Range rover evoque отзывы владельцев проблемы
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Выбирая машину, сходил на тест-драйв в Инфинити ех25 – классно, заворожил салон, красота, ход все в норме, но смутило обилие кнопок – как в вертолете. Был BMW X3. Audi Q3, но все не то стало после Эвока. Внешне кажется, что в Рендж Ровер Эвок плохой обзор сзади. Но когда едешь все нормально. Если не пожалел денег на камеру заднего вида, то без проблем. Боковые зеркала хорошие. Конечно есть мертвые зоны, но где их нет. На заднем сиденье возил и двоих и троих пассажиров – все довольны. Не знаю у кого и кто там катается. Место водителя удобно, можно отрегулировать под себя (не надо равнять с седанами). Двигатель бензин 240л. Тянет прекрасно. Да, он не для рывков и резких маневров, но на трассе прет и в гору 150км/час разгоняется легко. Расход бензина по компьютеру показывает 11,8, но на практике – как едешь. Если спокойная езда по городу и на трассе 120-130, то норально. Конечно, когда на трассе 160 – 170 и работает кондиционер, то расход возрастает. Повторюсь при спокойной езде 10л. Конечно кто ждет 7-8л, тот наивен. Берите малолитражку. Единственно – надо привыкнуть к отсутствию рычага АКП. Шайба сначала немного непривычна и рука по привычке ищет ручку, но проходит быстро. Совет: не экономьте на комплектации. Конечно если взял PURE, то будешь недоволен. всем удачи.
У меня Рендж Ровер Эвок, правда не купе, ненавижу эту машину! еду и боюсь каждого бордюра, потому что НЕ ВИДНО! дебильные крючки для одежды в салоне как в жигулях, салон хоть и кожаный все дела, но что-то напрягает, какая-то кривая отделка, все как-будто на глаз делали! впереди освещение сенсорное, прикольно, зато сзади, там где пассажирские места, пипец-кнопки включателя, как на чайнике(( нафига нужна панорамная крыша, если ты все равно за рулем!! когда едешь ни черта не видно кроме щеток впереди, про зеркала вообще молчу, толку от того что в зеркало заднего вида видно все заднее стекло, это все что в него видно(( ездить не удобно! Лобовое стекло с обогревом, как с “сеточкой”, но вот вечером, свет от встречных машин рассеивается в этой” сеточке “на стекле и очень плохо видно дорогу, как в тумане! Багажник маленький, открывается с кнопки через раз, а закрывать так вообще руками приходится, понятно, что наверное это проблема с электроникой. Неважно, в общем – маленькое, дорогое, многожрущее, уродливое существо! на дороге правда ведет себя хорошо, маневренный, компактный, жесткий, если ровная дорога конечно! но чуть где неровности гремит как коробка! Купили его 1 июня, я никак не могу привыкнуть, не чувствую его, до этого ездила 6 лет на Land Cruiser 100. 2007 г. офигенная машинка и удобная!
Так зачем тогда покупали машину, если она изначально не нравится?!
Вам тогда нужно дальше ездить на “УАЗах типа Крузак”, если нормальные машины не устраивают!
Был Крузак… и каких только не было, сейчас езжу на Эвоке – автомобиль приносит только положительные эмоции.
Александра, Вы не пробовали щетки поставить в летнее положение тогда их не видно! И протрите стекло изнутри чтоб не было как в тумане!
Езжу уже 5 месяцев прошел 21000, ни чего из того что вы написали не заметил, и езжу не только по асфальту, притом что в Красноярске его очень мало. И ни чего не дребезжит, по гравийке 80-100 даже не кидает, хотя на 160 если съезжаешь на обочину, то может повернуть но рулем выравниваешь!
Со вчерашнего дня я обладательница Рендж Ровер Эвок! Авто приобрела в соседнем регионе и вчера перегоняла его домой, по трассе машина идет мягко, управление очень удобное, руль точный, авто достаточно устойчивое в поворотах, на обгон выходит смело, расход на трассе показал 11 л при скорости 140-160 (бензин). Очень удобные сиденья, сидишь высоко, все видно вокруг,шикарная отдела салона, у меня беж с шоколадом. Зеркала большие и в них все прекрасно видно, в салоне приятная подсветка, вечером ничто не отвлекает водителя, музыка Meridian играет супер!Обогрев Стекла ничуть не мешат езде, а зимой в снегопад – это незаменимая вещь! До Эвока ездила на Ауди А4 оллроад кватро-это тоже отличная машинка, считаю что Эвок достойная замена. Перед покупкой машин я всегда читаю отзывы, надеюсь что мой отзыв поможет вам стать счастливым обладателем Эвока!
Четвертый день за рулем RRE, дизель 150 лс, хочу узнать про расход! Первый день показывал 20л! Постепенно падал, дошел до 11,5… Но это не утешает… На 250км высушила бак дизеля – это круто! До Рендж Ровер Эвок был Фрилендер дизель 170лс, искала аналог и остановилась опять на ровере. В Целом машиной довольна, мечтала о ней год, голубой дельфинчик))) еще напрягает шум дизеля, очень громко в салоне-такого нет даже в хендае ix35… В BMW и мерседесе вообще бесшумный! А в моем аж педаль вибрирует под ногой, да так, что все мышцы трясутся… Уж не знаю, может это из-за того, что мало мощности и поэтому он так напрягается?… Подскажите, может его перепрошить?
Марина, перепрошивать конечно можно, но вас тогда снимут с гарантии! Можно воспользоваться pro chipом, но мощность вырастет не на много! Вам надо обратиться к дилеру, т.к. педаль не должна вибрировать!
У меня 190л.с. и я своим доволен, за исключением ТО – дорогое, а проходить приходится часто:).
Марина, срочно в сервис. Те-же симптомы у меня оказались обрывом опоры двигателя.
новая, машина однако, 6800 пробег :(.
Езжу на Рендж Ровер Эвоге чуть больше 8 месяцев. За это время прошел около 25 тысяч километров. Пока отказов и каких-либо проблем не было. Несколько напрягают непомерные расходы (или правильнее аппетиты дилеров) на проведение ТО. Первое чуть больше 20 тысяч, второе – чуть меньше 30 тысяч рублей. И на Ауди и на Вольво, помнится, было подешевле. Но Эвог – автомобиль, который выбирают в первую очередь сердцем. И на последние деньги и тем более в скудной комплектации брать его вряд ли стоит. Со временем, конечно, привыкаешь и к экстерьеру и к интерьеру машины, воспринимая их как обычные. А вот поведение машины на дороге и хорошая эргономика продолжают радовать. Когда читаю в отзывах сравнение Рэйндж Ровера с Тойотой – понимаю, что у того кто это писал или никогда Тойоты не было или на Эвоге он не ездил. Сравнение это не корректно (также как сравнивать грузовик с легковым автомобилем). Вообще же успешное обладание Рэйндж Ровером предполагает, что владелец хотя бы прочитает инструкцию по эксплуатации и будет ею руководствоваться.
Всем удачи.
Муж купил машину для себя, но мы уже столько с ней натерпелись! Увидели ее в журнале и муж загорелся идеей купить этот автомобиль. На них была очередь но нам крупно повезло кто-то отказался и мы купили. В общем она стала выпендриваться через месяцев 6, муж поехал на работу остановился на светофоре и шайба ни с того ни с сего залезла во внутрь и пишет не исправность коробки, и никак с места не сдвинешь. Как раз подошло время ТО, пожаловались, нам сказали это из-за аккумулятора. Через недели 3 это опять повторилось и опять и снова воющем приехали ребята с салона разобрали что-то под капотом, поставили вручную на нетралку и на эвакуатор, ремонтировали больше 2 х недель. Честно говоря, когда муж выезжает на ней, я очень сильно переживаю! Хорошо 2 я машина есть, я с ребенком только на ней езжу. Подскажите, мы одни такие или кто-то еще есть!? Или нам так повезло. Рендж Ровер Эвог обошлась нам почти в 3 ляма.
Читаю отзывы и как-то странно, у всех они ломаются!? Или у Вас в Москву такие приходят или их дилеры ваши портят! Я езжу 10 месяцев, пробег уже 32000км. за все время выходили из строя омыватели (разбрызгиватели вылетали), и ТО у нас дешевле – 1ТО 15000р, 2ТО 15000, 3ТО 18000, сказали 4 будет около 40, там менять в коробке масло.
Машиной доволен, проверял и по грязи и по снегу, лезет хорошо, и дорогу держит отлично!
Высокий комфорт, внутри места достаточно по сравнению с предыдущим. Клиренс 212 см.
Сборка Англия. Экономичный. Самый продвинутый технически кроссовер на данный момент.
Владею авто 3 полных года, вторые руки после 60т.км. пробега. Машинку брал именно эту . до нее были два фрила и конечно дизеля и только. До 13го года сажевик не ставился на эти модели, мотор знаю- надежный и проверенный. Подвеска зверь, только конечно алюминий всю картину портит. Уверенно держит дорогу, послушная, резвая. Для небольшой семьи хорошая машинка. Если катать в щедящем режиме . думаю прослужит долго. Всем удачи при выборе авто.
После покупки обслужил машинку полностью, никакого доверия официалам, убедился окончательно. По бумажкам обслуживали, а на самом деле как попало. Пожелание не доверять, а стоять и смотреть по возможности прохождение ТО. На 80т.км полная замена масла в коробке, не понравилось ее поведение(не обслуживали). На 120т.км. поменял оба передних ступичных подшипников. Выпресовка заняла часа три. Плохая электрика, замки дверные - болезнь. Дорогая в ремонте, к классу своему не отнес бы, не убедили.
На 120т.км. полная разборка и промывка муфты Haldex(не обслуживали ВАЩЕ). Сейчас пробег 133т.км. машинка в ремонте сгнили напрочь болты крепления электропривода рулевого усилителя, в результате пожевало ремешок маленький такой, только новый 14,5 т.р. и не купить. Куча предложений заменителей, приобрел. хрень собачья . тонкий, проскальзывает, возврат. Сейчас получил б/у с разборки оригинал в отл состоянии. Пока результата не знаю, в работе. Да, такая же беда и у мерседесов и БМВ, обидно. но ничего не поделаешь, с каждым годом машинки все "лучше и лучше" Чувствую скоро придется лезь перебирать угловую передачу, начал появляться дополнительный шум.
Дизель экономично динамично , лучшая музыка, комфортный салон . Вебаста дистанционный запуск . Высокий клиренс . Отличные ходовые качества .
Этот автомобиль переживет вас не сомневайтесь . Сломать ходовую к примеру на эвоке надо проявить одаренный талант .
На 100000 км началось уменьшение компрессии в 2 из 4 цилиндрах. Масло только и успевает кушать. В общем не смотря на внешний вид моего "красавца", плАчу и плачУ за его содержание.
хорошая управляемость, динамика, очень шустрая, легко парковаться, расход, музыка,неприхотливость, штатная вебасто.
Ломался по мелочи, за 4 года владения на 100к ремонту. Считаю не очень много зато кайфу было достаточно.
Подвеска по моему мнению изрядно жестковатая , слабые редуктора ( угловая передача ) ещё по моему слабоватые ступичные подшипники уже на 100 тыс. Пробега могут выйти из строя , благо деталь копеечная примерно 3000-4000 тыс. хороший заменитель , а так ходовка очень даже крепкая , а по сравнению с некоторыми марками авто ( не буду называть в слух ) вообще вечная ! Из минусов хотелось бы отметить не очень хорошую обзорность , сидишь как в танке :) боковые стойки вообще толстенные и скрадывают пространство , я понимаю что безопасность и все дела , но все же прийдется очень сильно привыкать , особенно девушкам , хотя лопухи ( боковые зеркала ) позавидуют даже некоторые внедорожники !
Переборка угловой передачи на 140 тыс.км , замена двух ступичных подшипников на 120 тыс.км , больше ничего .
Машу ну приобретала у официальных дилеров в 2014 году. С уверенностью могу сказать, что это один из самых классных авто, которыми я управляла. Следующая машина будет только Land Rover. В основном отзывы отрицательные от тех, кто не владел этим авто :)
- недорогой в обслуживание
- надежный (никаких заморочек не было с машиной, все работает отменно и даже в лютые морозы, отлично заводится и работает)
- расход топлива сказка 4-9 литров в зависимости от манеры вождения и времени года (особенно после Lexus RX350)
- лаконичный современный дизайн
- управление авто и системой элементарное
- устойчивый, отзывчивый и довольно резвый на дороге, чем-то похож на BMW серии X
Будет возможность, не откажите себе в удовольствии кататься на Land Rover.
из минусов:
- небольшой объем багажника, но для меня это не принципиально, т.к кроме спортивной сумки ничего не вожу в багажнике
- на задних сидениях в троем будет тесновато, опять таки, я на авто ездила одна, ребенку места сзади хватает
на данный момент пробег у авто 76000 тыс. неисправностей не было. Плановое ТО (замена масла и фильтры), обслуживание в пределах 8000 руб.
На 20000 заглючила турбина, на 28000 турбокомпрессор умер совсем. Экспертиза показала, что это конструктивный дефект. Вместо замены бракованных агрегатов по отзывной акции, нас вынуждают платить не малые деньги или заморачиваться с экспертизами на 3-4 месяца.
Про Рэнж можно сказать так: "Дерзкий снаружи и роскошный внутри"! От владения данным автомобилем одни положительные эмоции. Причем авто в семье 6 лет. И каждый день при взгляде на него ты радуешься ему, как будто увидел его в первый раз. Следующий авто только Рэнж Ровер. Мнение субъективное. В сравнении с: BMW X6 - E71 2008 г. и F16 2015 г., MB GL500 - 2008 г, T RAV4-2010 г, LEXUS RX 350-2007 г.. Аналогичная любовь только к BMW, хотя это другая машина.
Минусы конечно же есть всегда. Идеальных машин наверное нет, как и идеальных людей..))
По крайней мере субъективно, это:
1. Маловат объем багажника.
2. Для рослых пассажиров (выше 180 см.) мало места для ног на заднем сидении.
За 6 лет вообще ничего не ломалось. Расходники только и все. Машина реально удивила своей надежностью.
Лучшая машина в жизни. Перед ним был Touareg. Evogue - устойчивый, надежный, быстрый, легкий. На любой скорости.
При обкатке - до 5 тыс км - всплыли некоторые небольшие погрешности. Потом - все чисто. Сейчас 40+ тыс км по загородным дорогам в основном.
Офигительный паркетник. Надежный. Недорогой в обслуживании. Мощный, проходимый. Красивый. Собратья по классу отдыхают в сторонке. Рав4 даже рядом не стоял-"громыхающее ведро" без тормозов и света.
Следующий авто будет такой же, только новый.
За 6 лет вообще ничего кроме расходников. Это применительно только к бензиновой версии. Дизель не советую.
экономичность
расход 4,0-5 без кондиционера по городу в спокойном режиме
город обычный режим с кондиционером 5,3-6,2. новая серия двигателей ингениум
проходимость
управляемость
дизайн
Покупал из-за внешнего вида, отделки и материалов салона и комфортных ощущений от связки двигателя (150 л.с. 400Нм) и коробки 6АКПП. За 5 лет эксплуатации автомобиль никогда не подводил (проехал на нем 160000км). Сервис компании LandRover приятно удивил. В целом, от автомобиля остались только положительные впечатления.
Не пригоден для езды.
За 13 тыщ пробега.
Вылетела муфта Халдекс, рулевая рейка ДВАЖДЫ, вечные проблемы с ЦЗ, зеркала заднего вида открываются когда им вздумается, переодически по непонятным причинам машина ограничевает мощность двигателя.Произвольно появляются постаронние шумы.
Вообщем далеко от дома отезжать не стоит, пытаться быстро ездить тож (неизвестно что откажет и в какоц момент)
Машина гарантийная 😁
отличная диниминка, при расходе 7-8 литров,
материалы премиум класса
богатая комплектация
паорамная крыша
Купил для жены, сам тоже иногда езжу. Но мне противопоказано. Не машина, а зажигалка, так и хочется погонять. Очень резвая. Короче провоцирует меня погонять, опасно. Все нравится в машине. К удивлению, в машине за 5 лет вообще ничего не ломалось, и это не смотря на то что, комплектация машинки очень богатая, почти все есть, куча опций. Так что все эти байки по лендровер вымысел. Ходовка удивила, стойкая, не пробивает, можно пролететь и не заметить, проходимость тоже радует.
Расход по городу (город маленький, каждые 300 метров, одни светофоры, постоянно старт-стоп, зкб) 20л/100. Но по трассе 10, как ни гоняй.
Мобильность,устойчивость на трассе и отличный вход в поворот,маленький расход топлива,надежность и безопасность.Удобство и потрясающая красота)
Прошел почти 90 000 и ни одной поломки,за исключением вентилятора кондиционера.Менялись только расходники.
Машина просто бомба,проехал 50000км никаких поломок не было,машина самая лучшая в своем классе.РЕКОМЕНДУЮ.
Худшей машины у меня не было! А были Мурано, пятерка БМВ, Q5, поджеро, Мондео.
Купилась на внешний вид, машина должна мне нравиться, да и марка, вроде как мне показалась, престижная.
Минусы:
- шум в салоне просто умопомрачительный
- автомат дергает машину как сумашедший
- дорогу не держит, даже на небольшой колее мотает из стороны в сторону как тузик грелку,
зимой лучше не ездить, заносит на абсолютно любом повороте при езде выше тридцати км
- меньше чем за год эксплуатации ремонтировала парктроник, кондиционер
- про допоборудование, которое ставили наши русские руки, вообще молчу, практически все переустанавливалось и переделывалось
- бензин жрет, как тётка сорвавшаяся с диеты
- сиденье неудобное, постоянно ищу комфортное положение
Поменяю машину сразу, как только смогу!
Ауди Q5 была сказка, дура, что продала!
внешний современный вид
красивый практичный салон
отличная динамика
полный привод хорош, с множеством программ
относительно не дорогой в обслуживании
Динамика даже с самым слабым двигателем (150 л.с.)
Высокий уровень комфорта и качества материалов даже в базовой комплектации Pure
Очень надежный автомобиль
Чрезвычайно крепкая конструкция
Очень красивый автомобиль современного дизайна, быстрый, динамичный, экономичный, яркий, заметный, комфортный для поездок в пределах города, не пригоден для дальних поездок, хотя, кому как)
Владельцам автомобилей на штатных 17" колёсных дисках стоит обратить внимание на состояние проводки эл. Привода ручника на самих суппортах, т.к. Из-за немалых размеров суппортов изоляцию проводки могут притирать грузики для балансировки колёс, очень избирательно заправлять, почаще менять топливный фильтр.
суперликвидность на вторичке маленький расход топлива залил соляру и забыл с какой стороны бак самый симпатичный из всех затыкулек кроссоверов паркетников
Авто стильный, реально привлекает сразу внимание. Особенно на хороших тапках.
Классный салон, что в принципе и так ясно один из лучших.
Хорошо держит колею, в принципе не чувствую.
2500 км проезжал с напарником за раз, едешь не устаешь.
Машина безопасная, где то видео есть как с моста в сочах упала)
Энергоемкая подвеска, не вневма, но реально хватает. Устраивает. На очень плохой дороге просто разгоняюсь до 180 и пролетаю над кочками.
Не гоночный болид, но провоцирует погонять. Средняя скорость 130-140, скорость ощущается меньше чем у того же freelander
Машина покупается душой)
Ехал минус 42 в одной маечке зимой. Это при рабочей Вебасто. Без неё тоже не плохо заводиться.
Рулится как седан, очень приятно ездить. Freelander очень сильнее кренился в поворотах, тут же перестраиваться одно удовольствие.
Я очкарик, тачка прям для меня. 95% кочек проглотит. Жене вкатывает. Ускорения хватает.
Машина подходит для путешествий. Я бы отправился на неё куда подальше) Внушает доверие в отличие от старших братьев.
Реально самый надежный в серии ренжей походу. Тьфу тьфу тьфу. Пробег пока что маленький 82к говорить рано.
Обслуживание хорошее в салонах.
Хорошее лакокрасочное покрытие
Маленький багажник, коляску еще не возил. Но хватает. Картошку не вожу, покупаю вещи компактней размером.
На задней сидении укачивает
не хватает летом вентиляции на сиденье
Хуже обзорность из за большой балки, компенсировали гигантскими лопухами зеркалов, в заднее ни фига не видно.
Достаточно дорогое ТО хотя масло почти всегда в подарок дают. Бесплатная диагностика.
Машина для асфальта 90/10 бездорожье, тот же фрилендер у меня пролетал на бездорожье, тут приходить ползти. Из говен летом выбирался.
Электронная педаль газа, резко в пол - тачка не едет. Плавно нажимаешь разгоняется быстрее, чем педаль в пол. Нафиг такое делают не понятно, говорят лечиться перепрошивкой.
У машины нет нет да на форумах видишь проблемы с коробками. Особенно, на небольших пробегах до 50к. Всё же больше единичные.
Светлый салон требует значительного ухода, каждый раз моя машину, ей можно любоваться)
40к порвался шланг от нагнетателя. По гарантии сделали.
70к парктроник и камера стала глючить, скинули бампер провода подшаманили.
82к пробега, что то стала подглючивать электроника. На ТО повезу
Отличный автомобиль, рекомендую девушкам. Большой дорожный просвет, компактный размер кузова, но при этом очень вместительный.
Итак, турбина(лопнул коллектор), форсунки ( при каждом 20000 т, пробега мойте форсунки) гидроопора, дополнительная помпа, патрубки, электроника чудит, особенно электронный стояночный тормоз! Всё это дорого! Даже очень!!
Купил жене, покатался сам какое-то время, было интересно.
Из плюсов:
Красивый - с этим мало кто будет спорить, особенно на 20х дисках.
Компактный - для девушки идеальные габариты.
Высокий клиренс - вроде 210, поребрики можно не бояться.
Довольно комфортная подвеска, но хотелось бы чуть мягче. Не ощущается тяжелой машиной, хотя весит 2 тонны.
Малый радиус разворота, тем более для полноприводной машины - очень не плохо.
В салоне очень приятно находится. Скорость мультимедиа исправили в последних версиях, сейчас никаких тормозов не ощущается.
Приятная навигация, по ней крайне удобно передвигаться в незнакомом городе, строит маршруты с учетом пробок и весьма не плохо. Сравнивал с Яндекс-навигатором.
Удаленное управление (автозапуск, двери, местоположение) и мониторинг автомобиля через приложение. Там же можно посмотреть пройденные маршруты, расход на каждом из них.
Встроенная вебасто - запускается через приложение только если на улице ниже минус 20. Если выше - запускает сразу двигатель. Спорный момент.
Отличный свет, по крайней мере на премиальной оптике. Автоматический дальний тоже работает очень не плохо.
Шумка - не плохо, но на премиум не тянет. За эту цену хотелось бы лучше.
Бестолковый бортовой комп на приборке. Джойстик управления компьютером очень не удобный, нажатия очень тугие и невнятные.
Система стоп/старт, которая жутко раздражает и которую надо каждый раз отключать, благо это делается в два нажатия на центральном мониторе. Но это беда не только данного автомобиля.
Конкретно этот двиг - 200 л.с. довольно шустрый в городе, но на трассе обогнать при скоростях свыше 100 - тот еще квест.
Расход. Меня он удивил. Не сказать, что покупая авто за 5.6 мульта думаешь об этом, но от такой машины ожидаешь экономичности хотя бы на трассе, но это совсем не так. В городе это 19 и выше. По трассе я специально замерял, ночью, без машин, 40 километров пути, при скорости НЕ выше 120 км/ч - это 12 литров.
Мне есть с чем сравнить, у меня другой авто 3.5 литра, твинтурбо, 380 л.с. при весе авто 2100, в тех же условиях - 10 литров.
Лучше выбирать дизель, его и хотел, если бы не ожидание полгода. На дизеле и прием будет лучше и на заправку так часто ездить не придется.
В своей комплектации так и не нашел опцию автоматического опускания зеркал при движении задним ходом. Инструкцию читал.
Наверняка поможет тем, кто боится брать б/у премиум, а также развеет некоторые страшилки "про ленд роверы".
Как обычно в жизни бывает, что к хорошему быстро привыкаешь, а попробовав лучшее уже хочется большего.
Так случилось и с Эвоком.
Первый почти год прошел под впечатлением … пока не купил первую БМВ Ф20
Уже тогда "совершенство эвока" немного пошатнулось в моих глазах и я снял розовые очки.
Перед покупкой — собираем информацию
Почитав профильный форум у меня сразу нарисовались "проблемы", которые могут возникнуть при покупке эвока с пробегом около 100 т км. Именно такой я тогда в 2018м планировал купить(а купил с пробегом 68).
— течь сальника коленвала
устранять достаточно дорого, т.к. надо снимать акпп и т.д. В районе 30 тысяч. У меня он с самого начала потел. Проездив почти 3 года "потение" не прогрессировало, масло было на месте — поэтому туда я так и не полез
— раздатка и халдекс + редуктор
в халдексе поменял масло с фильтром. Было оно нормальное. Думаю и дальше бы проехало нормально. Раздатка и редуктор обычно либо гудит, либо нет. На моем авто раздатку поменяли по гарантии на пробеге 50 тык, поэтому я особо не переживал, но масло менял
— закисание форсунок двигателя
мотор не мыл, с форсунками проблем не было, под крышкой все сухо. Была мысль туда залезть для профилактики, но руки не дошли
— перегрев АКПП и установка доп радиатора
регион у нас жаркий и летом в тени порой бывает +35. Тем не менее проблем с перегревом не было. После покупки мылись все радиаторы и интеркулер с разбором.
Не думаю что этот шаг актуален для основной части РФ
Особенности
Эвок брали поздней осенью и почти сразу наступили холода а это не самое лучшее время для дизеля.
Некоторые моменты удивили
— вонь вебасты
в салон забрасывает нормально. Остается или периодически нюхать "маршрутку" или частенько пользоваться рециркуляцией.
— долгий прогрев салона
Чтобы не говорили, даже с вебастой, даже с предпрогревом перед запуском дизель холоднее бензина. Воздух из печки идет теплый но ноги подмерзают все равно.
— расход
Зимой у меня обычно получалось в районе 12-13 литров. Это при том что вебастой до запуска я обычно не пользовался. Летом по трассе в среднем темпе(110-120 км/ч) надо расчитывать на 8 литров/100 км. При этом надо учитывать что спидометр(даже цифровой) врет на 6-7 км/ч в большую сторону от реальной скорости.
До покупки много где встречал "сказки", что "по трассе 6, по городу 9-10"
— ширина
Не смотря на не сильно визуально большие размеры эвок ШИРОКАЯ машина, почти 2 метра без учета зеркал. Вроде кажется что размер как у "спортажа", но в реальности надо привыкнуть немного.
Минусы и придирки при взгляде с высока
— жесткость подвески
не смотря на большие и пухлые колеса R18 235 60 подвеска эвока достаточно тряская. Особенно сзади. Проезд стыков мостов — ужасно.По буграм можно только красться иначе у задних пассажиров случится …)))
На БМВ подвеска гораздо комфортнее и тише работает, не смотря на низкий профиль
Такое чувство, что эвок рассчитывался с запасом на большую загрузку.
Если лететь по плохой трассе то уже не так трясет)))
— медленная коробка Айсин
В обычном режиме все ОК. Но стоит притопить педаль как становится понятно, что коробка все портит.
При этом эвок именно провоцирует ехать быстро, но быстро осаживаешь пыл, либо "дергаешься" только по прямой.
Катался недавно на 8 ступенчатом айсине на новом Х1- там повадки схожие. Видимо все таки конструкция и ZF просто лучше.
—сверчки
Салон не самое тихое место. Местами сверчки. Все таки корни форда)))
Вибронагруженность дизеля тоже чувствуется.
— багажник и салонные коврики
То что багажник скоромный сразу понятно. Если б не было запаски(которую за пробег 123 тысячи никто ни разу не ставил), то было бы лучше.
Места под ноги что сзади что спереди на пределе. Пассажиры либо должны сидеть "ноги вместе" либо у вас будет постоянно зашарканный ковролин. Либо покупать коврики с али, которые закрывают все и вся но их трудно доставать и мыть
—слабенькие тормоза
Это все идет от вопроса "что эвок провоцирует на быструю езду".
Если спокойно ездить то все хорошо, а если притопить, то сначала коробка а потом тормоза "говорят постой")))
Чувство уверенности
За рулем эвока другой мир, сразу понимаешь что ты едешь на большой тяжелой машине и при столкновении не пострадаешь. Все вокруг тебя уже особо не интересуют
Это наверное самый большой и веский ПЛЮС.
В любой плохой и дождливый/снежный день, ночью или днем, в плохом или хорошем настроении- сев за руль эвока — ритм жизни меняется и наступает гармония)))
А хорошая штатная музыка только усиливает это чувство
Бодрый мотор 2.2
Даже на стандартных настройках тянет очень хорошо.
Всегда хочется обогнать и ехать быстрее потока. Все мешаются под ногами, тянет почти с любых оборотов.
По трассе вполне комфортно поддерживать скорость 150-160 км/ч и не напрягаться.
С самого низа может чуть и "подтупливает" — вероятно из за коробки либо турбо ямки, но когда наберет ход уже не остановить
—материалы отделки
Планка достаточно высокая. Салон вцелом продуман. Кожа легко пройдет 200 т.км и будет выглядеть как на "корейцах" с пробегом 60 тысяч
Вообще если за салоном следить то пробег почти не возможно понять. Он одинаково будет выглядеть и на пробеге 50 и на пробеге 150
Прогнозируемая надежность
Если несколько больных мест на которые надо держать 50 кРуб- раздатка, редуктор/халдекс, ступичные подшипники.
У 6-ступ коробки есть болячка "с кольцами и автонейтралью"
У ZF9 есть просто проблема с возможным капремонтом на любом пробеге))( 120-150кРуб)
Мотор отличный, страшилки про плохое ДТ и форсунки не про дизельный эвок 2.2.
Есть моменты с болтами рейки, которые даже если "просмотреть" то не очень дорого чинятся.
Что я получил пересев на 3ГТ
— более тихий салон
— гораздо более просторный салон(и спереди и особенно сзади) и багажник
— более комфортную и тихую подвеску
— динамику чуть хуже при меньшем расходе топлива.
ГТ-ка весит почти как эвок и не так подрывает и провоцирует. Но пока устраивает + для чипа тут очень широкое поле. Расход где то на литр поменьше наверное благодаря 8 ступ коробке
— адекватные тормоза
— легковую управляемость в поворотах при клиренсе 165 мм(у эвока 200 мм)
— на мой взгляд бОльшую надежность и простоту ремонта. 3-я серия получилась у БМВ на редкость удачная и беспроблемная + технологии не стоят на месте.
PS
На этом наверное все, остальные острые моменты описаны ранее в БЖ про эвок и будут появляться в БЖ на 3ГТ
Land Rover Range Rover Evoque (2G) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Инджениум и навесное не дают скучать, постоянно радуют какими- то звуками, к которым постепенно привык. Но относительно недавно появилось нечто новое. При запуске двигателя, на холодную спустя некотор… Читать дальше
да никуда британская марка уходить не собирается) здесь крайне большая лояльная аудитория и судя по д2 — гарантийные обязательства все выполняются я бы не переживал)
Стрекотать ( точнее ритмично щелкать) может еще бензонасос автономки. Он расположен в районе заднего правого колеса.
Как известно, в Range Rover Evoque телефон можно подключить только через USB-кабель, что не всегда удобно, особенно при частых небольших поездках по городу. Но подключение телефона очень удобно, так к… Читать дальше
Машина без пробега, купил у дилера и сразу поехал на тонер и на броню лобового стекла и броню с затемнением передних фар 👋😉
По зиме появились стуки в подвеске(рулевой), стучало на нервностях типа стиральной доски(лёд, ямы). Поехал к дилеру Авилон, они меня долго мурыжили 4 часа, диагностика заняла 10 мин осмотр с фонариком… Читать дальше
Тема получила продолжение. После двух доливов было принято решение двигаться в сторону сервиса. Резюме следующее: протечек нет. Опрессовку система прошла без замечаний. Со слов мастера, проблема встре… Читать дальше
Я живу в местности, свободной от пробок. К тому же, после 3000 км авто поехало по другому и расход вроде стал поменьше…
Наездили уже 4500 км. Вчера начал срабатывать датчик уровня охлаждающей жидкости. Открыв капот, обнаружил антифриз в бачке ниже минимальной отметки. На долив ушёл почти литр. Вероятно расход происходи… Читать дальше
такая же хрень! Только немножко с другим моментом. Упал уровень ниже минимума, начала загораться ошибка. Решил долить, открывают крышку и он хопа! почти под максимум уровень сам поднялся! Долили 5 капель всего …
Странная история. Долил 2 недели назад 700 мл. Сегодня открыл капот, в бачке — 200. Типа системно уходит. Пишусь к дилеру на диагностику. Вечером снова под капот. Там выше Макс. Отметки на 200 мл. Слил до отметки. Машина двое суток стояла.
Все же решил забронировать переднюю оптику, так как на прошлом авто эта качественная люмаровская пленка можно сказать, спасла фару, приняв на себя удар куска гравия. Да и царапины + следы пескоструя б… Читать дальше
Напомню, что взял машину с пробегом 26к, и с наступлением холодов обнаружил, что вебасто не работает. Официалы обнаружили, что с завода не была установлена топливная трубка, топливо в отопитель никогд… Читать дальше
у меня приложение слетает стабильно раз в два месяца! Заипали уже … Ошибок походу у них на сервере много!
Ехали мы осенью с знакомым на его новой мазде — красавице СХ -5. За 200 км пути нам в лобовое прилетело три камня, два из которых его разбили, каждый в своем месте попадания. Я понимаю, бывают неудачн… Читать дальше
Это был не лед 100%. Я отчетливо видел черный булыжник, да и звук попадающего в лобовое камня ни с чем не спутать, поскольку плотность массы камня и льда несопоставимы. Возможно, повезло так как камень ударил не углом а плоской стороной. По методе определения — согласен. Но здесь мы пишем не о лабораторных исследованиях а об опыте эксплуатации авто. То, что стекло выдержало такой камень, показательно на мой взгляд.По крайней мере, установлено как надо.
а у меня ровно другое впечатление от лобового на еже. за 30 тыс км оно достаточно сильно затерлось и получило значительное количество сколов, при том что основной пробег — городской, по трассе, на тот момент, было около 5 тыс пробега
Несколько дней с плюсовой температурой и наличие гаража, который можно при желании прогреть сподвигли на тонировку в зимний период. Катализатором послужили разборки с сотрудниками ГИБДД, заметившими в… Читать дальше
На самом деле особо нечего писать, за полгода проехал немногим менее 5000км. Читаю — кто масло меняет через полторы тысячи, кто ещё чего делает. С учётом моих километражей я, кажется, едва ли успею до… Читать дальше
Провокационное заявление 😅 С одной стороны тут рейнджей в годах достаточно. Если бы все было настолько плохо, то 10-летних и более старых было бы меньше. Тут легко по номеру понять год регистрации. С другой — на предыдущей машине я с аналогичным подходом отъездил больше 7 лет и почти 200ткм. Никаких проблем не испытывал. Из затрат были только замены расходников. С третей стороны — кажется мне, что при аккуратном использовании первым владельцем следующему не на что будет особо жаловаться. Я себя отношу к аккуратным водителям 😊 Посмотрим, как пойдёт :)
Мыть машину раз в 6 месяцев прям красота ! Наш эвок за те же 6 мес в России я помыл больше 10 раз точно !
Вообще я, конечно, засранец, и мыть машину нужно чаще, потому что дороги таки чистые, и я смог шесть месяцев ездить чистым, в том числе и потому что все остальные моют машину чаще:) Но в свою защиту могу сказать, что реально грязь на машине была видна только при ближайшем рассмотрении
Читайте также: