Раскоксовка двигателя тойота королла 150

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Люди,выскажите своё мнение по поводу применения раскоксовки \жидкость для снятия коксовых и др. смоляных отложений\ перед сменой масла.
Может кто пользовался или что -то слышал.
Я очень с осторожно отношусь к подобным вещам.Поскольку вполне допускаю побочные пагубные явления.Спасибо.

В этой теме 23 ответа

А заменил масло на такое же ,как было?
Я делал раскоксовку прошлым летом,катализатор не снимал,хотя,рекомендуют.Поленился.Компрессию не мерил.
В остальном никаких изменений ни в лучшую ,ни в худшую сторону.

Нет, масло другое залил Тотал 5W 30,вчера снимал катализатор, он в норме, но всё равно промыл ещё разок ( весной так уже делал), попробовал заводить без глушака, вот без него провала совсем нет, мнгновенно обороты набирает. У знакомого катализатор был забит конкретно, так ему просверлили в сотах три отверстия на 15мм, ездит довольный. Ну и я, для успокоения души просверлил одно отверстие на 12мм, проехался вчера, едет вроде неплохо, ну так я и форсунки промыл до кучи, поэтому трудно сказать что-то конкретно, компрессию ещё не замерял.

Всем привет.Сделал раскоксовку после того как увидел сизое облачко из глушителя на запуске.Расход масла был 1л. на 7000км.Покупал два ЛАВРА,коленвал немного проворачивал,доливал по чуть.Когда крутанул стартером, без свечей,вылетело столько черной субстанции - честно я такого эффекта не ожидал.Расход масла снизился примерно в половину,мотор пошустрее стал,на расходе бензина ни как не сказалось.Недавно пробил катализатор - ни чего не дало.

Замерял сегодня компрессию, блин. везде ровно, что радует, но маловато - 10,0 везде, что огорчает. Кольцам хана приходит?? Меряли с открытой заслонкой, мужики сказали, что это неплохо, хотя покниге номинально-13,5, минимально-10.0. По расходу масла будем смотреть.

оооооооо ребят есть еще темы про раскоксовку и про какой котолезатор вы говарите это тот наболдажник который после штанов идетБ так ?

А что значат пробить катализатор, не просто мне росказывали что его снимали и тупа пробивали ломом, иии якобы давала эффект

Да, это он. Кто-то тупо пробивает, выламывая его весь, а можно просверлить аккуратно, как я писал выше.
Эффекта от раскоксовки не получил, проехал 1000км, съела всё те же 120 гр. надо задумываться о замене колец и МСК.

Я сделал раскоксовку ЛАВРОМ,промыл двигатель и пробил катализатор. Что помогло - не знаю,но жор масла упал в два раза,и машину отпустило,на горючке ни как не сказалось(расход в среднем 10л) Далее хочу сам помыть форсунки,и заменить сетку в баке

По поводу сетки в баке:смысла никакого нет в замене,если целая то она и так моется активно.Лей нормальный бензин и лазь поменьше в бак,а то с замером уровня будут проблемы,он очень нежный.Имел проблему.

Несоглашусь, смысл есть в замене этой сетки. Летом у себя менял, она была конечно целая но загажена сильно и вся как будто в лаке, даже не знаю как через нее бенз проходил, а заправляюсь всегда или BP или ЛукОйл, вот тебе и нормальный бенз. После замены порезвей побежала чутка. Так что меняй, может на расходе и не скажется но бензонасосу полегче будет работать. Нет там ничего такого что можно повредить, на замере топлива не скажется никак, снял поставил и всё.

Всем привет, начну с того что после удаления катализатора а возможно просто стечение обстоятельств, но сразу начало жрать масло и причём не мало так, на 1000км 300гр масла и это стало прям напрягать, думал всё хана движку ведь пробег уже не маленький а 360к, по истечении 5000км начал заказывать запчасти и план проведения раскоксовки, последнее время стал делать всё сам(можно не торопиться и делать всё аккуратно), к 6/11 всё собрал в кучу и поехал в гараж 7/11.
Буду описывать всё поэтапно с номерами и ценами запчастей.

1этап. Начал с того что слил старое масло, снял масляный фильтр и открутил поддон двигателя. Делал это впервые на этом моторе, поддон оказался практически чистым, очистить от чёрной краски оказалось не так и легко, сначало попробовал смывкой Body700, но краска лишь сделалась матовой, потом решил залить димексидом и грел феном, но и это не сильно помогало, вообщем чередовав препараты через 2ч он был отмыт практически от краски, местами осталось чуток.

После поддон закрепил на болты и гайки без герметика и залил первый состав.

— масло Роснефть Стандарт 20w50 40816242 — 540р;
— промывка гидрокомпенсаторов Winns W76844 — 457р;
— масляный фильтр Filteron OP572 — 180р.

На 3.5л масла добавил 400гр димексида — 225р.

Дал поработать двигателю 40мин и слил всю эту жижу, отвернул фильтр и снял поддон, грязи было не много, слилась думаю с маслом, остались лишь не большие остатки на поддоне.

2этап. Далее приступил ко второй части раскоксовки, прикрутил поддон и новый фильтр и залил новую партии масла и присадок.

В движок:
— масло Takayama 5w30 605522 — 876р;
— промывка BG109 — 721р;
— масляный фильтр Filteron OP572 — 180р.
В топливный бак:
— промывка BG208 — 1358р.
В свечные колодца:
— Lavr Ln2510 — 770р;
— Lavr Ln2511 — 518р.

В свечные колодца заливал два состава Lavr Complex и Lavr Express, через 3ч каждый по 70-80гр в цилиндр, чтоб как раз вылить за раз тюбик один, где то на протяжении 1.5ч прокручивал поршня для лучшего эффекта.
После всё откачал и завёл машину, где то с 4 раза.
Дал поработать 30мин на холостых, потом на 1500-2000 оборотах ещё 15-20мин и слил всю жижу, фильтр и поддон снова открытил, поддон в этот раз был чистейший.

3этап. Опять промыл поддон и поставил новый масляный фильтр и залил промывочное масло.

— промывочное масло Spectrol 9603 — 412р;
— масляный фильтр Filtron OP572 — 180р.

Дал поработать двигателю на холостых оборотах 20мин и слил промывочное масло, снял опять поддон(в последний раз 😄) и фильтр.

4этап. Поддон протер, прошёлся по краям герметиком и закрепил его на болты, подождал 4часа чтоб герметик схватился. Прикрутил масляный фильтр и залил новое масло с присадками.

— масло Idemitsu 5w30 30011328746 — 1636р;
— масляный фильтр Nitto 4TP121 — 307р;
— присадка Liqvi Moly Oil-Vetlust-Stop 1995 — 782р;
— воздушный фильтр Filtron AP1601 — 387р;
— присадка Totek MK05025 — 769р;
— герметик Victor Reinz 703141410 — 471р;
— диэлектрическая смазка Permatex 81150 — 269р.

Масло залил Idemitsu 5w30 снова, в последний раз я на нём проехал 8800км и оно мне понравилось и справилось с моими условиями эксплуатации, да и по стоимости очень выгодно.

После чего заменил свечи на новые 90919-01275, заказывал у Антона Минина Lexus0707 за 3300р + 240р доставка СДЭКом.

Старые свечи были просто в ужасном состоянии, проехал я на них 160к, напомню что стояли Denso IXEH22TT

Кстати, при предыдущей раскоксовке на 200к свечи были в нормальном состоянии за 150к и свечи были Denso SC20HR11 которые брал с автодока.

После замены всё работает как часики, мотор работает стабильно и обороты не скачут, хотя и до этого было всё в норме как ни странно 😁.

Раскоксовка проводилась 7/11-8/11, на данный момент 25/11 масло на уровне как и заливал, пока несъело ни капли за пробег в 1658км, фото прикрепляю.

Схема простая: на прогретом моторе выкручиваем свечи, выставляем поршни на середину хода (примерно), заливаем жижу в цилиндры и оставляем на какое-то время. Через зазоры в стыке поршневых колец жижа стремится уйти в поддон (и это у неё получается), попутно отъедая закоксованное масло с днища поршня и из канавок поршневых колец, после чего они обретают подвижность былую :) В теории всё здорово и просто. На практике - не совсем. В половине случаев раскоксовка не помогает (то ли нагар сильно лютый, то ли жижа "не айс"), но не помогает. Во второй половине случаев сначала наблюдается некоторое улучшение состояния здоровья двигателя, но в течение недели-двух всё приходит "в норму", то есть становится так, как и было. Моё ИМХО: бесполезная трата времени и денег. Мотор лучше перебрать и забыть о жоре масла на н-ное количество тысяч километров. Нет денег на переборку? Тогда копить и подливать масло. Вот как-то так :)

про сильвент говорят классная вещь прям на ней надо заводить кто пробывал а про то что ты пишешь Макс Малиновский я знаю спасибо меня интересует именно сильвент из нефтепродуктов

Не сильвент, а сольвент нефтяной. Раскоксовка- это мёртвому припарки. Я специально экспериментировал. Поршень с залегшими кольцами в разных жижах (сольвент, растворитель 646, раскоксовки разные) замачивал и даже жижы горячие использовал. Ничего не помогало. И не поможет никогда. Маслоотводящие отверстия в канавке маслосъемного кольца так закоксовываются, что только их можно сверлом рассверлить. Помогает только в легких случаях и ненадолго. Появляется подвижность маслосъемных колец, но отверстия остаются забитыми. Маслу некуда отводиться и оно опять нагорает на кольцах.

Не сильвент, а сольвент нефтяной. Раскоксовка- это мёртвому припарки. Я специально экспериментировал. Поршень с залегшими кольцами в разных жижах (сольвент, растворитель 646, раскоксовки разные) замачивал и даже жижы горячие использовал. Ничего не помогало. И не поможет никогда. Маслоотводящие отверстия в канавке маслосъемного кольца так закоксовываются, что только их можно сверлом рассверлить. Помогает только в легких случаях и ненадолго. Появляется подвижность маслосъемных колец, но отверстия остаются забитыми. Маслу некуда отводиться и оно опять нагорает на кольцах.

Ну не знаю. Мне раскоксовка помогла. Расход масла снизился значительно. Правда делал ее три раза, с каждой заменой масла. Если раньше за пол года уходило 4 литра на доливку, то в этом году с осени не доливал ничего. Ситуации разные, конечно, бывают. Кому то помогает, кому то нет. А некоторые вместо раскоксовки начинают масло погуще лить, чем еще больше усугубляют ситуацию.

я уже делал еще хуже стало на 500км литр долил два дня подряд лил ацетон с керосиновом движок 4а-фе вроде тяга улучшилась чуть-чуть и всё

я уже делал еще хуже стало на 500км литр долил два дня подряд лил ацетон с керосиновом движок 4а-фе вроде тяга улучшилась чуть-чуть и всё

на личном опыте скажу, что раскоксовку можно делать только для профилактике на исправном(не жрущем) масло моторе, если мотор жрет уже от 500 мл на 1000 км, это уже позняк, только переборка или доливка постоянно.

на личном опыте скажу, что раскоксовку можно делать только для профилактике на исправном(не жрущем) масло моторе, если мотор жрет уже от 500 мл на 1000 км, это уже позняк, только переборка или доливка постоянно.

Да чо спорить то , взять до залить , главное душевное спокойствие!)) профан лучше всего отьедает нагар с подогревом , проверил личным опытом ! заливаешь и включаешь подогрев, в течении суток подливаешь

Поршень с двиги 4А-FHE 1990 года выпуска,фирмы "айсин" верх имеет тефлоновое покрытие,и прорези для отвода масла из маслоотводных канавок. Пробег 250 т.км расход масла 2 л на 10 т.км.Верхние 2 кольца имели при данном пробеге кое какую подвижность,а маслосьемные были закоксованые. Профан 1000 отлично отмывает рекомендую все остальное х. ь. Профан для переборки двиги лучше брать канистру и один распилитель (распилителей 6 кажись покупал дорого, канистра дешевле выходит).

У меня история такая. Короллка европейка 2006г с двигателем 3zz, пропала тяга и двигатель с вибрацией работать стал. Пробег по спидометру 120ткм, явно скрученный.
Замерили компрессию и составила она 9, 6, 5, 4. заехал в магазин и купил раскаксовку с промывкой, не помню марку но какую то кислотную. сделали первую, проехал км 40 и повторили. после заменили масло и померели в итоге получилось в трех цилиндрах по 13, а в четвертом 9. забил на это дело и проехал около 1000-1500км. Двиг начало колбасить, после замера компрессии выяснилось что первые три так и остались, а в четвертом упала до 4. на каникулах зимних разобрали и увидели следующую картину.

на поршне в 4 цилиндре разбило паз кольца до такой степени что туда можно было впихать еще одно. на цилиндре в ВМТ и НМТ сильная выработка в виде ступеньки. в итоге поменяли один поршень, все кольца и маслосъемные колпачки, но двигатель не растачивали. после сборки двигатель на прогретых холостых дает вибрацию. Вот теперь и думаю чем так убил.
Насколько хватит расточенного двигателя, а то мне утверждают что долго не ходят.

расточенного?
если мне память не изменяет, двигатели серии *zz не точат. нет ни запаса под расточку ни запчастей ремонтного размера.
только гильзование.

расточенного?
если мне память не изменяет, двигатели серии *zz не точат. нет ни запаса под расточку ни запчастей ремонтного размера.
только гильзование.

У меня история такая. Короллка европейка 2006г с двигателем 3zz, пропала тяга и двигатель с вибрацией работать стал. Пробег по спидометру 120ткм, явно скрученный.
Замерили компрессию и составила она 9, 6, 5, 4. заехал в магазин и купил раскаксовку с промывкой, не помню марку но какую то кислотную. сделали первую, проехал км 40 и повторили. после заменили масло и померели в итоге получилось в трех цилиндрах по 13, а в четвертом 9. забил на это дело и проехал около 1000-1500км. Двиг начало колбасить, после замера компрессии выяснилось что первые три так и остались, а в четвертом упала до 4. на каникулах зимних разобрали и увидели следующую картину.

на поршне в 4 цилиндре разбило паз кольца до такой степени что туда можно было впихать еще одно. на цилиндре в ВМТ и НМТ сильная выработка в виде ступеньки. в итоге поменяли один поршень, все кольца и маслосъемные колпачки, но двигатель не растачивали. после сборки двигатель на прогретых холостых дает вибрацию. Вот теперь и думаю чем так убил.
Насколько хватит расточенного двигателя, а то мне утверждают что долго не ходят.

Информационно читал про новые двиги сериии зет, есть хорошая статья забей в поиск.А в целом действительно есть такая беда про ступеньки при прохождении ВМТ и НТ.Новые двиги начали делать короткоходные даже на фото видать поршень зетовский почти "квадрат" получается "устойчивость" или желание завалиться вот при работе набивает ступеньку, в старых двигах типа серии А поршень вытянутый типа "прямоугольник" и получается при работе меньше заваливается но все это относительно,прогресс идет и заводы устраняют данные дефекты. Алюмиевые блоки вообще отдельная история.

Продолжаю приводить аппарат в порядок. Стал подъедать масло. От замены до замены канистры хватает, за 5000 сжирает литр на доливку примерно, то бишь по 200 грамм на тысячу. Где-то услышал про раскоксовку. Я так понимаю, это помогает немного оживить МСК. Кто делал - поделитесь опытом, стоит ли вообще? И если стоит - то как сделать правильно? Спасибо.

Раскоксовку делают, что бы расшевелить кольца, но никак не МСК. Инструкция по применению на должна быть на банке, ну и здесь поищи, точно тема есть.
МСК просто поменяй.
Масло после раскоксовки придется менять, так что процедуру проводи перед очередной заменой масла.

если ни разу не делал то и наХ.. надо .так для успокоения души,а если постоянно с заменой масла то ток(+)

Продолжаю приводить аппарат в порядок. Стал подъедать масло. От замены до замены канистры хватает, за 5000 сжирает литр на доливку примерно, то бишь по 200 грамм на тысячу. Где-то услышал про раскоксовку. Я так понимаю, это помогает немного оживить МСК. Кто делал - поделитесь опытом, стоит ли вообще? И если стоит - то как сделать правильно? Спасибо.

вообще Раскокосовка сама по себе полезная вещь! так что в любом случае с заменой масла сделай, лишним не будет! это своего рода профилактика!

Я иногда для чистки заливаю бензин ТНК пульсар или другой подобный.В сочетании с хорошим маслом коксу не с чего образовываться.

Если не делал - сделай обязательно. НО! Только непосредственно перед заменой масла. Так как после раскоксовки масло менять полюбому вместе с фильтром! Иначе вся раскоксовка стекает вниз и масло превращается в ****.
Раскаксовка не поможет если масло жрет. Она лишь снимает нагар с камеры сгорания, компрессионных колец. То есть после раскоксовки компрессия подравняется.

бессмысленная хрень, если у тебя нормальная компрессия в движке. компрессионные кольца не подпустят к маслосъемным кольцам

бессмысленная хрень, если у тебя нормальная компрессия в движке. компрессионные кольца не подпустят к маслосъемным кольцам

Раскоксовка проводится ДЛЯ КОМПРЕССИОНЫХ колец и для поршневой группы. Но никак не для маслосъемных.
Отлично помогает если залегли кольца - закоксовались, или при длительной стоянке закисли/залипли.
А если у тебя масло фигачит в поршня то тут замена маслосъемных. Процедура намного проще чем замена поршневых.
Просто нежели капиталить уж лучше перед капиталкой раскоксовку попробовать.
Отрицательных отзывов много. Это да.
Обуславливается тем (ИМХО) что при раскаксовки зачищается все. Если двиг древний и ему как мне - лет 30, то от раскаксовки будет хуже. Также бессмысленная процедура на нормальном (новом)двигле.
Стоит упомянуть что если не помаслать со снятыми свечами - получишь гидроудар. О чем некоторые забывают.
Также часть "забывает" сменить масло и/или фильтр после сей процедуры. Что очень сильно сказывается на состоянии двигла.
Есть ещё один ньюанс - после процедуры первые обороты двигла происходят "на сухую". Ну и соответственно двигателю не очень хорошо в этот момент.
Раскоксовка вполне может оказаться эффективной в случае если пихло долго стяло без работы. Потеря компрессии. Подозрения на залегшие колечки. В некоторых случаях возвращение мощьности и динамики авто.
Себе проводил трижды. Каждый раз единожды при получении машины. Или пихла (как в последнем случае). Сначала раскоксовка, потом замена жижей и фильтров. Плохого не было ни разу. Не жалею что проводил. На первом двигле вообще разницы не было, на последнем после долгой стоянки кольца отлегли.
Но это личное дело каждого. Если уверен что с двигой все норм - можешь и не проводить. Если есть нарекания - можно провести. При соблюдении всех условий вряд ли хуже будет. А условия просты.
1. Держать по времени ровно столько сколько по инструкции или дольше.
2. Первые попытки запуска без свечей и не заводя машину (просто прокручивая стартрером). Дабы выбросить остатки.
3. Замена масла и фильтра СРАЗУ ЖЕ ПОСЛЕ ПРОЦЕДУРЫ. Я в последний раз кило 20 накатал на жиже (пока до места замены добрался). Все норм. Но лучше не рисковать.
4. Перед пуском желательно подольше помаслать - без нагрузки смазать кольца и цилиндры маслом. Его же там нету.
ЗЫ: Извиняюсь - не для поршневой группы, а для цилиндров.

Читайте также: