Расход масла на ниве 21214 норма

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

ВАЗ 2131 КРОК : ЛИФТик, удалены ГК, РВ 213, Multitroniсs X140, защита днища от Ф-дизайн, оптика WESEM, К-139, И-511.
Нивка ушла жить к новому хозяину.

doktorleks
у меня раньше так и было. теперь доливаю 3 литра за 7 тык. масляное пятно есть под двиглом! значит еще не закончилось.

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

Здравствуйте.
Подскажите по расходу масла, пожалуйста.
Двигатель прошёл около 4000 тыс.км после капремонта с расточкой блока на 1 рем.размер.
за это время масло поменял 3 раза. Волнует расход - съело около 1.5 литра до 3000 тыс км пробега, и сейчас, после смены масла, за 600 км ушло половина уровня.
Мотор кручу не больше 3.5 тыс оборотов.
Нигде не течет, двигатель чистый. моторист, ремонтировавший двигатель, сказал что это маслосъемные колпачки виноваты и заменил их. Результа ноль.

Масло полусинтетика, сначала Мобил супер10w40, сейчас Супрем 10w40

может ли масло в таком кол-ве уходить через направляющие клапанов? я так понял, что их при кап ремонте меняли не все, т.к. он скзал что заменил только 2 впускных и 3 выпускных клапана.

v0lx
колечки, и только они!

после капиталки не долил ни грамма и мысли небыло, уровень как вкопаный стоит посередине. Замена через 7-8 тык. Кручу по разному, до 5000 не стесняюсь. Пробег после капиталки около 35 тык.

Имеются ввиду маслосъемные и компрессионные колльца поршней?

v0lx, с поршневой у тебя всё нормально. Маслосъемные. Если напрявляющие раздолбаные то маслосъемные страдают сильно, быстро изнашиваются или вообще слетают.

yonnex001
фух, т.е. можно обойтись только ремонтом головки?
благо мастер не отказывается переделать по гарантии

v0lx, именно так, т.к. компрессия 13 без масла в цилиндрах это очень хорошо! Значит поршневая и клапана держут отлично. Пропускают именно колпачки. Тут 2 варианта:
1. Хреновые колпачки. Сами по себе быстро изнашиваются, либо даже изначально не держут.
2. Раздолбанные втулки (либо изношенные ножки клапанов). Клапана имеют осевой люфт и даже очень хорошие колпачки очень быстро изнашиваются.

Двигатель прошёл около 4000 тыс.км после капремонта с расточкой блока на 1 рем.размер.
за это время масло поменял 3 раза.

нет, тем более с новыми колпачками. кста масло угарает в основном через впускные убитые колпачки/втулки

Мне моторист скзал поменять масло на 500 км, и 3000 км. Получается, сменил 2 раза, 1 раз залил после сборки

Сейчас моторист забирает машину, будет снимать головку, он настаивает, что с поршневой все в порядке.

Синий дым есть, но не всегда, на холостом его не видно, когда газую есть.
Здесь пишут про дым при перегазовке, но я не могу понять, что значит перегазовка, и во время нее ли у меня дымит.

Заберу машину - напишу что это было, если конечно починит

нет, тем более с новыми колпачками. кста масло угарает в основном через впускные убитые колпачки/втулки

у меня уходило масло на 1000км почти 1,5литра,виной были мск,при износе мск очень большой расход масла.

Понравился ход мысли. Случайно увидел. Искал совсем другое.

К сожалению, ни где особо не пишут, когда расхода масла нет вообще или расход очень малый. Одно время, по недомыслию, я даже хвастался на форуме, что авто не ест масло совсем. Литровые банки для доливки оставались не тронутыми. Поначалу, особо не смущало и то, что буквально через 500-1000 км масло значительно меняло консистенцию, прозрачность, окраску. Т.е. быстрая деградация была на лицо, я же принимал это (как мне говорили) за хорошие "моющие" свойства - наивный.
Да, объем по щупу не менялся, расхода нет, только вот в объеме было уже не масло, а (лат. Armorácia) знает что. Причем машин явно давал понять, что эта дрянь ему не нравится и пора бы уже залить что-то другое. Увы, но я долго следовал проторенным путем, пока не догадался свернуть.

Почему подобные ситуации замалчиваются мне непонятно?
"Меняйте чаще масло" - что, через каждую тысячу?
Может проще перейти на другое масло, которое таки будет расходоваться?

На расход масла сильно влияет угол зажигания.

Вывод: Чем выше вязкость, тем лучше смазываются поршневые кольца, тем больше толщина остаточной пленки масла, оставляемой поршне-выми кольцами в цилиндре. Это, вроде, пояснений не требует. Вот и получается, что чем больше вяз-кость, тем лучше с ресурсом (до определенных пределов, конечно), но толстые пленки и маслом в цилиндре больше, следовательно, угар растет.

И опять пришли к тому же компромиссу: либо расход масла, либо ресурс! Особенно эта ситуация ха-рактерна для изношенных моторов, где для поддержания необходимого давления в системе смазывания рекомендуется брать масло погуще, но смириться с ростом и без того немалого его расхода придется. Накладно, а что поделаешь? Старый мотор - как молодая жена, расходов много, а уверенности никакой! Все как в жизни )))>>>

"Я бы согласился жить на земле вечно, если прежде мне показали бы уголок, где не всегда есть место подвигу…"
Венедикт Ерофеев. "Москва - Петушки"

Настала пора рассказать о том, какой расход моторного масла у новой LADA-21214. В феврале этого года я приобрёл в салоне эту машину. На канале есть несколько статей о ней, ссылки приведу в конце.

Счётчик одометра на подходе к 9 тысячам километрам пробега, а я уже весьма поражён расходом масла двигателя моего Чёрного Волка.

Дело в том, что до "Нивы" я владел Фольксвагеном Поло, который тоже покупал с нуля в салоне. На Фольксвагене как был залит определённый уровень масла при каждой его смене, так он и держался до следующей замены. Никаких подливок до 50 тысяч километров я не производил. Расход появился только после "полтинника" и это была разовая подливка до следующей замены масла граммов в 200.

Такое положение вещей я относил к тому, что автомобиль новый, поэтому когда приобрёл "Ниву" на щуп глянул только после покупки. Уровень показывал 1/3 между минимальной и максимальной отметками.

Ближе к 3 тысячам пробега пригнал "Ниву" на ТО-0, менеджер в дилерском центре сказал, что масло заменят только в трансмиссии, а в двигателе не будут, так как теперь обкаточное масло не заливается (. Такое понятие услышал впервые), а льётся сразу эксплуатационное и замена будет произведена только на ТО-1.

Ну и ладно, подумал я, в конечном итоге ответственность дилера и до 3,5 тысячи щуп из двигателя не вынимал.

А вот перед предстоящей дальней поездкой в Казахстан всё же решил проверить. Достал щуп и обомлел, за три с половиной тысячи пробега уровень оказался на минимуме. Неприятная находка, после другого опыта владения автомобилем.

Заглянул в руководство по эксплуатации, а там чёрным по белому:

"При работающем двигателе расход моторного масла — нормальное явление . В начальный период эксплуатации расход масла несколько повышен "

Ещё неприятный момент был в том, что под капотом не нашёл наклейки с маркой масла залитого в двигатель и в сервисной книжке тоже ничего не было указано. Пришлось звонить в дилерский центр.

Девушка на том конце провода мне ответила, что тип масла они указывают только. после ТО-1, назвала мне марку и производителя, но запуталась в том, что у меня залито синтетика или полу синтетика. Тут я поблагодарил себя, в который раз, за давнюю привычку в вопросах касающихся обязательств записывать разговоры на диктофон, потребовал дать трубку знающему ответственному специалисту, выслушал его и купил нужное масло.

Залил в двигатель грамм 250 и затем уже проверял уровень каждые 1-1,5 тысячи километров. Сейчас на счётчике одометра почти 9000 километров пробега, а масла в двигатель долито грамм 800.

Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!

Какой расход топлива на Lada 4×4 и Niva Travel?

Расход топлива — больная тема для всех владельцев Лада Нива. Считается, что эта машина потребляет большое количество бензина, но при этом, никто не может назвать точных цифры. Сегодня мы поговорим об этом важном параметре на разных моторах Lada 4×4.

Средний расход топлива на Ниве

Расход топлива — очень важный показатель, который влияет на конечное решение о покупке автомобиля. Именно этот вопрос всех беспокоит, когда речь заходит о приобретении Нивы. С завода вместе с машиной идет техническая документация, которая указывает средний расход топлива на 100 километров. Согласно табличным данным, независимо от двигателя, расход топлива на Ниве составляет:

9,9 л/100 км — смешаный цикл;
8,3 л/100 км — расход по трассе;
12 л/100 км — городской цикл;

Эти данные завод получает, используя стандартные условия при помощи стендов. Важно понимать, что цифры на бумаге и в реальности могут серьезно различаться. Ведь расход топлива — это не только объем двигателя и его мощность. Расход зависит и от:

манеры езды;
веса автомобиля;
давления в шинах;
температуры воздуха;

И это далеко не весь список факторов, влияющих на потребление топлива. В среднем, отзывы владельцев Lada Niva опираются на расход в районе 14-15 л/100 км. Самое время узнать о расходе топлива на разных модификациях Нив.

ВАЗ 2121

Классическая самая первая Нива с двигателем от 2106 объемом 1,6 литра. Это самая старая модификация Нивы, которая становится редкостью. Расход топлива у нее составляет:

13,4 л/100 км — в городе;
9,8 л/100 км — смешанный цикл;
7,8 л/100 км — по трассе;

Объем двигателя позволил сохранить сносную топливную экономичность, которая проявляется, к сожалению, лишь на трассе.

ВАЗ 21213/214

А это уже серьезные рестайлинг старой Нивы. Двигатель теперь объемом 1,7 литра. К тому же, на них стали устанавливать французские карбюраторы Solex. Мощность выросла с 79 до 82 л.с. Тяга у мотора улучшилась. Это не могло не отразиться на потреблении бензина:

8,3 л/100 км — по трассе;
9,1 л/100 км — в смешанном цикле
11,5 л/100 км — по городу;

Позднее на базе этого двигателя появился инжекторный мотор с гидрокомпенсаторами — ВАЗ 21214. Расход топлива на нем составляет:

8,3 л/100 км — по трассе;
9,7 л/100 км — в смешанном цикле;
11,2 л/100 км — по городу;

Мощность инжекторного агрегата составляет 83 л.с. Этот же двигатель используется и на модели 2131.

ВАЗ 2131

А это знаменитая пятидверная нива или Niva 5D. От стандартной она отличается удлиненным кузовом и наличием большого багажника. На Ниву 2131 устанавливаются те же двигатели, что и на обычную Ниву. Расход топлива с мотором 21214 при этом составляет:

Помимо стандартных моторов, автоваз устанавливал на 5-ти дверную Ниву двигатель 2131 объемом 1,8 литра и мощностью 84 л.с. Динамике машине он не прибавил, а расход составил:

12 л/100 км — трасса;
13,8 л/100 км — город;
13,1 л/100 км — смешанный цикл;

Несмотря на повышение расхода топлива, динамические характеристики длинной Нивы так и не улучшились.

Lada Niva Travel

Изначально, это была Нива Шевроле, но мотор остался прежним с 2002 года. Он претерпел лишь небольшие изменения в 2009. Средний расход топлива на Niva Travel составляет:

трасса — 8,8 л/100 км;
город — 14,1 л/100 км;
смешанный цикл — 10 л/100 км;

У нивы Шевроле и Тревал достаточно большой расход топлива. Он объясняется большим весом машины, но при этом, форма кузова позволяет экономично вести машину на трассе.

Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!

Повышенный расход масла: Нива 4×4 и Niva Travel

Какой расход масла в Ниве считается нормой?

Стоит сразу оговориться, что любой мотор с самого начала своей жизни потребляет масло. Неважно, 21214 или 21213, мотор имеет три стадии расхода масла:

Обкатка. Здесь все понятно. Все проходили через эту процедуру. Расход масла, даже если он довольно большой — это норма. Допускается в районе 700 грамм на 2000 километров пробега. От того, как будет пройдена обкатка, будет зависеть дальнейшая жизнь двигателя и его расход масла.
До 100 тысяч километров. Если обкатка пройдена правильно, то расход масла (по крайне мере видимый) должен исчезнуть. Как правило, в этот период автовладелец масло в мотор не доливает. Допустимый расход — 500 грамм на 10000 км пробега. В некоторых руководствах допускается 400 грамм на 1000, но это не правда! Впрочем, расход масла будет зависеть и от условий эксплуатации.
После 100 тысяч километров пробега. Теперь расход масла может достигать уже одного литра на 10000 км. Дальнейший расход напрямую зависит от состояния двигателя. Разумеется, если литр пришлось долить после 1000 км, то это уже не нормально. Двигатель ,однозначно, нуждается в ремонте.

Куда девается масло?

У данного явления может быть несколько причин. Масло в двигателе Нивы может уходить несколькими путями и каждый из них нуждается в особом внимании.

Сальники и сапун

Сальники уплотняют места выходов вращающихся частей двигателя. На Ниве установлено два сальника коленчатого вала — спереди и сзади. А также несколько прокладок, к примеру, на клапанной крышке. Если сальник приходит в негодность, то в данном месте начинает появляться масляное пятно, которое становится больше по мере ухода масла.

В данном случае мотор масло не расходует, но уровень будет уменьшаться, ведь оно попросту вытекает из двигателя.

Маслосъемные колпачки

Клапаны — движущиеся части и чтобы они функционировали нормально, их нужно смазывать. Но как сделать так, чтобы масло с клапанов не стекало в цилиндры? Правильно, установить маслосъемные кольца. Они одеваются на направляющую клапана и снимают масло, при перемещении, не допуская его попадания в цилиндры. По-другому из называют сальники клапанов.

Если колпачки выходят из строя, то масло проходит по направляющей в цилиндры и угорает. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы. Колпачки выходят из строя раньше, чем поршневые кольца, поэтому первая причина повышенного расхода масла именно сальники клапанов.

Если сальники вышли из строя, то их можно только заменить. Также замена маслосъемных колпачков выполняется всегда при снятии/установке клапанов, так как данные запчасти являются деталями разового монтажа.

Поршневые кольца

Кольца играют ту же роль, что и сальники клапанов. Они одеты на поршне в специальные каналы и уплотняют его стык с цилиндром. Кольца бывают двух видов:

Именно второй вид колец нужен для снижения расхода масла. Маслосъемные кольца при движении поршня вниз снимают масляную пленку с цилиндра, немного расширяясь в диаметре. Затем они сужаются при движении поршня вверх, давая пленке вновь оказаться на стенках цилиндра.

Конечно, все масло снять со стенок цилиндра невозможно и какая-то часть смазки все-таки сгорит в камере сгорания. Но, как правило, эта часть незаметна.

Первое, что может случиться с кольцами — это появление масляного нагара, который снижает их подвижность и мешает нормальной работе. От нагара можно избавиться без разборки двигателя. Данная процедура называется раскоксовкой. Подробнее мы напишем о ней позже.

Как правило, когда на кольцах появляется нагар, про них говорят — кольца залегли.

Износ поршневых колец — тоже вероятная неисправность, при которой в двигателе Нивы повышается расход масла. Масла неизбежно медленно стачиваются о стенки цилиндров, стачивают цилиндры, тем самым, увеличивают зазор между цилиндром и поршнем. Отсюда падение компрессии и большое потребление масла.

При износе ЦПГ, двигатель следует ремонтировать. Замена одних только колец помогает не всегда. Но имеет место быть в качестве бюджетной попытки воскресить мотор.

Симптомы проблем с кольцами:

сизый дым;
падение компрессии;
снижение мощности двигателя;

Происходит это, как правило, с возрастом мотора. Чем больше у него пробег, тем сильнее изношена ЦПГ. Но на это влияют условия эксплуатации,а также качество используемого масла и топлива.

Расход масла предусмотрен конструкцией двигателя и не может быть равен нулю, иначе двигатель разрушится. На АВТОВАЗе существуют нормы потребления моторного масла, причем нормы одинаковые для всех двигателей ВАЗ (начиная от двигателя ВАЗ 21213, который устанавливается на Lada 4x4, заканчивая современными 1.6 и 1.8 литровыми моторами ВАЗ 21126, ВАЗ-21129, ВАЗ-21179 ). Разбираемся, сколько масла должен есть двигатель ВАЗ, а также какой из моторов АВТОВАЗа самый прожорливый.

Нормы расхода масла до 2020 года

Для автомобилей LADA с двигателем ВАЗ объемом 1.8 литра (Lada Vesta и Lada XRAY) заводом была составлена рекомендация по устранению дымного выхлопа.

При работающем двигателе расход моторного масла – нормальное явление. Величина расхода масла зависит от стиля вождения автомобиля и определяется нагрузкой на двигатель и частотой вращения коленчатого вала. В начальный период эксплуатации расход масла несколько повышен. Поэтому регулярно, особенно перед дальними поездками, следует проверять уровень масла в картере двигателя.

Нормы расхода масла после 2020 года

Вот, что добавили в руководство по эксплуатации автомобилем:

Фактический расход масла.
Расход масла предусмотрен конструкцией двигателя и не может быть равен нулю, иначе двигатель разрушится. Масло расходуется в основном через поршневые кольца и сальники клапанов, цель которых не абсолютное уплотнение, а дозирование проникновения масла для обеспечения смазки.
Также в небольшом количестве масло расходуется через систему вентиляции картера. Эксплуатационный расход масла зависит от многих факторов:

соблюдение потребителем условий эксплуатации в период обкатки автомобиля и соответственно качество приработки поверхностей трения двигателя;
вязкостно-температурные свойства применяемого масла;
качество применяемого масла;
периодичность замены масла;
температура окружающей среды;
количество (уровень) масла в двигателе, поддерживаемое владельцем;
стиль вождения владельцем автомобиля (режимы работы двигателя);
маршруты движения, используемые владельцем.

Рекомендации для снижения расхода масла:

Отзывы владельцев

Ресурсные испытания:

Примечательно, что на 1,6-литровом двигателе в ходе ресурсных испытаний Весты повышенного расхода масла отмечено не было.

Опрос среди владельцев Lada Granta, Lada Kalina, Lada Priora. Двигатель 1.6 л:

Опрос среди владельцев Lada Vesta и Lada XRAY. Двигатель 1.6 и 1.8 л ( ссылка на опрос ):

Свои отзывы о расходе масла на двигателях автомобилей LADA оставляйте в комментариях.

Читайте также: