Прыгает тахометр ниссан максима
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
НИССАН СЕРЕНА дергаеться, стрелка тахометра прыгает.
Доброе время суток! Подскажите в чем может быть проблема у Ниссан СЕРЕНЫ 2000г.в.
Машина начинает дергаться при езде! стрелка тохометра вообще живет своей жизнью (прыгает)! машина может заглохнуть на ходу, постойт чуть и снова заводиться! и что заметил происходит это на горячую!
Доброе время суток! Подскажите в чем может быть проблема у Ниссан СЕРЕНЫ 2000г.в.
Машина начинает дергаться при езде! стрелка тохометра вообще живет своей жизнью (прыгает)! машина может заглохнуть на ходу, постойт чуть и снова заводиться! и что заметил происходит это на горячую!
заслонку мой . Меняй свечи фильтра для начала :) а таг то в серене это заложенно изначально конструктором неполадки с оборотами . А на холостых если газаНуть резко каг себя двигатель ведет ? Провалов нету ?
заслонку мой . Меняй свечи фильтра для начала :) а таг то в серене это заложенно изначально конструктором неполадки с оборотами . А на холостых если газаНуть резко каг себя двигатель ведет ? Провалов нету ?
Значе хирова памыл! Мнеб ваши траблы. У мну вон бук самался, с Афона сижу. Не удобна. Пайду планш вазьмуштоле
Доброе время суток! Подскажите в чем может быть проблема у Ниссан СЕРЕНЫ 2000г.в.
Машина начинает дергаться при езде! стрелка тохометра вообще живет своей жизнью (прыгает)! машина может заглохнуть на ходу, постойт чуть и снова заводиться! и что заметил происходит это на горячую!
Доброе время суток! Подскажите в чем может быть проблема у Ниссан СЕРЕНЫ 2000г.в.
Машина начинает дергаться при езде! стрелка тохометра вообще живет своей жизнью (прыгает)! машина может заглохнуть на ходу, постойт чуть и снова заводиться! и что заметил происходит это на горячую!
Может под заслонкой прохудился уплотнитель и подтекает антифриз - коротит степпер, так и мозги попалить можно,
а может - клапан EGR подклинивает - не закрывается при сбросе оборотов и на холостых.
И в том и в другом случае чек гореть не будет, а прозванивается обычным тестером и проверяется вручную.
Доброго времяни суток!
Тахометр сашел с ума, прыгает вверх, вниз, как эквалайзер.
Даже при заглушенном двигателе.
Подскажите пожалуйста, в чём может быть причина и как это лечится.
_________________
Доброго времяни суток!
Тахометр сашел с ума, прыгает вверх, вниз, как эквалайзер.
Даже при заглушенном двигателе.
Подскажите пожалуйста, в чём может быть причина и как это лечится.
Снятием, аккуратной пропайкой платы тахометра. Или заменой, если не поможет.
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Спасибо!
С учётом того, что мне утром выписали времянку, а через час меня молдованин ударил на своей "ласточка", буду менять вместе с остальными запчастями.
_________________
Автор: AnD345
Началось всё с того, что тахометр стал жить своей жизнью. А потом и вовсе умер. Иногда правда дергался в конвульсиях. В мороз бывало и работал пока машина не прогреется. Прозвон цепи до самого тахометра не принес результатов, сигнал был. Всё это навело на мысль, что где-то не контачит в самом приборе.
Я на всякий случай померял приходящий сигнал в колодку на разъем тахометра. Напряжение меняется линейно с оборотами двигателя. На фото 853 mV, холостые 800 об/мин.
Вид с обратной стороны. В кружке 3 винта крепления, они же контакты тахо. Стрелками показан сигнальный контакт, на котором мерять. По периметру защелки.
В свободном виде стрелка лежит на ограничителе. Стрелку нужно осторожно снять. И открутив два маленьких черных винтика снять трафарет со шкалой. Внимание.
С правой стороны ограничителя нет, воспользуемся этим чтоб потом вернуть стрелку на место. Крутим стрелку в конец шкалы, под стрелкой карандашиком ставим метку.
Увеличено, карандашная метка в том месте где останавливается стрелка при движении в правую часть шкалы. Эту метку НЕОБХОДИМО поставить ДО СНЯТИЯ стрелки.
Как я и ожидал, банальный непропай. Похоже от времени и перепадов температур, олово на ножках микросхемы потрескалось.
Аккуратно пропаиваем то, что вызывает подозрения. Я пропаял всё! И собираем в обратной последовательности.*
Привернув шкалу, переходим к геморрою со стрелкой.
Слегка насадив её на ось, крутим в конец шкалы. Стараясь установить её на карандашную метку, нанесенную заранее. Чем точнее попадете по старым меткам. ну сами знаете. Попали? Осаживаем стрелку на ось, оставив необходимый зазор, чтобы не касалась шкалы. Собираем всё в обратной последовательности и наслаждаемся рабочим тахометром.
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Спасибо за пост, мне тоже предстоит
Вопрос: стрелку перед снятием необходимо перекинуть через ограничитель, чтобы она ушла в правую часть?
Вот со стрелкой мне тоже не всё понятно. Автор, по ходу, заворачивал её по часовой до упора.
Я разбирал брату на Мерсе спидометр. Так я стрелку "перекинул" через ограничительный штифт, и она стала ровненько против едва заметной риски на циферблате. Я так понимаю, что это и есть установочное заводское положение для стрелки. По-моему логично.
На фотографии в отчете видно такую же рисочку в левом нижнем углу циферблата.
Осталось только дождаться, когда кто-нибудь проверит эту теорию.
_________________
Вкус — это способность оценить не пробуя.
Чем позже тормозишь - тем дольше остаешься быстрым.
Я настолько хорошо воспитан, что даже когда посылаю naher, всегда перезваниваю и спрашиваю, как добрался.
Если стрелку по часовой до упора довернуть, то она в том положении не останется, вернётся к ограничителю. Только перекидывать. А установочное место по ходу не отмечено на заводе, надо самому карандашом
Всё должно работать.Если стрелка опять запрыгала,то это говорит о том,что Вы где-то плохо опаяли контакты.Придётся повторить заново.
Мне пропаивали, она вроде начала нормально работать, но не долго. На форуме сказали, что только менять. Значит можно еще пропаять попробовать?
вполне
- требуется тщательный осмотр микросхемы
- проверяем на утечку конденсатор (Заменяем конденсаторы)
- если стрелка опять запрыгала,то это говорит о том,что Вы где-то плохо паяли контакты.Придётся повторить заново
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Ерлан
Пока больше читатель
Подскажите, почему у меня на Цефиро стрелка тахометра, сильно прыгает с самого начала и до конца шкал, это наблюдается на скорости 100 км., 40-45 км. Заранее благодарю.
Алексей
Цефирядник
была Cefiro A32 1996 2.0AT Eximo
была Cefiro A32 1998 2.0AT Eximo
есть Mercedes-Benz E-class' W211 2002 3.2AT Avangarde
Serg S
Цефирядник
Можно предположить обрыв или неисправность к-либо элемента. Там импульсы выпрямляются через мостик и далее кондер, и от величины напруги на нем стрелка и перемещается (электромагнитная система, сектор или катушка в магнитном поле) - это оч. упрощенно, еще м\б усилитель, фильтр. т.е. все просмотреть, пказать спецу-электрику. Конкретной конструкции не знаю, но может быть и мех. демпфер.
Цефирядник
Я, когда разбирал приборку, пробовал пальцем вращать стрелки спидометра и тахометра. Если убрать ограничители, они могут вращаться по кругу сколько угодно оборотов. Причём есть предпочитаемые стрелками положения - это в начале шкалы (0 оборотов), и в её конце (максимум оборотов). То есть без напряжения на катушке, которое отклоняет и удерживает стрелку в отклонённом положении, стрелка сама по себе (при наклонах приборки) может скакать из одного крайнего положения в другое. Есть две идеи в дополнение к высказанной выше Serg S - либо этого напряжения нет, либо стрелка зафиксирована (надета на ротор) неправильно, из-за чего её достаточно легко отклонить даже малым напряжением. В последнем случае можно разобрать приборку, снять стрелку, подключить приборку в полуразобранном состоянии к разъемам, включить зажигание, и при включенном зажигании водрузить стрелку обратно так, чтобы она была близко к крайнему положению со стороны нуля оборотов и с небольшим усилием упиралась в ограничитель. У меня после такой процедуры стала показывать более-менее реальные данные. Правда, у меня и электроника в приборке была исправна.
Заслуженный Цефировод
на разборе возми косячную приборную доску и перекрути тахометр или просто тахометр, они стоят копейки, так как никому ненужны, кстати крепится он 3-4 винтами они же являются контактами, проверь для начала, зачисти контакт.
Рекомендации
Цифра-НСК
Цефирянин
Цифра-НСК
Цефирянин
У меня сейчас на Максе рама с тахометром недавно началась, то нормально всё показывает, то просто выше 1500 оборотов не поднимается, пару раз было что вообще как угарелая скакать начинала(стрелка). Снимал его, чистил, стучал---ничего не помогло. Видимо опять замена и всё впорядке станет!
Заслуженный Цефировод
я на разборе купил щиток со сломаными клипсами за 500р правда на 1994-1995г выпуска стрелки жёлтые, скрутил спидометр мне нужен был если, тебе подойдёт обращайся 250р, только искать незнаю где лежит
Вадимка
Цефирядник
vitalif
Цефирядник
Внесу и свои 5 копеек в беседу
Где-то читал что можно попробовать снять и хорошо прогреть феном, чтобы припой подплавился, может помочь, может помочь, но ненадолго, а может не помочь.
У меня щас тоже тахометр глючный, купил приборку б/у, на днях вытащу тахометр поменяю и заодно indiglo поставлю.
Цифра-НСК
Цефирянин
Реклама
Вадимка
Цефирядник
Внесу и свои 5 копеек в беседу
Где-то читал что можно попробовать снять и хорошо прогреть феном, чтобы припой подплавился, может помочь, может помочь, но ненадолго, а может не помочь.
У меня щас тоже тахометр глючный, купил приборку б/у, на днях вытащу тахометр поменяю и заодно indiglo поставлю.
Только не обычным, а технологическим феном - обычный не расплавит олово(оно плавиться при 250градусах). А если микротращина на плате- ваще бесполезная трата времени.
Алексей
Цефирядник
"заодно indiglo поставлю."
..а что это такое. )
была Cefiro A32 1996 2.0AT Eximo
была Cefiro A32 1998 2.0AT Eximo
есть Mercedes-Benz E-class' W211 2002 3.2AT Avangarde
vitalif
Цефирядник
Это ясно, что не обычным, конечно )
Indiglo - это "жаргонное название" светящихся шкал приборов. А изначально Indiglo - это фирма-производитель часов с электролюминисцентной подсветкой
Речь про viewtopic.php?f=12&t=21656 . Поставил )
серега1984
Цефирядник
Дабы не плодить новых тем, такой вопрос по тахометру, при сравнении дву тахометров- один рабочий а один нет, оказалось, что полетела микросхема an8352ubk, где взять такую микросхему или чем можно ее заменить.
Заслуженный Цефировод
попробуй прозвонить разборы и узнай сколько стоит приборная доска в сборе на свой год машины, может легче и дешевле купить будет
серега1984
Цефирядник
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Дабы не плодить новых тем, такой вопрос по тахометру, при сравнении дву тахометров- один рабочий а один нет, оказалось, что полетела микросхема an8352ubk, где взять такую микросхему или чем можно ее заменить.
Имхо это тоже самое, что иголку в стоге сена искать, ищи пока бу приборка не появится на разборах, попроси чтоб тебя сразу известили если что!
Мудр не тот, кто знает много, а тот, чьи знания полезны
Потеря есть начало размножения, множество - начало потери
Цефирядник
Дабы не плодить новых тем, такой вопрос по тахометру, при сравнении дву тахометров- один рабочий а один нет, оказалось, что полетела микросхема an8352ubk, где взять такую микросхему или чем можно ее заменить.
Выводы:
1) на что эта микросхема влияет, так это на подсветку приборки
2) если подсветка работает, то можно на это забить
3) если подсветка не работает, можно просто заменить выходной транзистор (который не внутри, а вовне микросхемы) простой перемычкой так, чтобы напряжение на лампочки подавалось постоянно, и ни от чего не зависело, кроме, разумеется, выключателя габаритов. Если будет ярко, нужно будет что-то придумать взамен - например, светодиоды.
Но не надо забывать, что все эти выкладки сделаны из предположения, что эти микросхемы эквивалентны по функциональности и назначению выводов.
Felix_792
Цефирянин
SamSebeYa
Цефирядник
В моем случае пропайка контактов ни чего не дала, рестайлинговую панель, ту что привезли мне первый раз, их электрик сказал, что приспособить можно, но гемора очень много и не факт что все потом работать будет. Привезли новую, на этот раз мою, заменил тахометр - наступило счастье.
Felix_792
Цефирянин
vitalif
Цефирядник
Тоже есть желание как-то починить тахометр. Симптомы те же - выше 2500 не поднимается, да и до 2500 поднимается не всегда, а иногда и пляшет.
Вот известно, что приборки =97г сильно разные, и здесь, "видимо", нет никого, кто бы приспособил новую к старым контактам.
А если взять отдельно тахометр - они тоже разные или более-менее одинаковые, кто-нибудь знает? Там же, по идее, то ли 3 то ли 4 контакта, и всё?
Andrey055
Цефирядник
У меня малость др.проблема: проехав 50 и более км - глушу -> завожу ВСЕ стрелки ложаться в "0" и корбка едет в АВАРИЙНОМ режиме.глушу. вынаю предохранитель (не помню номер, но в салоне) .30-50- сек. жду, предохранитель на место, завожу- ВСЁ работает. как и где перешить рестайлинговую панель? или куплять другую?
Рекомендации
Заслуженный Цефировод
перешивать не надо, проблема скорее всего в контактах. Либо там где предохранитель, либо в контактах панели приборов.
Заслуженный Цефировод
Тоже есть желание как-то починить тахометр. Симптомы те же - выше 2500 не поднимается, да и до 2500 поднимается не всегда, а иногда и пляшет.
Вот известно, что приборки =97г сильно разные, и здесь, "видимо", нет никого, кто бы приспособил новую к старым контактам.
А если взять отдельно тахометр - они тоже разные или более-менее одинаковые, кто-нибудь знает? Там же, по идее, то ли 3 то ли 4 контакта, и всё?
Для 95г. на тахометр всего 3 контакта. Все приборки с аналоговым одометром одинаковые.
Я бы пропаял пайки на плате тахометра и продублировал эти три контакта проводками (штатно сигналы идут по винтам крепления тахометра к плате приборки). Если безрезультатно, то поменял бы приборку или плату тахометра. Еще надо обратить внимание, возможно проблема вызвана не правильным подключением автозапуска сигналки к сигналу тахометра.
Andrey055
Цефирядник
Andrey055
Цефирядник
Пока больше читатель
Тахометр – это прибор, который информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Основываясь на показаниях тахометра, водитель может выбрать оптимальный режим работы ДВС в различных условиях.
Также тахометр может указывать на определенные неисправности и сбои в работе двигателя. Если точнее, стрелка тахометра может прыгать или плавать. Если стрелка тахометра скачет, это говорит о следующих проблемах:
-
, неисправности двигателя и его систем;
- проблемы с самим тахометром, выход из строя датчиков или тахометра.
При этом важно, чтобы двигатель и тахометр работали нормально, а водитель получал точную информацию об оборотах мотора. По этой причине необходимо определить, почему скачет стрелка тахометра или почему не работает тахометр. Также нужно знать, как найти причину неисправности. Подробнее читайте в нашей статье.
Тахометр на автомобиле: виды и особенности
В процессе поиска возможных причин, почему прыгает тахометр, также необходимо отдельно учитывать особенности устройства данного прибора. Тахометры бывают:
Аналоговые тахометры имеют индукционную магнитную катушку, при этом обороты показывает стрелка тахометра, которая перемещается по шкале. Цифровой тахометр отображает информацию на ЖК-дисплее. Количество оборотов передается за счет работы магнитного датчика, фиксирующего прохождения определенной точки коленчатым валом.
Кстати, еще одним типом датчика может быть электронный датчик (оптрон). Такой датчик формирует световой луч и определяет частоту вращения по отражению луча от определенных участков.
Что касается точности, цифровой тахометр более точный, чем аналоговое решение. При этом аналоговые тахометры более распространены на авто и устанавливаются штатно. Причина — устройство простое и надежное. Однако в этом случае водитель получает только приблизительную информацию (с поправкой на то, что максимальная точность показаний оборотов коленчатого вала не так важна).
Цифровые тахометры активно используются для тонкой настройки двигателя и электронного зажигания. Их штатно устанавливают на спортивные авто или на машины с цифровой панелью приборов, а также отдельно интегрируют в салон в качестве выносного прибора. Наличие такого тахометра позволяет получить точные показания оборотов и переключать передачи на строго определенном количестве оборотов коленчатого вала.
Дополнительно выносные или штатные цифровые тахометры имеют сигнализатор, чтобы водитель точно знал, когда двигатель раскрутился до определенных оборотов на той или иной передаче.
Устройство аналогового тахометра
Так или иначе, но аналоговый тахометр остается самым распространенным решением. Конструктивно данное решение состоит из следующих элементов:
- стрелка указателя;
- градуированная шкала;
- электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
- проводка для передачи данных от датчика коленчатого вала на тахометр;
Если просто, сигнал от коленчатого вала по проводам поступает на электронную схему, в результате чего стрелка движется по шкале. Показания могут сниматься с вала, с генератора или с валов отбора мощности. Дополнительно сигнал преобразуется с учетом определенного коэффициента.
Стрелка тахометра дергается: причины неисправности
В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с тем, что дергается стрелка тахометра. Как правило, если скачет стрелка на тахометре, это указывает на неисправности двигателя, его систем или самого тахометра.
Если по ощущениям двигатель работает нормально (не троит и не дергается на разных режимах, нет провалов мощности и т.п.), тогда проверять нужно сам тахометр.
Неисправности тахометра
Что касается неполадок тахометра, можно выделить следующие проблемы:
Еще прыгает стрелка на тахометре или стрелка тахометра хаотично скачет по причине разрывов в цепи системы зажигания. В этом случае цепь зажигания следует полностью проверить, чтобы исключить вероятность сбоев в работе тахометра по этой причине.
Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем
В ряде случаев тахометр и его проводка могут быть полностью исправными, однако на разных режимах работы ДВС (холостой ход, низкие, средние или высокие обороты) стрелка тахометра начинает прыгать и дергаться. Данные симптомы указывают, что возникли проблемы с двигателем и его системами. Обычно водитель также замечает сбои в работе мотора.
Чаще всего тахометр скачет по причине проблем с зажиганием. Например, даже банальные неполадки ВВ – проводов (износ, повреждение проводов) или неисправности свечей зажигания, а также ряд других неполадок по зажиганию приведут к тому, что стабильность работы мотора нарушается.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое одометр. Из этой статьи вы узнаете, чем отличаются спидометр и одометр, а также какое назначение и особенности имеет данное устройство.
Еще можно выделить проблемы со смесеобразованием, когда ЭБУ формирует неправильную смесь, двигатель практически глохнет, затем обороты выравниваются и т.д. Соответственно, силовой агрегат работает нестабильно, что и отображается на тахометре в виде скачков стрелки. Причин для такой поломки много – подача топлива и воздуха, датчики ЭСУД, а также ряд других элементов и узлов.
Как правило, чтобы точно определить неисправность, двигатель нуждается в углубленной диагностике. Опытные специалисты проверят систему зажигания, систему питания, а также датчики и проводку. Если неисправность мотора обнаружена, после ее устранения тахометр также будет работать нормально.
Что в итоге
Если водитель замечает сбои в работе тахометра, важно сразу определить причину неисправностей. Следует учитывать, что неполадки самого устройства не являются критическими для автомобиля.
Однако если тахометр скачет по причине проблем с двигателем, данный признак указывает на необходимость проведения диагностики. Игнорирование данной рекомендации и дальнейшая эксплуатация автомобиля может стать причиной серьезных неисправностей ДВС.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в машине не работает датчик скорости. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам не работает датчик скорости, а также как проверить указанный датчик.
Например, поломки, которые могут быть вызваны пропусками зажигания и другими сбоями, могут быстро вывести мотор из строя. По этой причине за тахометром в процессе эксплуатации авто важно следить. Если заметно, что обороты двигателя плавают или скачут, необходимо точно определить и качественно устранить неисправности.
Читайте также: