Разобрать салон рено флюенс

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Отличная работа! А вот пластик на этом авто полное г..но. Мне друг сказал и без обшивки водительской двери на реношке флюенс куча чего сломалось.

доброго времени суток! вопрос: можно ли снять форточку не снимая стекло, и еще вопрос, можно ли установить форточку не снимая стекла, просто форточку выбили(

Здравствуйте, подскажите, есть очень маленький люфт на нижней шестерёнка ГРМ(по часовой и обратно) которая на коленвале. Можно так немного поездить или лучше заменить, двигатель немного троит.

Коромысла находятся на оси в которую, при работе двигателя, подается под давлением масло. Образующийся, между сопрягаемыми деталями, маслянный клин выбирает зазор, который вы обнаружили при регулировке. Так и должно быть. Не заедать и не болтаться.

Доходчиво, без лишней шелухи. Спасибо. (Лайк с меня). У моего лучшего друга с обшивкой водительской двери на renault пока все слава богу нормально :)

.. Молодец мужик, не боится сломать. А то сейчас такие запчасти продают (и те же 'личинки'!), что лучше уж продлевать жизнь имеющимся.

Периодические проблемы с обшивкой водительской двери подзадолбали ))) Друзья, прошу простить за качество звука в начале видео, звук циркулярной пилы никак не убрать)

Хотелось бы, чтобы подробнее по обшивке водительской двери на флюенсе объяснил бы :) Салон нивы нельзя назвать салоном

Лучше что-то конкретное по обшивке водительской двери на реношке fluence рассказал бы Ж)) скажите, какое масло лучше заливать в такой же двигатель 4л. машина 2008 года

Одним словом - кретин. Это японская классика, бизнес класс 92-го года! Её разрабатывали не для того чтобы в багажнике телевизоры возить. Твоего грецкого ореха мало для того чтобы понять тонкий смысл этих авто! Вернись обратно в свой 'не-до-ЗИЛ' из . Х5-го. Не торгай японцев - это не для тебя.

Мне друг сказал на ФЛЮЕНС и без обшивки водительской двери полно чего поломалось ))) Как заменить передние стойки автомобиля Рено Логан теоретически, а не практически.

голову бу на разборке от нового логана, новые с новья на синтетике катаются, а у этого просто давно не было хорошего масла и обслуживания. капот надо хоть иногда открывать!

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский

По образу и подобию темы, которую создал Victor, предлагаю делиться опытом разборки наших машинок.

Консоль с подлокотником.
Подцепляем плоским предметом панель с прикуривателем и дефлекторами

Тянем руками на себя

Откручиваем два "торкса"

Сняв крышку диагностического разъема, выкручиваем два "торкса"

Снимаем панели с двух сторон

Не забываем снять рамку с чехлом КПП и ручника.
Вроде все

__________________
Хочешь мира, готовься к войне!
Opel Vectra С 1.8, МКПП -> Fluence 1.6 бежевый , expression , на ручке+ свободные руки

Снятие пластиковой панели воздухозабора под капотом
Снимаем защитные колпачки с гаек крепления поводков дворников и откручиваем эти гайки. Чтобы снять сами поводки, желательно иметь съемник, т.к. иначе намучаетесь изрядно.

Снимаем резиновое уплотнение по периметру.

Выкручиваем на пол оборота "винтик" и вынимаем этого "клопа".

Снимаем декоративную накладку.

Легким движением руки, вынимаем всю панель.

__________________
Хочешь мира, готовься к войне!
Opel Vectra С 1.8, МКПП -> Fluence 1.6 бежевый , expression , на ручке+ свободные руки

Полная разборка багажника

1. Фальшпол никак не закреплён, просто убираем его.
2. Снимаем запаску и вынимаем пенопластовое крепление инструментов.
3. Вынимаем уплотнитель вдоль нижней части багажника (он просто вставлен, клея нет) тянем вверх накладку(на фото), помогая пальцами клипсам сойти с места. Сломать их невозможно, но легко уронить в недра кузова. Не отчаивайтесь, если что, они легко заменяются на клипсы дверей 2110 или Калины

4. Вынимаем крючки для сетки. Поддеваем, засунув плоские предметы с двух сторон крючка, например, плоскую отвёртку. Откручиваем пластиковые гайки-клипсы, по две с каждой стороны:

5. Затем откидываем спинки сидений, вынимаем по две клипсы с каждой стороны, расположение клипс на фото:

6. отсоединяем уплотнитель двери (важно, так как облицовка боковин и порогов цепляется усиками за уплотнители) Вынимаем облицовку арки в сторону центра авто

7. Обшивки больше ничего не держит. Аккуратно выводим их из под задней полки и крюка замка спинок сидений. Вынимаем.

8. Чтобы снять обшивку крышки, просто выдёргиваем россыпь клипс, вот как делал я:

9. Пластиковая облицовка петель держится на странных (!) клипсах. Их нужно повернуть отвёрткой на 90 градусов, центральная часть приподнимется. Затем поддеть эту центральную часть, потом вынуть всю клипсу.

Снимаем топливный насос

Желательно чтобы в баке было как можно меньше бензина.

Разборка
Откидываем вперед заднее сиденье
170920111080.jpg
Откручиваем 2 болтика и снимаем крышку
170920111081.jpg
Снимаем пластиковую крышку
170920111082.jpg
Отсоединяем разъем, нажав посередине разъема со стороны проводов.
170920111083.jpg
Отсоединяем топливную трубку нажав на зеленые площадки с обеих сторон
170920111084.jpg
Дальше надо постараться открутить кольцевую гайку которая крепит насос к баку, осторожно, она пластиковая.
170920111085.jpg
Насос вынимаем наклоняя его к левой пасс двери, чтобы вышел поплавок дачика указателя уровня топлива. Не потеряйте резиновое кольцо-прокладку.
170920111086.jpg
Вот и сам датчик, синим указаны защелки на которых он крепится
170920111087.jpg
Только что снятый датчик
170920111089.jpg170920111090.jpg170920111092.jpg

Ставим на место колечко на кромку горловины, потом устанавливаем насос, нужно совместить указатель на насосе с указателем на баке
170920111093.jpg
А вот закручивать кольцевую гайку горловина немного не круглой формы, промучался с полчаса. Даже без насоса и прокладки с трудом получается ее закрутить. А еще крышка насоса подпружинена и надо на нее давить одной рукой, а второй закручивать гайку. Как же хорошо было на наших ВАЗах - аккуратно на гаечках прикручено. В остальном все собирается в обратной последовательности.

Снятие чехла ручника:
1 открываем подлокотник
2 приподнимаем на половину ручник
3 подковыриваем сверху пластмассовую накладку чехла ручника.

Начнем со снятого климата.Я думаю что снятие уже не для кого не секрет.Вот наш климат.Переворачиваем его.Ножиком или плоской отверткой с верху в низ поддеваем защелки.Двигаемся по кругу аккуратно вытягиваем верхнюю крышку вверх.Вытаскивать надо обе части одновременно.Сняв крышку вытаскиваем плату.Тянем её вверх она держится на маленьких штырьках.Отмечать не буду их хорошо видно.Вытаскиваем все внутренности.Запоминаем порядок! 1-резинка кнопок 2-белая накладка светодиодов 3-монитор 4-железные вставки Теперь самое трудоёмкое!Надо снять кнопки.В этих местах поддеваем защелки лицевой части кнопок.Снимаем каждую кнопку по очереди.Крепление такое же как у задней панели климата только в миниатюре.Сняв все кнопки отсоединяем серебристую вставку.Вуаля!Красим обклеиваем и собираем все обратно!
Теперь внимание!Все знают что при нажатии на кнопку загорается светодиод.Вот в этих местах.
При разборке будьте внимательны!В кнопку вставлен прозрачный штифт!Он еле заметен я чуть не потерял два из них.Будьте внимательны!

Дополнительные крюки для пакетов в багажник, от именитого производителя Дас ауто (WAG) (на пассате такие стоят)

2. У ручек есть в местах крепления с кузовом выступы - высверлил, сделал площадку ровной (на фото выше видно),
3. Крепление на саморезы по металлу и на болты (держится отлично, крепеж по своему усмотрению), процесс установки занял с подготовкой 30 мин. (сверло брал 3.0 по металлу (под болты))

УСТАНОВКА ОБРАТНОГО КЛАПАНА
(минимизирует время подачи жидкости к форсункам)

вариант от Slava

можно использовать этот:

Покупаем у дилера рамки ПТФ с хром окантовками(можно и в exist заказать, код 261523809R). Я купил их за 1316р. со своей скидкой, без скидки вроде 1416.
Ставятся они элементарно, как оказалось, за 5 минут.

Фотографии кликабельны.

У накладок сверху и снизу защёлки, сверху 3, снизу 2.
Потребуется яма или подъемник(но если очень хочется то можно и так попробовать поползать).
Снизу бампера есть пластиковые заглушки через которые есть доступ к ПТФ,
они откручиваются просто рукой(браться за чёрную перекладину, которая посередине заглушки).

В месте указанном стрелкой была одна из нижних защёлок рамки ПТФ.
Эти защелки нужно все немного отогнуть и выпихнуть вперёд накладку, получится во так.

Ну а затем просто заталкиваем новую накладку на положенное место.

Фото "до" и "после"

Большие фото тут http://fotki.yandex.ru/users/odiser/album/99273/
Цена около 2,600.00 руб за комплект из четырех штук.
Купить можно тут http://www.autobud.ru/index.php?productID=1555
Обсуждалось где то в "Тюнинге", точно не помню.

__________________
Хочешь мира, готовься к войне!
Opel Vectra С 1.8, МКПП -> Fluence 1.6 бежевый , expression , на ручке+ свободные руки

Ручка была куплена в EXISTе за 335 рублей.Её номер-7240А074 Установка ручки багажника. Было куплено:эпоксидный клей двухкомпонентный,кисть 25 мм,жёсткий резиновый валик (для обойных стыков),ну и самое главное-зелёный текстильный мешок (для мусора),покупалось это всё на строительном рынке,потрачено было 250 р.Сразу скажу-собирался купить стекло-холст,но его продают в рулонах,стоимостью 500р.За всё время,пока ездил без обивки,нашёл крайне удобным закрывать крышку за средний прямоугольный проём,посему было принято решение об установке ручки именно в это место-удобно закрывать как правой,так и левой рукой. Итак,вначале порезал мешок на лоскуты,вернее отрезал от него полосу,шириной 18 см.Далее порезал её на лоскуты 18х30 см,которыми впоследствии в три слоя и проклеил предполагаемое место установки,каждый слой раскатывал валиком,выгоняя пузыри воздуха.В данном случае на эстетику было плевать,но всё равно получилось довольно-таки аккуратно.Подготовка завершена-сохнем. Итак,"слоёный пирог" из мешка и эпоксидки высох,и обивка в месте проклейки приняла, благодаря этому,подобающую жёсткостьПозволю себе опустить подробности,касающиеся вырезания-выпиливания посадочного отверстия для ручки,ибо в процессе было не до фоткинга,отмечу лишь,что принцип "семь раз отмерь-один раз орежь" здесь как раз особенно важен.Поэтому принял решение изготовить некое подобие установочного шаблона,взял лист А4,и пошёл к машине,все мы в детстве подкладывали под бумагу монетки и, рисуя сверху карандашом,получали в итоге подобие оттиска,тот же принцип сработал и в моём случае,ибо мерить линейкой проём,расстояния между пистонами и т.д.,было как-то не с руки,потому как на улице всё-таки -15. Ниже, на фото, уже окультуренная копия этого шаблона.Тем кто собирается, устанавливая ручку,крепить её плавя ножки паяльником,как на ланцер-форуме,заявляю-даже и не думайте об этом,пустая затея,которую проверил на себе.Идеальным решением является крепление при помощи контрящих шайб,которых у меня увы ,не оказалось,а тратить время на поиски онных,у меня уже не было желания ,и в дальнейшем смысла,потому как уже расплавил стойки. В итоге было принято беспроигрышное решение,вклеить ручку на Поксипол.В ручке,с той стороны где нет стоек крепления,есть паз,которым она заводится в нижнюю часть вырезанного проёма.При установке обивки на авто,я бы советовал закрепить её резьбовыми пистонами,(типа таких как на петлях)в четырёх стандартных местах,вокруг уже установленной ручки.Итог-ручка установлена прочно,обивка,в результате усиленной конструкции удерживает её надёжно.

После того как увидел на корейских сайтах альтернативную приборную панель,понял-это то что мне нужно!Посылка к счастью шла не долго.Итак, как раз появилось свободное время,для того чтобы раз и на всегда распрощаться с штатным оформлением приборной панели,думаю мало найдётся желающих этим заниматься,(тут уже писали как-то и про шарм,и про пришивание погонов к дорогому пиджаку)но, всё-же, решил накропать отчётец о проделанной работе.Поехали!Начинать следует со снятия козырька приборной панели,для этого следует знать где и как расположены пистоны крепежа,на первом фото все они обозначены красным,для того,чтобы снять козырёк,следует слегка поддеть его заднюю часть(что со стороны стекла) чем-нибудь типа монтажки,я использовал в качестве неё ручку всё той-же столовой вилки,которой снимал ранее пистоны обшивки багажника В получившуюся щель засовываем пальцы и тянем козырёк к себе,боятся не надо,отщёлкивается он довольно туго,но сломать там нечего.Сама же приборка крепится к торпеде одним саморезом!Отвинчиваю его-и приборка в руках,затем отщёлкиваю сзади штеккерный разъём и иду в дом с приборкой,ибо нужны соответствующие процессу условия(во загнул). Для начала нужно снять остекление,для этого по периметру приборки(далее-ПП)есть защёлки,которые следует вжать,для того чтобы снять рамку со стеклом и хром-кольцами приборов.После,уже знакомой нам вилкой,предварительно оклеенной малярным скотчем,чтобы ничего не поцарапать,поддеваем снизу стрелки,как это делать-видно на фото,и действуя рычагом,вытягиваем их из посадочных мест,предварительно стоит сфоткать положение стрелок на ПП,чтобы потом не было разбежностей в показаниях приборов.Скажу сразу-первую стрелку снимал дольше всего-боялся сломать,но,глаза боятся,а руки делают ,дальше-проще,сразу хочу отметить интересную конструкцию самих стрелок,состоящих из двух частей,забегая вперёд,хочу сказать,что для замены подсветки стрелок на красную,следует либо заменить сами стрелки,либо перепаять светодиод подсветки с белого на красный,ибо основание стрелок выполнено из жёлтого пластика,отсюда и цвет подсветки стрелок,стрелки оставил родные,так как не собирался заниматься вышеизложенным(о чём в итоге не пожалел).Родная накладка со шкалами слегка приклеена к основанию,и для того чтобы её легче было снять,следует немного прогреть её поверхность феном(не усердствуя),далее в некоторых местах,я приклеил полоски тонкого двустороннего скотча,чтобы закрепить корейскую накладку шкал ПП.Далее установил на свои места стрелки и собрал всё в обратном порядке Хочу ометить,что работать стоит в перчатках,чтобы не оставались следы от пальцев,так как накладка матовая и на ней всё проявится.Результатом проделанной работы остался доволен,новая ПП оживила интерьер,кстати родные жёлтые стрелки весьма недурно выглядят на новом фоне.Живьём синие ореолы шкал дают равномерное свечение.По времени-чуть более двух недель накладка ехала из Кореи,установка же около часа,со всеми приготовлениями и фоткингом.Цена: USD68+30(shipping cost).

Доброго утра!подскажите пожалуйста : есть люфт гильз в блоке и люфт поршней в гильзе?Мерял компрессию 11.5 в каждом. меняю ПРОКЛАДКУ ПОД ГОЛОВОЙ обратил внимание что люфтит -не знаю что делать подскажите.

Периодические проблемы с обшивкой салона это еще ничего! Тут водиле люлей надо ввалить. Был бы ответственным, машину до такого состояния не довел. Хозяин такси на своих машинах не ездит и знает о их состоянии только со слов водителей. А здесь водятлу, похоже, по -барабану как она едет.

У меня эта пластина прелипла как родная к посадочному месту(кулаку).Сл есаря не догадываются что пластинки стоят,постоянно контролируют чтоб не содрали.Про пластины знаю давно.

Геморрои с обшивкой салона начинают напрягать )) Ещеб не хреново было бы все это дело покрасить вместе с полом!

Сергей, видео супер как всегда, но задний диван который может разместить 3 человека это вес, крепления очень слабые с заде и я решил их делать с уголка 80, почему смещения на 8 см надо померить расстояния между болтами вот и ответ, всем большое спасибо и удачи,

Очень было бы интересно посмотреть кей кары как они едут с полной массой и какой расход. У сына с обшивкой салона на fluence пока все в ажуре…

Брат ты момент упустил, если за час поднимается краска в поддоне как ты можешь рекомендовать повторять чистку димексидом несколько раз? После такой промывки движку надо разбирать, в чем смысл тогда?

мужики все бы . только когда просто в свечные колодца льете в поршень а в мотор не надо было!попробуйте маслосьемный колпачек погрузите в него или сальники он резину сжирает так же как и нагар так что разбирать опять все придется!

Неплохо, если более обстоятельно по обшивке салона посоветовал бы, нет-нет, позитивчик должен присутствовать. лайк)

Друзья, сегодня наш рассказ будет посвящен не экзотическому автомобилю, который трудно встретить на дороге, а совсем наоборот. Сегодня мы расскажем о шумоизоляции одного из наиболее популярных и массовых автомобилей марки Renault — новенькому седану Renault Fluence 2015 года выпуска!

Эта машина — довольно частый гость во всех наших студиях в Подмосковье, Санкт-Петербурге, Челябинске и Казани. Как и в большинстве современных автомобилей штатная шумоизоляция здесь представлена скудно. Металл естественно очень тонкий, а на крыше, видимо в качестве шумопоглотителя, имеется большой кусок толстого… картона. К тому же это один из немногих автомобилей, где во всем багажнике (включая задние арки) нет ни кусочка виброизолятора (две заплатки 5х10 см, закрывающие технологические отверстия, не в счет)! Понятно, что с такими исходными данными получить комфорт в салоне нереально. Кстати, несмотря на простоту конструкции, при разборке и сборке салона "Флюшки" нужно учитывать массу чисто французких нюансов, без знания которых легко "наломать дров". Именно поэтому многочисленные Рено Флюенс штурмуют наши студии в поисках тишины!
Начнем пожалуй с крыши, где находится тот самый широко известный владельцам Флюенсов кусок картона, который намокает от конденсата и вряд ли справляется с обязанностями по звукоизоляции крыши. Что мешало производителю разместить в задней части крыши кусок виброизолятора, аналогичный тому, что расположен впереди, мы не понимаем.

Аккуратно удаляем картон и готовим крышу к проклейке — протираем и обезжириваем металл.

Первым слоем наносим виброизолятор СТП АЭРО (2 мм). Материал тонкий, легкий, но весьма эффективный при демпфировании тонкостенных элементов, таких как крыша и двери автомобиля. Материал наносим только на тонкий и "голый" внешний металл крыши. Для обеспечения эффективной работы любой виброизолятор нужно тщательно прикатать к поверхности, что мы и делаем.

Вторым слоем наносим рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум (15 мм). Этот материал имеет существенную толщину, поэтому обшивка потолка сядет на свое место очень плотно. За счет этого металл крыши будет дополнительно защищен от нежелательных вибраций!

После нанесения двух слоев на крышу собираем верхнюю часть салона и переходим к днищу Рено Флюенс. Разбираем нижнюю часть салона, пылесосим и протираем металл днища

После этого наносим на металл виброизолятор СТП АЭРО+ (3 мм). Материал очень пластичен, поэтому легко повторяет все неровности и изгибы металла на днище, а значит мы можем гарантировать отсутствие под ним пузырей воздуха и максимальную эффективность его работы!

Вторым слоем наносим звуко- и теплоизолятор СТП Барьер (4 мм). Материал не впитывает влагу и работает как воздушная прослойка перед нанесением третьего слоя.

Финальным слоем наносится тяжелый звукоизолятор СТП НойзБлок (2 мм). Именно этот материал позволяет существенно снизить низкочастотный гул от днища, на который так часто жалуются наши клиенты.

После укладки всех трех слоев мы кладем на место штатную шумоизоляцию. Так как она весьма мягкая и легко сжимается, нанесение наших материалов не помешает нормальной сборке салона. После сборки днища переходим к багажнику Рено Флюенс. В таком виде он находится перед началом работ.

Наносим первым слоем виброизоляторы СТП АЭРО+ (3 мм) и СТП Бимаст Бомб Премиум (4 мм). Тщательно прикатываем их к металлу для достижения максимального эффекта.

Вторым слоем в нишу запасного колеса и нижнюю часть багажника наносим звуко- и теплоизолятор СТП Барьер (4 мм). Материал не впитывает влагу, которая часть появляется в багажнике в виде конденсата. На задние арки наносим рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум (15 мм), ведь на вертикальных поверхностях влага скапливаться не будет.

Второй слой в багажнике — СТП Барьер (4 мм). Второй слой на задних арках — СТП Бипласт Премиум (15 мм)

После нанесения двух слоев мы собираем багажник и переходим к дверям Рено Флюенс. Снимаем пластиковые обшивки и видим несколько небольших отверстий, через которые нам придется проводить шумоизоляцию дверей. Динамик приклепан к металлу двери, поэтому демонтировать его мы не будем. Наносим на внешний металл двери виброизолятор СТП АЭРО (2 мм).

Вторым слоем наносим звукопоглотитель с влагостойким клеевым слоем — СТП Акцент Премиум (10 мм).

Отверстия закрываем тем же виброизолятором СТП АЭРО (2 мм).

Переходим к снятым нами ранее пластиковым обшивкам дверей.

Слегка утяжеляем их кусочками виброизолятора и наносим на всю площадь обшивки звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум (15 мм). Материал исключит контакт обшивки с металлом двери, а также прижмет все провода и тяги, исключив все скрипы и дребезги из дверей.

После проклейки всех обшивок собираем двери, проверяем работоспособность всего, что отключалось нами при разборке салона и в качестве приятного бонуса кладем под капот этого Рено Флюенс новое экспериментальное автоодеяло от СТП. О нем мы расскажем Вам позже…

Читайте также: