Разница дмрв 501 и 481
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Замена воздушного датчика.
Полгода горел ЧЕК, расход топлива ужасный. Машина плохо тянет. Вчерась заменил валеометр(так кажется называется) Стоял родной 488, поставил б/у 501. Чем грозит? Машина стала летать как самолет. Я даже подзабыл что у меня Х3, теперь вспомнил. Кто знает чем отличается 488 от 501.
RVR X3 4G63 T N73W 0000335
RVR X3 4G63 T N73W 0000335
Я например не бум-бум в этом вопросе поэтому и пропускаю темы где не бум-бум
Наверное никто не знает различия данных датчиков.
каталожный номер скажи, если знаешь- можно будет порыть каталоги на предмет применяемости. А цифири, что на корпусах выбиты думаю никому ничего не скажут.
С Уважением, Андрей
NHW20-7084779 Prius Hybrid
N23W-5410556 SG Его частички продолжают жить от Питера до Владика
N23W-5005410 SG LSD остался в клубе
N74W-0004635 SG X-2 395000 Уехал в Москву
В-9Z7-Z7Z-B9-I7
хм да вроде всегда эта штука дмрв называлась.
в оригинале MAF Carman type.
где и как ты его купил.
в магазе, на рынке, б.у. или новый.
R ecreational V ehicle R unner
N7 3 AERO lution HYPER O PEN_G
" If in doubt - flat out! "(с) Colin McRae
все датчики различаются наверное только тарировкой. (ну а чем ещё?!).
"летает", говоришь? значит смесь как минимум нормальная или же богатая.
три крупные цифры - это последние цифры каталожного номера. все прочие буквы/цифры - нам ни о чём не говорят.
Данный прибор купил б/у на разборе, после установки погас ЧЕК, и тахометр заработал резвее. Данный новый прибор в ММС центре стоит около 45500 тенге, вашими около 9000 рублев. Б/ушный купил за 7000 тенге, около 1400 р.р. на б/ушном почему то нет сотовой сетки, или же ее сняли. К тому же расход топлива упал с 25/100 на 12/100. Что меня очень радует.
Да и еще пропал пинок со 2 на 3 передачу. Скорость переключается плавно, не заметно.
RVR X3 4G63 T N73W 0000335
Поздравляю! Ошибок нет, тяга увеличилась, расход упал, что еще надо? Значит ездить и не париться, нормально подошел датчик.
А сеточку лучше переставь, она играет роль уравнителя потока, чтобы не было завихрений и соответственно некоректной работы датчика.
расходомер не совсем тот, но его показания компенсируются лямбдой
разница значения показаний расходомеров не должна быть более 10%
Я тут подумал, на моем Х3 стоял 488 датчик, на Джидай стоит 481, получается 501 стоит на движках объемом 2,4 ?
RVR X3 4G63 T N73W 0000335
MD336481 от 71 кузова
но вот почему он ездит нормально с меньшим расходомером да ещё и без сетки. сетка должна быть иначе вихри не будут создаваться и непонятно как мотр будет понимать сколько он воздуха съел.
в диапозоне 4-6 рпм машина нормально себя ведёт? не тупит, не дёргается?
R ecreational V ehicle R unner
N7 3 AERO lution HYPER O PEN_G
" If in doubt - flat out! "(с) Colin McRae
На холодный движок местами стрелка тахометра дергается, после прогрева вроде нормально. Сетку снял со старого датчика, установлю.
А что такое РПМ ? Обороты двигателя? Вроде нормально, турбина срабатывает моментально. Стоит только тапку вдавить.
RVR X3 4G63 T N73W 0000335
С Уважением, Андрей
NHW20-7084779 Prius Hybrid
N23W-5410556 SG Его частички продолжают жить от Питера до Владика
N23W-5005410 SG LSD остался в клубе
N74W-0004635 SG X-2 395000 Уехал в Москву
В-9Z7-Z7Z-B9-I7
Везет же некоторым. Ток странно. Движок то 2 литра, а датчик от двигателя 2.4 может самому попробовать, а то мои 20л/100 как то многовато. Хотя 230 л.с. . Фиг знает. А у тебя сколько лошадок в нем?
Sika. писал(а): К тому же расход топлива упал с 25/100 на 12/100. Что меня очень радует.
Да и еще пропал пинок со 2 на 3 передачу. Скорость переключается плавно, не заметно.
что то не верится в такую разницу в расходе, на Х2 может быть такой расход, но на Х3 Тогда нужно всем срочно менять расходомеры воздуха
ЯVR SG X3 2000г.в. 4G63Т, свап МКПП(эво) W5M512X6A1 N73W0200190 ЧЕРНЫЙ
ЯVR SG X3 1997г.в. 4G63Т, МКПП N73W0000198 БЕЛЫЙ
TOYOTA AVENSIS 2006г.в. ОЛИВКА
ЯVR SG 1994г.в. 4G63, АКПП N23W5112462(был)
8911298двадцатьтри35 Владимир
Чтоб не попасть в ДТП нужно ехать быстрее остальных.
хохол_25 писал(а): Везет же некоторым. Ток странно. Движок то 2 литра, а датчик от двигателя 2.4 может самому попробовать, а то мои 20л/100 как то многовато. Хотя 230 л.с. . Фиг знает. А у тебя сколько лошадок в нем?
На сколько знаю на Х3 230 лошадей. Мой движок турбированный, а 2,4 нет. Может эти 0,4 десятые компенсирует турбина.
RVR X3 4G63 T N73W 0000335
Sika. писал(а): что то не верится в такую разницу в расходе, на Х2 может быть такой расход, но на Х3 Тогда нужно всем срочно менять расходомеры воздуха
Расход реально упал, хотя режим езды комбинированый(город/трасса) Когда машину заводишь видать комп.не сразу соображает что там ему заменили, но немного поработав схватывает. и держит обороты на 900. Топливо лью Аи92. Может кто попробует заменить датчик 488 на 501, и тогда ясно будет.
RVR X3 4G63 T N73W 0000335
Вообще-то большой расход - один из признаков неисправности ДМРВ. Поскольку у каждого датчика своя шкала перевода кг/ч в вольты, прямой связи датчика с объемом двигателя нет. Может Sika такой удачливый, что сразу угадал подходящий датчик. Но скорее всего его старый был неисправен. Чтобы не гадать на кофейной гуще советую ознакомиться с этой заметкой и сравнивать уже конкретный вольты.
чисто теоретически, воздушный датчик можно заменить любым другим заведомо исправным, лямбда все равно все откорректирует, но не стоит забывать что есть также и предел коррекции, больше которого эбу по показаниям лябды смесь не обогатит или обеднит
Новый рекорд. 24 литра хватило на 230 км. Режим 100 км. по трассе с кондером, остальное по городу без кондера. итого около 10 литров на 100.
RVR X3 4G63 T N73W 0000335
Sika. писал(а): Новый рекорд. 24 литра хватило на 230 км. Режим 100 км. по трассе с кондером, остальное по городу без кондера. итого около 10 литров на 100.
Вот именно, вопрос о продаже повис в воздухе. Хотел купить Нива-Шеви, думаю зачем? расход такой же, а комфорта нет. Главное передние стоики заменить.
RVR X3 4G63 T N73W 0000335
Я имел ввиду 100 км. из 225км., ехал по трассе с включенным кондером. средняя скорость при этом 110-120км/час. Остальные 125 км. езда по городу. со средней скоростью 60-80 км. час.
RVR X3 4G63 T N73W 0000335
вспомните закон сохранения энергии.
единственное что может делать машина с меньшим исправным расходомером это хуже ехать.
просто так хорошо ехать и мало жрать она не будет.
маф наш выдаёт сигналы в Гц.
и маф от овоща по определению не может быть "больше" турбового.
при форсировке мотора можно сделать так что значение по герцам мафа больше прошитого в мозгах-соответственно отсечка по воздуху.
короче имхо: с расходомером от овоща тачка кастрировалась поэтому стала меньше жрать.
(просто нездорово сильно меньше) а то что до того маф уже кончился и еле ездил это уже вопрос 2й.
R ecreational V ehicle R unner
N7 3 AERO lution HYPER O PEN_G
" If in doubt - flat out! "(с) Colin McRae
А если подумать что МАФ овощной, но объемом 2,4. А турбо 2,0. Возможно компенсируется. И при этом тяговитость не пропала, машинка летает. Или возможно после езды с убитым ДМРВ, езда с чужим, но работающим ДМРВ кажется сказкой.
Может у кого х3, рядом есть ДМРВ от х2, попробует на время махнуть и проверить теорию.
RVR X3 4G63 T N73W 0000335
Sika. писал(а): А если подумать что МАФ овощной, но объемом 2,4. А турбо 2,0. Возможно компенсируется. И при этом тяговитость не пропала, машинка летает. Или возможно после езды с убитым ДМРВ, езда с чужим, но работающим ДМРВ кажется сказкой.
Может у кого х3, рядом есть ДМРВ от х2, попробует на время махнуть и проверить теорию.
грубо у тебя есть 2 ведра: 24л и 20л - в первое ты насыпаешь яблок - получается ведро яблок. и во второе насыпаешь яблок-получается ведро яблок.
а потом берёшь пресс и в 20 л ведре давишь всё в кашу, и сыпешь ещё.
получается ведро меньше а яблок всё равно больше.
примерно так происходит, когда в пике 1кг избытка во впуске.
так что не компенсируется а всё равно больше.
возможно сломанный маф ездил сильно хуже, поэтому кажется что щас машин валит нормально.
а эксперимент был бы конечно интересный. при случае проведём.
R ecreational V ehicle R unner
N7 3 AERO lution HYPER O PEN_G
" If in doubt - flat out! "(с) Colin McRae
Сегодня решил поставить ДМРВ от "овоща" на свою турбу.
Машина ехала так, как будто за задницу грузовик привязан.
Поставил родной.
Машинка летит.
Ged писал(а): Сегодня решил поставить ДМРВ от "овоща" на свою турбу.
Машина ехала так, как будто за задницу грузовик привязан.
Поставил родной.
Машинка летит.
Именно вместо 488 поставил 501? Потому что еще есть 481 - овощные. А лямбда у тебя какая стоит?
RVR X3 4G63 T N73W 0000335
что у старых и новых кузовов партнамберы мафов совпадают? пока мне 2 с одинаковыми цифрами снятых с разных поколений не покажут-не поверю.
капс строго по новым кузовам разделяет на 1.8; 2.4; 2.0т
R ecreational V ehicle R unner
N7 3 AERO lution HYPER O PEN_G
" If in doubt - flat out! "(с) Colin McRae
Митсубиси Galant/Legnum, Запчасти, Конструктора. запись закреплена
Георгий
Мужики, близок к разгадке ))
В чем принципиальная разница дмрв 501 А и 501 К? Стоял раньше К - начал умирать, поставил А - совсем не работает
Т.е К на холостых хотя бы нормально работает, и на холодную газует. А А - на холостых машину трясёт, как будто двигатель хочет выпрыгнуть. При газе - глохнет и не набирает обороты
Georgy, нашёл решение проблемы? Тоже нужен дмрв, на разборках восновном А, подходит он всё таки или нет? У меня тоже К стоит
Виталий Любченко
Archangel Bad
У меня тоже 2.5 тоже стоял 501 и работало всё нормально пока грамотные люди не подсказали что он не от ниё поставил 481 или 482 расход упал динамика улучшилась с низов
Archangel Bad ответил Georgy
Archangel Bad
Серёга, на Диамантах с 6а13 ставился 501. На галантах(по крайней мере европейцах) с 6а13 ставился 482. 482 еще ставился на Паджеро с 3,5 мотором.
Archangel Bad ответил Georgy
Georgy, да там есть какие то датчики разные ,хоть и мотор одинаковый,еще раз говорю 2001 год может быть рестайлинговый,смотри по бамперу перед и задними фонарями(пример рестайлинга)
номера на MAF начинаются на 22680-. а заканчиваются 500, 501, 511 и т.д.
авто Nissan AD 1999г.в. двиг QG13 заводской 22680-500, через Exist сказали что подойдет 511, поставил, давит не плохо, но расход повышенный, поставил с Avenira 501, тянет по слабее, но опять же расход, поставил обратно 500 едет так же как овощ как раньше а расход остался тот же завышенный, городок у нас небольшой специалистов особо нет, может кто скажет какие данные MAFы отправляют на комп? почему датчик с AD 1.5 тот же что и с Avenira. при замене каждого датчика комп сбрасывали. да кстати после смены всех датчиков на родном стали повышенный ХХ и обучения хватало лишь до следующей заводки двигателя.
МАФы универсальны. Расход естественно зависит от тяги. А завышенный это сколько? МАФы отправляют на комп напряжение, зависящее от потока воздуха. Я ставил 22680-6N21A, но у меня 5-контактный. Прет нормально.
Раньше выпускали 500-й, затем его сняли с производства. Стали выпускать 501-й. Затем 511-й. Датчики взаимозаменяемые. Ставь на котором прет 511-й.
Твой родной дохлый, да и с Авенира тож полудохлый.
Проверь заодно Лямбду, или замени. У меня было похожее. Поменял Маф машина подрывать стала, а расход упал на поллитра-литр. Поменял Лямбду- расход упал еще на 2-3л.
на мертвом 500 сейчас расход в городе с прогревами около 13 л/100км
501 около 16 л/100км,
а 511 также как и 501.
на 501, 511 у двигателя какой-то звук странный как будто троит при наборе оборотов , а на 500 все впорядке, что это может быть?
Этот странный звук означает небольшое рассогласование по смеси бензина и воздуха. Вообще на новых рабочих МАФах такого быть на должно, раз комп сбрасывался. Я бы 501 поставил, почистил БДЗ и инжектор и покатался пока комп не перенастроится на данный МАФ. Покатайся еще на разных, сравни в разных режимах нагрузки, при разных температурах.
на 501 и 511 если тапку в пол то звук как буд-то она не 1.3 а литров 5 точно, как Audi Q7 или Cayene.
руки совсем опустились. поменял лямбду, ничего не изменилось. почему на 500 двигатель работает ровно, а 501 и 511 подтраивает на хх и при разгоне как будто зажигание не ровное и двигатель работает громче, комп всегда сбрасываю. Есть подозрения что 501 и 511 датчики выпускались позже под другие мозги, после 02-03 года, а моя машина 99 года. мне прошивку обновить (если такое возможно) или мозги заменить. ЛЮДИ ПОДСКАЖИТЕ ХТО ЧЕМ МОЖЕТ УЖЕ 10 МЕСЯЦЕВ Я МУЧАЮСЬ С МАШИНОЙ НЕ МОГУ НИЧЕГО СДЕЛАТЬ. А сервисов путевых нет, большинство делают круглые глаза когда услышат про обучение датчиков (компа).
им лиш бы что-нибудь заменить целиком что не мучиться, а чтобы грамотно диагностику с настройкой сделать куй!
Я бы, для начала, чтобы не думалось,почистил заслонку и форсунки (сам карблинером с контролем факела, чтобы в пыль), обязательно посмотрел-почистил EGR, посмотрел и промазал герметиком возможные места подсоса воздуха (мимо MAFa), заменил свечи (рекомендую UXF79 недорого и достойно). Обязательно посмотри фронты и амплитуду импульсов с лямбды. Если нет такой возможности, то хотя бы проведи диагностику и убедись, что количество вспышек лампочки соответствует мануалу. Посмотри загаженность фильтров (воздух, топливо). Плискани стаканчик ацетона, покатайся , послушай, прикинь есть ли разница. Должно работать. А, вот, еще посмотри компрессию, по возможности.
Всё это дело много времени не займет и в общем-то не требует особого умения, а голову освободит от дурных мыслей.
заслонку чистил, герметиком все промазал свечи новые стоят, форсунки чистил, на счет диагностики у нас только ошибки стирать умеют, топливный воздушный фильтра норма, что еще я не знаю все пробовал.
пока ищу более менее живой 500 MAF попробовать, тогда хоть примерно будет понятно.
КТО ЧЕМ ЕЩЕ ПОМОЖЕТ?
А кто нибудь MAF через сканер проверял на СТО. Как он должен правильно показывать. У меня почему всякую чушь показывает. Пишет то одеднен, через 2 секунды уже обогощен, потом опять обеднен. Причем частота перепадов разная.
Читайте также: