Прыгает стрелка бензина калина

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Купил Калину и только у дома заметил,что указатель топлива в баке лежит на "0" (Перед этим 20 литров залил,сжёг максимум 5)Лампа резервного остатка топлива не загорается.Что может быть?

Лучше ехать на гарантию :lol:
+1
У меня так тоже иногда бывает. Заехав как-то на сервис, я им про это рассказал, на что получил ответ, что если надо ждать пока это проблема станет постоянной и тогда они с ней разберутся.

Angor-06,
здарова! а по теме че скажешь?
---------------------------------------
у меня все нормуль. в калине прикольно, что уровень топлива не скачет, а в 10-ке раньше стрелка как пьяная была - и не оймешь скока там литров

А в Калине, наверное, стрелочка интелектуальная, не скачет, наверное на нее поступает информация с контроллера.

Тема про стрелочку очень интересная. У меня тоже иногда зависает, но если проехаться немного то начинает потихоьку подниматься и встает в нормальное положение. А можно и по другому, если повернул К-зажиг и тут вдруг биип биип,т.е стрелка на нуле осталась, то делаю следующее, ключик-ОФФ, на приб.панели кнопочку ресет ОН вместе с к-зажиг, а далее происходит тест стрелочек и индикаторов, подождал секунд 5-10 и опя к-зажи ОТКЛ. После подобных действий проблема отступает почти всегда.

чё то это очень трудные действия . имху

Если стрелка на нуле, надо ехать на заправку, а не тестить. :lol:

я говорю про то что если в баке бензина много, а стрелочка решила подвести. Это ерунда, у меня индикатор б.компьютера мерцает и периодически светится всеми своими знаками, первого числа записался к электрику по гарантии, посмотю что сделают.

А в Калине, наверное, стрелочка интелектуальная, не скачет, наверное на нее поступает информация с контроллера.
И объём залитого топлива получает по GPRS с колонки АЗС. :lol:
Короче датчик уровня похоже дохлый. У друга тоже такое. Показывает уровень по настроению.

Про стрелку, к стати, интересно, замечал у себя, проедишь по пробке (большой расход ~18..20л) стрелка идет вниз (но не в 0) и загорается зампочка (ну и пишит понятно). Как выыходишь на трассу, с расходом 5..7л стрелка ползет вверх и лампачка гаснет (ну, понятно и остаток хода на компе увеличивается), може стрелка и лампочка таки привязана к остатку хода?

Большие сомнения по этому поводу,наверное это все-таки конкретные недоделки нашего автопрома( просто либо БРАК,либо такая разработка в принцыпе). Завтра узнаю на сервисе что скажут по поводу стрелочки.

Ну вот, дяди на сервисе взяли и просто поменяли панель приборов, поставили VDO и все работает хорошо.

Alex74, а в тестовом режиме приборки (включение зажигания при нажатой и удерживаемой кнопке сброса одометра) лампа резерва топлива горит.

Пробег 1000 км. Пока все адекватно работает! бибикает когда заканчивается бензин, остаток хода при этом показывает примерно 40 километров, "убывает" стрелка постепенно, не скачет!

Привет всем! У меня схожая проблема. Заправил 20 л., проехал 10-15 км, после недолгой остановки - бик-бик- в баке меньше 5л. Думал, бак течет, но. заметил одну особенность (на 21130 тоже бывало)- если перед остановкой была горка (или существенный подъем), то глюк проявляется чаще. А то, что стрелка при движении подымается- я так понимаю БК определяет средний остаток топлива. Стрелка возвращается на место после недолгой езды и перезапуска движка. Но это мои личные наблюдения.

У меня по гарантии поменяли приборную панель( клинила индикатор борт.компьютера), после этого клин с топливом больше не проявляется. Раньше не помню что за панель стояла а теперь VDO/

пару раз залипала после трассы.
Сейчас редко ей пользуюсь, так себе системы придумал: проехал 500 км - сразу на заправку 33-35 литров (до краев как говорится бак). Плюс в этом нашел в следующим - никогда бак не будет пуст и как следствие, не должно возникнуть проблем с моторчиком бинзоноса, который не "любит" пустой бак.

Я вообще меньше четверти бака по указателю стараюсь не держать. По бортовому компьютеру остаточного хода остается около 100 км.

Здарвствуйте. У меня на машине стрелка топлива ведет себя нормально, но вот лампа красная, которая сигнализирует о малом количестве топлива в баке - это что-то с чем-то. Бензина в баке может быть больше половины, но она будет гореть и пищать при этом. :fool:

Вам однзначно в сервис

У меня проблема с указателями уровня топлива и температуры движка.
Ни с того ни с сего сегодня вдруг обе стрелки синхронно сместились в самый конец шкалы, т.е. топливо показывает полный бак (по факту половина), а температура двигателя - 130 град. Когда выключаешь зажигание то вместо того чтобы уйти в ноль топливо показывает пол-бака, а температура двигателя - 90 град. То есть такое ощущение, что ноль на этих указателях переместился на середину шкалы (соответственно пол-бака и 90 град.) Понятно что с этой проблемой я сам разобраться не смогу (да и ни к чему - машина на гарантии, пробег 2330, т.е скоро на первое ТО).
Вопрос вот в чём: как скажется такая работа указателя температуры двигателя на работе вентилятора? Просто до сервиса мне в данный момент ехать километров 60 и как будет себя при этом вести вентилятор - будет ли он всё время работать (с учётом того что температура якобы 130 град.) или будет работать в обычном режиме, ориентируясь на показания непосредственно датчика темп.?
Заранее спасибо!
Была похожая проблема, но только с датчиком уровня топлива. После разогрева в жару стрелка начинает ползти вверх и показывает полный бак вне зависимости от того, сколько там реально бензина. Решилась заменой датчика уровня толпива на сервисе.
А по поводу одновременного барахления уровня топлива и температуры, я слышал от одного знакомого сервисмена. Когда я ему рассказал о своей прблеме с датчкиом уровня топлива он спросил - а барахлит ли датчик температуры, я сказал, что нет. Тогда, говорит проблема в самом датчике, вот если бы барахлили оба, тогда проблема в приборной панели - они там как-то связаны между собой. Так что у тебя может как раз второй случай.

Датчик уровня топлива менять или в чём то ещё причина? До сегодняшнего дня указательуровня топлива на панели приборов работал исправно, а сегодня поехал заправился на 400 руб. и при езде стрелка уровня топлива то падает на ноль (пустой бак), то поднимается и показывает примерно правильно, то наоборот может даже чуть выше подняться стрелка. Авто Калина 1. Панель приборов счётмаш.

Почему горит красный треугольник с восклицательным знаком, рядом с АКБ знаком.

Ток в холостом режиме около 0,4 А, за два дня садится АКБ. После отключения комбинации приборов, ток упал до 0,1А. Что может подкорачивать в панели? Спасибо.

Внезапно начинают зашкаливать стрелки спидометра и тахометра. А потом вообще тухнут. Проблема возникает не сразу, а через несколько часов езды. Как вылечить.

Стрелка указания топлива при включенном зажигании уходит в крайнее левое положение(полная заправка). Отсоединял разъем с топливного модуля(стрелка все равно в крайнем левом положен.

Проблема может быть например в самом датчике уровне топлива, в его проводке, в щитке приборов. Сначала проверьте сам датчик, попробуйте подвигать его рукой, немного подождать и проверить, меняется ли показание на щите приборов. Можно сразу поставить заведомо исправный датчик для проверки.

Проведите тест щитка приборов, если стрелка уровня топлива нормально будет двигаться, то проблема вероятнее не в щитке приборов.

Не работает спидометр на Калине

Какие лампочки используются в приборной панели Калины?

Здравствуйте. Закоротите на массу провод от датчика, стрелка должна показать полный бак, если нет-то обрыв, если да, то новый датчик плохой. Нужно закоротить сигнальный привод, посмотрите по распиновке. Также проверьте по кузову все точки крепления "массы". Может где-то окислена.

Такая же проблема у меня датчик уровня топлива при залитых 10 л бензина на показывает то на 0 либо вверх-вниз плавает поменял новый датчик ничего не изменилось проверил панель приборов стрелки все в норме Я понятия не имею что с ней сделать сжечь только

На моей Калине стрелка уровня топлива зависла на минимальной отметке, и никак не реагирует на доливание бензина. Скорее всего накрылся датчик. Как его проверить, и какие еще могут быть признаки его поломки?

При ускорении, свыше 70 км/ч, стрелка датчика топлива падает на 0. Как только скорость снижается ниже 60-70 км/ч, стрелка становится на своё место. Датчик топлива поменял, новый. В.

Здравствуйте! Машина едет рывками, на любой скорости. Как будто ей дают пинок. Как будто сильный ветер тормозит ее, а потом отпускает. На холостом ходу в пробках обороты падают до .

Ошибка Р0171 ещё не высвечивается, но тенденция есть (КПА заклинило в отрытом положении). Поменял КПА на б/у предположительно годный. Судя по картинке он тоже кривой? Долго ли до .

Здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой, при нагрузке на подъеме задергается, потом едет как будто кто то свечку выкрутил, чек моргнет пару раз и тухнет. Поднялся заглушил завел.

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста. Всё было нормально, а утром завёл авто и она начала троить, при езде дёргается и не набирает обороты, глохнет на ходу. Спасибо.

На Калинах датчик уровня топлива является достаточно ненадежным узлом. Причем проблемы с ним бывают как на подержанных, так и на новых авто. Признаки его неисправности могут быть разными. Помимо той, что Вы указали в вопросе (стрелка упала на 0, и не подымается), на неисправность датчика могут еще указывать некорректное поведение стрелки (постоянно меняет показатели уровня топлива), или ее показания зависают на максимальной отметке.

Но, на Калине подобное поведение показателя уровня топлива не всегда означает поломку датчика. Нередко причина может быть в самой панели приборов, или в неисправной проводке.

Проверка датчика уровня топлива Калина

Непосредственно сам ДУТ можно проверить несколькими способами. Находится он в бензобаке, установлен в топливный модуль вместе с бензонасосом.

Способы проверки:

визуальный осмотр. Больше всего приделить внимание плате с нанесенными на нее контактами, по которым “ходит” поплавок, замыкая поочередно цепи, и таким образом определяя уровень топлива (показан ниже на фото). Если они затерты, или покрыты налетом, то лучше датчик заменить, так как корректно он работать уже не будет;

можно проверить быстрым способом. Вытянуть топливный модуль, отсоединив от него трубки, и немного вытянуть сам датчик, насколько позволяют провода. Зажигание должно быть при этом включено. Далее нужно передвигать поплавок от самого нижнего, до самого верхнего уровня, наблюдая при этом за стрелкой показания топлива на панели. Если она реагирует, значит датчик исправен;

проверка мультиметром. В этом случае датчик нужно снять полностью. Мультиметр переключаем в режим измерения сопротивления. Щупы прибора подсоединяем к выводам датчика, и перемещаем поплавок. При его перемещении в самое верхнее положение сопротивление должно быть в районе 7-25 Ом, в среднем положении — 100–135 Ом, и в самом нижнем — 285–385 Ом. Если же показатели сильно отличаются — датчик неисправен;

еще один способ, вытягиваем топливный модуль, не отсоединяя его, на самом же датчике замыкаем провод его питания и “массу”. Если стрелка уровня топлива на приборной панели отреагировала, значит датчик неисправен.

Эксплуатировать автомобиль становится крайне неудобно, если врет или не работает указатель уровня топлива на приборной панели. Чтобы не попасть в безвыходную ситуацию с пустым баком, водителю приходится записывать показания одометра и вычислять приблизительный пробег по расходу горючего. Другой вариант – постоянно возить в багажнике запасную канистру, наполненную бензином или соляркой. Избавление от перечисленных неудобств — поездка на автосервис либо самостоятельная диагностика и устранение неисправности.

Как функционирует прибор?

Чтобы самому разобраться в проблеме, нужно понимать, как осуществляется замер уровня горючего и передача информации указателю прибора. Схема, реализованная в большинстве транспортных средств, включает следующие основные элементы:

поплавок, изготовленный из легкого полимера, погружен в бензобак и зачастую совмещен с блоком насоса;
датчик бензина – потенциометр (иначе – реостат) рычажного типа;
стрелка указателя со шкалой;
соединительные провода.

Во многих современных автомобилях к системе подключен электронный блок управления.

Классический реостат представляет собой открытую катушку из проволоки повышенного сопротивления. Рычаг, оснащенный контактом и прикрепленный к поплавку, поднимается либо опускается вместе с уровнем горючего в баке, а контакт перемещается по виткам обмотки. Классическая схема работает просто:

Реостат и стрелочный прибор включен в цепь последовательно, оба питаются от автомобильной бортовой сети.
При перемещении поплавка с рычагом сопротивление потенциометра меняется.
Изменение сопротивления вызывает повышение либо снижение силы тока в цепи, на что реагирует стрелка указателя. Шкала проградуирована по значениям сопротивления, соответствующим наполнению бензобака.

Обновленная версия системы работает с участием контроллера. Стрелка уровня топлива получает обработанный цифровой сигнал от электронного блока, подающего питание на потенциометр. Принцип работы не меняется, но схема позволяет получать более точные показания.

Распространенные неполадки

Система контроля над объемом топлива в бензобаке подвержена таким неисправностям:

Справка. В некоторых отечественных моделях машин топливный датчик врет еще с завода. Пример – внедорожник Chevrolet Niva первых выпусков, где прибор сильно занижает реальный уровень бензина. Водитель, ориентируясь на указатель, заезжал на заправку, но обнаруживал доверху полный бак.

Причин падения стрелки на ноль встречается несколько:

Заедание либо заклинивание рычага.
Поплавок потерял герметичность и опустился на дно.
Разрыв электрической цепи из-за окислившихся контактов или проблемы с проводкой.
Поломка самого индикатора либо рычажного датчика – потенциометра.

Датчик уровня топлива в баке посылает противоречивые сигналы, отражающиеся на приборной панели.

Одна из причин неработающего индикатора минимального уровня – перегоревшая лампочка на панели приборов. Реже встречаются проблемы с концевым контактом, находящимся внутри бака, либо обрыв электропроводки. В новейших системах лампа и вовсе загорается по команде контроллера, когда сопротивление рычажного потенциометра достигнет определенного значения.

Механизм и принцип работы

Вид Chevrolet Niva кардинально отличается от советского внедорожника ВАЗ-2121. У приемника сильно изменился интерьер и экстерьер. А, вот конструкция узлов и агрегатов, включая топливную систему, довольно похожи. Например, GM-овские инженеры решили оставить рычажный датчик уровня топлива, как у обычной Нивы, только интегрировали его в корпус бензонасоса. В конструкцию механизма по-прежнему входят:

Колодки питания для ДУТ и ЭБН.
Потенциометр.
Подвижной контакт (бегунок).
Металлический рычаг.
Поплавок.

Поплавок всегда остаётся на поверхности, поднимаясь или опускаясь в зависимости от уровня бензина в баке. К металлическому рычагу прикреплён ползунок, который скользит по резистору (потенциометру). При изменении сопротивления на потенциометре, меняется и напряжение, в следствии чего отклоняется стрелка на индикаторе уровня топлива, запитанном в систему. Главный недостаток рычажного механизма любого датчика топлива в том, что, находясь в мёртвой зоне* он способен выдавать параметры с большой погрешностью, вплоть до 20 %, а это 5.8 — 10 л бензина.

*) Мёртвая зона — область вверху бензобака у горловины, или у самого дна. Например, по индикатору топлива бак уже полный, но на самом деле еще можно долить некоторое количество литров. Или наоборот, стрелка уровня обречённо лежит, ярко горит лампочка, а машина ещё едет, и водитель знает, что некоторое количество бензина еще осталось.

Диагностика и способы ремонта

Чтобы осуществить проверку и выявить неисправность, выполните ряд подготовительных работ:

Включите зажигание и подсоедините один зажим мультиметра или контрольной лампочки к массе авто.
Второй контакт подключите к плюсовой клемме провода, выходящего в технологический проем. Измеритель должен показать напряжение бортовой сети.
Снимите плюсовую клемму и замкните ее на массу. Если прибор на панели исправен, стрелка покажет полный бак. Значит, не работает датчик уровня топлива.
Если к бензобаку приходит 2 провода, поочередно соединяйте их с массой автомобиля. От одного должна загореться контрольная лампа, от второго – указатель переместиться на максимум. Если наблюдаются перечисленные признаки, меняйте датчик.

В том случае, когда на проводах имеется напряжение 12 вольт, но после замыкания на массу стрелочный указатель не реагирует, придется разбирать торпедо и снимать прибор. Аналогичные действия предпринимаются при нерабочем индикаторе минимального остатка бензина.

Самостоятельно проверить обновленную систему, устанавливаемую в машины последних лет, несколько сложнее, простое замыкание клемм ничего не даст. С помощью мультиметра убедитесь, что на проводах присутствует напряжение питания, а затем нужно подключить к ним другой, работоспособный датчик. Если при шевелении поплавка стрелка на приборной панели реагирует, элемент следует заменить.

Тщательная очистка бегунка и витков реостата помогает в том случае, когда банально врет датчик уровня топлива. Подвижный контакт можно аккуратно перегнуть, чтобы он проходил по неизношенной части витков. Очищайте токонесущие полоски потенциометра мягкой тканью, пропитанной спиртом, чтобы не повредить поверхность элемента.

Некоторые неисправности бензинового датчика можно устранить в гаражных условиях:

На данный момент ремонт датчика уровня топлива становится неактуальным. Учитывая стоимость нового элемента, проще и надежнее поменять нерабочую деталь.

Если указатель и измеритель остатка бензина исправен, но стрелка прибора врет, попробуйте произвести регулировку. Аккуратно подогните штангу поплавка в нужную сторону и снова проверьте показания. Чтобы добиться максимальной точности, операцию наверняка придется повторить несколько раз.

Многие владельцы автомобилей ВАЗ сталкивались с проблемой недостоверного отражения информации о количестве оставшегося топлива. И, к сожалению, вариантов неисправности может быть несколько.

Неисправна проводка, отказал датчик уровня топлива или механические повреждения самого бензобака – это самые распространенные проблемы при данном дефекте. Если в процессе диагностики выяснилось, что проблема в датчике то необходимо его заменить.

Проверка работоспособности

Поэтому переход на уже снятый модуль.

Поэтому порядок действий следующий. Отключить от разъёма модуля фишку с проводами. Включить зажигание. Дождаться срабатывания реле бензонасоса. Контрольной лампой проверить наличие тока на проводе к датчику.

Если этого не происходит, осмотреть визуально пластину с контактами, протереть и попробовать снова. Если изменений не будет. Можно менять устройство.

Замена ДУТ

Это сделать на снятом модуле очень просто. Новый узел продаётся в комплекте с пучком проводов и разъёмами. Нужно только отключить провода от насоса. Вынуть фишку из крышки модуля изнутри и отщёлкнув два рычажка вынуть вверх по стенке пластину датчика. Вот и всё, можно ставить новый. И проверить его работу вышеуказанным способом.

Видео, показывающее описанное в теме устройстве:

Как установить и проверить датчик уровня топлива

Установка датчика уровня топлива проводится в обратном демонтажу порядке. При этом важно помнить о некоторых основных рекомендациях по его установке и проверке:

Перед тем как монтировать датчик, необходимо очистить посадочное место, в том числе и от следов старого герметика, если он был нанесен;
Установить на посадочное место новую прокладку, предварительно смазав ее герметиком, если это требуется;
Проверить работу указателя уровня топлива. Для этого, установив новый датчик уровня топлива, не следует сразу закрывать доступ к нему. Проехав порядка 50 километров, потребуется осмотреть топливный датчик и убедиться в отсутствии утечек.

Правильные показатели с датчика уровня топлива позволяют водителям планировать свой маршрут, что особенно важно при дальних поездках.

Собственно не так давно начала иногда чудить стрелка топлива прыгает то вверх то в низ и не важно сколько топлива в баке. Где искать причину? Датчик или приборка? А может что-то еще? На видео стрелка сначала бахнулась до показания литров11 — 13 хотя на самом деле более 23. Успел заснять пока на светофоре стоял.

Лада Калина Универсал 2008 — поломка

Машины в продаже

Комментарии 45

Незнаю кстати как вы ездите без эур…это страдание, все равно что на 9 ездить

Чесно, только при парковке летом тяжковато, а так норм привычка

Незнаю кто что там рассказал, но эур на скорости автоматически отключается…)

Это я знаю. Вообщем когда смотрел одну из калин то она попалась без эура, при вопросе почему без эура хозяин сказал что специально такую взял, у него сестра на скорости 110 ушла в кувет из-за сдохшего датчика скорости, а когда стрелка падает на ноль включается эур, вот так и у неё произошло включился эур и она дернула руль при обьезде ямки. Но правда эта или нет я не знаю, но в тот момент я для себя решил что икать без эура. Да и не ездил я с ним никогда)))

Датчик скорости неисправен, как не странно, но в связи с этим у меня не работал стрелка бенза, спидометр скокал и эур отказал полностью…

Датчик скорость показывает верно, после замены повторно попловка в баке проблема ушла. Эура у меня нет. Датчик может отказать на скорости и тогда привет кувет, знаю такой случай, рассказали когда машину искал

Читайте также: