Разобрать двигатель ниссан х трейл

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Nissan Rogue , двигатель Nissan Rogue , ремонт Nissan Rogue , ремонт двигателя Nissan Rogue , характеристики Nissan Rogue , регулировка клапанов Nissan Rogue , система впуска Nissan Rogue , система выпуска Nissan Rogue , система питания Nissan Rogue , не заводится Nissan X-Trail , двигатель Nissan X-Trail , ремонт Nissan X-Trail , ремонт двигателя Nissan X-Trail , характеристики Nissan X-Trail , регулировка клапанов Nissan X-Trail , система впуска Nissan X-Trail , система выпуска Nissan X-Trail , система питания Nissan X-Trail

3. Снятие и установка двигателя в сборе

*80,0 Н·м 110 Н·м 130 Н·м 130 Н·м 110 Н·м 80,0 Н·м 55,0 Н·м 55,0 Н·м 45,0 Н·м 80,0 Н·м 110 Н·м 155 Н·м 75,0 Н·м*

1. Верхняя реактивная тяга двигателя. 2. Шайба. 3. Правый монтажный изолятор двигателя. 4. Задний монтажный кронштейн двигателя. 5. Задняя реактивная тяга. 6. Левый монтажный кронштейн двигателя (модификации с механической коробкой передач). 7. Левый монтажный кронштейн двигателя (модификации с автоматической коробкой передач). 8. Левый монтажный изолятор двигателя. А. Модификации с автоматической коробкой передач.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие и установка

- Автомобиль должен быть установлен на ровной твердой поверхности.

- Установить противооткатные упоры спереди и сзади задних колес.

- При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям данного руководства.

- Не приступать к работе, пока система охлаждения двигателя и выпускная система не остынут до безопасной температуры.

- Для подъёма и поддержки двигателя использовать только предназначенные для этого точки.

- В зависимости от предпочтений можно использовать двухстоечный или четырёхстоечный подъёмник. Если использование двухстоечного подъёмника является неизбежным, установить под задний мост гидравлическую стойку, чтобы предотвратить смещение центра тяжести назад при снятии двигателя.

Снятие двигателя производится через низ автомобиля. После снятия двигателя и коробки передач в сборе их необходимо разъединить.

Подготовительные работы по снятию двигателя

1. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.

- Выполнять слив охлаждающей жидкости только после того, как двигатель полностью остынет.

- Не допускать попадания охлаждающей жидкости на приводной ремень.

2. Снять следующие части:

- Защитный поддон двигателя.

- Передние колеса с шинами.

- Передние подкрылки (левый и правый).

- Аккумуляторную батарею с полкой.

- Впускные воздуховоды и воздушные шланги.

- Воздухозаборник и воздушный фильтр в сборе.

- Шланги радиатора (верхний и нижний) и вентилятор системы охлаждения в сборе.

- Передний выхлопной трубопровод.

Левая часть моторного отсека

1. Снять ЭБУ двигателя (1) с кронштейном (2) в сборе.

2. Снять кронштейн (А) с левого монтажного изолятора двигателя.

3. Отсоединить все разъемы жгута проводов двигателя вокруг левого монтажного изолятора двигателя и временно зафиксировать жгут проводов на двигателе.

Надеть на разъемы проводов полиэтиленовые пакеты для предотвращения попадания на них пыли или посторонних материалов в процессе снятия двигателя.

4. Отсоединить топливные шланги от топливного насоса.

5. Отсоединить шланги отопителя и установить заглушки для предотвращения вытекания охлаждающей жидкости.

6. Отсоединить управляющие тросы (модификации с автоматической коробкой передач) или тросы выбора и переключения (модификации с механической коробкой передач) от коробки передач.

7. Снять кабель массы со стороны коробки передач.

8. Отсоединить вакуумный шланг от усилителя тормозов.

Правая часть моторного отсека

1. Снять топливный фильтр.

2. Снять кабель массы.

3. Отсоединить нижний шланг расширительного бачка от заборного патрубка системы охлаждения.

4. Снять генератор.

5. Модификации с системой кондиционирования: снять компрессор кондиционера, не отсоединяя от него трубопроводы, и подвесить на веревке или проволоке.

1. Снять датчики частоты вращения передних колес (левый и правый) с поворотных кулаков.

2. Снять тормозные суппорты в сборе с подсоединенными тормозными магистралями с поворотных кулаков. Подвесить суппорты на кузове автомобиля при помощи веревки или проволоки, чтобы снять нагрузку с тормозных магистралей.

3. Отвернуть два болта, соединяющих поворотные кулаки со стойками.

4. Снять заднюю реактивную тягу двигателя.

5. Модификация 4WD: снять карданный вал.

6. Снять приводные валы (левый и правый).

7. Отвернуть гайки крепления с колпачками со стороны стойки (справа и слева).

8. Отсоединить промежуточный рулевой вал в сборе.

9. Снять охлаждающий насос турбокомпрессора с кронштейном в сборе.

10. Снять датчик падения давления выхлопных газов с кронштейном в сборе.

11. Отсоединить трубопроводы гидропривода сцепления.

12. Снять подрамник передней подвески.

13. Отвернуть соединительные болты коробки передач, расположенные с нижней стороны верхнего масляного поддона.

1. Используя тележку с подъемной платформой или подобное приспособление (например, трансмиссионный домкрат), надежно поддержать нижнюю часть двигателя и коробки передач в сборе.

Использовать деревянные бруски для достижения наиболее устойчивого положения силового агрегата.

2. Снять верхнюю реактивную тягу двигателя (1).

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

3. Отвернуть три болта крепления (А) правого монтажного изолятора двигателя (2).

4. Отвернуть два болта крепления (В) левого монтажного изолятора двигателя (3).

5. Осторожно опустить домкрат или поднять автомобиль подъемником для снятия двигателя с коробкой передач в сборе. При выполнении процедуры строго соблюдать меры предосторожности.

- Убедиться в том, что детали двигателя и коробки передач не цепляются за кузов автомобиля.

- Перед опусканием двигателя с коробкой передач еще раз убедиться в том, что все провода и шланги отсоединены.

- Необходимо помнить о предстоящем смещении центра тяжести. При необходимости поддержать заднюю часть автомобиля домкратами в точках подъема, чтобы не допустить падения автомобиля с подъёмника.

1. Подцепить лебедку к такелажным рымам двигателя сзади (1) и спереди (2).

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

2. Снять стартер с двигателя.

3. При помощи гаражной лебедки поднять и отсоединить двигатель от коробки передач в сборе.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом приведенных ниже моментов.

- Не допускать попадания моторного масла на монтажные изоляторы двигателя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить монтажные изоляторы двигателя.

- Убедиться в том, что монтажные изоляторы правильно посажены, после чего затянуть гайки и болты крепления.

1. Установить задний монтажный кронштейн на двигатель:

- Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).

- Последовательно затянуть болты №2 и №3 установленным моментом затяжки.

- Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.

2. Установить левый монтажный кронштейн двигателя на коробку передач:

- Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).

А. Модификации с механической коробкой передач. В. Модификации с автоматической коробкой передач. Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

- Последовательно затянуть болты №2 и №3 установленным моментом затяжки.

- Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.

3. Установить левый монтажный изолятор двигателя на кузов:

- Наживить (но не затягивать полностью) болт №7 (см. рисунок).

Стрелка указывает в сторону передней части автомобиля

- Затянуть все болты крепления в указанной на рисунке последовательности установленным моментом затяжки.

4. Временно установить правый монтажный изолятор и верхнюю реактивную тягу на двигатель.

1. Затянуть болт крепления задней реактивной тяги установленным моментом затяжки.

2. Установить левый монтажный изолятор двигателя со стороны коробки передач:

- Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

- Наживить (но не затягивать полностью) болт №2 (см. рисунок).

- Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.

- Затянуть болт №2 установленным моментом затяжки.

3. Установить правый монтажный изолятор со стороны двигателя:

- Наживить (но не затягивать полностью) болт №3 (см. рисунок).

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

- Затянуть все болты крепления в указанной на рисунке последовательности установленным моментом затяжки.

4. Затянуть болты крепления правого монтажного изолятора двигателя к кузову установленным моментом затяжки.

5. Затянуть болты крепления верхней реактивной тяги установленным моментом затяжки.

Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:

- Перед запуском двигателя проверить уровни всех эксплуатационных жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости и т.д.). Если необходимо, довести уровни жидкостей до нормы.

- Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения двигателя, снова проверить наличие утечек топлива в соединениях.

- На работающем двигателе проверить наличие посторонних шумов и вибраций.

- Тщательно прогреть двигатель и проверить наличие утечек топлива, моторного масла или других эксплуатационных жидкостей.

- Удалить воздух из гидравлических систем.

- После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни эксплуатационных жидкостей. При необходимости долить жидкости до необходимого уровня.

Ну вот и пришло время подводить итоги первого дня разбора двигателя!

Что было сделано:

Для удобства работы было снято:

1 Аккумулятор
2 короб воздушного фильтра
3 Радиатор охлаждения с вентиляторами
4 Расширительный бачек
5 Генератор
6 компрессор кондиционера
7 Катализатор
8 Приемная труба

А теперь по порядку!

Первым делом снял аккум и кроб воздухана — тут больших трудностей не возникло! Дальше были слиты антифриз и масло (оставил стекать пока все разбирал). Дальше был удален радиатор — тоже без проблем. Отсоединил патрубки, открутил верхние упоры и аккуратно вытащил (немного мешал блок предохранителей возле аккумулятора — но я его снял и все вышло без проблем) к стати нужно быть аккуратнее не мять сильно радиатор кондея. Следующий этап — снятие приводного ремня — снимаем правое колесо, убираем пластиковую защиту и находим натяжной ролик — рожковым ключем на 14 с удлинителем поворачиваем ролик по часовой стрелке и фиксируем его за проушину и отверстие в лобовине подходящей шпилькой. Ремень снял — поглядел и ужаснулся — за 200 тысяч его первый раз держат руки человека! Все ок — можно снимать гену и компрессор! Гена на двух болтах — нижний упирается в косу, по этому её надо будет отстегнуть с клипсы. Компрессор на 4 болтах — внизу два коротких, вверху два длинных. Компрессор отводим вверх к радиатору и подвязываем.
Дальше я открутил катализатор — надо сказать пару шпилек вывернулись с гайками. После катализатора снял приемную трубу — проблем не возникло!
Следующий этап уже разборка мотора — снял малый поддон — расслаблял на крест. Дальше поддомкратил коробку, засунул под нее чурку и снял лыжу. Подушка рваная( грусть печаль!
А вот с большим поддоном я повеселился! Сперва как и пологаеться открутил все болты! Их 19 штук! Два спрятаны со стороны коробки под небольшим металлическим кожухом, который сидит на двух болтах на 10. Поддон там держут тоже два мелких болта на 10 и по периметру болты на 12. Япошки посадили все на герметик — ох и хорош же он! Хрен отдерешь без волшебных заклинаний! Но я его победил! Главное начать) Спереди есть удобные приливчики, за которые можно зацепиться и с них начать! Отверткой раздвигаем эти приливы — и вот она — щель — забив в неё нож — аккуратно постукивая снял поддон. Он на двух направляющих возле коробки. Ну и как-то вечер настал!)))

Из личных наблюдений — внутренности пока читстые — до камер сгорания не дошел. При повороте коленвала слышно шипение и бурление) в общем не знаю как назвать это! Поршень идет вверх — клапана закрыты — слышу как через поршневые кольца со свистом выдавливает воздух и остатки антифриза из камеры сгорания!

Перед вскрытием мерил компрессию — первые три горшка по 10 атмосфер, 4 — 8.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (MR20DE)
Механическая часть двигателя (QR25DE)
Механическая часть двигателя (M9R)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Выхлопная система
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов (X-TRAIL)
Кузов (ROGUE)
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросистема автомобиля
Толковый словарь

Первое поколение самого популярного в своем классе компактного внедорожника Nissan X-Trail, появившееся в 2000 году, разошлось по миру в количестве 800 000 экземпляров. Модель всегда пользовалась устойчивым спросом благодаря надежности, брутальному дизайну, сбалансированному набору опций, ходовым характеристикам на асфальте и вне его и привлекательной цене. Поэтому, когда пришло время закрепить успех выпуском нового поколения модели, специалисты Nissan пошли по единственно верному пути: сохранили внешнюю стилистику первого поколения модели и сосредоточились на техническом совершенствовании.

Премьера второго поколения Nissan X-Trail (заводской индекс Т31) состоялась на Женевском автосалоне в марте 2007 года, а спустя несколько месяцев стартовали его продажи. Автомобиль построен на платформе Nissan С, которую можно назвать настоящей гордостью компании - она являлась концептуальным аналогом базы, на которой создали популярный ныне Qashqai. Абсолютно новый кузов сделал машину массивнее и солиднее. Колесная база и общая длина автомобиля увеличились, багажник получил больший полезный объем.

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Читайте также: