Раскоксовка двигателя ниссан альмера н16

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

В субботу буду ставить эксперемент над своей старушкой!
Потом отпишусь, если кому нужно конечно же.

Ребят, а каким образом эти 2 операции проводятся?
См. ниже.

* Поворачивая коленчатый вал двигателя, выставить поршни в положение, близкое к среднему.

* Оставить двигатель на 1 час. Для усиления эффекта раскоксовывания рекомендуется в течение часа два-три раза поперемещать поршни вверх-вниз, поворачивая в обе стороны коленчатый вал в пределах 5-10 градусов.

Юзал его в мотоцикле. Хуже не стало, поэтому можно. Но потом полюбому нать масло менять.
С операциями я так делал: выкрутил свечи, и крутишь вал, смотриш в дырку из под свечек, интуиция тебе подскажет

Юзал его в мотоцикле. Хуже не стало, поэтому можно. Но потом полюбому нать масло менять.
С операциями я так делал: выкрутил свечи, и крутишь вал, смотриш в дырку из под свечек, интуиция тебе подскажет

А шо я там увижу то?
Т.е. нужно нижний ролик (из вне) прокрутить до положения 2 вверху и 2 внизу?

А что такое на 5-10 градусов?

думаю что увидеть поршень буит трудно так как у нас глубокие свечные колодцы. хотя с фонариком или при помощи длинной какой нить трубочки и маркера выставить поршня мона

будучи в Genser на Лобачевского, разговорился по поводу жора масла с мастером-консультантом Владимиром. он предложил попробовать средство очистки инжектора W'ynns. в эти выходные буду заливать. да и у друга, правда на девятке, была такая же история - ему залили похожую смесь: керосин со спиртом - и жор прекратился. у моей Али пробег 115.000, расход 700 на 1000.

А шо я там увижу то?
Т.е. нужно нижний ролик (из вне) прокрутить до положения 2 вверху и 2 внизу?

А что такое на 5-10 градусов?

На самом деле все равно где поршня. Главное что не в верхней и не в нижней точке, а 5-10 градусов - тоже ерунда, чуть вперед назад дернуть чтоб под кольца получше залилось. Промывка я думаю не нужна. Заведи на старом масле чтоб остатки слились в картер и поменяй масло. В мотоцикле 14000 оборотов ничего не случилось, в ниссане думаю все проще

Проделывал данную операцию, предпосылок не было, просто для профилактики, разницы не ощутил, тем более прибавку мощности

после процедуры упорно не хотела заводиться, пришлось в каждый цилиндр залить не много масло, видать лаврушка смыла маслянную пленку на стенках цилиндра, а вместе с ней ушла и компрессия

Братва, ща звонил в Юнион (кстати там цены приемлемые на з/ч и работу - не реклама. см. сами короче), дык там общался с толковым челом по имени Дмитрий. Тот сказал, что после ЛАВРа наступит хана катализатору.

Всем доброго времени суток! Лично моё мнение по поводу раскоксовки - ВРЕДИТЕЛЬСТВО! Кроме задиров цилиндров , вкладышей, шеек постели распредвалов ничего не получите. Подробно: все эти гадостные жидкости растворяют нагар не равномерно, образуются не растворенные частицы которые с потоком масла попадают на все трущиеся детали и создают эффект шкурки. Единственный способ устранения жора масла на сегодняшний день является вскрытие ДВС и замена колец желательно с поршнями, по ходу можно поменять и вкладыши шатунные и коренные. По замене на форуме писалось и не раз, единственное моё дополнение - отполировал канавки на поршнях под кольца (сапромат) и просверлил 6 отверстий в канавке маслосъёмного кольца для лучшего сгона масла (на форуме об этом написано). А чудо жидкости, производители пускай . в кофе себе добавляют.

подскажите ниссан альмера 1.5 2004 расход масла на 4000 тыс. 4л. есть смысл сделать кокс есла да то каким методом? зарание спасибо!!

to 2008666: А пробег какой?

Причины повышенного расхода масла обсуждаются здесь .

2008666, Для начала ВСЕ ПЕРЕПРОВЕРИТЬ. Вентиляцию: клапан и прокладку вентиляции. А потом уже, как крайняя мера можно попробовать. Если маслосъемные кольца закоксованы, то 99% что не поможет.

доброе время суток. у меня альмера н 16 2004 г. двиг 1.8 компрессия 12.5 во всех цилиндрах. жрет масло безбожно до литра на 1000 км. и не едет можно сказать, на подъемы тяжко и больше 150 не разгоняется. поможет раскоксовка?

to rust05: Дополните пож. профиль: пробег, обороты ХХ и т.д.

Только после тщательной диагностики двигателя можно решить, что делать.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Не поможет раскоксовка однозначно, проверенно на собственной шкуре. Кроме гимора ничего не наживёшь.

Последствия печальные, мне пришлось менять головку блока -лопнул распредвал.

у меня такого ничего не было, всё нормально прошло,

раскоксовка не навредит если делать правильно

to rust05:

1. Проверить вентиляцию: снять правый патрубок с клапанной крышки и запустить двигатель. На холостом в крышку должно быть небольшое разряжение (палец должно слегка присасывать). Если оттуда идет дымок или масляный туман, заменить прокладку вентиляции картера.

2. На резьбах свечей масло - менять МСК.

3. Не помогло - менять кольца. Oтчет по ремонту QG есть на форуме.

4. По разгону - проверить давление в рампе и катализатор.

желающим убить двигатель - ФЛАГ В РУКИ

Кривым рукам флаг не поможет - только гильотина.)))

Когда печень будет отваливаться хлебни боржомчика может поможет

Не надо про печень стрелки кидать. Давай по делу объясняй на заданный выше вопрос. Где связь обрыва р.вала и раскоксовки. Как делал и т.д. Если распишешь, то возможно и выявим косяк. Иначе все флуд и пустая болтовня. Всем известно, что сдуру можно не только двигатель сломать.

Ну вот уже по делу,забился отложениями масляный канал средней шейки выпускного распредвала.первая ласточка была через неделю после раскоксовки- перескочили звенья цепи,вскрыл, выставил звенья по меткам,полгода проездил нормально,жор масла стал чуть меньше. Появился глухой шатунный стук,вскрыл - вкладыши в говно,на 4 шатуне в хлам. заменил вкладыши,кольца поставил оригинал,продырявил поршни,старые кольца залегли на смерть - выкавыривал шилом.Да! все мероприятия проводились с промывкой,заменой фильтров,продувкой неоднократно. Так вот, всё стало отлично,тяга,разгон,угар масла ноль. Выхлопная труба внутри покрыта налётом ржавчины. Но появился посторонний не индефицируемый звук (может он и раньше был но из за шатуна не был слышен)определить было не возможно,то есть то нет.А тут машина простояла 2 месяца,на первом выезде вал и накрылся,вскрытие показало забито масло подающие отверстие.Лечение - замена головы,благ добрый самаритянин за 12 тыр. подогнал почти новую голову.

Ну так все это ни как не из-за раскоксовки. Это общее состояние двигателя. У меня тоже масло летело и раскоксовки делал неоднократно. Я осознавал риск, т.к. кокс лежал кусками под кл.крышкой. Да и в этой теме четко сказано, что убитому двигателю может навредить. Многие раскоксовки делают для профилактики и уже наработаны свои технологии, которые более щадящие чем в инструкциях. Могу и ссылку дать. Основное: после раскоксовки не надо запускать двигатель, а сразу слить масло. Откачать из цилиндров и из поддона шрицем с трубочкой. Некоторые не ленятся и поддон снять и промыть. А уж потом заливают масло.

Мужики! Спорить на тему можно бесконечно. Найдётся большое кол-во как сторонников так и противников.

По мне так самая хорошая раскоксовка, это когда поршни, каждый отдельно, в тазике помыл, почистил, колечки заменил, головку "облизал", клапана притёр, всё на место правильно приладил и. ключ на старт.

В субботу буду ставить эксперемент над своей старушкой!
Потом отпишусь, если кому нужно конечно же.

Ребят, а каким образом эти 2 операции проводятся?
См. ниже.

* Поворачивая коленчатый вал двигателя, выставить поршни в положение, близкое к среднему.

Юзал его в мотоцикле. Хуже не стало, поэтому можно. Но потом полюбому нать масло менять.
С операциями я так делал: выкрутил свечи, и крутишь вал, смотриш в дырку из под свечек, интуиция тебе подскажет

А шо я там увижу то?
Т.е. нужно нижний ролик (из вне) прокрутить до положения 2 вверху и 2 внизу?

А что такое на 5-10 градусов?

А шо я там увижу то?
Т.е. нужно нижний ролик (из вне) прокрутить до положения 2 вверху и 2 внизу?

А что такое на 5-10 градусов?

В субботу буду ставить эксперемент над своей старушкой!
Потом отпишусь, если кому нужно конечно же.

Ребят, а каким образом эти 2 операции проводятся?
См. ниже.

* Поворачивая коленчатый вал двигателя, выставить поршни в положение, близкое к среднему.

Юзал его в мотоцикле. Хуже не стало, поэтому можно. Но потом полюбому нать масло менять.
С операциями я так делал: выкрутил свечи, и крутишь вал, смотриш в дырку из под свечек, интуиция тебе подскажет

А шо я там увижу то?
Т.е. нужно нижний ролик (из вне) прокрутить до положения 2 вверху и 2 внизу?

А что такое на 5-10 градусов?

А шо я там увижу то?
Т.е. нужно нижний ролик (из вне) прокрутить до положения 2 вверху и 2 внизу?

А что такое на 5-10 градусов?

Читайте также: