Расположение сидений уаз 3962
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Санитарные автомобили УАЗ-3962 и УАЗ-39621 имеют кузов вагонного типа поделенный на двухместную кабину и санитарный отсек. Они предназначены для обслуживания медицинских учреждений и эвакуации больных и раненых из труднодоступной местности. Оборудование санитарного отсека автомобилей УАЗ-3962 и УАЗ-39621 одинаково.
Санитарные автомобили модели УАЗ-39621 отличаются от модели УАЗ-3962 наличием в составе системы охлаждения пускового подогревателя двигателя и экранированным электрооборудованием.
Оборудование санитарного отсека автомобилей УАЗ-3962 и УАЗ-39621.
В санитарном отсеке кузова санитарных автомобилей УАЗ-3962 и УАЗ-39621 может быть размещено следующее санитарное оборудование и принадлежности :
— Носилки унифицированные : 4 штуки
— Сумка санитара : 1 комплект
— Сумка с кислородным ингалятором КИ-ЗМ : 1 комплект
— Сумка с поильником : 1 комплект
— Бачок для питьевой воды : 1 штука
— Мочеприемник : 1 штука
— Подкладное судно : 1 штука
— Шины проволочные : 2 комплекта
— Шины Дитерихса : 2 комплекта
На боковинах санитарного отсека для установки и крепления унифицированных носилок имеются по четыре откидных кронштейна, на потолке — держатели, а на полу кузова — скобки для крепления подвесных ремней. Для облегчения установки носилок на полу закреплены направляющие, позволяющие, передвигать носилки вдоль кузова.
Для перевозки больных и раненых, способных передвигаться, в кузове установлены три откидных двухместных сиденья : два — на левой боковине и одно — на правой, а на потолке, против каждого сиденья, закреплены гибкие поручни.
Сопровождающий больных или раненых медицинский работник размещается на откидном сиденье, установленном на перегородке салона. На этой же перегородке закреплены крючки для подвески санитарной сумки с кислородным ингалятором и поильником.
На полу, слева, сзади санитарного отсека кузова, расположен ящик, который имеет три отделения для укладки подкладного судна, мочеприемника и ремней подвески носилок. Шины проволочные и шины Дитерихса крепятся на боковине кузова в правом углу двумя ремнями.
Перевозка больных в санитарном отсеке УАЗ-3962 и УАЗ-39621.
Санитарный отсек кузова автомобилей УАЗ-3962 и УАЗ-39621 и его санитарное оборудование позволяют перевозить от 6 до 8 человек, не считая водителя, при следующих вариантах размещения больных или раненых :
Первый вариант размещения :
— Один человек на откидном сиденье санитарного отсека.
— Один человек в кабине водителя.
— Четыре человека на носилках в санитарном отсеке.
Второй вариант размещения :
— Два человека на носилках по левому борту отсека.
— Три человека на откидных сиденьях санитарного отсека.
— Один человек в кабине водителя.
Третий вариант размещения :
— Два человека на носилках по правому борту отсека.
— Пять человек на откидных сиденьях санитарного отсека.
— Один человек в кабине водителя.
Четвертый вариант размещения :
— Семь человек на откидных сиденьях санитарного отсека.
— Один человек в кабине водителя.
Перед выездом водитель обязан подготовить автомобиль к приему больных. Перед приемом больных и раненых он должен тщательно проверить надежность узлов подвески носилок, места крепления кронштейнов к боковинам, их открытие и закрытие, состояние сшивок подвесных ремней и наличие шлевок, места крепления держателей и скоб для ремней на потолке и полу кузова. После проверки оборудования и санитарного имущества, развесить подвесные ремни.
При перевозке больных и раненых, размещенных на сиденьях, надо снять все носилки и откинуть боковые сиденья. Носилки попарно в сложенном виде стянуть ремнями, уложить вдоль санитарного отсека кузова под откинутыми сиденьями. Подвесные ремни снять и в свернутом виде уложить в ящик для предметов ухода. Затем проверить надежность откидных сидений, гибких поручней и подножек двери задка.
Подвеска носилок в санитарном отсеке автомобилей УАЗ-3962 и УАЗ-39621.
Подвеску носилок с больными или ранеными надо производить таким образом, чтобы в первую очередь укреплялись носилки верхнего яруса, а потом устанавливались носилки нижнего яруса. Рукоятку одного бруса носилок устанавливать на откидных кронштейнах, а другого — подвешивать на петлях ремней, свободно свисающих с потолка, затем закрывать кронштейн и затягивать петли ремней с помощью прижимной рамки. Задние ремни имеют этикетки.
После установки нижнего яруса, свисающие концы ремней необходимо закрепить в специальных скобках на полу кузова. При перевозке больных или раненых, надо соблюдать осторожность, плавно трогаться с места и избегать резких торможений автомобиля.
Модификации:
УАЗ-220606 и УАЗ-220607 - экспортные для стран с соответственно умеренным и тропическим климатом; УАЗ-3962 - медицинский,
Двигатель
Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92x92 мм, 2,445л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171,6 Н-м (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об/мин, карбюратор К-126ГУ, воздушный фильтр инерционно-Масляный.
Трансмиссия
Сцепление - однодисковое, привод выключения - гидравлический. Коробка передач - 4-ступ., передат. числа: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на всех передачах переднего хода. Раздаточная коробка - 2-ступ передат. числа: I-1,94; II-1,00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов - одинарная, коническая со спиральными зубьями, передат. число 4,625.
Колеса и шины
Колеса - дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8,40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора - универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс/см. кв., число колес 4+1.
Подвеска
Тормоза
Рабочая тормозная система - двух контурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), разжим - кулачковый. Стояночный тормоз - трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.
Рулевое управление
Рулевой механизм - глобоидальный червяк и двухгребневый ролик, передат. число 20,3. Люфт рулевого колеса до 100.
Электрооборудование
Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения РР132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный коммутатор 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи АН.
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.
Топливные баки - 55 и 30 л, бензин А-76;
система охлаждения - 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость;
система смазки - 5,8 л, всесезонно М-8В1, зимой М-6/10В;
картер рулевого механизма - 0,25 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
раздаточная коробка - 0,70 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
картер ведущего моста 2x0,85 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
гидропривод тормозов и сцепления - 0,70 л, тормозная жидкость "Томь";
амортизаторы - 4x0,32 л, масло веретенное, АУ;
бачок омывателя ветрового стекла - 2,0л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой
Масса агрегатов (в кг)
Двигатель с оборудованием и сцеплением - 166;
коробка передач - 34;
раздаточная коробка - 37;
карданные валы - 15;
передний мост - 133;
задний мост - 101;
кузов - 768;
колесо в сборе с шиной - 37;
радиатор - 10.
Сравнение УАЗ Буханка цельнометаллический фургон с конкурентами
Полный список сравнения с УАЗ Буханка
Комментарии
Продажа УАЗ Буханка в России
Какой двигатель у УАЗ Буханка 3962 1985 2.4 MT 3962 Санитарный 9 мест?
У УАЗ Буханка 3962 1985 2.4 MT 3962 Санитарный 9 мест установлен Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 2.4 литра ЗМЗ-402, УМЗ-4178.
Сколько лошадиных сил у УАЗ Буханка 3962 1985 2.4 MT 3962 Санитарный 9 мест?
Какая максимальная скорость у УАЗ Буханка 3962 1985 2.4 MT 3962 Санитарный 9 мест?
Какой бензин заливать в УАЗ Буханка 3962 1985 2.4 MT 3962 Санитарный 9 мест?
В УАЗ Буханка 3962 1985 2.4 MT 3962 Санитарный 9 мест нужно заливать Бензин по рекомендации производителя.
Несмотря на то, что российские автомобили не всегда радуют своих хозяев надежностью и качеством сборки, есть все же марки, которые могут похвастаться отличными техническими характеристиками и долговечностью. УАЗ – это один из самых популярных автомобилей отечественного производства. Еще с советских времен УАЗики считаются самыми проходимыми и надежными машинами, которые идеально приспособлены для использования в условиях российского климата и дорог.
Модельный ряд
Завод выпускает обширный перечень техники, пассажирский транспорт занимает не ведущие позиции и в линейке производителя. Популярные модели автобусов представлены далее.
УАЗ-452
УАЗ-2206/3741/3909/39094/3962/3303 — семейство советских и российских полноприводных грузопассажирских автомобилей повышенной проходимости, производящихся на Ульяновском автомобильном заводе. Серийный выпуск УАЗ-452 начат в 1965 году.
История создания
Семьдесят четвёртый год ознаменовался выходом миллионной машины УАЗ-452. За вклад в развитие автомобилестроения и за успешную модификацию, завод много раз награждали. Позже, изделие отметили Всесоюзным Знаком Качества (1977 год).
В 1997 году автомобиль получил новый мотор УМЗ-4218 объёмом 2,9 литра и мощностью 98 л. с. В 2008 году этот мотор совместно с фирмой Bosch, с которой УАЗ сотрудничал в области электронного впрыска топлива, модернизировали, он стал называться УМЗ-4213 (2,9 л, 99 л. с.) и отвечал нормам Евро-3.
В 2009 году УАЗ начал оснащать свои фургоны заводским атмосферным 4-цилиндровым двигателем ЗМЗ-409 объёмом 2690 куб.см. с системой газораспределения DOHC мощностью 112 л. с. при 4000 об./мин.
В марте 2011 года моделям 3962/39625 (санитарный фургон) и 2206 (микроавтобус) провели модернизацию. Были добавлены ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности по стандарту Евро-4, новый травмобезопасный руль (на пассажирских версиях), двигатель тоже по стандарту Евро-4.
УАЗ-452 и его модификации:
УАЗ-3741 и его модификации:
В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗов получили новые индексы:
Автобус УАЗ 2206 2015 года выпуска. Фото Википедия
В период после 1989 года на шасси микроавтобусов УАЗ начался выпуск банковских броневиков для служб инкассации. Инкассаторские броневики производились сравнительно небольшими партиями, в различных вариантах исполнения:
Кубанец-У1А
В 1960-х годах Ульяновский автозавод не был в состоянии обеспечить выпуск микроавтобусов в необходимых количествах для обеспечения потребностей народного хозяйства, не говоря уже о культуре. По этой причине на Краснодарском механическом заводе в 1966 году параллельно с автобусом Кубань-Г1А был разработан на базе бортового грузовика УАЗ-452Д и 10-местный пассажирский микроавтобус, который получил обозначение Кубанец-У1А.
У кабины базового грузовика удалялась задняя стенка, а затем на шасси устанавливался пространственный каркас из металлических труб прямоугольного сечения. Снаружи каркас обшивался металлическими листами, а изнутри картоном. С каждого борта микроавтобуса было установлено по три окна в резиновом профиле. С каждой стороны на передних стойках крепились на длинных ножках небольшие круглые зеркала заднего вида.
Справка. Характерными внешними отличиями микроавтобуса Кубанец-У1А были диагональные ребра жесткости на боковинах кузова и последнее боковое окно с обратным наклоном.
Лобовое стекло было панорамным, а под ним крепились два стеклоочистителя для движения в непогоду. В темное время суток дорогу освещали две фары и два габаритных огня на передке микроавтобуса.
Серийно микроавтобус Кубанец-У1А выпускался с 1967 по 1985 год и предназначался для перевозки работников культуры и их инвентаря.
Потрясающая работоспособность, надежная рамная конструкция, цельнометаллический кузов, простота в обслуживании и повышенная комфортабельность — УАЗ-2206 может перевозить как пассажиров, так и грузы по всем видам дорог и даже по бездорожью. Модель выпускается в множестве различных вариантов комплектации и незаменима в любой сфере применения.
Описание и устройство салона, 8 мест и не только
Микроавтобус УАЗ-2206 представлен общественности в 1985 году, после чего начато его серийное производство. Оно продолжается и сегодня, что объясняется многочисленными преимуществами автомобиля. Он надежен, вынослив, легок в ремонте и стоит совсем недорого.
Автобус УАЗ-2206. Фото УАЗ
УАЗ-2206 – это микроавтобус повышенной проходимости с колесной формулой 4х4, предназначенный для перевозки людей по дорогам с любым типом покрытия, а также по бездорожью. Автомобиль имеет надежную рамную конструкцию и цельнометаллический кузов. Он наиболее востребован у сельчан из-за своей неприхотливости и проходимости.
Первые модификации УАЗ-2206 оснащались четырехцилиндровым мотором, емкостью 2,5 л и мощностью 55,9 кВт. Автомобиль приобрел некоторые изменения в 1990 году. В это время инженеры установили на него усовершенствованный карбюраторный мотор. Он имел объем 2,9 л и мощность 63,3 кВт.
Благодаря подобным новшествам улучшились тяговые качества микроавтобуса. Но они не затронули местоположение двигателя, которое осталось продольным.
На следующем этапе модернизации УАЗ-2206 оснастили инжекторным двигателем внутреннего сгорания. Его мощность составляет 99 л. с., что позволило транспортному средству достигать скорости 72,8 кВт.
На обеих осях УАЗ 2206 установлена зависимая рессорная подвеска с двумя амортизаторами. Двухконтурная тормозная система с дисковыми механизмами спереди и барабанными сзади дополнена антиблокировочной системой. Рулевое управление оснащено гидравлическим усилителем.
Веселый с виду и неприхотливый автомобиль УАЗ 3962, на самом же деле имеет жутковатые корни, и связано это со временем разработки этого автомобиля.
Сегодня в это мало верится, машина стала родной и привычной, но едва ли кто-то захотел бы в нее попасть, если бы она использовалась по прямому предназначению. Да, это санитарный автомобиль.
История создания
Достоверно неизвестно, правда это, или сказки для любителей острых ощущений, но те конструкторы УАЗ 452, которые еще несколько лет назад могли давать интервью, говорили о совсем другом предназначении цельнометаллических фургонов на базе ГАЗ 69. Многочисленные модификации Буханки берут начало от одной-единственной модели.
Это самый простой, примитивнейший штампованный жестяной кузов, который был прикручен к раме от газика. Но самым важным в конструкции этого кузова было то, что в салоне, кроме водителя и пассажира спереди, могли были разработаны специальные крепления для пяти горизонтальных носилок.
Что это за массовая эвакуация и зачем в таком случае использовать полноприводное шасси? Просто время такое было. Шпиономания прошла, публике нужна была страшилка, чтобы не особенно отвлекалась на всякую ерунду, а по гудку ходила на производство. И страшилку придумали — ядерная война.
Никто не знал, как может выглядеть очаг ядерного поражения, но судя по опыту Хиросимы, шансов выжить в этом аду было мало. Поэтому и разработали этот веселенький бусик для вывоза трупов из очага поражения. Знай об этом его дизайнер, В. Арямов, он придумал бы более сдержанный дизайн.
Модификации
УАЗ-396295-356 Мягкий салон, двиг. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные скамейки, сиденья водителя, пассажира и сопровождающего – комфортабельные.
Цена: 358 000, 00рублей(от 10 сентября 2009)
Санитарный полноприводный автомобиль УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для обслуживания пунктов скорой медицинской помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности. Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. Перегородка имеет окно с раздвижными стеклами. Санитарное помещение оборудовано откидными сиденьями и креплением для установки 4 носилок, предусмотрена возможность размещения санитарного оборудования. В передней части крыши кузова устанавливается поворотный прожектор.
Использование УАЗ-3962 в медицине – это далеко не все, на что он способен. Область использования “санитарки” гораздо шире. Народная смекалка давно превратила ее в грузопассажирский автомобиль: ведь благодаря откидным скамейкам здесь можно разместить до 9 человек или соответствующий эквивалент груза. Более того: она не только поможет Вам в работе, но и обеспечит Вам отдых и уют в поездке. Для этого с апреля 1997 года начато производство автомобиля с мягкой обивкой и комфортабельными сиденьями водителя, пассажира и (обратите внимание!) сопровождающего в салоне.
Автомобиль оснащается бензиновыми двигателями:
- рабочим объемом 2,445 л (мощность – 92 л.с.) производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода (УМЗ-4218.10).
- рабочим объемом 2,89 л (мощность – 98 л.с.) – УМЗ-4218, производимый Ульяновским моторным заводом.
Технические характеристики
Санитарный автомобиль, к примеру, от пассажирского девятиместного, отличался только наличием фары-искателя, тех самых злосчастных носилок, правда одних, местом для сопровождающего персонала. Иногда могли быть матированы стекла. Ну и красный крест на белом фоне говорил о том, что это санитарка. Технических же изменений не было никаких. Если не считать модели 451 с моноприводом, то есть только с задним.
Технические характеристики УАЗов изменялись синхронно, как только в распоряжение завода поступал очередной новый двигатель. Но по сути, модель конца 50-х годов 452А отличается от современной модели 3962 только мелочами, который не тянут даже на рестайлинг. Среди них:
- вакуумный усилитель тормозов;
- более комфортные сиденья;
- автомобиль щедрее украшен пластиком;
- не так давно появилась 5-ступенчатая коробка передач.
Двигатель
Ремонт и неисправности двигателя
Абсолютно все неисправности двигателя УМЗ 421 полностью сопоставимы с двигателем Волги ГАЗ 21. Это именно тот агрегат, который стоял еще на ней, даже при наличии впрыска. С двигателями тоже все запутано предельно.
Моторы ЗМЗ и УМЗ ничем не отличаются друг от друга, имеют только ту разницу, что первый выпущен на заволжском моторном заводе.
Это все тот же двигатель 1956 года выпуска, на котором собирались эвакуировать раненых из очага ядерного поражения. Двигатель не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому каждых 10 тысяч нужно регулировать тепловые зазоры клапанов.
Адекватной замены этому автомобилю просто нет, просто не осталось заводов, которые могли построить бы полноприводный многоцелевой микроавтобус, такой как УАЗ 3962 фото которого размещено на страничке. Кроме гражданского населения, от этих автомобилей никогда в жизни не откажется армия и авиация, МВД и пожарная служба. Ну и носилки. Так, мало ли чего…
Читайте также: