Распорка под капот ваз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Что дает усилитель кузова автомобиля

— Во-первых, свободное открывание дверей при эксплуатации (уже упоминали выше).
— Во-вторых, уменьшаются скрипы и шумы не только передней панели и пластика, но и получится избавиться от скрипов багажника.
— В-третьих, увеличивается долговечность кузова за счет уменьшения общего уровня напряжений в конструкции.
— И, наконец, улучшение комфорта за счет разнесения собственных частот двигателя, подвески и элементов кузова. Качественней и проще это можно сделать на кузове с большей крутильной жесткостью.

— повышается устойчивость автомобиля, особенно на высоких скоростях или при движении по дорогам с некачественным покрытием;
— становится более четкой корректировка траектории движения при объезде неровностей.

— улучшается реакция автомобиля на поворот рулевого колеса, что придает водителю уверенность при управлении автомобилем, позволяет двигаться в поворотах с более высокой скоростью;
— снижается трудоёмкость управления автомобилем в сравнении с серийным, так как уменьшается угол поворота руля при прохождении виражей одинаковых радиусов;
— поведение автомобиля становится более предсказуемым, что позволяет водителю выбирать различные режимы и траектории безопасного движения;
— сохраняется плавность хода автомобиля при одновременном улучшении устойчивости и управляемости.

Зачем нужен усилитель кузова ВАЗ

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Растяжка задних стоек Autoproduct (Автопродукт) уменьшает перемещение задних стаканов крепления подвески и точек крепления задней балки к кузову на 20%, увеличивает общую крутильную жесткость кузова на 5%, снижает напряжения в элементах кузова.
Дает эффект лишь в том случае, если она закреплена за силовые элементы кузова, а не за промежуточные элементы (кронштейны крепления сидений, например). Кроме того, очень важно крепление деталей распорки между собой. В конструкции используется конусное крепление, что абсолютно исключает любое перемещение деталей между собой.

Конусная посадка используется в сопряжении отбортовки диска с кузовом и в креплении трубы к шпильке диска. Именно отбортовка воспринимает нагрузку от кузова (не случайно диск устанавливается с небольшим натягом). А шпильки с приварным сегментом, заходя между диском и кузовом, лишь фиксируют положение диска.
При необходимости, для перевозки крупных вещей в багажнике, распорка легко демонтируется, не отбирая полезное пространство у багажника.

Оба производителя сохраняют гарантию АвтоВАЗа и сертифицированы.

— Специалисты отмечают, что распорка на задней подвеске для семейств -2108 и -2110 не актуальна, т.к. при типе подвески, используемом на этих автомобилях, боковые нагрузки не передаются на опоры задних пружин.
— Ответ представителя фирмы "Автопродукт": Если у вас автомобиль 2110 или 2170 (кузов седан), то усилитель вам ставить не нужно - устанавливается распорка задняя (усилитель на кузове седан мы не рекомендуем ставить, поскольку согласно расчетам для седана достаточно распорки, а усилитель ставится с доработкой кузова, что стоит делать только в крайнем случае), если кузов универсал или хетчбэк, то можете установить усилитель.

Установка усилителя кузова ВАЗ десятого семейства

— Не рекомендуется устанавливать усилитель на автомобиль, если на нем установлен только задний стабилизатор поперечной устойчивости (т.е. передний стабилизатор оставлен серийным).

При установке усилителя типа "Крест" на ВАЗ 2110 потребуется доработка кузова (сверление).

Установка усилителя кузова Техномастер есть на официальном сайте. Можно скопировать копии отчетов.

Установка усилителя кузова Автопродукт:
Возможно потребуется немного увеличить напильником отверстия в креплениях усилителя, где нижняя труба прикручивается к кузову в районе ремней безопасности. В остальном, сложностей не будет.

Еще проще дела обстоят с установкой распорки задних стоек.

Вся установка сводится к креплению усилителя на болты в штатные места.

Изготовление усилителя кузова своими руками

Стоимость усилителя кузова устраивает не всех, поэтому имея необходимое оборудование и желание, можно изготовить усилитель кузова самостоятельно. Для этого потребуются размеры: диаметр трубы верхней распорки 27, длинна 960. Все данные в мм.

Заключение

Устанавливать усилитель кузова или нет - личное дело каждого. Усилители разных производителей имеют свои преимущества и недостатки. Главное, чтобы жесткость кузова была сбалансирована, а продукт как минимум сертифицирован. Отзывы после установки усилителя кузова различные: одни совсем не видят разницы, другие заметили существенные изменения не только в управлении (раньше боялся предпринимать резкие движения зимой, сейчас - одно удовольствие), но и в части уменьшения скрипов салона. Иногда вместе с задним усилителем устанавливают еще и распорку передних стоек.
Кстати, избавиться от сверчков в салоне можно путем шумоизоляции, либо оформлением багажника из фанеры.

Открыв капот автомобиля, кроме привычных узлов и агрегатов, часто можно увидеть стильную распорку передних стоек, играющую не только эстетическую, но и важную практическую роль.

Зачем нужна распорка?

Кузовные элементы представляют собой не единое целое, а совокупность отдельных деталей. Одни из них крепятся сварным методом, другие прикручиваются. В процессе передвижения по неровностям и колдобинам происходит деформация, которая впоследствии может привести к ухудшению геометрии, снижению устойчивости и прочим расхождениям от нормы.

Для Drag Racing это может быть не проблемой, но для движения на запредельно высоких скоростях по кольцу, машина может выйти из-под контроля. Распорка стоек способствует ограничению деформирования кузовных элементов на поворотах. Именно это является неотъемлемым требованием для уверенного перестроения и вхождения в поворот на большой скорости.

Кроме регулируемых и цельных существуют следующие типы распорок:

Принципиальные отличия отсутствуют, обе они выполняют одни и те же функции одинаково эффективно. Мало кто знает, что кроме передних стоек, распорки могут быть одинаково успешно установлены на задние.

Многие скептически относятся к распоркам и утверждают, что при ударе в крыло могут быть повреждены сразу две стойки из-за установленного тюнингованного элемента. Машина предназначена для использования по назначению, а не экспериментов ударами по стойкам и растяжке.

В заключение необходимо отметить, что принимать решение относительно того, стоит ли устанавливать распорки или нет, автовладельцу предстоит самостоятельно, в зависимости от стиля вождения, вкусовых предпочтений и финансовых возможностей. Распорка придаст уверенность при вождении от одной мысли, что под капотом расположена мощный и эффективный связующий элемент.

В случае, что автомобиль эксплуатируется на запредельно высоких скоростях крутых виражах и поворотах, установка данного элемента станет эффективным решением и отличным тюнингом любимого авто.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи .

Для чего нужны растяжки под капотом: что это и с какой целью используются, их виды, особенности, преимущества и недостатки. Видео о растяжке передних стоек.

Усовершенствование конструкции автотранспортных средств сегодня возможно с помощью разных приспособлений или изделий. Автолюбители охотно используют подобные средства, среди которых особенно следует выделить растяжки. Они позволяют автовладельцам выполнить недорогой тюнинг. Кроме того, подкапотные растяжки придают кузову жесткость, что важно при передвижении ТС на увеличенных скоростях. Отличаются подобные изделия доступной стоимостью. А устанавливаются они без привлечения специалистов, своими руками.

Виды металлических растяжек

Выбор данных приспособлений происходит с учетом конкретной модификации и марки транспортного средства. Существуют также универсальные варианты, которые специалисты не советуют использовать. Лучше покупать растяжку с учетом модели авто. Кроме капота, данные конструкции устанавливаются и на:

заднюю подвеску;
крылья;
задние стойки;
нижние рычаги.

Самыми востребованными являются металлические растяжки, монтируемые под капотом. В частности, их устанавливают на передние стойки. Отличаются такие изделия высокой эффективностью. После их установки повышается жесткость всего транспортного средства. Это позволяет добиться отличной управляемости во время передвижения на повышенной скорости.

Однако для того, чтобы добиться такого результата, необходимо выбрать качественные изделия, изготовленные из высокопрочного металлического сплава.

Преимущества

Многие автовладельцы сомневаются в эффективности подобного тюнинга. Они относятся к металлическим растяжкам с сомнением и не спешат выполнять монтаж таких изделий. Неопытные водители должны учесть ряд преимуществ, которыми обладают эти растяжки. Среди них необходимо выделить:

доступную стоимость;
простоту использования;
легкость монтажа;
повышение маневренности авто;
улучшение жесткости кузова;
повышение устойчивости при езде;
прекращение раскачки кузова.

Кроме того, металлические растяжки выступают как дополнительная опора двигателя. При поворотах они сокращают боковые крены. Эти изделия имеют разную конструкцию и крепление – от этих параметров зависит и функционал растяжек. Следовательно, выбирать вид таких приспособлений необходимо при помощи специалиста.

Недостатки

Любой тюнинг имеет свои минусы, которые необходимо учесть перед выполнением такой манипуляции. Растяжки под капот – не исключение. Прежде всего, страдает рулевое колесо. При управлении поворачивать авто сложнее.

В некоторых случаях растяжки способствуют увеличению радиуса поворота. Чаще всего подобное происходит при выборе низкокачественных изделий. Следовательно, качеству растяжек при покупке следует уделить особое внимание. Экономить на этом нельзя.

Например, китайские растяжки не отличаются своим качеством – прочности и износостойкости таких изделий недостаточно. Также они подходят далеко не на каждую модификацию авто.

Предпочтение следует отдать изделиям, которые производятся ведущими автоателье. Авторитетные ателье изготавливают стоечные растяжки для конкретных марок и модификаций машин.

Польза распорки

Часто под капотом авто вместе с другими агрегатами, элементами и узлами можно заметить распорку. Крепится она на передние стойки, выполняя не только эстетическую функцию – у таких изделий есть свое практическое предназначение.

Чтобы узнать это, необходимо разобраться в кузовных элементах. Они не являются частью единого целого – скорее, это отдельные детали, расположенные в определенном порядке. Крепление некоторых деталей является сварным, а других – резьбовым. Когда автотранспортное средство едет по неровной поверхности, происходит деформация, и в результате геометрия автомобиля ухудшается. Параллельно снижается устойчивость ТС. Мастера фиксируют отклонения от действующих норм.

На обычной езде это может не отразиться. Однако если водитель решит серьезно увеличить скорость передвижения и крутиться по кольцу, управление может стать проблематичным.

После выхода ТС из-под контроля водителя, может произойти все, что угодно. Установив растяжку, вы сможете предотвратить подобные ситуации – она препятствует деформации различных узлов и агрегатов, расположенных под капотом. Особенно это касается поворотов. Въезжать в них водители с распорками на машине смогут на огромных скоростях, не боясь деформации и потери геометрии кузова. Распорки по конструкционным параметрам делятся на следующие типы:

регулируемые;
цельные;
трехточечные;
двухточечные.

Кроме подкапотных видов, существуют и задние распорки, которые устанавливают на задние стойки. Некоторые относятся к данным тюнинговым элементам с недоверием, считая, что если удар произойдет в крыло, распорка повлечет за собой поломку обоих стоек. Однако они забывают, что транспорт должен применяться по назначению. Экспериментальные удары в вышеуказанным частям авто недопустимы.

Каждый водитель самостоятельно решает, ставить или не ставить растяжки под капот. Выбор зависит от состоятельности, вкусов и стиля вождения каждого конкретного автомобилиста. Такой тюнинг можно назвать действенным связующим элементом, придающим водителю уверенности на дорогах. А если вы – любитель крутых виражей и суперскоростных гонок, тогда без распорки просто не обойтись. Она поможет защитить автомобиль и предотвратит любые деформационные процессы. Однако встречаются и такие автолюбители, которые устанавливают растяжки под капот лишь для красоты и привлечения внимания окружающих.

Проблемы с кузовом

В современном автомобилестроении не используются кузовные рамные конструкции. Толщина металла кузова не превышает одного миллиметра, и это вызывает повреждение и деформацию различных частей кузова. В результате ухудшается управляемость авто и теряется контроль при вождении, что нередко приводит к авариям.

Процесс ускоряется, если автовладелец любит быструю езду. Есть водители, которые любят пикировать повороты на высоких скоростях. Зрелище очень впечатляет, однако кузову наносится непоправимый вред. Если машина новая, подобные изменения будут незаметными, но со временем они непременно напомнят о себе и вынудят владельца принять срочные меры.

Есть автолюбители, предпочитающие монтаж растяжек на задние стойки. Хотя подобный вариант недостаточно распространен. Лишняя распорка отнимает свободное место в багажнике, а его чаще всего не хватает. Благодаря подобному тюнингу удается сохранить детали, закрепленные сварным способом. Растяжка как бы скрепляет все элементы под капотом в единое целое, не допуская расшатывания или поломки сварных и резьбовых соединений. Благодаря этому улучшается и управляемость автомобиля, и он прекрасно выдерживает повышенные нагрузки при агрессивном вождении.

Установка передних распорок

Сначала машину необходимо поставить на ровное место. После открытия капота нужно найти стаканчики. Откручивается каждая гайка и надевается распорка. Установка должна происходить без физических усилий. После этого надеваются шайбы, и гайки закручиваются обратно. Перетягивать гайки не нужно.

Особенности растяжек

Любителей скоростной езды сегодня очень много. Если вы относитесь к этой категории автомобилистов, лучше воспользоваться современным средством тюнинга и установить под капот или на задние стойки высокопрочные и надежные распорки. Это поможет вам сохранить авто в первозданном виде даже после многочасовых высокоскоростных гонок.

Дополнительная жесткость кузова считается обязательным требованием при такой езде. Повысится также точность реагирования на ваши команды вместе с управляемостью автотранспортного средства. Связывает растяжка кузовные элементы поперечно, не давая им расшатываться и вибрировать при резких поворотах или езде по неровной поверхности.

Подобным образом можно связать не только передние, но и задние элементы. Внешне распорка очень напоминает кусочек обычной водопроводной трубы. Однако это сложное изделие, изготовленное по конкретную марку и модификацию автотранспорта.

Производятся растяжки профильными предприятиями с учетом размеров различных моделей. Используются для этого высокопрочные марки стали, выдерживающие огромные нагрузки. Особое внимание уделяется местам соединений – выполняются они с использованием высокоточных сварочных аппаратов.

Снижается устойчивость таких ТС, а также теряется управляемость. Учитывая приведенные причины, лучшим решением проблем безопасности является выполнение тюнинга с использованием распорки. Это не чудачество, а вполне реальный вариант увеличения жесткости персонального транспорта.

Расстояние между чашками двух авто идентичной модификации может различаться. Обусловлено такое явление допустимыми погрешностями. В иномарках степень погрешностей варьируется в диапазоне 1-2 мм. А в отечественных авто они исчисляются десятками миллиметров. И это не предел. Поэтому существуют нерегулируемые и регулируемые растяжки.

Балки-растяжки производятся из нержавеющих, углеродной-стальных, алюминиевых и титановых сплавов. Сечение изделий бывает квадратным или круглым. Тюнинг распорками выполняется с дополнительными декоративными элементами – это может быть хромирование или окраска изделий в яркую цветовую гамму.

Каркас безопасности

Чтобы повысить кузовную жесткость, сегодня активно используется так называемый каркас безопасности. Это металлическая конструкция, которая устанавливается в салоне. Она бывает разных видов. Наиболее простым решением считается монтаж арок над сидениями. Они будут упираться в потолочную поверхность салона.

Сложнее изготовить пространственный каркас. Он размещается между передней и задней подвесками, оснащается решеткой безопасности салона, порогами и боками. С помощью такого каркаса создается усиленная система, способная выдержать любое механическое воздействие вплоть до сильнейшего столкновения между автотранспортными средствами.

Существуют разборные конструкции, которые легко собираются и устанавливаются. Альтернативой такому варианту являются сварные каркасы. Последние отличаются своей сложностью и устанавливаются непосредственно на автомобильный кузов. Разборные модели оснащаются решетками безопасности. Сварные образцы используются во время серьезной модернизации транспортных средств.

Болидные каркасы изготавливаются с учетом суровых геометрических норм. Для них используются высококачественные компоненты. А монтаж данных конструкций выполняется в строгом соответствии с действующими стандартами.

Следует учесть одну важную деталь данных конструкций – монтаж каркаса безопасности будет стоить автовладельцу одного пассажирского места.

После такого тюнинга ваш салон станет трехместным. При установке труб необходимо убрать задние сидения. Важным параметром считаются размеры сидений. Выполняется данная процедура с использованием четырех-пятиточечных страховочных ремней. Такой элемент лишним считать нельзя – например, спорткары без такого каркаса к гонкам не допускаются. Именно он считается защитой гонщика. Изготавливаются данные изделия, как и растяжки, из стальных компонентов. Хотя встречаются и алюминиевые образцы. Вес каркасов варьируется в диапазоне 25-40 кг. Для их окраски используются яркие цвета. По желанию заказчиков дополнительно наносятся поролон или изоляционная пена.

Подводим итоги

Кузовные растяжки считаются эффективными элементами тюнинга авто, имеющими важные защитные функции. Устанавливая их под капот, вы получаете хорошо связанную систему, которая не подвержена воздействию механических нагрузок, вибрациям или ударам во время езды.

Это доступные по стоимости изделия, покупку которых сможет позволить себе автолюбитель с любым достатком. А монтаж выполняется в считанные минуты без лишних усилий или знания навыков. Любителям экстремального пилотажа такой тюнинг необходим, чтобы защитить автомобиль при высокоскоростной езде от всевозможных последствий.

Игнорировать распорки не стоит и любителям размеренной езды. На дорогах всегда происходит что-то непредвиденное. Экономия на качестве подобных элементов тюнинга не приветствуется – лучше заплатить побольше и приобрести надежное, долговечное и достаточно прочное изделие, которое не сломается и не заржавеет спустя несколько недель после покупки.

Видео о растяжке передних стоек:

||rss|Для чего нужны растяжки под капотом: что это и с какой целью используются, их виды, особенности, преимущества и недостатки. Видео о растяжке передних стоек.__NEWL__Усовершенствование конструкции автотранспортных средств сегодня возможно с помощью разных приспособлений или изделий. Автолюбители охотно используют подобные средства, среди которых особенно следует выделить растяжки. Они позволяют автовладельцам выполнить недорогой тюнинг. Кроме того, подкапотные растяжки придают кузову жесткость, что важно при передвижении ТС на увеличенных скоростях. Отличаются подобные изделия доступной стоимостью. А устанавливаются они без привлечения специалистов, своими руками. __NEWL__Виды металлических растяжек __NEWL__Выбор данных приспособлений происходит с учетом конкретной модификации и марки транспортного средства. Существуют также универсальные варианты, которые специалисты не советуют использовать. Лучше покупать растяжку с учетом модели авто. Кроме капота, данные конструкции устанавливаются и на:__NEWL__заднюю подвеску;__NEWL__крылья;__NEWL__задние стойки;__NEWL__нижние рычаги. __NEWL__Самыми востребованными являются металлические растяжки, монтируемые под капотом. В частности, их устанавливают на передние стойки. Отличаются такие изделия высокой эффективностью. После их установки повышается жесткость всего транспортного средства. Это позволяет добиться отличной управляемости во время передвижения на повышенной скорости. __NEWL__Однако для того, чтобы добиться такого результата, необходимо выбрать качественные изделия, изготовленные из высокопрочного металлического сплава.

Сразу оговорюсь, что глава подробная. Если захотите краткую версию, то перейдите в конец или напишите в комментариях. Напишу следующую статью только с выводами.

Распорка (или растяжка) – узел, устанавливающийся на передние или задние стаканы (места крепления стоек) автомобиля, для увеличения общей жесткости конструкции.

Теперь переходим к подвеске. Самая лучшая схема по максимальной жесткости и веса это треугольник. Если посмотрите на легкие летательные аппараты, которые весят меньше одного человека, но при этом могут поднимать в небо двоих пилотов, то увидите, что он весь состоит из треугольников.

Так вот и подвеска автомобиля тоже треугольная. Это передний рычаг, который крепиться к крабам или балке у бампера. Рычаг, который идет чуть назад к кузову. И амортизатор в сборе с пружиной и опорным подшипником (стойка), который крепиться к стаканам кузова сверху.

Теперь что делает растяжка. Она связывает две верхних опоры между собой. Но ведь нагрузка от этого не уменьшилась? А вот и нет. В повороте нагружено только одно, внешнее колесо. И как правило только переднее (особенно при торможении в повороте), так как основной вес спереди. Распорка передает часть нагрузки с одного стакана, на не нагруженный другой. Вот и весь ее секрет. Теперь нагруженный элемент перемещается значительно меньше. Теперь вспомним, как поворачивает автомобиль. При повороте колес сначала кузов перемещается в сайлентблоках, потом уже перемещается железо. И вот только потом автомобиль начинает поворачивать.

Теперь делаем выводы – распорка снижает деформации кузова и за счет этого авто лучше проходит повороты. ( и из этого же делаем выводы - что следующий элемент тюнига - подрамник, который связывает все четыре нижних точки подвески вместе).

И только в легком тюнинге всего дешевая растяжка улучшила время примерно на 15%, а дорогая на 5%. Так как там была уже избыточная жесткость и, стандартная резина не справлялась.

Особенно ее необходимо ставить тем, кто хочет поменять сайлентблоки на жесткие. Тем самым еще больше нагрузив кузов.

Из недостатков основной – в случае удара в одну из стоек распорка потянет за собой и вторую . То есть, проблем с рихтовкой прибавится. Особенно это неприятно как раз на ВАЗовских автомобилях. У них VIN номер кузова нанесен на этот стакан. И потом могут быть проблемы с регистрацией.

И второй недостаток – она закрывает VIN номер. То есть ГАИ для проверки авто в праве потребовать снять распорку.

Подписчикам и читателям доброго здоровья! С Вами канал RMY. Речь пойдёт о распорках, которые устанавливаются между передними стаканами, в большинстве случаев, а также в задней части автомобиля.
Необходимость установки данной детали разделили автолюбителей на 2 лагеря.

Те, которые "за" утверждают, что данная деталь улучшает управление автомобилем, делает его (управление) более "острым". Повышается общая жесткость кузова, что положительно сказывается на безопасности.

Противники утверждают, что с распорками ухудшается комфорт, так как при попадании колеса в яму удар передаётся на противоположный стакан и весь кузов в целом. При боковом ударе непременно деформируется противоположная сторона.

За и против. Где же истина? Постараемся разобраться.

Данные распорки, еще их называют растяжки, - обязательный атрибут при усилении жесткости кузова и устанавливаются в гоночных автомобилях. При этом, конструкция данной детали рассчитывается совместно с остальными, дополнительными элементами жесткости. Внутри монтируется своеобразный каркас из стальных труб большого сечения (38 мм). Данный каркас уберегает гонщиков при столкновениях и при переворачиваниях. Стоит отметить, что в гонках участвуют аналогичные, усиленные автомобили. Весьма плачевны будут последствия для заводского автомобиля при столкновении со спортивным.

Если бы данный атрибут хоть как-то положительно влиял на управление или безопасность, то производители с удовольствием устанавливали бы их на конвейере, разрекламировав как ноу-хау и повысив цену автомобиля, а уж дилеры - подавно!

Однако стоит отметить, что данная деталь действительно помогает в остроте управления на авто, где стаканы живут своей жизнью (кузов полностью гнилой и в трещинах). На нормальном кузове данная деталь бесполезна, просто прибамбас. Когда пошли первые ВАЗ 2110, кузов был просто отвратительный по жесткости (по причине недостаточного количества сварных точек). Трескались лобовики, на кочках высыпались задние стёкла. На плохих дорогах передние стаканы заваливались внутрь, сводя зазоры к нулю. Вот тогда владельцы массово применяли распорки, заимствуя их от гоночных автомобилей.

Коммерсанты быстро уловили спрос, и предложения не заставили себя долго ждать. А для увеличения продаж распространяли различные небылицы про управляемость, безопасность и жесткость.

Сейчас распорки продолжают применять на гонках любителей, чтобы после заездов кузов остался более-менее в геометрии, а также на "слабых" кузовах.

Читайте также: