Раздвоенный выхлоп форд фокус 2 хэтчбек рестайлинг своими руками

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

8 лет

Друзья, продолжим про нештатные системы выхлопа на ФФ2.
Первая часть Выхлоп на FF2

Mini FAQ от Aspee

Прокладки коллектора 1,6л.

Прокладки резонатора 1,6 1,8 2,0л.

Резинки подвески разводки

Нужно две штуки, самый лучший вариант это Опель.
Вот оригиналРезиновая подвеска Opel ориг (0856527 ) 100 руб.
Можно и других производителей они есть опять же в Кунцево Резиновая подвеска Bosal ориг (255-819) 100 руб.

Понадобится три хомута, один для соединения резонатора и глушителя и два для разводки,
Лучше покупать хомуты с резьбой М10, на таких хомутах гайки омеднённые, можно и М8.
Хомут 54мм М10 50-100руб.
Хомут 54мм М8 50-100руб.
Хомуты можно приобрести в любом магазине запчастей. Скопируйте себе, думаю пригодиться.

Варианты закрепления термоленты на пауке:

Обмотка паука омеднённой термолентой с проволочным закреплением.

Обмотка паука омеднённой термолентой с креплением на хомуты.

Оконечник трубы после глушителя мг-рейс?
ФФ2 седан: Bosal 751393
Каталог на седан
ФФ2 хэтчбек: Bosal 823419
Каталог на хэтчбек

Архив (2011)

выхлоп, резонатор, глушитель, катализатор, паук, разводка, насадки, обманка, Exhaust System FF2.

mrlakec
если разводка после штатного глушителя, я думаю нет смысла делать её большего Ф чем выходная труба из глушителя,
для н/ж нужна присадка н/ж, а посчитать сколько нужно думаю проблем нет, просто надо определиться как она пойдет, варианта три четыре точно видел

Вчера полдня пришлось проваляться под машиной. Благо уже тепло

Наконец вывели трубу по центру. Без юбки смотрится низко, а с ней в самый раз.

Ну и черновой вид задней накладки

Focus2CarbonTula

цитата:

Без юбки смотрится низко, а с ней в самый раз

Блин не поверишь, угорал перед монитором, как то забавно смотриться без юбки.
ЗЫ + за труды и оригинальность с модернизированным штофлером.
зы2 может насадку трапецевидную взять на центр?

16 апр еля 2012

Добрый вечер! Гуру выхлопа, подскажите, какая разница в системах Сайлент Энерджи, Спорт 1, Спорт 2, Спорт 3, Турбо 1, Турбо 2 кроме звука? Громкие дают больший приход? Хочется хоть как то попытаться оживить 1.6 100 л.с. на механике. Машина конца 2010, ездит с начала 2011, хочется басовитый и тихий звук, чуть громче стока, естественно к выхлопу чип наверно будет

17 апр еля 2012

Всем привет. Искал ответ на свой вопрос на форуме, но что то так и не нашел.
Подскажите пожалуйста: мне на ФФ2 1.6 насчитали весь выхлоп mg-race на 35 120.00р. Может кто то знает на чем можно сэкономить.
мне посчитали так:
Настроенный коллектор (паук) 4-2-1 нерж.ст. — 9 000р.
Резонатор Sport 1 две бочки без диффуз (громкий) — 5 440р.
Задняя часть двухсторонняя для бампера ST без насадок - 5 720р.
Глушитель Turbo 1 (громкий) без камеры — 6 010р.
Насадки — 2 450р.
2-й лямбда зонд — 2 000р.
Прокладки — 1 000р.
Работа 3 500р.

На чем из этого можно сэкономить? Может лямбда зонд где то дешевле есть и есть ли смысл тратить 1000р. на прокладки?
И еще вопрос есть ли смысл покупать громкий резонатор? Хочу просто чтобы был спортивный басистый звук. Может стредний даже подойдет.
И какой лучше глушитель? Громкий или тихий?

Буду благодарен за любые советы.

Самый лучший совет тебе, не экономить на качестве. И если руки растут из нужного места, то установку произвести самостоятельно.

Если хочеш приятный бархатистый бас, то совет тебе ставить Sport-2, Turbo-2. В повседневной езде он не напрягает и до 4тысяч он остаёться относительно тихим пока не удавиш педаль. Даже с такой системой рев напоминает взлетающий истребитель если ускоряться резко.

19 апр еля 2012

Там где швы все тупо отвалилось, гофры обе удачно прогорели, машина звучала как истребитель идущий на взлет. Да и здесь на форуме можешь посмотреть мой (и не только мой) отчет про эту говнофирму и её изворотливого представителя на форуме. Кому то повезло, кто то молчит, чтоб не портить себе карму. Я молчать не буду - мне пофиг, я уже не первый раз свое бабло отдаю чтоб это изделие работало хоть как то похоже на то для чего оно предназначается.

PS Забыл сказать - машина с этим выпуском в динамике потеряла. Вот такой вот чудесный "тюнинг"

19 апр еля 2012

Оооо первые минуса поперли - представители мониторят

Ща опять начнутся сказки, что у меня убитые опоры, что я его неправильно эксплуатировал Неправильно эксплатировал паук Эй Aspee ты еще более детсадовской отмазки не можешь придумать? Я прям представляю как бедный мг паук сношают во все его отверстия. и он от стыда лопается по швам

Tomagafk
Ты меня прям заставил хорошенько подумать)) Достаточно много людей очень хвалят и советуют mg-race. Но действительно не хотелось бы потом работать на этот выхлоп.

19 апр еля 2012

FierS
У меня кстати тоже мотор 1.6 правда 115 сил - эти умники даже дырки в нем под лямбды не смогли сразу правильно просверлить

У меня пару лет назад стоял полный выпуск МЖ, турбо 2 (тихий), проехал на нем 20 тыс. за 1 год, потом продал. Ставил сам, паук обматывал и ставил термо экран т.к. начала плавится пластиковая панель, это помогло. После этого проблем не было. Может просто срок эксплуатации не большой, не знаю. При использовании эмоции только положительные. Написал что было у меня.

19 апр еля 2012

В январе этого года установил всю систему MG-RACE паук 4-2-1, резонатор Silent Energy вместе с глушителем турбо 2 + раздвоенный выхлоп, на двухлитровый форд фокус 2 рестайлинг, но сразу же после установки стал проявляется свистящий и звенящий звук в районе гофр паука при нажатии на педаль газа, как при движении авто так и в статике, закрались подозрения, что это гофры через форум нашел Aspee и начал вести переписку с ним, в чем проблема и как её решать,Сергей оказался достаточно адекватным человеком предложил несколько вариантов решения проблемы, пришлось выбрать один вариант, но как оказалось сейчас это было правильное решение, отправил паук из Ростова-на-Дону на Москву, все расходы по транспортировки ребята взяли на себя, через две недели паук вернулся обратно с новыми гофрами, поставил деталь обратно завел машину и вот она долгожданная тишина, надеюсь теперь будет без проблем, спасибо большое за гарантийный ремонт и лично Aspee, исправили и сделали все хорошо, в любой детали может быть брак, неприятно если его не хотят устранять и перекладывают всю вину на потребителя, а вы молодцы, так держать.

20 апр еля 2012

Раз такая пьянка.

Поставил полную систему Mg-Race 2,5 года назад. За это время прогорела гофра.

Но никаких претензий к фирме не имею, гофры прогорают и на штатных коллекторах. От рассказов про изношеные подушки двигателя болят уши, все с ними было нормально. Другое дело, что резинки на которых паук висит всегда слетали, возможно из-за этого на гофры действительно была больше нагрузка. Но, когда переваривал гофры, наварил к этим усикам еще прутики по 3 см с каждой стороны, теперь вроде бы не слетает. А раз пришлось снимать коллектор, обмотал его Термотеком.

Вот такая история. На мой взгляд ничего критичного. Всему необходим уход и обслуживание.

Покупать представленные варианты на нынешним рынке были просто не варианты !
требования : как обычно цена, и равномерное раздвоение, что бы выхлопные газы равномерно выходили.
1)раздвойка mg-race под фокус 2 регулируемая во всех положениях, мне понравилась, но цена не для меня

10. и это без насадок.
2) непонятный производитель, как штатная труба, только у ней длинный сосок на вторую сторону, и расстояние такое, что в диффузор (назовем его так) не встанет как у меня а по уголкам и низко, выхлоп будет с одной стороны идти, цена 5р, с такой порнушкой я бы не смог. — "Выхлоп который не смог"
3) Звонит друг, говорит я трубы тебе нашел, а то ты меня за***л со своим выхлопом, приходи смотри.
Ого ! бегу к нему, забираю, болгаркой кромсаю, подгоняю, крепления изобретаю.

Показал знакомогу сварщику, ну что слепишь говорю моё извращение? =) уууууу говорит! легко Саня!
Ну я обрадовался, не зря пилил думаю) Андрюха сделал все как нужно))) большое ему спасибо !

Диффузора не будет, делал под штатный бампер.
-труба 60мм.
-фланец на 51мм к штатной системе: Андрюха притащил, говорит смотри что я привез тебе! твой хомут это порнуха. и правда, с ним получилось достойно.
-2 резинки глушителя от приоры.
-2 насадки по 75мм
-бананы, шучу, не бананы.
За кадром выхлоп педантично был отрегулирован, (возможно на фото заметите что правая сторона чуть ниже, уже исправлено) и сварные швы были окрашены жаростойкой краской.

Всем привет !
Вот и настало время заняться фордом)) и решил я что нужно сделать выхлоп которого так ему не хватает )))
Были куплены 4ре газелевские трубы и 2-е газеливские подушки для кронштейнов.

процесс не сложный но сцука трудоемкий! Прикидываем как это все промерно будет и отрезаем все лишнее)) с запасом разумеется. после размечаем как вам больше нравиться расстояние и начинаем уже высчитывать точность !)) Для работы понадобится 1-2 круга по металлу, болгарка очки, сварочник маска и электроды, и чертилка или маркер)
Самое сложное это правильно и точно отметить и отрезать раздвоение выхлопа! а так же сделать в ручную изгиб от выхлопа на штатную трубу, надо будет делать из 3-4 одинаковы небольших кусочков чтобы предать нужный угол ! и так разметив все как это будет начинаем потихоньку сваривать меж собой после зачищаем швы, и можно покрыть термокраской но это чуть позже когда все будет готово финиш!
Итак представляю вам свой вариант пока тока сам выхлоп без установки !на авто т.к нужно теперь выбрать насадки а это будет не просто )))
Готовый результат и все нюансы а также более подробно изложу в части 2 если кому будет интересно)

г. Тольятти, ул. Офицерская, 14, Рынок "ПЛАМЯ" 234 бокс
тел. (8482) 470110

График работы в новогодние праздники.
31.12.2019 по 09.01.2020 Выходные.
Все заказы оформленные в праздники будут
отправлены после 09.01.2020

катализатор;
резонатор;
промежуточная труба;
основной глушитель;
выхлопная труба.

Крепление резонатора, промежуточной трубы и глушителя к днищу выполнено на резиновых подушках в количестве 5 шт. Защита днища кузова и двигателя от нагрева выполнена в виде специальных защитных экранов, которые устанавливаются по всей длине глушителя. Для их изготовления используются нетканые материалы. Над трубами катализатора монтируется ещё один экран, поскольку именно эта часть системы выхлопа характеризуется сильным нагревом. Какого-либо технического обслуживания выхлопной системе не требуется. Вполне достаточно периодически проводить осмотр элементов, проверяя надёжность крепления и состояние резиновых подвесов.

Основные неисправности выхлопной системы и её ремонт

Независимо от материала изготовления системы выхлопа со временем возникают неполадки в её работе. Целостность и исправность узла зависит от таких факторов:

постоянное воздействие высоких температур;
содержащиеся в выхлопных газах примеси;
уязвимость некоторых элементов системы.

Как правило, проблемы возникают со следующими деталями:

глушителем (коррозия, механические воздействия, прогорание, негерметичное соединение);
катализатором;
датчиками кислорода;
выпускным коллектором;
резонатором.

Как же определить возможные неисправности выхлопной системы? Для этого необязательно быть автомехаником, поскольку выявить проблему не составит особого труда. Кроме того, что звук становится значительно громче, в салоне будет чувствоваться запах выхлопных газов. В этом случае требуется незамедлительное устранение проблемы. К неисправностям также относится снижение мощности мотора и его неустойчивая работа, сложности с запуском. Проблема в этом случае кроется в катализаторе. Если громкий рёв отсутствует, но при этом слышны звуки, как будто что-то стучит по днищу, то, вероятней всего, потребуется заменить крепёжные элементы.

Распространённой причиной возникновения проблем с выхлопной системой является воздействие коррозии. Её появление наиболее заметно в зимнее время, поскольку для борьбы с наледями на дорогах используют соль и другие реагенты. Далеко не всегда ремонт глушителя является оправданным мероприятием. При большом прогоревшем отверстии разумнее заменить деталь, чем ремонтировать. Хотя некоторые автовладельцы заделывают дыры посредством сварки. При этом стоит учитывать, что такой способ решения проблемы является временной мерой.

Видео: как заменить гофру

Как и когда заменяется неисправная гофра

Установка гофры производится для снижения уровня вибраций от силового агрегата, в результате чего на деталь возлагается основная нагрузка. Наличие изделия сводит раскачивание выхлопной трубы и резиновых подвесов к минимуму, тем самым продлевая срок службы системы выхлопа. При появлении на поверхности гофры повреждений в виде деформации или прогоревшей оплётки, это будет явным сигналом к замене. Продолжительность эксплуатации элемента во многом зависит от манеры езды владельца и от пробега.

Причины выхода из строя

Как правило, ремонт по замене гофры вполне логично проводить совместно с заменой каталитического нейтрализатора на пламегаситель, что позволяет оптимизировать рабочий процесс. Компенсирующее устройство может выйти из строя по нескольким причинам:

повреждение в результате поломки катализатора, что приводит к повышению давления отработавших газов;
воздействие химических реактивов;
возникновение дефектов в результате механических повреждений;
выход из строя резиновых подвесов либо другого крепежа системы выхлопа, что приводит к появлению вибраций.

Повреждение гофры проявляется не только появлением неприятного громкого звука, но и потерей мощности, поскольку нарушается работа кислородного датчика.

Гофра может выйти из строя по разным причинам, в результате чего потребуется замена детали на новую

Инструменты для работы

трёхслойная гофра;
прокладка для выпускного коллектора;
прокладка для приёмной трубы;
крепёж для приёмной трубы (2 гайки и 2 болта).

Из основных элементов при замене гофры потребуется сама гофра, крепеж и прокладки

Из инструментов нужно подготовить такой комплект:

набор головок на 8, 10, 13 и 15;
термостойкая краска;
сварочный аппарат;
горелка газовая;
электродрель;
ключ на 13;
болгарка.

Для замены гофры потребуются головки разной размерности, сварочный аппарат, болгарка

Технология замены гофры

Замена гофры не является сложной процедурой, но выполнить её нужно точно, чтобы новая деталь была чётко расположена на старом месте. Для начала автомобиль загоняют на смотровую яму или эстакаду. Затем выполняют следующие действия:

Чтобы отсоединить коллектор от блока цилиндров, потребуется открутить 4 болта на 15 и один на 13

Для рассоединения катализатора и гофры от резонатора срезают шпильки болгаркой

После откручивания крепёжных элементов гофра вынимается из-под автомобиля вместе с выпусным коллектором и катализатором

Для подготовки отверстий под новый крепёж потребуется высверлить остатки шпилек

Для установки новой гофры при помощи болгарки вырезают старую деталь и вваривают новую

Если больше менять ничего не предполагается, то отремонтированную часть выхлопной системы устанавливают в обратной последовательности.

Какие инструменты понадобятся

Для работы по демонтажу катализатора потребуется подготовить следующие инструменты:

головка на 15;
вороток для головки;
сварочный аппарат.

Как снять катализатор

Придерживаясь следующей последовательности действий, демонтировать катализатор не составит особого труда:

Автомобиль загоняют на эстакаду или яму.
Опускаются под авто и находят соединение между резонатором и катализатором.
При помощи головки на 15, воротка и куска металлической трубы, которая используется в качестве рычага, откручивают крепёжные болты.
Отворачивают гайки с крепежа фланца. Старые прокладки выбрасывают, поскольку их повторное применение не допускается.
Вынимают катализатор из-под днища автомобиля.

Если крепёж прикипел не сильно, то процесс демонтажа каталитического нейтрализатора занимает около 15 минут.

Установка обманки катализатора и для чего она нужна

В большинстве случаев при выходе из строя катализатора автовладельцы устанавливают так называемую обманку, чтобы избежать больших затрат на покупку новой детали. Обманка представляет собой деталь, имитирующую наличие датчика кислорода и катализатора в системе выхлопа. Если просто удалить катализатор, то эксплуатировать авто будет невозможно из-за блокировки механизмом управления работы двигателя в случае отсутствия рабочей системы выхлопа.

Монтаж обманки является самым доступным и простым вариантом ремонта выхлопной системы при выходе катализатора из строя. Сегодня предлагается два вида таких изделий:

механического типа (характеризуется более высокой надёжностью и простотой, монтируется на моторы типа Евро-2 и Евро-3);
электронного типа (сложная конструкция, устанавливается на авто с моторами типа Евро-4).

Монтируется обманка вместо датчика кислорода, который расположен ближе к гофре

Монтируется обманка вместо датчика кислорода, расположенного после катализатора. Замена проста и выполняется следующим образом:

Находят расположение датчика на катализаторе.
Отворачивают датчик ключом на 22.
На его место устанавливают эмулятор (обманку).
После проделанной работы с АКБ снимают минусовую клемму на 15 минут, что необходимо для перезагрузки блока управления.

Обманка своими руками

Самодельная проставка наворачивается на датчик и устанавливается на место. Затем подключают АКБ и запускают мотор. Если появится ошибка, снова снимают и надевают клемму для перезагрузки электронного блока управления. Для бюджетного решения вопроса механическая обманка будет оптимальным вариантом.

Механическая обманка представляет собой проставку из бронзы или любого другого стойкого к температуре металла, изготовить которую сможет любой токарь

Своими руками можно изготовить также электронную обманку, которая позволяет не только устранить проблему при неисправном коллекторе, но и способствует регулировке качества топлива, что необходимо для корректной работы мотора. Сделать такую деталь сможет каждый, кто умеет обращаться с паяльником. Для работы потребуются:

паяльник;
припой;
нож;
резистор 200 кОм;
ёмкость 4,7 мкФ.

Чтобы изготовить электронную обманку, потребуется минимальный набор радиокомпонентов и паяльник

Соединение деталей выполняют согласно приведённой схеме. Монтируют изделие в цепь, которая идёт от датчиков к разъёму. Расположение разъёма возможно как под капотом, так и под панелью приборов в центральном тоннеле.

Замена катализатора на пламегаситель

Машину загоняют на яму и демонтируют катализатор.
Болгаркой разрезают каталитический нейтрализатор и вынимают (выбивают) керамическое наполнение.

Для замены внутренностей катализатора необходимо разрезать корпус и убрать керамическое наполнение

После извлечения керамических сот корпус катализатора очищают от загрязений и нагара, трубу обезжиривают

В корпус каталитического нейтрализатора устанавливают пламегаситель и приваривают к внутренней части стенок

После установки пламегасителя корпус тщательно обваривается

После проведенной замены внутренностей катализатора деталь устанавливают на место в обратной последовательности

Видео: нужен ли новый катализатор на Ford Focus

Система выпуска отработавших газов Форд Фокус 2:
1 — уплотнительная прокладка катколлектора;
2 — катколлектор;
3 — прокладка фланцев трубы дополнительного глушителя и катколлектора;
4 — дополнительный глушитель;
5 — теплозащитный экран катколлектора;
6 — основной глушитель;
7 — резиновая подушка подвески системы выпуска;
8 — диагностический датчик концентрации кислорода;
9 — управляющий датчик концентрации кислорода

Система выпуска состоит из выпускного коллектора, выполненного заодно с каталитическим нейтрализатором (катколлектором) и металлокомпенсатором.
Спереди катколлектор соединен с головкой блока цилиндров, а сзади — с фланцем трубы дополнительного глушителя. Дополнительный и основной глушители соединены между собой трубами и представляют собой единый узел. При выходе из строя одного из глушителей узел заменяется в сборе. Фланец катколлектора крепится одним болтом и четырьмя гайками к головке блока цилиндров. К заднему фланцу катколлектора двумя шпильками с гайками крепится фланец трубы дополнительного глушителя.
Соединение уплотняется металлической прокладкой.
На катколлектор крепится теплозащитный экран, предназначенный для защиты от перегрева щитка передка и деталей, расположенных на нем. В катколлекторе перед нейтрализатором установлен управляющий датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд). Второй датчик концентрации кислорода — диагностический — установлен в трубе после каталитического нейтрализатора.

Катколлектор Форд Фокус 2:
1 — теплозащитный экран;
2 — управляющий датчик концентрации кислорода;
3 — каталитический нейтрализатор;
4 — диагностический датчик концентрации кислорода;
5 — металлокомпенсатор

Расположение системы выпуска отработавших газов на автомобиле Форд Фокус 2 с кузовом хэтчбек:
1 — катколлектор;
2 — металлокомпенсатор;
3 — дополнительный глушитель;
4 — теплозащитный экран;
5 — основной глушитель;
6 — подушка подвески системы выпуска

Подушки подвески системы выпуска отработавших газов:
1 — подушки подвески катколлектора;
2 — передняя подушка подвески основного глушителя;
3 — передняя подушка подвески выхлопной трубы;
4 — задняя подушка подвески выхлопной трубы

Между фланцем катколлектора и головкой блока цилиндров установлена металлическая уплотнительная прокладка

Уплотнительная прокладка, расположенная между фланцами катколлектора и трубы дополнительного глушителя

8 лет

Друзья, продолжим про нештатные системы выхлопа на ФФ2.
Первая часть Выхлоп на FF2

Mini FAQ от Aspee

Прокладки коллектора 1,6л.

Прокладки резонатора 1,6 1,8 2,0л.

Резинки подвески разводки

Варианты закрепления термоленты на пауке:

Обмотка паука омеднённой термолентой с проволочным закреплением.

Обмотка паука омеднённой термолентой с креплением на хомуты.

Архив (2011)

выхлоп, резонатор, глушитель, катализатор, паук, разводка, насадки, обманка, Exhaust System FF2.

Вчера полдня пришлось проваляться под машиной. Благо уже тепло

Наконец вывели трубу по центру. Без юбки смотрится низко, а с ней в самый раз.

Ну и черновой вид задней накладки

Focus2CarbonTula

цитата:

Без юбки смотрится низко, а с ней в самый раз

16 апр еля 2012

17 апр еля 2012

Буду благодарен за любые советы.

19 апр еля 2012

PS Забыл сказать - машина с этим выпуском в динамике потеряла. Вот такой вот чудесный "тюнинг"

19 апр еля 2012

Оооо первые минуса поперли - представители мониторят

19 апр еля 2012

20 апр еля 2012

Раз такая пьянка.

Поставил полную систему Mg-Race 2,5 года назад. За это время прогорела гофра.

Вот такая история. На мой взгляд ничего критичного. Всему необходим уход и обслуживание.

г. Тольятти, ул. Офицерская, 14, Рынок "ПЛАМЯ" 234 бокс
тел. (8482) 470110

График работы в новогодние праздники.
31.12.2019 по 09.01.2020 Выходные.
Все заказы оформленные в праздники будут
отправлены после 09.01.2020

Читайте также: