Распорка передних стоек ваз 2110

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Амортизирующие стойки, как элементы подвески, автомобилей Лада подвержены большим механическим нагрузкам. На них воздействуют различные физические силы. Которые передаются на кузов машины. В процессе активной эксплуатации происходит деформация геометрии кузова. Результатом деформации могут быть следующие неприятности:

  • машину начинает уводить в одну из сторон;
  • трудная управляемость;
  • двери, капот, багажник перестают нормально закрываться;
  • автомобиль начинает дребезжать.

Существует различные способы избежать данного рода проблемы. Среди них, установка растяжек или распорок на стойки для автомобилей ВАЗ. Устанавливаются растяжки стоек ВАЗ непосредственно на чашки, в места крепления самих амортизирующих стоек.

Большое распространение получили растяжки передних стоек ВАЗ. Это недорогие элементы усиления передней части кузова автомобиля Лада, от ВАЗ 2108, 2109, 21099 до ВАЗ 2113, 2114, 2115 и более новых моделей. Особенно рекомендуют устанавливать распорки передних стоек на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Это связано с особенностями конструкции кузова этих автомобилей.

Основное предназначение растяжек и распорок амортизирующих стоек для ВАЗ – это повышение управляемости при совершении поворота, уменьшение деформации кузова при движении по грунтовым и другим неровным дорогам, повышение устойчивости при движении по прямой.

Отличительная черта растяжек от распорок - это окраска. Растяжки стоек ВАЗ принято окрашивать в желтый цвет, это отличительная черта от распорок, которые в свою очередь окрашиваются в красный цвет. Различные растяжки рычагов могут быть окрашены в синий цвет.

Сам процесс монтажа растяжки на передние стойки ВАЗ не сложен. Необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность, например гараж или стоянка. Затем, открутить гайки от чашки крепления стойки. Если отверстия крепления растяжки и отверстия на чашке не совпадают на пару миллиметров, не беда. Следует дотянуть кузов автомобиля на недостающие миллиметры, закрутить гайки крепления. Всё, распорка установлена. Такой способ монтажа применим к моделям ВАЗ 2110, 2112, 2111, ВАЗ 2108, 09, 099, ВАЗ 2114, 2115, 2113, Лада Приора, Гранта, Калина и так далее. Но, если расстояние больше трёх миллиметров, о нерегулируемой распорке ВАЗ можно забыть. Здесь необходима регулируемая растяжка ВАЗ.

Покупка и установка растяжки или распорки стоек для автомобиля Лада, старше 5 лет, обоснованное решение для сохранения целостности кузова автомобиля ВАЗ на долгие годы.


Всем добрый вечер.
Хочу немного рассказать о своих дополнительных "железяках". Тему всяческих распорок начал рассматривать в процессе капитального ремонта-восстановления своей машины, до этого времени придерживался нейтральной позиции.
Проделано много работы, кузов облазили вдоль и поперек. В ходе такого осмотра и непосредственного вмешательства в конструкцию начинаешь понимать где у машины "проблемные точки" и слабые места. Недостатков не мало…
Машине не мало лет, все что было замечено дополнительно проварено. Кроме того на кузове были обнаружены так называемые "усталостные трещины"!
Первую трещину нашли на щитке передка со стороны салона. Появилась она как раз под правым креплением рулевой рейки. Жестянка в этом месте не имеет каких то выдающихся ребер жесткости и инженерных решений для увеличения прочности.
Фото не сделал, попробую схематично описать то место:


Трещинки около 10-20мм, но факт есть факт. Если не присматриваться, то заметить сложно (металл не расходится, разрыв плотный).
Для данной зоны предусмотрен "Усилитель рулевой рейки (усилитель щитка передка)":



В планах дополнить данную конструкцию еще одной точкой крепления (с правой стороны). К стакану, к кронштейну опоры двигателя.


Второе проблемное место находится около задних сидений:


Поврежденные участки, на фото уже заваренные. Плюс стальные накладки под этим местом на задних лонжеронах (уличная сторона.


Верхние крепления на штатные места, поверх заводская поперечина. Снизу на пластинах по два болта в крепления задних пассажирских ремней безопасности.
Третья деталь — передняя распорка стаканов (стоек):


Наверное это самая популярная железяка:D
Хотелось бы сделать из неё трехточечную, но в данном кузове это очень проблематично…
Подрамник и треугольные рычаги.
Заводскую конструкцию почти целиком заменили.


"Треуголки" — цельный, довольно жесткий и недеформируемый узел передней подвески, который заменяет штатную конструкцию (2 детали объединенные резиновыми сайлентблоками).
В магазинах данная запчасть представлена в широком ассортименте. Как говорится: "на любой вкус и цвет")


Как Мы видим исполнение может значительно отличаться.
Не буду переходить на "личности" и подробно обсуждать каждый из вариантов. Т.к для объективной оценки нужен как минимум опыт использования всех выше перечисленных образцов. Минусы есть у всех, по-другому не бывает. Вопрос в том, на сколько они значительны и как производители минимизируют их влияние на эксплуатацию изделия.
Мое приобретение:



По раме.
Опять же данная деталь не является чем то экзотическим и представлена в достаточном количестве на рынке тюнинга и запчастей.
Примеры основных конструктивных решений:


Каждый подберет для себя оптимальный вариант. У меня это первый опыт и следующая деталь.


Возможно установить алюминиевую (4 мм), стальную оцинкованную (2 мм) защиту. Пока не решил что лучше, но склоняюсь к листу алюминия толщиной четыре миллиметра.
Начитавшись отзывов к покупке был готов на все 100% (в теории), на практике же было немного негатива…
Оказалось форма детали с годами менялась и не раз. Настраивался на покупку номера 2 (пояснение ниже), который уже снят с продажи (печальный факт)!


На картинке красным цветом выделил отличия. Есть еще, но это на мой взгляд самые значительные.
Если с отсутствием "ушей крепления нижнего усилителя передка" еще можно смириться, то с ликвидацией "шипов" мягко говоря тяжеловато… Последние при монтаже в отверстие лонжерона добавляли доп.жесткости конструкции и местам крепления рычагов.
Время ушло и довольствуемся тем что можно приобрести. Мой номер (1)
Смирится с этим не смог и решил доделать все как и хотелось.


"Шипы" сделаны съемными для удобства монтажа\демонтажа.
Материал: дюраль д16 (прут диаметр 20мм). Болты как для крепления штатной поперечины (М12*43*1,25).


Получившаяся пара задних креплений:


Общий план установки:


Позже в предусмотренное место была добавлена опора двигателя.


Спасибо за внимание! Доработки городские, на гонки нам не выезжать) Самый большой аргумент — повышение жесткости кузова! В проблемах я убедился сам.
В планах замена переднего стабилизатора на пруток большего диаметра, по возможности ликвидация опор с сайлетблоками и монтаж на ШС. Задняя балка со встроенным внутри торсионом. Защита двигателя поверх рамы.

15 ноября 2015 Метки: распорки и растяжки ваз 2110 , усилитель щитка передка , распорка задняя , растяжка стоек , подрамник , треугольные рычаги


Прогуливаясь на днях по авторынку присмотрел желтую, красиво висящюю на стенде, растяжечку для 2110.
И вот, решил погуглить и узнать, а на сколько такой девайс необходим в машине?

Первое, на что стоит обратить внимание, это цена — в среднем на семейство 10-12 Лады, труба с отверстиями на концах, обойдется в 650-1500 рублей.
Критерий стоимости зависит от честности продовца (магазина) и изготовителя.
Не жалко ли будет потратить данную сумму?

Продолжим:
Как правило в ассортименте попадется парочку на выбор: для инжектора и карбюратора. Для 16клапанных инжекторов, в комплект входит дополнительная штанга подвески двигателя (фото) .


Так же можно обратить внимание на часто встречающуюся преписку "регулируемая".
Ничего выдающегося эта фраза к сожелению не носит. Посередине, балка жесткости имеет резьбу, которая позволяет отрегулировать ее по ширине. Это облегчит работу, если по какой то причине или со временем, т.е от старости, чашки стоек были слегка деформированы.

Второе,перевесят ли плюсы минусы?
Плюсы:
По заверениям производителей агрегатов:
1. Повышается точность управления автомобилем
2. Повышается устойчивость
3. Уменьшается деформация кузова при движении по неровным дорогам, при поворотах


Минусы:
И так, что удалось отыскать по этому поводу?!
Пожалуй самое плохое, что все твердят в один голос, это увеличение повреждений при аварии.
Удар в место расположения распорки, повлечет за собой деформацию обеех сторон. Что значительно может ударить по карману при ремонте, если таковой будет возможен.
Что мы имеем?
Вместо ремонта одной боковины автомобиля — полная замена передка.
Ну, и что удалось найти еще — это то, что ухужшается доступ к бачку тормазной жидкости, сложнее ее контролировать. (считаю этот пунк незначительным) =)

Конечно, поправка, никто не садиться за руль с мыслями: " а вдруг в меня сейчас врежутся и"
При неторопливой и внимательной езде, вероятность прискорбных ситуаций значительно снижается, но тогда возникает вопрос:
Если человек не насилует свой автомобиль высокими скоростями, крутыми виражами, не убивает подвеску, пролетая по кочкам и лежачим полицейским, а бережно относится к автомобилю своей плавной и аккуратной ездой, нужна ли ему данная причуда, придуманная для гонок?!
Ведь, основной задачей растяжки является повышение жесткости кузова в условиях перегрузок, например кольцевые гонки, где необходимо обеспечить точность управления, стабилизацию автомобиля при поворотах, где придание жесткости, позволит тебе выиграть некоторые доли секунд у соперника.

В заключение:
Безусловно, ставить или нет, одназначно никто не скажет: Найдется ли лишняя 1000, для очередного понта, выбор каждого
Для тех, кто все таки хочет улучшить свой автомобиль, к вопросу стоит подойти комплексно.
Одной растяжки будет малова-то.

Некоторые автолюбители стали устанавливать специальную распорку под капот на ваз 2110. И мнений здесь много, некоторые говорят, что это необходимо, другие утверждают, что это устройство может быть опасным.

Теперь стоит рассмотреть достоинства, и недостатки имеет распорка передних стоек ваз 2110. А также провести установку распорки своими руками.


Достоинства распорок на ваз 2110:

  1. При установке автомобиль становится устойчивым на высокой скорости при поворотах.
  2. Кузов не подвергается деформации на сильных неровностях.
  3. Уменьшаются шумы в салоне, и не гремит обшивка.
  4. Нет вибрации на высоких скоростях.
  5. Распорка придает жесткость кузову.
  6. Идет меньшая нагрузка на переднюю подвеску.

Недостатки распорки ваз 2110


Точно подтвержденных недостатков у такой распорки нет, и вообще не было выявлено. Но некоторые автомобилисты утверждают, что при ударе в бок будут страдать обе стороны автомобиля. Конечно, может быть так и происходит, но вот только в конструкции распорки посередине есть специальная ложбинка. И именно она будет сгибаться и удар не будет переноситься на противоположную сторону. Мифов вокруг этой детали достаточно много, но недостаток один подтвержденный есть. Это трудности при заливе тормозной жидкости.

Типы распорок на передние стойки ваз 2110

Есть два типа растяжки стоек ваз 2110 целиковые и регулируемые. Но лучше всего использовать второй вариант распорок, так как не все цельные могут подходить. Это происходит на старых автомобилях, когда чаши сводит внутрь и цельная распорка не устанавливается. Также распорки делятся на 2 вида по креплению: двухточечные и трехточечные. Двухточечные имеют крепление в виде стакана со шпилькой, а трехточечные – крепятся непосредственно на кузов автомобиля.

Читайте также: