБ - 3 вольта.
В итоге, поставил старый АКБ от Нивы и уехал.
А вот от чего такая фигня случилась - не могу понять.

МishaL
Получив свою машину,я заметил что садится батарея,к дилерам не поехал,искал самостоятельно причину,зарядил АКБ и при внимательном осмотре в темное время суток обнаружил, что лампа подстветки багажника тухнет не всегда, разобрал замок, отрегулировал,проблема была решена, Обрати внимание на багажник.С Уважением!

Может кому поможет: пообщавшись с ГАЙцами, у них много фордов и меняют они АКБ каждый год, сказали что перед сменой батареи они ключи оставляют в замке в положении 1,не знаю правильно ли это,но ключи не слетают

Продолжение истории про глюк после отключение АКБ, отогнал сегодня к дилерам,пригнал в 14.40 ушел от них в 20,30 пешком, причину так и не нашли,пробовали перепрошить- не помогло,предполагают что мозги надо менять,на что я им ответил,что такой диагноз можно ставить только после полной диагностики проводки,т.к цена блока запредельная(48 тыс)позвонили в 22 00,сказали,что еще есть шанс что мозги не умерли,т.к не подается на них питание(странно конечно,ведь все остальное функционирует) вобщем будут чинить еще 3 дня,тк электрик очень загружен(((тоже какой-то подход не правильный ведь я же наликом плачу, не по гарантии.
Вывод такой:квалификация наших дилерских электриков электронщиков- желает лучшего,ведь прописные истины никто не отменял в поисках неисправностей:начинать от простого к сложному а не наоборот.
Больше флудить не буду,если интересна концовка истории замены АКБ,спросите в личку.
С Уважением несчастный(тк уже 3 недели без машины) владелец форд фокус 2 дизель 1,8 пробег 60 тыс.

P.S. Может быть кто нибудь знает:почему такой маленький блок управления двигателя,может стоит как хороший сервер и если он такой дорогой,почему же его под крыло впихнули,ведь если простая авария или влага попадет. по-моему хваленая Фордом современная интелектуальная система управления- фуфло полное((

Сегодня починили мою машинку ,проблема была проста до банальности,все дело было в жгуте под капотом с синей фишкой который идет к блоку предохранителей,видно при застегивании не было 100% контакта,дилеры попробовали поджать контакты в фишке(хотя не просто там это сделать,нужен тонкий инструмент)подчистили иголочкой и машина запустилась,но при незначительной вибрации,опять заглохла,еще поджали и все нормально стало , и самое интересное дилеры:починили так сразу две машины находящиеся у них в ремонте( мондео 2000г точно с такой же проблемой была)денег не жалко взяли не много,разводить не стали,что очень порадовало. Главный урок,бойтесь отключать фишки с большими пучками проводов,даже если они фирменные,так как нет гарантии что все 16 контактов которые зайдут,замкнут цепь.
Дилера называть не буду так как осталось все-таки двоякое впечатление:
1) Нельзя так ошарашивать клиента,что сразу надо менять блок управления,без должного подтверждения о его неисправности.
2)Понятно что регламент на работы,очереди,но нельзя ребята дилеры с Вашим оборудованием искать такую неисправность 3 дня.
3) И все-таки отвечая сам себе на вопрос, куда погоню я в следующий раз машину случись что-нибудь подобное,отвечу-К НИМ. и если бы не заоблачные цены на оригинальные зап.части,то только бы там и обслуживался.
Всем УДАЧИ И ЧТО БЫ НАШИ КОНИ ПОМЕНЬШЕ ЕЛИ ОВСА И НИКОГДА НЕ ЛОМАЛИСЬ.

Причина саморазряда при установленной сигнализации MS-600 - включенный по умолчанию режим 5.1.1.1
Перепрограммирование в режим 5.1.1.2 позволит сократить ток утечки сигнализации почти на 60. 100 мА.

DAX1
Везет Вам. Я тож не лазил в АКБ пока она не крякнула. Еслиб ездил каждый день, то скорее всего так и не знал бы о проблеме.

root

цитата:

Что это за режим?

Это режим отключения блокировок только при включенном зажигании.
При заводских установках блокировки снимаются сразу после снятия с охраны.
Поэтому при передаче машины в сервис в режиме "Валет" или на стоянке без охраны (на даче, например, или в гараже) АКБ может быстро разрядиться.
Причина - большой ток потребления внутреннего реле блокировки в режиме замкнуто.
Бывают еще и бракованные внешние цифровые реле MS-RL, с повышенным потреблением.

С-Максимка
Да я Вас умоляю.
Вы что не видели и не читали топик Все об аккумуляторе
Или вот еще Штатное потребление тока в автомобиле. Кто измерял?
Я со счета сбился у скольких человек похожая проблема случилась, пока до конца его дочитал.

Просто не хочется брять в расчет известные проблемы (нет зарядки, горит лампочка, люблю слушать музыку сутками на заглушенной машине и т.п.)
А вот опросным путем выявить неисправность одного из электронных блоков или косяки при установке сигнализации - это другое дело.

С-Максимка
И если уж Вы отредактировали название опроса, то давайте назовем пункт №3 так " У меня нет дополнительной сигнализации, причину саморазряда указываю ниже."
Жду ответа от Вас.

Сегодня меряли потребление тока машины. Было 2 экземпляра, моя и друга.
Все потребители отключены, все что можно закрыто.
И так подключили:
520ма - работает борт комп
390ма - отсоеденили силовой провод идущий на усилок.
200ма - спустя 15 минут погас комп
320ма - спустя еще пол часа комп опять включился
130ма- прошло еще 15 минут..
Далее показания не изменялись. Т.к. 130ма много, я взял инструкцию от сигнализации и вычитал там что ее энерго потребление всего 25ма.. Начал дергать все предохранители, ничего не изменилось, вообще. Что потребляет столько тока так и не нашел

Второй экземпляр:
Условия все теже
Подключили:
520ма- работает борт комп.
200ма- борт комп выключился
320ма- борт комп опять включился
0ма (нуль)- спустя еще пол часа.
Просто 0 и все, т.е. вообще нет потребления. На машине нет сигнализации только штатный брелок, музыка штат. Эта же машина 4 месяца стояла в гараже после чего завелась с пол пинка. Моя же высаживается за 5 дней просто в 0. Где искать причину не знаю.. Один человек подсказал, что АКБ могла уже накрыться и сама отдает напряжение.. но я в этом не уверен.. Есть мысли?

28 сент ября 2009

Сигнализация с обратной связью жрет много 35мА
магнитола сволоч не отключается жрет 15мА
антирадар иногда забываю отключить
сама машина потребляет 40 мА.
Итого 90 мА на 24 часа = примерно 2 а\ч в сутки при 14 дневном простое НОВЫЙ акб садится на 50%.Может не завестись как повезет.
У меня так.Приходится скидывать клему т.к. езжу редко.
Можно подключить зарядное при простое и поставить ток 100мА,но спокойней отключить АКБ.

Crazyik -если потребляет во время сна 130 мА значит комп не засыпает ,какое-то устройство не правильно подключено,у меня это была магнитола.Лучше её напрямую подключить.

kukis
Слышь, сосед . что то многовато жрет у тебя
Ну сигнализация - это понятно, что-то должна потреблять. А вот магнитола, если правильно подключить - не должна расходовать, антирадар подключить, чтобы только с зажиганем работал - вообще пара пустяков. Да и при засыпании не должна расходовать так много, может сигналка не дает чему-нибудь заснуть? .
У кого не посмотрю - у всех беда именно из за криво установленной сигналки

-Ал-
Минимальное потребление было 42мА ,когда без магнитолы,- меньше добится не удалось. Мигающий светодиод =5мА.
Получается сигнализацию и магнитолу по питанию надо запитывать с акб напрямую,а не используя штатную проводку.

цитата:

520ма - работает борт комп
390ма - отсоеденили силовой провод идущий на усилок.

Как подключен усилитель?

цитата:

Т.к. 130ма много, я взял инструкцию от сигнализации и вычитал там что ее энерго потребление всего 25ма.. Начал дергать все предохранители, ничего не изменилось, вообще. Что потребляет столько тока так и не нашел

Нужно было не преды дёргать, а разъёмы снимать, особенно где ц.з. .
Проверьте со снятыми разъёмами, должно помочь.

kukis всмысле подключать на прямую? У меня подключена от штатной колодки, тобишь провода теже. Вынимал предохранитель "аудио" ничего не изменилось. Сигнализация потребляет 25ма.
-Ал- Скидывать клему както не практично. Хотелось бы причину найти куда что уходит.

Tsygankov От АКБ идет силовой провод к усилку напрямую, от усилка питается саб.
Разьемы под торпедой? Тамже где предохранители?

у меня сигналка шерхан (с обратной связью), в прикуриватель воткнуто 2 зарядки. но по идее на прикуриватель перестает подаваться напряжение + нештатная музыка.
акум разряжается в 0 за 15-20 дней. к сожаленю проверил на своей шкуре.
поскольку езжу каждый день. то особо не напрягает.

Я думаю в инструкции большими буквами должно быть написано: КОМПАНИЯ ФОРД ЗАПРЕЩАЕТ ПОДКЛЮЧАТЬ НЕ СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ ФОРДОМ ЭЛЕКТРОУСТРОЙСТВА К ШТАТНОЙ ПРОВОДКЕ, однако такого нет. Выкручивайтесь типа сами.

Crazyik
Часто машина не "засыпает" из-за подключенного ц.з.(внутренняя схемотехника сигналки мешает), поэтому при проверке потребления\поиске проблемы, нужно сигнализацию не только обесточивать, но и снимать с неё разъёмы.

Кстати, концевики дверей и багажника как подключены?

Как концевики не знаю. Но машина засыпает , это проверено точно. Т,к. показания меняются в тойже последовательности и по тойже схеме что и у второго экземпляра. ТОлько там по нулям в поцне остается, а у меня нет.

Добавлю свои изыскания в части разрядки АКБ. Проверял вчера у друга на ФФ2 прошивку борт. компа- выдал 0230 с установленным программируемым ППП. Из топика на сайте( не могу пока найти сейчас сылку на него) узнал, что это одна из причин саморазряда АКБ во время стоянки. Прошивка должна быть на ФФ с ППП выпуска после 01.08 0234 или как у меня- 0243. Были у кого то такие же проблемы с ППП и БК?

Laky2
прошивка 230 при наличии ППП действительно может привести к не засыпанию систем машины при постановке ее в охрану, что приведет к ускоренной разрядке АКБ в процессе стоянки из-за бОльших (чем положенно) токов потребления штатными системами машины.

Если у друга есть (вероятно) такая проблема - пусть обращается к дилеру.
Тема - Разряд аккумулятора на FF2008 с ППП

Зимой АКБ разрядился ,не знал что думать , причина оказалась ПРОСТЕЙШЕЙ , не срабатывал концевик выключения лампочки в бардачке , видно не было , случайно в темноте увидел и ЭТОГО хватило чтобы разрядить . Устранил , всё ОК .

Если я не ошибась, но у заводской охранки есть режим экономичного энергопотребления. Будет время замерю ток. А так-то описанные выше токи очень большие.

26 фев раля 2011

После двух снятий аккумулятора для подзарядки (на сутки каждое два воскресенья подряд) обнаружил такую картину:
1.Не мигает лампа иммобилайзера после изъятия ключа (наверное не работает).
2. Не закрываются замки дверей со штатного ключа - только механически или отдельной сигналкой.
3. Магнитола не запросила код, но работает.
4.Магнитола работает, но только при включенном зажигании.
Что это ? На БК в тестовом режиме чередует коды Е200, А103, 9318
Могу ли я сам что-то сделать или только на СТО?

13 нояб ря 2009

а стоит ли нештатная сигналка или противоугонное устройство?

у меня 1 раз разредился аккамулятор и переглючило CAN адаптер у нештатной сигналки, он перестал открывать/закрыать двери и окна. (но в инструкции к адаптеру было написано, что для сброса настроек 3 раза за 3 секунды должно быть отключено/включено питание), сделал сброс настроек все заработало. Возможно у тебя переглючело какой-то управляющий блок из штатных, и скоре всего у него тоже есть сброс настроек.

Но думаю приедтся ехать на СТО)

Привет, я те могу сказать одно каогда у меня сдох аккум я попытался прикурить от другой машины, когда попробывал у меня на приборки было 15 ошибок. Мне ет не понравилось и я поехал на диагностику к офф диллерам, мне повезло и я попал на акцию бесплатной комп.диагн. Когда мне закончали ее проводить дали мне талмут ошибок на 50 помоему, тут я поднял панику, мол что мне делать и чего ожидать ну мастер мне ответил что нужо проделать какие т там работы, но на мое счастье его отозвали и комне подошел другой парнишка и сказал что ет все гон. Ошибки есть но у меня все работает и сказал что не умер ли у меня АКБ, я сказал что было пару раз такое когда мой машин напроч нехотел заводится БЕЗ ПОДЗАРЯДКИ, он посмотрел еще раз мой листы и вынес такой вердикт:
1- Поменяй АКБ на НОВУЮ
2- Ошибки не сбрасывать (если не мешают мне и сказал что останется ток одна. Номер ща не помню но значение ее "Попытка угона" ее придется обнулять и то только тогда когда я задумаю ее поменять.)

Так все и случилось после 300-500 км пробега ошибки исчезли и все работало остался ток угон

Так что Меняй АКБ не скупись и все буд гут

9318 - слабый заряд акб
Е200- Недействительные данные по покозаниям одометра
А103 - антенна не подключена

ППП опять разрядил аккамулятор, после замены аккамулятора нановый, заметил что в меню пропали пункты, связанные с установкой времени включения ППП.(но при включении зажигания пишет доп обогрев выключен(как и обычно))

В тестовом режиме ошибки:
D900
A103
9318
5750
E197
E200

напряженния бортовой сети 12,5

13 нояб ря 2009

по недоступности программирования времени включения ППП - просто установите текущие дату/время
если у вас слетело время в системе, а вы его не перестраивали - программирование ППП недоступно (по опыту)

14 нояб ря 2009

Grigory2008, ну если это так, то респектище тебе, ибо я звонил в MAJOR 47, и мне сказали что просто так пункты в меню не пропадают, сделаем диагностику за 1950 и далее будем разбираться с причиной исчезновения)

Завтра проверю, неужто весь камень в дате и времени)

Проверил, реально вемь камень был в неустановленной дате, после установки понкт доп обогрев полявился.

Привет всем.Та же самая проблема за 10 дней акб в 0.Авто фф2 1.8 мкпп рестайл гия 2009г.Из нештатного магнитола пионер активная радио антенна подсветка ног светодиоды камера заднего вида.Сигналка штат.Были произведены замеры без отсоединения нештатных потребителей через 40 мин -0.12.Потом все отсоединил через 40 мин -0.00.Начал все подключать по очередно и нашел вампира до подключения антенны потребление было 0 . антенна подключена и вот он кровосос.Подключил антенну через кнопку.Ну вот как то так.Всем удачи

Добрый вечер.
Месяц разлуки с FF2 вышел боком. Машина 2007 г. ,аккумулятор еще родной.
Был в отьезде. Клемму уезжая отинуть конечно забыл, да и редко когда откидывал, если честно и обходилось. Вернулся - иду в гараж. Аккумулятор разряжен в "0". Подзаряжаю сутки, ставлю на место. Накинул "-". Накидываю "+", и тут начинается. Клаксон гудит как резаный, включились фары и вентилятор радиаторный. "+" - снял . Сижу - думаю, или на лямке до серв центра (чего не хочется), или . есть ли еще какие варианты?

Добрый день. В продолжении истории. Купил АКБ "Varta" 61 Ач. Поставил.
При вкл. замка зажигания ничего ни гудит, ни сверкает.
Уже хорошо. . Но заводиться не хочет. Горят ошибки "неспр. двиг." и "ошибка ESP".
Иммобилайзер моргает. Возможно такое, что ключ не узнает? Мастера-ключа не было с собой.
Или ошибки не позволяют завестись?
Сам сейчас гриппую, поэтому в гараж бегать . Поделитесь знающие люди своим опытом.

Может быть у вас машинка просто ждала когда вы её ключом с охраны снимите? И вообще решили проблему-то

Всем привет! У меня форд фокус 1 хетчбек, 2004 года, сборка Россия, двигатель Zetec 1,8 бензиновый.
Такая проблема:
Иногда (бывает раз в неделю, бывает и раз в 2 месяца, нет постоянства) происходит полная разрядка аккумулятора за 12 часов стоянки авто. При этом при включении зажигания мигают все индикаторы и дергаются стрелки на панели (ну это понятно-от нехватки напряжения), но непонятно то, что начинает работать отопление салона (крутится вентилятор отопления) и его никак не выключить (имею введу с помощью кнопки отключения печки. Управление печкой в авто электронное). Вентилятор перестает крутиться только когда выключаешь массу (ключом зажигания). А когда опять включаешь зажигание,вентилятор снова самопроизвольно включается. Этот глюк происходит до тех пор пока меня не прикурят и я сам не заведусь. После этого могу ездить без проблем какое то время, пока не случится вышеописанное. При заряженном аккумуляторе, при включении зажигания вентилятор отопления начинает работать только тогда, когда я сам включу печку.
Мне кажется происходит утечка через схему отопления салона. Может у кого то была похожая проблема?

Подскажите пожалуйста, Ехал домой загарелся "аккамулятор" и по очереди начало загараться, то знак "!" потом подушка безопасности, то тухнит полностью панель, то включаеться, перерывками то все нормально то гарят значки, думал все аккамулятор сдох, купил новый, все нормально проездил пол дня, вчером поставил на сигналку, с утра не смог снять с сигналки аккамулятор сдох, постоянно разряжает аккамулятор, машина зовожу если кто то прикурит или если заряжу аккамулятор, еще горит чек из-за генератора "Реле регулятора" Завтра только поеду в сервис генератор менять заодно по поводу аккамулятора спрошу.. Напряжение не измерял тестера нету)) Ребята в гараже смотрели говорят у тебя наверно где-то + оборван .. Еше такой вопрос подойдут ли провода + и - которы для аккустики продаються толстые такие или эти провода только с разборки покупать? В фф вообще от аккамулятора куда идут провода +сы и -с . Я - полный ноль в электронике.

romka91
Такие провода я использовал для держака электросварки- очень удобно. Провода подойдут, только надо капитально припаять наконечники и т.к. провода мягкие, аккуратно проложить провод, что бы он не терся о корпус.

Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой.
Сегодня снимал мотор отопителя (не работал). Сбрасывал минусовую клему часов на 6. Сначала подумал, что регулятор сломался, поэтому пришлось снять педали тормоза и газа. После того, как все собрал, подключил аккумулятор, с электроникой стало все ужас!! Горит на панели ручник постоянно, не паказывает температуру за бортом, свет в салоне не отключается автоматически, не открывается багажник от руки, не работает сигнализация, не работает центральный замок!!

Родной аккум помер скоропостижно, практически, без предупреждения ч\з 5 лет эксплуатации . Хотя, наверное, предупреждением в последние дни была неадекватная работа сигналки, а именно самопроизвольная постановка в охрану ч\з 30 сек., даже при открытых дверях. Вечером поставил машину, а след утром уже не завёл. Пытался подзарядить ЗУ, не вышло, ЗУ сгорело ч\з 4 часа заряда.
Сегодня с утра купил новый (в покое напр.=12,6 V, под нагрузочной вилкой 10,6, в общем - норм). Поставил, ввёл код магнитолы и время, стал заводить, и тут понеслась: на ХХ хватает, но глохнет сразу и так несколько раз, далее пытался с подгазовкой - заводится, погазуешь чуток, потом работает на ХХ долго (20 мин. гонял) нормально, выключаешь/заводишь газуешь - работает, ч/з некоторое время такой фокус с моим Фокусом перестал проходить. Стало так: заводишь без газа, обороты сразу начинанают плавать, на педаль газа реакции нет, звуковой бип и на БК выскакивает надпись ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН. При старте с газом, пока газуешь, никакой надписи, как только отпустил педальку, пипец, бип, надпись, плавающие обороты, ноль реакции на педаль. Думал уж диагностику на дом заказывать. Решил прогнать селф-тест на БК без завода двигателя. После прогона теста завёл и О ЧУДО. всё работает нормально. Я офигеваю, что это было? Мозги у Феди после суточного простоя без питания настолько "уехали"? Сегодня полдня ездил - полёт нормальный

парни всем привет. стабильно раз в год умирает аккумулятор. причины не понятны. ток в норме. перезаряда нет. в том году в этих же числах аккумулятор умер в Крыму прям на пароме. прикуривали. то есть если машина заведена все норм. проехал около 1500 км и даже не подзарядился. поставил новый. и вот ровно через год новый умер. причём предпосылок небыло. все было ок. вчера заводить и бац на ключь не реагирует. раз 5 по тыкал ключем бесполезно. потом включил габариты и дальний на секунду и еле еле машина завелась. что это за чудеса такие?

Всем привет. Отпишусь. Знаю что на фордах у сеогих саморазпяд, поэтому не парюсь, ток утечек по форуму не проверял, тоьько собираюсь. Уже 6 лет собираюсь. После остановки двс не ставя на сигналку ток 1,4А. Знаю, что за 2 недели машина сожрет акб, но если ездить периодически, то нормаль. В этом ооду в -32завелся с первого раза, но акб был предварителтно снчт и заряден как полодено. После этого за неделю акб чел с 12,7 до 12. Обычно в районе этого и держится, даже 11,7бывает. Зарядка от гены в норме. Ничего еа машину нештатного не ставил. Машина бещ акб замечательно стомт и сутки и неделю, ничего не моргает. Но это если заранее на сигналку не ставить а закрывать машину после снятия клеммы. А вот если на сигналке стояла и акб сдох, то да, мозги полоскала, я тогда его только нод как купил и перепугался жутко, все моргало и тд. Совет, если знаете, что жрет, скидывайте клемму сами и не ждите пока сдохнет.

Хочу добавить. Прлбег 245тыс км, машинка 2008года, обычно полностью заряжал акб зимой перед сильными морозами и потом нод езжу, главное на больше недели машину на сигналке не оставлять.

Сегодня проверял утечки, сначала поставленную на охрану одним нажатием, затем поставленную двумя нажатиями, вроде как при этом датчик объема и еще что то в сигналке не активируются. Выждал более 40 минут, так как в деревне, дела и асе такое. Итог. Первый режим выдал 55-45мА, а втопой 65-55мА. Почему то больше. Хочу отметить, что при тесте отклбчал ключиком сирену сигналки, так как она с акб встроенным. А проверить с сиреной включенной уже не успел. Выходит у меня токиутечки в норме, но аккум просаживает, за неделю с 12.7 до 12.1 точно садает. Акб менял.

OlegArh70
Данные верны? Перечитал пару десятков страниц форума на мобильной вкрсии и итоги вроде такие.

Привет Всем. Сегодня измерил толшину передние тормозные диски 2-см. без кантика. Фокус 2009г пробег 170000км. не разу не менял. Нет ни каких проблем ни стука и т.д. Вопрос посоветуйте менять или не менять?

Привет всем. Сделал диагностику показывает ошибку Р1632. Фокус 2 рестайлинг 2009г 1.6. Подскажите пожалуйста где искать проблему.

Всем привет! Понимаю, что тема уже сильно устарела, но ни один автоэлектрик не может мне объяснить мою проблему. Насколько я знаю свою машину (Форд Фокус 2007 г. в., 2 литра, автомат), то если оставить включенным ближний свет фар, заглушить мотор и вынуть ключ зажигания - то фары тухнут и звучит сигнал-предупреждение о не выключенных фарах ( фары не горят, переключатель фар стоит в положении "ближний свет". При такой ситуации я уже два раза разряжал аккумулятор что называется "вноль". Вопрос: почему садится АКБ, если свет фар не горит? Лично проверял, что не горят ни фары, ни габариты. Токи утечки проверял - утечек нету.

Я вчера специально проверил в сумерках - габариты светятся. Просто раньше смотрел днем и не видел горящих габаритов.

На фф3 разряжается аккум на простое машины. Причем один раз простой всего 40 минут был. Тесты аккума делали в трех местах, везде говорят, что АКБ в порядке. Есть подозрение, что это происки сигналки. Установлена Starline A36 (на коробке написано, что рекомендована на Mitsubishi. но наверно такую можно и на форды ставить). Авто на гарантии (но на сигналку гарантия вышла), диллер на Максимуме поставил на три дня с отключенной сигналкой. Простояла, без проблем завелась. Что опять таки указывает на сигналку вродебы как. Прочитал уже несколько веток по этой теме на этом форуме и в других местах. Сам склоняюсь к тому, что либо сигналка была криво поставлена, либо с ней что-то не так. Поэтому соответственно, либо надо настроить эту, либо установить новую. Однако, бывали случаи, когда при похожих симптомах меняли сигналку, а проблема оставалась. Вопрос к знатокам. Может, кто подскажет контакты хорошего мастера по сигналкам, чтобы он проверил установленную. А то боюсь, что официальный диллер по сигналкам, также как и официальный диллер форда прогонит тест на планшете за пару тыщ и на этом вся диагностика будет.

С вечера сига позвонила и сказала, что на АКБ уже 10 В. Ну, думаю до утра дотяну, нечего по ночи лазить. С утра с сиги снять не смог. Удалось ключом открыть и сбросить клему. Двери все кроме водительской так и остались задраены. Померил - 8 Вольт
Экран приборки был погасший. Майфун штатный Вистеон 6000. Сига на звонки отвечает и вроде сама неплохо себя чувствует, т.к. у нее собственное резервное питание. Она установлена у дилера и производитель имеет допуск ford. Ничего не ставил / не снимал, короче, пепелац совсем не ковырял.
АКБ не мертвый. Зарядил пока не пошло шипение. Проверил нагрузочной вилкой. При 74Ah он держит 10,5В. Пусковой 650А вместо 750А паспортных. Для 3 года это в пределах нормы. Напряжение покоя 12,8 В. Хотя падение до 8В хорошо его потрепало. Так в покое больше держал.
Установлен штатный гидроник, но проблему с незасыпанием приборки из-за прошивки решил еще 8 лет назад у дилера по ТСБ. У дилера сказали, что после того старого ТСБ больше ничего по замене прошивки не было. Потому ППП исключил.

Ток потребления в покое более 1,5 А ! У моей цешки диапазон только до 1,5 А. При этом стрелка все еще хочет уйти вправо. Проверил все предохранители в обеих коробках, в т.ч. силовые под капотом, методом поочерёдного вытаскивания и замера тока потребления. Ни один предохранитель не повлиял на уменьшение тока потребления.

Ребята, есть мысли куда копать? Видимо, виновник это устройство, которое не защищено предохранителем.

Первым делом подумал, может у меня генератор устал? Проверил — на ХХ, и с включёнными всеми потребителями показывает в норме.

Что ещё? Ну тут либо сигналка съедает АКБ, либо где-то окисление массы произошло, после недавнего долгого простоя машины без "батарейки". Теоретически сигналка отпадёт, так как она современная, и производитель указывает потребление тока всего 8,7 мА.

Первые цифры меня шокировали))

Но все оказалось не так страшно, потому что я не дал машине полностью уснуть))
Я думал, что засыпает она тогда, когда отключается дисплей на приборке, а оказывается полный сон наступает через 40мин.

Попытка №2:
Ждём минут 15-20 — выключается дисплей, потом на 30ой минуте, что-то щёлкает внутри торпеды, и ток увеличивается в два раза. После чего на 40ой минуте машина засыпает — и видим актуальный ТОК УТЕЧКИ, который у меня составил аж 0.12-0.15А

Как найти причину?
Первым делом я отключил сигнализацию, а так же вытащил предохранитель на Android-магнитолу.
Стало чуточку меньше — 0.10-0.13А! Ищем дальше!

Затем по очереди вытащил каждый пред и реле в блоке предов под капотом, и в нем же отключил разъём С90. А так же плюсовой провод от АКБ, идущий на стартер и генератор. Результат — БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ.

Ок, дальше лезем в салон, и в GEM так же вынимаем все преды и реле. Результат — БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ.

Что дальше? А дальше по очереди отключаем разъёмы от GEM. Начал с узкого голубого С100, и сразу же успех! Ток упал до значения в 0.02А. Решил проверить остальные по очереди и зря, ибо некоторые когда вставляешь обратно, пробуждали машину. После чего пришлось ещё два раза ждать по 40мин пока машина уснёт.

Вернув сигналку и пред магнитолы — стало 0.04-0.06А, что есть норма.

И так, виновник разъём узкий голубой С100! Открываем схемы и смотрим, что в него идёт:

Читайте также: