Разница в торможении задних колес
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
НО ТЫ ВЕДЬ НЕ САМ МЕНЯЛ. НА СТО ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ ПРО ПРОКАЧКУ.
ну и барабан новый можно поставить на плохое колесо
Saska:ваще я могу предположить, что воздух в системе, где плохо тормозит колесо
НО ТЫ ВЕДЬ НЕ САМ МЕНЯЛ. НА СТО ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ ПРО ПРОКАЧКУ.
ну и барабан новый можно поставить на плохое колесо
Я при разборках намекал - типа, ребята, может вы продули фигово? Мастер клялся, что такого быть не может.
BattleTank, Сто пудов, прокачай сам
была и у меня такая фигня,
и колодки менял, и прокачивал снова и снова.
вылечилось все заменой барабанов.
можно как вариант две гире по 24 кг в багажник положить .
у меня на ауди на последнем ТО была неравномерность - вылечилась заменой тормозных цилиндров.
Народ?! КАКАЯ ПРОКАЧКА?! Закон Паскаля прошел мимо Вас стороной. Может ещё ссылку попросите дать?!
При наличии воздуха в системе одинаково хуже будут тормозить ВСЕ колёса одновременно. Вы это будете чувствовать по "мягкости" педали.
BattleTank, проверяй регулятор тормозного давления, он же "колдун".
Находим это "устройство" в р-не задней оси, к нему идет тормозной шланг от колесной ступицы. (к этому же устройству идет металлическая трубка от главного тормозного цилиндра, что под капотом) Обычно не составляет труда скрутить их напрямую. Делаем так на оба колеса.
При этом тормозное усилие на задней оси становится таким же, что и на передней, что приводит к моментальному блокированию задних колес при торможении, потому как вес автомобиля обычно приходится в основном на перед.
Если усилия выровнялись - причина ясна! Проверьте это обычным торможением с блокированием(нужен ассистент).
Тормозит равномерно?! Тогда причина ясна!
Денег валом - меняйте! Нету - езжайте на техосмотр!
После него ставьте всё на место и копите денег. либо. Привыкайте к тому, что Ваш зад при малейшем торможении начинает обгонять перед:)))))
В общем в кои-то веки собрался честно пройти техосмотр. И. завернули.
В общем намерили большую разницу в торможении колёс на задней оси.
Стоят барабаны.
Разобрал посмотрел:
- Износ барабанов одинаков
- износ колодок одинаков
- накладки на колодках толщиной примерно 3мм. Может чуть больше.
Большую разницу выдало и на обыных тормозах и на ручнике. Левое колесо стабильно показало худшие результаты.
Как думаете, куда копать?
2_Stalker_
в какой гаёвне проходил ТО?
-попробуй поменять колеса с правого на левое, или купить новую резину
-возможно подклинивает один из тормозных цилиндров вследствии износа хрома на поршеньках, тогда замена поршеньков и резиновых уплотнений в придачу, раз в 100тыс. км. рекомендуется делать всем, заодно и тормозную жидкость обязательно поменяй.
>-попробуй поменять колеса с правого на левое, или купить новую резину
Отпадает. Резина направленная
Тем более износ опять таки на колёсах одинаковый
>- возможно подклинивает один из тормозных цилиндров вследствии износа хрома на поршеньках, тогда замена поршеньков и резиновых уплотнений в придачу, раз в 100тыс. км. рекомендуется делать всем
Дык вся фигня в том, что и на ручнике разница охрененная. А в этом случае тормозные цилиндры вообще не участвуют. Там всё тросиком приводится.
в коченово :))
у меня такаже фигня при них там СТО есть (менты там завязаны похоже )
потому как за 250 р в прошлом году мне прокачали задний контур выписали бумажку что типа устранили неисправность
пришел обратно на стенд они говорят сам делал, я нет на вашем СТО
они улыбнулись компьютер показал ОК
и отпустили с талоном
(они там этим кормятся похоже) потому как заварачивали 2 из 3
по одной и тойже фигне
совет
када в след раз поедешь на барабаны меряться на педаль давки резко и быстро и ручник дерагй резко
опыт показывает что даже на совсем кривых тормозах если со всей дури вдарить по педали все будет ок ;-)
Потому что, видимо, третий купил ТО и приехал отметиться. :)
Видимо так и придётся.
Хотя разобрал - развёл колодки с помощью болта (там ещё трещётка есть). Щас даже ручник с заметным усилием приходится давить - хз, мож поможет.
у нас весь путь в инструменталке за рулем сидит "инструктор" и сам все делает.
так вот, када проверяются тормоза он не очень старается на тормоза жать - БОЛЬШИНСТВО "заворотов" из-за тормозов.
не знаю как у вас, кшно, у нас так
>в какой гаёвне проходил ТО?
>-попробуй поменять колеса с правого на левое, или купить новую резину
Отпадает. Резина направленная
Тем более износ опять таки на колёсах одинаковый
>- возможно подклинивает один из тормозных цилиндров вследствии износа хрома на поршеньках, тогда замена поршеньков и резиновых уплотнений в придачу, раз в 100тыс. км. рекомендуется делать всем
Дык вся фигня в том, что и на ручнике разница охрененная. А в этом случае тормозные цилиндры вообще не участвуют. Там всё тросиком приводится.
Попробуй найти путевого мастера по регулировке тормозов. Пусть он посмотрит. у меня такое было на задних колесах: при торможении машину вело в сторону из-за того, что колодки были разведены неправильно. На левой стороне они были правильно разведены, колесо и итормозило нормально, а вот на правом - разведены меньше, поэтому оно тормозило хуже, и ручник из-за этого работает несимметрично. Отрегулировали, и все стало зашибись. А износ колодок еще ни о чем не говорит: в барабанах они изнашиваются, во-первых, медленнее, во-вторых, разницу в 0,1-0,2 мм на глаз не различишь, а она появляется, когда колодки тормозят неравномерно, хотя с виду все ОК.
Причины разной силы торможения в заднем мосту ⇐ Noah Town\Lite Ace. Тормозная система и рулевое управление
Модератор: Карпуха
Сегодня на техосмотре все острые углы прошел, а зарезали на разности тормозных усилий задних колес. Расхождение более 50%. Причину не понял. Прокачку делал. Колодки в нормальном состоянии, диски тоже. Тормозные цилиндры тоже в порядке.
А так как весь задний мост находится на одной тормозной магистрали, то фактически тормозные усилия должны быть одинаковые.
Не знаю куда копать. Может кто сталкивался с этим?
Мне кажется это развод на деньги, они часто и новые абсолютно исправные а/м так забривают.
Ехай ещё раз, скажи съездил на СТО всё прокачали, всё Ок. Для пущей убедительности какую-нибудь распечатку привезти (можно и самому состряпать ) и сразу все усилия станут нормальными .
На моем тоже усилия разные на задней оси. Морщились, но пропускали до сих пор (2 года ТО проходил).
Правда, я не помню разницу - может и не такая большая была.
От кого то мысль слышал, что могут датчики абс по-разному срабатывать - отсюда разные усилия.
Еще можно обратить внимание на износ барабанов (одинаковый ли), стояночный тормоз несколько раз до упора понажимать (так вроде как колодки разводятся у нас).
Кстати, на других машинах бывали случаи подобные. Во второй раз приезжаешь, говоришь мол всё исправил (ну на самом деле, колодки проверил может, тормоза прокачал. ) - так машину на ролики даже не загоняли. Ставили отметку "исправлено" и отпускали с миром.
Спасибо всем откликнувшимся!
Что я сделал вчера:
1. переставил местами колодки на одном колесе - т.к. обратил внимание, что по картинке в мануале есть различия в схеме установки колодок (у них и металлические выступы разной длины снизу и сверху).
2. Еще раз прокачал задний контур.
3. Сделал так, чтобы колодки были плотно посажены, с минимальным зазором.
4. Поездил немного с натянутым ручником. Убедился, что степень нагрева барабанов одинакова, и от перестановки колодок ничего не изменилось в худшую сторону.
Поехал наудачу еще раз.
Объяснил проверяющим, чтобы не жали до упора, т.к. машина с АБС и тормозить как правило приходится плавно.
И свершилось чудо - усилия почти одинаковы (по столбикам было видно). ТО пройден!
PAlex: . От кого то мысль слышал, что могут датчики абс по-разному срабатывать - отсюда разные усилия.
Система ABS трёхканальная, т.е. задние два колеса растормаживаются одновременно по сигналу от наиболее заблокированного, т.е. мысль у кого-то так себе
Меня тоже на техосмотре гайцы забрили из-за разности тормозных усилий задних колес. Нужно просто свести заднии колодки, как описано в книге по ремонту и эксплуатации и все стало ОК
Костяныч: Меня тоже на техосмотре гайцы забрили из-за разности тормозных усилий задних колес. Нужно просто свести заднии колодки, как описано в книге по ремонту и эксплуатации и все стало ОК
Свести или развести?
Короче завернули также с разницей в 30%
Снял барабан на том колесе где усилие меньше. С виду все было в порядке. Воткнул все на место. Развел чуть колодки, буквально на 2 щелчка. Барабан стал ощутимо греться. Вернул обратно как было. В тот же день опять на ТО. На этот раз разница 0%
Завернули на пункте осмотра по причине большой разницы, сзади тормоза барабанные..
вопросы:
1. что делать ? 😊
2. что реально нивелирует эту разницу на стенде - плавное торможение или наоборот резкое? Мнения прямопротивоположны..
Что делать?
Поменять барабаны, тормозные цилиндры и колодки.
Проехать не менее 500 км с торможениями (городской цикл).
Теоретически, после этого % разницы должен укладываться в допуск норматива.
На измерение влияет погода на улице - сухие ли тормозные механизмы- пара колодка-барабан.
Влиет сухость протектора и барабана стенда- может проскальзывать.
Вывод: заплатить и получить талон ТО.
Но! Тормоза, действительно должны работать.
Это безопасность.
Кстати, сильный % разницы усилий проявляется в "уводе" жопы/морды при торможении.
Модель автомобиля какая?
Corolla правая.
Реально зад немного водит (не критично)
Ясно, что все это заментить и 500 км по городу без ТО невозможно проехать..
Поэтому думаю о полумерах. Может колеса поставить поменьше к примеру (имеються)?
Теоритически должно разницу сгладить - рычаг то поменьше..
Кстати говоря на моем Цивике (тогда еще четырехлетке) на ТО (делалось абсолютно легально - вплоть до замены таблеток в аптечке) была обнаружена та же фигня.
Отделался заменой одного из цилиндров. Второй до сих пор тьфу-тьфу-тьфу, хотя прошло ужо много лет.
Симптомы один в один: разный процент именно на задних барабанах. Передние диски схватывались при этом абсолютно в допустимых пределах.
Тем более повод заменить неработающий цилинд.
Не критично для кого?
А в дождь?
Некритично для меня. То есть чуть-чуть болтает при энергичном торможении. И если даже в снег\лед, при торможении не закручивает - то считаю это нормальным.
А в дождь я быстрее 90 км по трассе не езжу, а в городе в пределах 50.
Михаил095
Некритично для меня. То есть чуть-чуть болтает при энергичном торможении. И если даже в снег\лед, при торможении не закручивает - то считаю это нормальным.
А в дождь я быстрее 90 км по трассе не езжу, а в городе в пределах 50.
Вот из-за таких и бьются невиновные. 😞
Зануда, ну почему же из за таких??
Из за того что я аккуратно стараюсь ездить?
Или из за того, что тормозная динамика на моей машине не идеальна но вполне в норме и не приводит к закрутам, заносам?
Вы мне как то легко ярлык виновности в бедах невиновных привесили.
И кто эти "невиновные"? Те которые в ливень несутся под сотню в городе, считая, что раз техосмотр прошли значит можно гнать как хочешь, а остальные в рассыпную? Ведь при возникновении нештатной ситуации на какой нить Ленинградке, где все 90-100 едут, что в снег что в дождь 11 или 22% разницы услилий никакой роли не сыграют..
То Михаил095:
Могу подсказать по опыту прохождния ТО на Волге - там сзади тоже колодки. Просто снимите барабан на том колесе , у которого усилие меньше показало при ТО и протрите тщательно барабан и колодки бензином. Показатели на стенде сразу улучшаться. У меня такое было после замены сальника полуоси - "добрые" слесаря собрали барабан не протерев его от масла - вот и получилось некоторое замасливание колодок.
А если не поможет - надо приводить тормоза в порядок путем последовательной замены - колодки, тормозные цилиндры (лучше в сборе - возможно в цилиндре износился механизм самоподжима колодок), барабан , и правильно отрегулировать зазор между колодкой и тормозным барабаном - на разных машинах это делается по-разному : на одних есть эксцентрики, чтобы выставить колодки с нужным зазором , на других - достаточно после установки сильно нажать на педаль тормоза - колодки раздвинутся и зафиксируются с нужным зазором сами. Оставлять разницу тормозных усилий опасно - при резком торможении машину обязательно занесет в сторону.
Спасибо. Буду смотреть..
ЗанудаВот из-за таких и бьются невиновные. 😞
Ага, на бандерлогах, для которых понятия равномерность тормозных усилий да и сами тормоза просто не существуют. 😊 😀 😊
Читайте также: