Ваз 2105 нет питания вообще
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
а генератор с самовозбуждением или обычный? как выполнен регулятор напряжение, в сборе со щетками или отдельно выносной? ну и гена по типу восьмерочного? Замерь напряжение на выходном проводе с генератора, возможно нет связи с акб, если напряжение порядка 14.5 на генераторе то норма и надо искать на каком пути теряется оно
это проблема на ваз 2105 и 2107, когда была семёрка такая же проблема началась когда машине 3 года стукнуло.. ездил на сто все провода прозвонили, всё в порядке.. причину так и не нашли.. по трассе ещё как то нормально.. а в городе на разряд идёт.. датчик показывал нормально когда АКБ зарядишь..недельку поездишь и всё.. стрелка падает в "-" Русский атопром блин..
как определил, что нет заряда?( по лампочке на щитке или АКБ разряжает??) по вышеописанному - вроде все сделал ( если только не попались бракованные запчасти) может шиток приборов глючит. при установке нового генератора ремень не забыл натянуть (шутка))
ganstown писал(а): а генератор с самовозбуждением или обычный? как выполнен регулятор напряжение, в сборе со щетками или отдельно выносной? ну и гена по типу восьмерочного? Замерь напряжение на выходном проводе с генератора, возможно нет связи с акб, если напряжение порядка 14.5 на генераторе то норма и надо искать на каком пути теряется оно
русские сто, русский наездник ))) чудес не бывает
так что автор, лампа горит? акб исправен? клемму с него скинь, и проверь напряжение
В цветном разноголосом хороводе,
в мелькании различий и примет
есть люди, от которых свет исходит,
и люди, поглощающие свет.
. клемму с него скинь, и проверь напряжение[/quote].
точно - на заведенном двигателе (увеличь обороты ДВС до 1500 педалью газа или ручным рычагом дроссельной заслонки) скидываешь клемму с АКБ (выключаешь массу), если машина не заглохла - то заряд есть, если заглохла - значит нет
без нагрузки там может в районе 15 если на акб нет заряда. да и 2х уровневые регуляторы легко дают 14.5 в
в недавнее время тоже замарочился с генератором. Так вот первый был сломан причем весь. Поменял якорь, диодник. Психанул пошел купил новый. Поставил завел скидываю клеммы с АКБ машина глохнет. Ну что делать поехал в автоваз к электирику. Приехал все померяли все в норме. Оказалось что просто щетки на новом тоже должны притереться. И я пока туда ехал они притерлись и все стало нормально. А новый гена скорей всего недает заряд либо так же из за щеток либо перебит кабель от АКБ. Проблема в том что если на гену не подавать напряжение, то он и вырабатывать ничего не будет. Там магнита нет. а без магнитного поля катушки ничего выробатывать не будут. магнит появляется только когда есть напряжение.
masya115-505 писал(а): . клемму с него скинь, и проверь напряжение
точно - на заведенном двигателе (увеличь обороты ДВС до 1500 педалью газа или ручным рычагом дроссельной заслонки) скидываешь клемму с АКБ (выключаешь массу), если машина не заглохла - то заряд есть, если заглохла - значит нет
вот так делать вообще нельзя, акб является неким баластом не дающим прыгать напруге, поэтому при снятии клеммы скачки могут попалить всю электронику в авто
dantist72 писал(а): Проблема в том что если на гену не подавать напряжение, то он и вырабатывать ничего не будет. Там магнита нет. а без магнитного поля катушки ничего выробатывать не будут. магнит появляется только когда есть напряжение.
Ваз 2105. На катушку зажигания не поступает ток. на панели приборов не горит зарядка, ручник, подсос, давление, Не показывает уровень топлива, температуру. Замок зажигания в норме, стартер крутит. На прямую кидаю с аккумулятора на катушку плюс, все датчики работают, но в любом положении ключа замка зажигания. и искры все равно нет. В чем причина? Возможно, что дорожка в монтажном блоке сгорела? Ну или что это такое?
замок я сам менял, весь день вчера ковырял проводку. вывод один монтажный блок. Все таки придется ехать к автоэлектрику!
Попробуйте отсоединить жгут проводов от замка зажигания, и перемкните двойной синий провод с розовым, либо коричневым проводом. Если датчики заработают, то проблема кроется в ЗЗ. Так же обязательно проверьте реле зажигания, как правило оно находится в районе крепления реле поворотов и аварийной сигнализации (из опыта знаю очень часто бывает отакз в работе этой релюшки, из за которого авто ведет себя так же как вы описали) . Если реле так же исправно работает и на выходе есть напряжение то стоит искать причину в монтажном блоке. Вариант с перегоревшей дорожкой в монтажном блоке конечно не исключен, но такое всеже редкость (на этих моделях бывают выходы из строя монтажных блоков, но не по таким силовым цепям, как цепь зажигания) . Удачи!
Пробником проверить есть ли ток на замке зажигания, если есть, то дело всётаки в нём и он его дальше не пускает. Если же до него не доходит, тады искать раньше.
С замка зажигания идет плюс на катушку. Так что ищи проблему в замке зажикания. Это он не раздает плюс.
Сгорел монтажный блок, цепь генератора не защищена предохранителями. У тебя было короткое.
Способ проверки до боли простой - ПОНЮХАЙ блок, от него горелым пахнет. Можно не ставить новый если дружишь с паяльником, распаивай платы и ставь перемычку из провода. На все про все уйдет часа 2 с момента снятия до установки - если самому паять. Нужна будет игла от капельницы, чтоб стойки отпаять, если нет отсоса.
Аналогичное было на МОСКВИЧ 2141. упала на массу провод с реле регулятора.
Может не быть 'масса'на панели, если ты уверен что замок рабочий, монтажный блок это самое последнее, причина в замке, массе.
Ваз 2104 сел утром стал заводить несколько раз крутанул стартер почти завёл после погасло всё и перестало всё работать, потом еще вроде бы пару раз загорелась панель и какая-то релюшка щёлкала под панелью с водительской стороны а теперь ничего не щёлкает пробовал и прикуривал ничего не помогло. Помогите что это может быть
Люди с такой же проблемой (1)
Всем привет, помогите грамотным советом, ваз 2107 2001 года карбюратор, сегодня с утра вышел, завёл, прогрел, начал движение, хорошо далеко уехать не успел, двигатель резко заглох, все припоры погасил, думал на клеме контакт слабый, почистил, накинул клемы и все без изменений, не работает ни одна лампочка, даже аварийка и та не даёт признаков жизни, подскажите что может быть? Может было у кого такое зюне 5 января 2020
Лучшее решение
Первым делом надо убедиться, что это не просто разряженый аккумулятор. Просим друзей, соседей ( кого угодно) произвести запуск на их аккумуляторе , не прикурить, а именно поставить заведомо рабочий акум на свой автомобиль (прикуривать совсем мертвый аккумулятор почти бессмысенно). Если старт удачный, идем заряжать свою батарейку ( желательно с проверкой плотности и напряжения) или покупать новую. Перед установкой обязательно зачистить клеммы на проводах "плюс" и " минус" , и клеммы акума, и хорошо (без фанатизма) затянуть их на аккумуляторе, после установки. Из-за плохого контакта свинец окисляется и батарейка разряжается сама по себе. Если же и с хорошо заряженым аккумулятором реакции от машины не будет тогда к электрику. Но по вашему описанию проблемы , ( стартер крутанул и перестал, панель погасла, рэле щелкало и тоже перестало) , симптомы очень похожи на севший аккумулятор, так что должно помочь.
Все это я сделал только не ставил другой аккумулятор, но почему работает магнитола если бы он был севший то и магнитолу я бы не включил Серега Серебряков 12 ноября 2016
Стартеру надо провернуть маховик, преодолев сопротивление компрессии в каждом цилиндре, а в магнитоле маленький эл двигатель и пара диодов подсветки, так что на магнитолу заряда хватит, на стартер не хватит. А во время попытки завести мотор, магнитола выключалась? папус 12 ноября 2016
Да при заводе двигателя она выключалась я просто думаю что если на магнитолу хватило энергии то и на приборку должно было хватить хотя бы на одну лампочку а этого не происходит даже аварийка не загарается Серега Серебряков 12 ноября 2016
Я же вам говорю, чтобы исключить аккумулятор как не исправность , необходимо поставить заведомо рабочий. Можно перед пуском проверить работоспособность электрики с этим аккумулятором. Если я правильно понял, сейчас из всех потребителей ( габариты, ближний, дальний, свет в салоне, аварийка , мотор печки) у вас работает только магитола? папус 12 ноября 2016
Завел только ни пришлось делать того что сказано выше проблема была и есть с сигнализацией реле она разрывала цепь по этому ни чего не работало и не загоралось былы кинут провод с плюса на замок зажигание это была первая попытка проверки работы двигателя потом стали пробовать кидать плюс на встречу плюсу стали касаться предохранителей а в данный момент света и габаритов когда получилось встречным плюсом разомкнуть не исправное реле все загорелась и завелось но из за реле работало не стабильно этого хватило чтоб отогнать до места смотра и устранения причины спасибо всем за помощь Серега Серебряков 13 ноября 2016
ЛАДА 2107 инжектор - периодически не включается стартер, бензонасос и лампа ЧЕКа
Добрый день! ВАЗ 2107 инжектор. Проблема проявляется так: включаем зажигание - нет звука бензонасоса и не горит ЧЕК на приборке - все остальное работает (фары, печка, дворники и т.д.), далее поворачиваем ключ на старт - ничего, ни стартер ни крутит ни реле не щелкают. Периодически такое проявляется - все чаще и чаще. Что может быть? Очевидно, что где-то попадает контакт. Так вот знающие ВАЗ 2107 что это может быть когда при включении зажигания бензонасос не включается и ЧЕК не загорается, при этом еще и стартер не включится.
Судя по всему,пропадает питание эбу. Разбирайся с питанием. Посмотри ,срабатывает ли главное реле при включении зажигания.
Ну да питание пропадает это факт. На одном форуме человек написал - что если чек загорается значит где-то в реле или предохранителях проблема, а если не загорается при включении зажигания то это провод на + клемме АКБ. У меня как раз ЧЕК не загорается при включении зажигания. Я так понимаю раз ЧЕК не горит это значит ЭБУ просто не запитано. А вот только не знаю главное реле оно включает ЭБУ?
Скорее всего м-73. Причин может быть много. проще всего проверить преды и наличие + на 85 и 87 контактах главного реле. Если там все есть-тогда смотреть,подается ли плюс с замка зажигания на 13 пин эбу. А также подается ли плюс на 12 пин эбу(туда он приходит через пред напрямую с аккума). А еще надо будет проверить массы эбу-51 и 53 пин. Вот как то так.
Проще к толковому электрику,но намного дороже.
Ну судя по тому что при включении зажигания все что можно работает кроме бензонасоса и лампы ЧЕК то замок зажигания думаю точно в порядке, он же включает питание сразу на все, если-б в замке дело было то не работало бы и все остальное. Очень много в инете пишут что у них болезнь это контакт на + клемме АКБ, там вроде отдельный провод от этой клеммы должен идти - как до авто доберусь проверю что там за провод такой.
Ага . И бензонасос, и чек и стартер не работают без блока управления. Так что копай питание. А с замка зажигания идет провод, и разъем есть. И постоянное питание идет с плюса аккума. А там,возможно ,стоит плавкая вставка
Вытащил предох ЭБУ 7.5А, начал обратно его вставлять и щелкнуло реле, после этого включил зажигание - ЧЕК не горит, насос в баке загудел, повернул ключ на запуск - нормально завелся! Прогрел, заглушил, опять заводить - завелся, заглушил. Через несколько минут опять при включении зажигания тоже самое - не гудит бензонасос и на работает стартер. Вытащил предох ЭБУ, опять вставил - ЧЕК при включении зажигания не горит но все заводится! Как так не пойму. Возможно там контакт у этого предоха где-то плохой. Но когда его вытащишь-вставишь то при включении зажигания ЧЕК не загорается но все заводится. И еще аварийка перестала работать (повороты работают) - может связано как-то.
Вобщем нашел зависимость: если вытащить и вставить предох ЭБУ под бардачком то можно завести в течении 20 сек примерно, если после 20 сек то опять надо предох вытаскивать вставлять, при этом ЧЕК при включении зажигания не горит. Тоже и при выключении двигателя - если завести в течении 20 сек после выключения то заведется если после то не работает бензонасос и стартер. Я так понимаю что вытаскиванием предоха ЭБУ он перезагружается, а через 20 сек если не завести засыпает. Непонятно что за работа электрики такая. Еще в моторном отсеке под блоком предохранителей белый разъем есть с тонким проводком - проверил на нем + постоянный идет, куда по нему питание идет узнать бы.
Это,скорее всего,работа главного реле. Оно должно включаться при повороте ключа зажигания,а выключается оно ,примерно,через 15 сек после выключения зажигания.
Методом научного тыка тебе еще долго можно искать.
Получается что главное реле не включается при включении зажигания? А когда предох вытаскиваю-вставляю то оно включается?
Вот так выглядит типовая схема. В зависимости от того.какой у тебя блок управления,могут быть другие номера пинов блока и цвета проводов:
Главное реле оно что с задержкой что-ли выключения? по виду там обычное реле. Да и чтобы что-то щелкало через 15 сек после выключения зажигания я не слышал. Получается что когда я включаю зажигание, то на ЭБУ не приходит сигнал, поэтому оно и не включает реле бензонасоса и стартера. А когда вытаскиваю и снова вставляю предох ЭБУ то ЭБУ просыпается и включает все эти реле, так получается. Т.е. вывод - нет сигнала между замком и ЭБУ? потому что если бы не было синала от АКБ или еще откуда то ЭБУ всегда выключено было бы и не зависело от вытаскивания-вставляния предоха.
Задержку выключения главного реле дает эбу. Там по схеме видно-плюс на реле приходит постоянно,а включает и выключает его эбу подавая массу. Там написано у четырнадцатого
14 Выход управления главным реле. Напряжение питания поступает на обмотку реле с клеммы "плюс" аккумуляторной батареи. Сигнал управления дискретный, активный уровень — низкий, не более 1 ,5 В. При переводе замка зажигания из положения "выключено" в положение "включено" реле должно включаться немедленно. При переводе замка зажигания из положения "включено" в положение "выключено" контроллер задерживает выключение главного реле на время около 15 сек.
Сегодня на улице было холодно с проводкой копаться не стал но проверил еще так: включил зажигание - как обычно ЧЕКа нет, бензонасос не крутит, стартер не работает. Оставил включенное зажигание. Вытащил предох ЭБУ - щеклнуло реле (выключилось), вставил предох, щелкнуло реле и сразу начал работать бензонасос, ну и как следствие при пуске заработал стартер. Все таки получается, что при таком положении дел только отсутствие питания от замка зажигания на ЭБУ может быть?
Т.е. вот этого момента: "При переводе замка зажигания из положения "выключено" в положение "включено" реле должно включаться немедленно." не происходит.
А за это получается отвечает только сигнал от замка зажигания. Сигнал от замка зажигания должен прийти на 13 контакт ЭБУ и уже ЭБУ через 14 контакт включает главное реле и как следствие бензонасос.
А когда я вытаскиваю предох ЭБУ и вставляю обратно то происходит включение на 15 сек ЭБУ и в этот момент ДВС заведется.
Спасибо Вам огромное за информацию, очень полезно. можете ссылку кинуть откуда Вы вставили информацию про 14 контакт и схемы?
Читайте также: