Pumpe up28 volvo гудит

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго! Проблема такая: не включается ППП. Подключал виду ошибок нет. Принудительно через ПК проверял работает. Водяной насос жужжит, топливный клацает. После принудительного запуска немного дымит. Ещё ВИДа показывает импульс свечи накала 1% - это норма? Также когда двигатель работает, то ППП не включается. Жду ваших советов, с уважением Юрий!

Меню пользователя

Нужна помощь. Не включается ППП.

Предпусковой подогреватель.
На драйве набрать вебаста в поиске и там много чего. Вроде что то попадалось про дым

Меню пользователя

Всем доброго! Проблема такая: не включается ППП. Подключал виду ошибок нет. Принудительно через ПК проверял работает. Водяной насос жужжит, топливный клацает. После принудительного запуска немного дымит. Ещё ВИДа показывает импульс свечи накала 1% - это норма? Также когда двигатель работает, то ППП не включается. Жду ваших советов, с уважением Юрий!

Меню пользователя

По дате регистрации Юрия. Но начал сомневаться. Ардик, это давнишнее название вебасто.

Юрий нам очень нужен, без него истины Нет!

Меню пользователя

Если видой его рестартят а он не работает опять - явно не аварийный режим из за низкого уровня топлива.

Меню пользователя

Машина 2011г. Дилера в Волгограде нет. Извините что не правильно написал про "ППП", да это стояночный отопитель Eberspächer. На драйве много перечитал, но так и не нашел ответа.

Меню пользователя

Добавлю. Владею с июля месяца, дизель первый, до этого был 2,5 подогревателя не было, поэтому что делать пока не знаю. Предыдущий владелец сказал, что подогревателем не пользовался, но начитавшись на просторах интернета понял, что подогреватель должен включаться автоматически при заведённом двигателе. У меня этого на происходит. Поэтому и прошу совета, что с этим делать?

Меню пользователя

подогреватель включается автоматически при определенных условиях. Должно быть холодно на улице(у вас волгоград вроде?), двигатель должен остывать при работе и должно пройти какое то время после работы его или попытки включиться. Если на улице тепло(не мороз)и мотор держит температуру то с чего он должен включиться?

1 благодарность:

Меню пользователя

Да тебе не дилер нужен, тебе нужны спецы по Эбершпехеру. они как правило везде есть! Попробуй прозвонить официалов у вас в Волгограде:

1 благодарность:

Меню пользователя

На сколько помню, Автоматом подогреватель включается, если ты поставил данную функцию во время стоянки, крутя слева ролик на рычаге. Иначе не включишь.

Меню пользователя

Чтобы он автоматом включался то должен быть включен в меню бортового компьютера в режим "авто", если он не запускается в принудительном режиме то и не запустится в авторежиме. Если с системой всё в порядке то тут три штатные причины не запуска: низкий уровень топлива, низкий заряд аккума, температура окружающего воздуха выше +8°С. Все остальные причины не запуска уже неисправности.
Если ошибок вида по нему не видит то смотри на качество топлива, фильтра и обязательно на состояние приёмного воздушного патрубка, наверняка он забит и нет доступа воздуха для горения. У меня так было.

1 благодарность:

Меню пользователя

Подогреватель всегда включается при запуске двигателя, если температура ниже +8°С. Лично я его не слышу на рабочем движке. А ты как определил, что он не работает?

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Электрический вакуумный насос тормозной системы.

Прошу помощи, так как на форуме я не нашел проблем с данной деталью, в мануале тоже не нашел ,как называется данная деталь подскажите пожалуйста? И еще может у кого были подобные проблемы?
показано красной стрелочкой.
Картинку вставить не получается.

Сидя в прогретой машине учуял запах паленой проводки, открыл капот а из под данной детали шёл едкий дым,
сама деталь расскалилась так что я обжегся об неё. Заглушил двигатель, моментально скинул плюс с акума откуртив гайку мультитулом балго всегда под рукой.
В итоге эвакуатор, сервис, обещали взяться в понедельник.

Bat
Отвечал я в другой теме. Это электрический вакуумный насос. Дополнительное разрежение для надёжной
работы вакуумного усилителя тормозной системы создаётся этим электрическим вакуумным насосом.

Ford Kuga 2.5T R5 200hp 5AT(Aisin) и Volkswagen Touareg FL 3.6FSI VR6 249hp 8AT(Aisin)
Если хочешь сделать что-то хорошо−сделай это сам.
Дилетанту сложные вещи кажутся очень простыми, и только профессионал понимает насколько сложна самая простая вещь.

Если кто знает код детальки, напишите пожалуйста. (код найден 1 709 963)
Дороговато,однако. Может кто подскажет у кого был опыт с данной деталью причем мне ранее встречался пост,
но не смог найти. Возможно сия деталь ремонтопригодна. Автодок пишет 10.700р и ожидание 12 дней, екзист 12.100р и ожидание 12 дней. Долго и дороговато.

Итак мои изыскания и решения:

.Делает эти насосы Хелла. Их всего три вида UP28\UP29 - это вспомогательные, у нас стоит UP28. И есть еще UP30 с большей производительностью, но нас интересует 28ой.

Так вот эти узлы крайне надежны, поэтому спросом они не пользуются. Оф дилер мне ответил что у них был единичный случай выхода из строя данного насоса.

2.ПРИЧИНЫ:
Причиной выхода из строя стал обратный клапан установленный в вакуумном трубопроводе, он просто закис от попадания в него воды. Контакты в разъеме были окислены. Так вот этот клапан отдельно не продается а идет в сборе с трубопроводами, стои мость пока выяснить не удалось в ЕТИСЕ нет данной запчасти. Есть у вольво похожее 6.000 , есть на Фокус СТ 2.900. Ожидание до 14 дней.
На счет моторногто отсека и грязи, это у всех Куг такое или только у меня как в свинарке?))))) Блок предохранителей покрыт слоем пыли и засохшего песочка. Думаю нужно пылесосом там пройтись, на всякий случай. А уж водичке оказаться в разъемах было не тяжело

3.Схема работы и ПОСЛЕДСТВИЯ:

Насос срабатывает на несколько секунд помогая вак.усилителю постоянно держать в системе давление воздуха. На постоянную работу не расчитан. за 2 часа работы нагревается до состояния - можно обжечься.
Так вот вышедший из строя обратный клапан не держал это давление и насос постоянно работал, даже если выключить машину вы услышите его работу. В моем же случае было следующее. Когда заклинило клапан, насос включился, я ехал, далее остановился и сидел грелся общаясь по работе и ожидая встречи,где то в районе часа, и конечно в салоне я не слышал посторонненго шума, а почуял только запах горелой пластмассы, открыл капот сразу же и увидел как из под данной штуковины валит дым, 3 сек. на выключение мотора, дым продолжает валить сильнее, далее скидываю клемму с акума и все прекратилось.
ВНИМАНИЕ. У МЕНЯ НЕ СРАБОТАЛО РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ, В ДАННОЙ СХЕМЕ КАК Я ПОНЯЛ НЕ ПРЕДУСМОТРЕН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, ИЗНУТРИ МОТОР НАСОСА ВЫГОРЕЛ НАСТОЛЬКО ЧТО ВСЕ ПРЕВРАТИЛОСЬ В МЕСИВО И ОБУГЛИЛОСЬ.

ВАЖНО. Просто советую посмотреть разъем на обратном клапане и проверить его состояние. И защитить смазкой от проникновения влаги, избавив себя от возможных ненужных трат.

Клапан в итоге я разобрал он был закисший, попробовали отремонтировать смазать и поставить на место.
Как я понял узел не ремонтопригоден, потому что его снова заклинило. Сейчас скинул клему с датчика, езжу без насоса, торомоза немного хуже, езжу акуратнее. Завтра на разборку ФОКУСОВ СТ)))).Далее пост дополню по мере ремонта.

Спасибо. Жду комментариев и оценки специалистов.

Bat
Года 3 назад была отзывная компания по обратным клапанам. Точно не скажу по этим ли.
Можешь зайте на етис и ввести ВИН.
Может твоя тоже машина была на отзывной, а тебя не проинформировали.
Мне кстати поменяли этот отзывной клапан - разница не заметил.
Но стала куда то уходить тормозуха
подливаю раз в 3 месяца. Возможно никак не связано с этим клапаном.
Как помню клапан должен быть с желтой меткой. С белой вроде как на замену был.

BSG
У меня с белым пластиком. Фак.
А когда вы меняли?
То есть если в етисе нет машины на отзыв то ОД не поменяет по отзывной компании?

А где забивать номер? Нашел Забил Выдало:

Не пройденные кампании обслуживания на местах
2S450 - AIRBAG WARNING LABEL.

"2S450 - AIRBAG WARNING LABEL" - это была отзывная компания по предупреждающим наклейкам надувной подушки безопасности. Проще говоря, Вам под козырек приклеят предупреждение, так что не волнуйтесь, к клапану ни какого отношения нет

Ford Kuga 2 4wd TDCi 163hp PS Panther Black

Nikitoz78
Да спасибо за разъяснение по аирбэгу.
Что касается клапана насоса, выяснилось следующее:
Отдельно пока его не нашел, продается в сборе с трубопроводами и стоит 6500 рублей.
На разборках пока найти не удалось.
Есть вариант купить похожий трубопровод на Фокус СТ, стоит он в 2 с лишним раза дешевле, но немного иной по конструкции. Оттуда нужен сам клапан, он идентичный судя по схеме, но вопрос в том насколько возможно его переставить, ведь вся конструкция собрана герметично и трубки скреплены с клапаном очень жестко.
Хотя на вольво ХС90 на разборках полно клапанов но они немного другие, а суть крепления трубок идентичная, значит возможно теоретически снять клапан с СТшного трубопровода.

Bat
Тот клапан который меняли по отзывной видимо другой. Т.к. поменяли мне его буквально за 5 мин.
что то вывернули и завернули.
Раз нет инфы по отзывной по клапану - значит либо пройдено (например на ТО)
или просто не надо было.

1.в итоге заказал вакуумный трубопровод номер его 1589074
по сути нужен только клапан, но детали на разборках я не нашел, а новый только в сборе со всеми трубками.
цена в автономии 5790 ожидание 2-3 дня, екзист 6500, автодок 5900, ждать 12 дней

2.как и обещал фотки разобранного насоса.

С внешней стороны нагрев был такой что начала плавиться защитная резинка над отверстием забора воздуха

Собственно сами внутренности насоса, задымились и превратились в кусок месива, который не провернуть теперь

Вопрос к спецам:
1.на мой взгляд это ПОЖАРООПАСНАЯ ситуация. Это могло привести к возгоранию?
2.если в схеме предохранитель? если да то почему не сработал, если его нет то почему такое произошло.

Выяснил для чего нужен электрический насос, а то ездил в недоумении для чего он вообще нужен если все работает и с отключенным насосом. В городе то да. А вот выезжая на трассу, выяснил импирическим путем, что если не нажимать педаль тормоза 1-2минуты,ну например когда едишь на круиз контроле, то педаль становится колом, и чтобы затормозить нужно ее сперва придавить и далле уже тормоза работают нормально.
Ни к чему конечно такие эксперименты, пока ждал прихода детали пришлось ездить как есть.
Завтра устанавливаю трубопровод с датчиком.
Вот такая история.

abuSina
Таже фигня ни с того ни с сего загудел этот насос.Потрогал-горячий аж капец! Выключил,включил. Вроде затихло.Отмахал 300 км,на заправке прислушался-все ок,доезжаю до дома,глушу движок-гудит зараза.К дилеру записался,токо в следующий понедельник поеду. вобщем не знаю что и делать. Вот думаю,ели его отсоединить, то можно ли ездить?Живет он своей жизнью от выключается,то нет. Не хочется,чтобы сгорел. но и ездить надо

Различные посторонние звуки при езде - это всегда повод не только хорошенько прислушаться, но и проверить состояние узлов в автомобиле. Многие, конечно, полагаются на знаменитую поговорку "хороший стук наружу выйдет", но это не мой метод.

Не так давно я стал замечать, что при наборе скорости появился странный гул где-то в передней части автомобиля. Сам по себе посторонний звук не сильный и больше был схож с шумом от зимней резины. Однако после замены колес на летние этот гул никуда не пропал.

В статье поподробнее разберу от чего этот гул может возникать, какие части и узлы можно проверить и в чем же все-таки была причина на моем авто.

Шум от резины

Как я уже отметил выше, резина действительно способна "гудеть" на скорости, особенно на асфальте. Звук усиливается с увеличением скорости, исходит от всех колес.
Это не мой случай, поскольку источник гула только в передней части автомобиля, а мой зимний комплект с резиной "Мишлен" достаточно мягкий и тихий. К тому же сменив его на "лето" проблема не ушла сама собой.

Ступичный подшипник

Одна из основных причин возникновения гула на скорости - износ подшипника ступицы. Его сложно с чем-то перепутать, а в "запущенных" случаях при движении в машине даже музыки не слышно, только лишь гул.

Проверить его не сложно своими силами . Достаточно вывесить колесо и проделать несложные процедуры.
В первую очередь прокрутить колесо. Если подшипник неисправен, то кроме гудения возможно еще и биение колеса.
Так же стоит пошатать колесо, при наличии люфтов на ступице (не в подвеске) подшипник пора менять.

Подшипники на моей машине менялись не так давно, как спереди, так и сзади (путем полной замены ступицы). Вышеуказанных проблем с ними нет, да и вряд ли за несколько тысяч километров они придут в негодность.

Посторонние звуки от трансмиссии

Если речь заходит о гудящей трансмиссии, все сразу вспоминают, как "красиво поет" раздатка на "Нивах". В действительности гудение, вой и тому подобные звуки свойственны на скорости практически любому механизму с вращающимися элементами.
Однако у меня все-таки не "Нива", да и раздатки нет, машина с передним приводом на "автомате". Если возникает заметный на скорости шум от АКПП, то скорее всего стоит готовиться к недешевому ремонту.
Эту мысль я откинул, поскольку проверить неисправность можно лишь в условиях специализированного сервиса, при этом, скорее всего, только с разборкой узла.

Итак, в чем же кроется причина.
Еще раз о симптомах - возникновение гула при наборе скорости, особенно заметно при резком разгоне. К этому добавляется еще и легкая вибрация, которая пропадает, когда разгон прекращается.
Тут то все и сложилось воедино.

Внутренний ШРУС

Возникновение вибрации зачастую связано с неисправностью трипоида - внутреннего шруса привода колеса. Как правило, при разгоне машину начинает "разматывать", ощущается заметная вибрация, однако стоит убрать ногу с педали газа - авто плавно и безсимптомно катится.
Но вибрация - не единственный признак неисправности ШРУСа, оказывается, данный узел склонен к появлению гула.

Левый трипоид уже был заменен, а вот с правой стороны его давно никто не менял.

Поначалу я думал, что зря затеял это дело, ведь трипоид внешне не вызывал никаких подозрений, все подшипники на месте, и ничего не вылетело. После замены я разогнал авто и гула с вибрацией как не бывало. Теперь никаких посторонних звуков от машины нет.

Пишите, была ли статья полезной для вас. Оставляйте свое мнение в комментариях, мне всегда интересно их почитать.

Доброго всем дня! Такая проблема - коробка tf 80 постоянно, на драйве, при движении, даже когда переключаешь на нейтраль, воет коробка. Уверен что коробка т.к. Поднимал и крутил на подъёмнике. Пробег 180 т.к. 10 тыс назад проводился ремонт коробки. К этим ремонтникам, обратиться нет возможности. Может кто сталкивался, что может выть и насколько это кретично.

Меню пользователя

Привет! Любой посторонний звук - это плохо! С какой целью проводился ремонт АКПП? Что делали, меняли? Думаю уши там надо искать.

1 благодарность:

Меню пользователя

Начала пинаться и неадекватно себя вести. Поменяли все кроме гидротрансформатора. Проблема ещё в том что они залили Mobil 3309. Машина 13 года, а насколько я знаю с 11 льётся масло с другой спецификацией. Вот думаю поможет замена на оригинал, или это будет - деньги на ветер.

Меню пользователя

Начала пинаться и неадекватно себя вести. Поменяли все кроме гидротрансформатора. Проблема ещё в том что они залили Mobil 3309. Машина 13 года, а насколько я знаю с 11 льётся масло с другой спецификацией. Вот думаю поможет замена на оригинал, или это будет - деньги на ветер.

Моё мнение что этим ремонтом вас просто развели. К этому пробегу коробка или полностью должна была крякнуть или вполне можно было обойтись заменой масла с вытеснением старого с обязательной адаптацией. Конечно промывку коробки нужно производить раньше, через 60-80 тысяч километров, но ведь лучше поздно чем никогда.

Меню пользователя

3309 её добьет! Менять и быстро.

А выть может что угодно. Подшипник ступицы обычно воет на нейтрали и на подъёмнике.

1 благодарность:

Меню пользователя

3309 её добьет! Менять и быстро.

А выть может что угодно. Подшипник ступицы обычно воет на нейтрали и на подъёмнике.

В том то и дело что звук идёт именно из коробки. На 3309 она прошла 10 тыс. И как раз вопрос в том, имеет ли смысл менять масло, ли то же колоть.

Меню пользователя

Менять, но перепускные клапаны, боюсь, уже трупы. Хорошо, если задубели, а не разложились. Вскрытие покажет.

Меню пользователя

А кто мне может подсказать хорошего диагноста в СПБ? Что б послушал, посмотрел, и собственно дал какую то информацию.

Меню пользователя

и кстати, сегодня вечером при гаражных манёврах, был очень сильный пинок в d. при переключении в r все мягко и красиво. из r в d опять очень сильный пинок. машина горячая.

Меню пользователя

и кстати, сегодня вечером при гаражных манёврах, был очень сильный пинок в d. при переключении в r все мягко и красиво. из r в d опять очень сильный пинок. машина горячая.

1 благодарность:

Меню пользователя

гидротрансформатору пришёл белый пушистый зверёк.
масло течёт куда хочет.
на этих коробках были проблемы как раз в 12-13 годах. на 13м мало, но всё же.
там масло оригинал убивал коробку из-за смены японцами типа резинок, а вольво тоже масло переделал и вот итог. пинки на горячую. у меня дошло до таких, что было ощущение просто брошенного сцепления в первый день автошколы
сейчас прямо срочно замените масло на toyota ws (не т-iv. ) . оригинал не надо, можете купить не ту модификацию по вину.
но, честно говоря, симптомы скверные. не то масло вам залили. совсем не то.

1 благодарность:

Меню пользователя

D5 185hp Вибрация, бубнение в воздухан и потеря динамики

Всё началось с зимы …

На работающем ДВС, на холодную и на горячую, присутствуют почихивания ДВС с периодичностью в +-3-5 секунд. То есть, есть основная вибрация при работе ДВС, но по мимо этой появляется и еще одна которая сопровождается как будто бы не ровностью работы двигателя.
Тем самым, если присмотреться и приложить руку к поперечной растяжке ДВС, об которую крепится подушка верхняя, рукой ощущается это подчихивание двигателя в виде более ощутимой вибрации от основной вибрации которая идет от нормальной работы ДВС.
Так же, если сесть в машину, и закрыть окна, эта вибрация от подчихивания ДВС слышится в салоне. Именно этой периодичностью.
Так же если медленно трогаться с места, из трубы воздушного фильтра слышно бубнение (что-то похоже на то когда ЕРГ приоткрыт). Уже когда машина выходит на обороты свыше 1000 этот бубнеж превращается скорее в гул с трубы воздухана.
Гидрокомпенсаторы и рокера заменил, Звук не прошел.

Что делалось:
— заменены подушки ДВС.
— проверка дымом на утечку. (герметично все)
— чистил дроссель, не помогло.
— проверял работу форсунок на стенде. (все в допусках)
— ездил без ремня генератора. (так же проблема есть)
- проверял герметичность вакуумной системы (балабанит в заливной горловине, отключал/подключал подушки от вакуума, звук не меняется, но ощущение когда подушки отключены от вакуума сильная вибрация в кузов порядка становится сильнее)

Так же, ощущается не сильная потеря динамики автомобиля. Катался на 165 сильной вольве, едут одинакого, хотя у меня 185 сил. Ощутил с начала проявления проблемы что машина потеряла в динамике не много. Ранее, стоило чуть надавить на педаль акселератора, и машина рвала с места, сейчас же надо на педаль нажать порядка сильнее что бы ехала как ранее. Ну и расход вырос. Раньше у меня по городу 12 литров было, сейчас 100 км по городу = 14-15 литров.

Так же, если по ровной дороге, воткнуть передачу D, отпустить тормоз и не нажимать педаль газа, то машина катится сама, и вот эта вибрация периодичная про которую я говорил выше, чувствуется в салоне с периодичностью как я писал выше.

Так же дополню, что верхняя подушка у меня в хлам была убитая, заменил, изменений нет.

Что еще заметил:
- после замены ремня ГРМ и роликов, ДВС стал жестче работать. (проверял метки, все совпадает)
- когда менял гидрики и рокера выставляли валы по метке с фиксацией .

Не понятно в общем .

Народ, помогите дельными советами, куда копать уже? 4 месяца уже мучаюсь.

Читайте также: