Функция антишок в магнитоле

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Пропадает звук на магнитоле на высокой громкости при торможении

голова панасоник кучерявых годов, ей лет 5, 2 дина
4 колонки и саб, усилитель на все mac (4 канала), конденсатор пролежни, саб запитан параллельно со всеми колонками
магнитола подключена напрямую к аккумулятору через предохранитель/релюшку.

Максимальная громкость магнитолы - показатель "30", при "15" при чуть резком торможении, пропадает звук и сопровождается звуком испорченной проводки (из динамиков слышится короткий хруст).

После оттормаживания (даже во время) через 2-3 секунды звук появляется.

на невысокой громкости, от "5" до "10" нет такого эффекта, проявляться все это стало зимой, когда в -30 на кочках звук пропадал так же, летом теперь при торможении..

попробую пообщаться с электриком

как музло подключено.
может Толианс и прав..может тупо питания не хватает после запуска авто. немного проехав аккум набивается и все пропадает.

у меня усилок на 4 канала, все колонки на него закинуты и саб параллельно с задними блинами подключен (в тоже гнездо куда и блины)))

по другому никак, играет нормально, но беда в том что есть этот глюк, надо наверно попробовать саб кинуть на отдельный усилок?

вместе с тем наблюдается такая картина, что нестабильно проявляется этот глюк..

то после долгой езды его нет, то он есть, когда как и какойто закономерности я не могу найти((

единственное что заметил глюк практически всегда можно проявить если резко тормознуть даже если уже долго едешь.

попробую отключить саб утром прокачусь, но закрадывается еще мысль о том что данный глюк происходит когда диск играет, в других режимах не пробовал.. попробую еще плеер подключить через aux, можэт тупо функция "антишок" в магнитоле отсутствует!

Спасибо за мысли, попробую, отпишу какие результаты.

я уверен что и сейчас оно нормально не играет, так нельзя подключать акустику вообще-то. раз усь на 4 канала, то цепляй фронт на него, на оставшуюся пару каналов саб мостом, а блины от головы.

Вот с этим я, абсолютна согласен! Это однозначно надо переделывать, не хочешь от головы, купи одно канальный усилок под саб, лучше будет! Ну эт если есть на голове выход под саб или хотя бы линейный выход.

Но вот как связано пропадание звука в момент торможения. Вообще загадка для меня, только одно объяснение приходит в голову, напруги не хватает, или может у тя провода под педалью тормоза проходят, не? )))

Есть ли в автомагнитолах антишок

Волнует такой вопрос связаный с антишоком. В каталогах LG пишут такое, что удар в основном происходит на амартизаторы колес, и всеволиж малость удара достигает места где установлена магнитола. Поэтому они пишут что достаточно установить на сд привод амортизатор ударов которые будут компесировать малости ударов и задали такой параметр как вибростойкость. Правда если взять допустим руководство по эксплуатации пионера, там вообще такого нет параметра и всех других фирм, но на сайтах представителей указывается параметр вибростойкость.

Этот расчёт на ИХ ДОРОГИ! У нас можно в такую яму попасть, что зубы на руле останутся!
А по поводу антишока, на сколько знаю если МП-3, то обычно 120с, CDA 45с! Так что буфер полюбому есть!

В далёком 98 году ставил на машину Пионер нерусифицированный, он затыкался на каждой кочке. Потом его украли, поставил Сони, с ней было легче погнуть колесо, чем заставить её заткнуться. Так что ответ и да и нет.

У Sony CDX-3300 буфер есть и он хорошо справляется со своими обязанностями и на брусчатке, и при перелетании рельсов. За все время и не помню ни обной кочки, где бы он заикнулся. Правда я не летаю как сумасшедший, но заметил одну вещь: когда-то у меня разболтался разъем на плеере и при наезде на кочку терялся контакт - то левый передний динамик отключится, то вообще по питанию скачек и перезагрузка плеера. Так что энергии от удара вполне хватит на то, чтобы сбить лазер с дорожки.

Это конечно можно объяснить относительной жесткостью подвески и амортизаторов Самары, но вообще-то вибрация и ударная нагрузка - разные вещи. Обычно устойчивость к однократным ударам у приборов выше, чем к постоянной вибрации. А вот как раз вибрации в торпеде быть не должно.

но возникает вопрос, почему производители ничего, нигде не упоминают о антишоке, ни длительности его.

если в каталогах LG пишут что удар приходится на мортёры, то в магнитолах LG антишока нету (;

[ADDED=BigBug]1139594017[/ADDED]
а вообще в какомто из Pioneer в бумагах было написано про "антиударную систему которая позволяет при встрясках продолжать прослушивание без щелчков" или чтото типа того.

так что imho в одних есть, а в других нету.

буфер памяти или антишок, это только составляющая виброзащиты, основной упор делается на механическую амортизацию, не даром автомобильные CD транспорты дороже в производстве чем бытовые. Кроме того фирмы выпускающие свою продукцию ориентированную на Россию принимают дополнительные меры с поправкой на наши раздолбайные дороги. Тот же Pioneer выпущенный для нас очень трудно заставить сбиться, ну разве что не ехать а скакать

поверьте на слово есть во всех, это такой же обязательный атрибут как регулятор громкости, просто в одних апаратах виброзащита лучше, в других хуже.

На счёт времени антишока! Сейчас производители в основном используют "стандартный" буфер не менее 120с при воспроизведении MP-3, WMA и не менее 45с при воспроизведении обычных аудио дисков, у более свежих моделей возможно и больше, но "стандартного" буфера обычно хватает!
Другое дело если CD-плейер читает DVD-формат, вот здесь затрудняюсь сказать какая система коррекции используется, может и тот же буфер просто большего объёма!
Кстати, кто юзал такие CD-плейеры с DVD-форматом? Как проявляют себя при работе в этом формате.

С этим антишоком не понятно он вроде есть, в Дживиси 117. Что само интересно буфер не верно работает, тоесть на скачках сбоев нет, а когда выежаеш на ровную дорогу после ямы начинаются глюки. Я хочу етим сказать что в память закидывается все и инфа и дрожание. По идеи в момент сбоя лазер должен повторно прочесть несколько витков диска назад, он должен сделать это легко так как диск крутится с постоянной скоростью, но это он не делает. Или второе в секторах на диске имеются коды Рида-Соломона которые отвечают за востоновление информации, в обыкновеных компьютерных сидюках информация в поврежденых секторах легко востанавливается с помощью этих кодов. В авто даже незнаю какой принцип работает, должен тот же так как стандарт один.

Меня терзают смутные сомненья, но изучая нутро современных головных устройств (ГУ) без МР3, я не заметил там чего-то подобного антишоку. Упор, как тут уже правильно было замечено, сделан на механическое демпфирование. Не у всех оно одинаково, что часто при тестировании ГУ отмечается в журналах по автозвуку
Есть ещё одна тонкость, которая сильно влияет на вибростойкость: способ крепления ГУ Если крепить его только за передок, да ещё не жёстко, то сбиваться будет ещё как! А при установке мало кто озабочен укреплением задней части ГУ, хотя обычно в комплекте имеется штырь, который это призван обеспечивать

Внимание! Текст в этом документе был распознан автоматически. Для просмотра оригинальной страницы Вы можете воспользоваться режимом "Оригинал".

Плеер с мультикодированием

Поддерживает форматы MP3, WMA и ASF, а также обычные аудио CD.

О Постоянно обновляемое программное обепечение Firmware

Позволяет улучшать рабочие характеристики ллеера.

О Встроенная функция зарядки с защитой от избыточной зарядки

Схема защиты позволяет избежать избыточной перезарядки
аккумуляторных батареек

О Графический ЖК-дисплей поддерживает несколько языков

SlimX 450 поставляется с дисплеем, который поддерживает разные
языки, в том числе английский, французский, испанский, немецкий,
итальянский, корейский, японский, китайский и т.д. Всего - 39 языков.

О Функция антишок

Обеспечивает защиту в течение 160 сек для обычных аудио CD / 480
сек для записей формата MP3 (44.1 KHz, скорость потока 128kbps) /
960 сек для WMA (44.1 KHz, 64kbps)

О Система iRiver антишок + функция ESP

Эксклюзивная технолотия iRiver anti-skip обеспечивает SlimX 450
защиту от сбоев в воспроизведении трека путем его перезаписи в
промежуточный буфер.

О Увеличенная длительность воспроизведения

При воспроизведении МРЗ-файлов, SlimX 450 может работать на
протяжении 55 часов (от встроенных батареек и внешнего блока
питания из двух дополнительных батареек).

Функции автосканирования и запоминания частоты радиостанций
делают приятным прослушивание FM радио.

О Распознает диски форматов Packet Write и Multi session

О Поддерживает плей-листы WinAmp

SlimX 450 поддерживает списки воспроизведения Winamp, если они
имеют расширение .тЗи (максимум 20 списков)

О 9 встроенных режимов эквалайзера

О Графический интерфейс пользователя

На нашем сайте вы всегда сможете:

Найти информацию о нашей компании, о продукции, которую мы

выпускаем, а также электронные адреса службы технической
поддержки наших пользователей.

Модернизировать программное обеспечение (firmware) вашего

плеера, путем его непосредственной загрузки с вебсайта. Новые
программы улучшат рабочие характеристики плеера и позволят
поддерживать новые кодировки.

Зарегистрировать приобретенную вами продукцию компании iRiver и

воспользоваться услугами Customer Service, которые наша компания
предоставляет пользователям в режиме on-line.

Компания iRiver Limited не несет ответственности за ошибки или

упущения, допущенные в этом руководстве, и не берет на себя
обязательств по его обновлению.

корпорации Microsoft в Соединенных Штатах Америки и других
странах.
Все имена и названия других фирм и продукции являются торговыми
марками соответствующих компаний.
Все другие торговые марки и названия продукции могут быть торговыми
марками компаний, с которыми они связаны

Нажмите и удерживайте кнопку
выбора.
Отобразится экран настройки.

Нажимайте кнопку выбора, пока не
появится нужный параметр.

Поворачивая дисковый регулятор,
выберите требуемое значение
(например, “ON” или “OFF”).

Нажмите и удерживайте кнопку
выбора.
Установка завершена, и дисплей
возвращается в обычный режим
воспроизведения/приема.

Примечание
Для разных источников и параметров
отображаемые элементы могут отличаться.

Можно установить следующие параметры
(дополнительные сведения см. на
указанной странице руководства):
“

” указывает значения по умолчанию.

CLOCK-ADJ (Установка часов) (стр. 5)
CT (Время на часах)

Установка значения “CT-ON” или “CT-
OFF” (

Используется для установки значения
“BEEP-ON” (

Используется, чтобы установить для
индикации источника AUX значение
“ AUX-A-ON” (

A.OFF (Автоматическое выключение)

Автоматическое отключение по
истечении указанного времени, когда
устройство выключено.
– “ A.OFF-NO” (

(секунды)” , “ A.OFF-30M (минуты)” или
“ A.OFF-60M (минуты)” .

DEMO (Демонстрация)

Используется для установки значения
“DEMO-ON” (

Используется для изменения яркости
дисплея.
– “DIMMER-AT” (

снижение яркости дисплея при
включении света.

– “DIMMER-OFF”: для отключения

– “DIMMER-ON”: для уменьшения

ILLUMI (Подсветка)

Служит для изменения цвета подсветки:
“ILLUMI-1” (

M.DSPL (Движущийся дисплей)

Используется для выбора режима
движущегося дисплея.
– “M.DSPL-SA ” (

движущихся изображений и
анализатора спектра.

– “M.DSPL-ON”: для отображения

– “M.DSPL-OFF”: для отключения

A.SCRL (Автоматическая прокрутка)

Используется для автоматической
прокрутки отображаемого элемента при
смене диска/альбома/композиции.
– “ A.SCRL-ON” (

– “ A.SCRL-OFF”: функция прокрутки

LOCAL (Режим местного поиска)

– “LOCAL-ON”: для настройки только на

станции с сильным сигналом.

При низком качестве приема FM-
радиостанций выберите режим
монофонического приема.
– “MONO-ON”: для прослушивания

стереопередач в монофоническом
режиме.

стереопередач в стереорежиме.

Используется для установки значения
“REG-ON” (

LPF (Фильтр низких частот)

Используется для выбора значения
граничной частоты сабвуфера:
“LPF OFF” (

LOUD (Громкость)

Используется для обеспечения большей
отчетливости звука при низком уровне
громкости.
– “LOUD-ON”: для усиления низких и

): для отмены усиления

низких и высоких частот.

*1 Когда устройство выключено.
*2 Когда поступает сигнал в диапазоне FM.

Что бы вынуть плату, открутил 4 болта крепяших её и 4 болта крепяших радиатор. Плюс 2 шурупа притягивающих микруху к радиатора.

Пытался промакнуть олово и освободив ноги спасти родную микросхему (вдруг звук не понравится), но это плохо получилось. И в итоге всетаки выломал родную микросхему.

Родная микросхема тошиба производства Япония.

Из-за долгой попытки спасти родную микросхему, чуть не испортил контакты платы. Пару пинов потеряли форму места наплавки олова. Вопщем запаял на троечку новую микросхему.

Проверил, вроде пайка без перемычек.

Собрал магнитолу назат.

Спаял диод и конденсатор. Напаял провода. Провода чё-то тонкие попались. Надо бы потом по толще найти и переделать.

Ну теперь осталось установить все на машину.

Внедрил кондер по схеме.

Магнитола включилась. Играет.

По играл центром звука на каждую калонку. Все колонки играют.

Завёл двиг. Магнитола перегрузилась. Снова заглушил и завёл двигатель, магнитола продолжила работать без перезапуска. Странно. Видать конденсатор заряжается до напряжения аккума. Это получается 12в. Минус потеря на диоде 0.2-0.4в минус проседание на пуск движка и магнитоле не хватает. А потом видать регулятор напряжения выдаёт 14в, кондер их принимает и их хватает для поддержания питания при последующем перезапуска двигателя. Странно. Ладно будем наблюдать. Может кандер надо было всё-таки 33000мф, но такого не было.

Магнитола стала играть заметно громче. Примерно на 10%. Да, басы стали мощнее. На полную громкость, есть небольшие искажения но только на очень громких композициях. Стоит убрать громкость на 3-4 пункта и все нормально играет.
Но при такой громкости немного не комфортно, громковато. По мне, комфортнее звук 25-30 пунктов когда хочется громко послушать.
Вопщем, перепайкой микросхемы доволен. С антишоком надо разбираться.

Читайте также: