Прямая труба вместо резонатора ваз 21099

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. Прогорел у меня резонатор, в итоге девятка стала реветь как мустанг. После снятия и беглого осмотра(простукивания молотком) стало понятно, что выгорела вся средняя часть резонатора. Срезал болгаркой что прогорело, обернул жестью, заклепал заклепками. Стало гораздо лучше, но все равно звук от машины не самый приятный. Стало ясно, что хоть я и хотел этого избежать, но придется покупать новый резонатор. Полазил по магазинам и обнаружил, что кроме резонаторов (цена 4000-5000 руб) продаются прямые трубы (цена 2500 руб ).Ввиду отсутствия денег возникло желание купить то, что подешевле. Кто знает, как повлияет такая труба на работу выхлопной систему? Не станет ли выхлоп более шумным, не изменится ли CO CH?

sedoy

Бывалый

СО, СН не измениться. Шум будет более сильным, чем с резонатором. Но увеличиться (возможно) приемистость, потому что как минимум два ручья (по которым ходил выхлоп у тебя в резонаторе) отсутствуют. Но это вряд ли - если бы были просто штаны и все - тут без спору увеличение (лучшая и быстрая очистка цилиндров).
Еще одно (сам не до конца вразумел), но судя по прочитанному (в статьях) оно там стоит не спроста. От конфига всей этой херни на выхлопе (в основном расширенные резервуары) зависит ход самого выхлопа. Т.е. возможно очистка системы будет немного хуже из-за убранной расширенной ёмкости и удлиннения прямой трубы от коллектора до глушака, в то время как глушак не подвергался изменениям.

Если коротко, то вставленная ёмкость понижает давление на этом участке. Потом труба и опять ёмкость - перепад давления, что способствует определенному "самотеку" газа к выходу. Так как газ (воздух и прочее) перемещается из зоны высокого давления в зону низкого, т.е плюнул движок - потянуло в резонатор, то что было за ним уходит в зону глушака и потом наружу, где наименьшее давление. Поэтому на заглушенной машине можно наблюдать как выходит дымок еще некоторое время из "попы".
Удлиненная труба может собирать газ, а ёмкости глушака может не хватать для самотечного вывода газов.
Я себе купил резонатор не бочкой, а как у классики - приплюснутый, он был в два раза дешевле и метал и сварка на нем были отличные и трубы под 2108. Но мне не нравиться звук машины при повышении оборотов (разгон, старт) - как у классики. А наш резонатор дает какой-то "бархатный" звук чтоли.

Стенька

Делаю как удобнее

давно срезал резон с под салона ..глушитель одна оболочка с вставленым внутрь резоном от класики маленький плоский..несколько лет гоняю уже ..звук канешно повышеный ..но терпимый

sedoy

Бывалый

Стенька

Делаю как удобнее

Здравствуйте, помогите пожалуйста советом! Поменял "штаны" дырявые были, новые не могу состыковать с трубой резонатора, сантиметра 4-5 не хватает, ногой упёрся в резонатор и толкал его назад в сторону глушителя, максимально до стука, со всех сторон вертел, сверху-снизу, не стыкуется. Старые "штаны" были погнуты и переварены, из за этого стояли нормально.
Резонатор думаю проще поменять на "стингер" какой нибудь, либо гнуть трубу около балки.
Резонатор не знаю 2109 или нет, глушитель тоже не известно родной или нет

Проблему решил отрезанием кусочка трубы резонатора, 4-5 см и свариванием, металл тонкий, электроды только 3мм диаметром были, ОК-46 вроде, сварочный - Ресанта 250а, ток ~60А

Резонатор предполагаю не родной, КАМАЗ надпись с двух сторон, и стёртую надпись не видно

sedoy

Бывалый

Сюр какой-то. Как могли стоять штаны, которые (по фото) длиннее. А те что короче - заходят на резонатор и не возможно одеть.
Сними всю систему с резинок. Отсоедини глушак. Вставь резонатор. Прицепи глушак.

Vesizer

Молодой-зеленый

старые штаны точно такие же, даже короче и изогнутей, на фото перспектива такая, кажется что разные, резонатор получися прикрутить о посадить его на резнки врятли, т.к. крючёк для резнки сдвигается, и с глушаком та же тема, тянул ногами так что аж резинки раза в два растянулись, я думаю либо резонатор не родной либо глушак

kuzmitch

Активный автомобилист

Это штаны брак! То же нарывался на такие, один в один ситуация была. Совет - сдай где покупал и купи в другом магазине, мне помогло!

Jett2000

Бывалый

Jett2000

Бывалый

Сюр какой-то. Как могли стоять штаны, которые (по фото) длиннее. А те что короче - заходят на резонатор и не возможно одеть.

Vesizer

Молодой-зеленый

У меня резонатор весел на одной резинке, сейчас повесил вторую, не провисает так как было, все бублики эти резиновые заменил. И всё это во дворе, гаража нет

Михаэль

Бывалый

Здравствуйте, помогите пожалуйста советом! Поменял "штаны" дырявые были, новые не могу состыковать с трубой резонатора, сантиметра 4-5 не хватает,Старые "штаны" были погнуты и переварены, из за этого стояли нормально.
Проблему решил отрезанием кусочка трубы резонатора, 4-5 см и свариванием, металл тонкий, электроды только 3мм диаметром были, ОК-46 вроде, сварочный - Ресанта 250а, ток ~60А
Резонатор предполагаю не родной, КАМАЗ надпись с двух сторон, и стёртую надпись не видно

Их,резонаторов и штанов,изначально,на карбюраторных моделях,как миниум было трех видов. Загибаем пальцы: двигатель 1,1.Там штаны на одну трубу были.И они были короче,чем двойные штаны на 1,3 и 1,5 двигателях.Точно такие же ставили на моторы 1,3 и 1,5 с карбюратором с автоматическим подсосом.Позже,где то в годах 1993-1995 были машины с лямбда датчиком,в таких же штанах и с катализатором.Там резонатор,наоборот был намного короче"обычных"карбюраторных моделей.Так,что ничего удивительного в том,что на старенькой машине,что то не стыкуеться нет.

P.S.ИМХО.Для подвески резонатора,лучше использывать,вместо штатных резиновых бубликов,такое же изделие от автомобиля BMW.Они по размеру идентичны,но гораздо более жесткие.Для задней банки глушителя они не годятся.Потому,что сильно приподымают его вверх.И он стучит по кузову.Туда лучше испозьзывать"сдвоенные" штатные резинки.

Так как сгнил мой резонатор, решил ставить себе фирмы NEX. Но щас посидел и подумал, а может ну нах этот резонатор и поставить прямую трубу вместо него. Так вот меня интересует слишком ли громко будет и какого вообще звука ожидать?
То есть система получается полностью сток с трубой вместо резонатора?

думает, что говорит "Правду")) Fail

Да купи себе Стингер с пауком - их ща продают за 3000 что ли. недели две назад - так было. Всё это хлам, конечно, но зато хоть как-то покатаешься. а так - сток покупать надо.

1 чуть повыше будет
2 скуяли баня сгорела?
резонатор делался под сток, если ДВС не стоковый, как с ним будет работать резонатор, на каких оборотах он будет резонировать?

Опасность мудрого в том, что он больше всех подвержен соблазну влюбиться в неразумное.
Friedrich Wilhelm Nietzsche

думает, что говорит "Правду")) Fail

Да че вы пристали к резонатору: хз, как мотор себя поведет и, тем более о прибаках-потерях нельзя говорить. У меня один мимолетный знакомый две машины настроил без резонатора: крутятся, едут. Моменту правда маловато действительно на вскидку) Но едут далеко обе. Он говорит, что такой характер из-за тонкой настройки без резонатора. Может гонит. а может я че гоню )))))))))))))))))))

Ярик, кстати, одна по звуку, как ты и говорил, г*вно(не ВАЗ). вторая(10-ка 8кл) - шикарный звук. на выхлоп дорогой объемной машины похоже чем-то. типа плагиат)

думает, что говорит "Правду")) Fail

Проверяли ! Поэтому и утверждаю . Без резонатора момент был заметно ниже практически во всём диапазоне . Правда на прокаченом моторе. На стоке возможно будет не так сильно заметно. ))) Но всё-же факт .

думает, что говорит "Правду")) Fail

Мощность была точно больше с полноценным резонатором, но вот пропорции я сейчас уже не вспомню конечно.
Да в общем-то можно посмотреть на дорогущие зарубежные спортивные выхлопные системы и увидеть там наличие резонатора, а то и двух. Так-что о его правильности в наличии всё-же думаю не стоит сомневаться. Да и частоты мерзкие высокие он гасит, что в принципе самое главное !

Надо подумать для чего нужен резонатор помимо того что гасит определенный диапазон частот и все станет ясно, вперед к самообразованию!

расположение резонатора во многом определяет работу всего выхлопа в целом.Если его нет то функцию резонатора выполняет задняя банка.Очень удаленная установка резонатора приводит к падению мощности и момента.

всё правильно
ну и еще Сэр ЙареГ получается прав со своим опытом

Опасность мудрого в том, что он больше всех подвержен соблазну влюбиться в неразумное.
Friedrich Wilhelm Nietzsche

Да это-то понятно) но я б не сказал, что все так однозначно. Там, кстати, пламегаители стоЯт. я хз, может они тоже как резонат ор от чисти работают. едут же мафынки. тухло, но прикольно) и все ус*раются, что с резонатором полноценным хуже у них было. а так - лучше. все - это оба два))))))

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Т.к. тема является архивной.

Сделали выхлоп, но он звук практически не гасит, особенно низкие частоты, пур-пур-пур осталось в полной мере.

Сейчас выхлоп состоит из коллектора, турбины, поворота, гофры, штатного резонатора, почти прямой трубы, короткой коробки глушителя с вырезанным диффузором. 63мм труба

Из каких компонентов его следует собрать? Больше стронгеров с сужением? А если распараллелить? А если змейкой сделать 2-3 "универсальных прямоточных глушителя"?

где чопачом и размеры? надо на 63 трубу

Я вот думаю вместо всей трассы поставить после гофры (или убрать её вообще) просто два резонатора (параллельно или последовательно) и выход сразу, не выводя под зад. ¶

Что такое прямоточная выхлопная система и что дает прямоток на машине?

Сделать свой автомобиль лучше, что может быть интересней, особенно если это затрагивает не только внешние улучшения, но и улучшает ходовые характеристики. Одним из самых простых и относительно бюджетных вариантов достичь комплексного эффекта является полная или частичная модернизация выхлопной системы авто (тюнинг). С этой целью следует установить прямоточный глушитель вместо стандартной заводской детали — стокового глушителя. Что такое прямоток и что он даёт, об этом речь и пойдет ниже.

Если вы приобретете полноценный спортивный глушитель, то можете рассчитывать на следующие эффекты:

некоторый прирост полезной мощности (величина прироста очень зависит от разных факторов);
изменение звучания работы двигателя на низкий, приятный, как бы спортивный тембр;
стайлинг (улучшение внешнего вида вашего автомобиля), который достигается за счет оригинальной насадки на выхлопную трубу глушителя, изготовленную из отполированной нержавеющей стали, и имеющей интересный дизайн;
увеличение срока жизни системы выхлопа, (при установке качественных комплектующих, которые куда чаще встречаются именно в спортивном исполнении).

Согласитесь, то, что дает прямоточная выхлопная система, звучит достаточно привлекательно. Да и популярность у автолюбителей на установку именно такого выхлопа возрастает. Это характерно для любых автомобильных марок, как отечественных, так и зарубежных.

Что значит прямоточный глушитель?

Прежде чем ответить на вопрос, прямоточный глушитель, что это? Наверно стоит вкратце написать, что значит стандартный, стоковый, заводской глушитель и выхлопная система в целом.

У выхлопной системы автомобиля несколько важных функций:

компенсация звуковой волны, возникающей во время детонации топливной смеси в камере сгорания, до приемлемого уровня для человеческого слуха;
отвод выхлопных газов от камер цилиндров, после их сгорания;
ступенчатое охлаждение сгоревших газов, прежде чем они покинут пределы автомобиля;
предохранение водителя и пассажиров от действия отравляющих газов, возникающих при работе двигателя;
снижение уровня токсичности выбрасываемых в атмосферу выхлопных газов;
создание резонансных зон разряжения в коллекторе, для улучшения выпуска сгоревших газов и оптимизации наполнения камеры сгорания новой порцией топливной смеси.

Самыми важными для нашей темы являются первый и последний пункты. Важно также заметить, что снижение уровня токсичности выхлопных газов достигается за счет работы (при его наличии) катализатора, а точнее каталитического нейтрализатора, специальной детали в выхлопе, которая позволяет разложить еще в процессе движения отработанных газов по выхлопу, особо вредных веществ на менее вредные и безвредные.

Теперь о глушителе, он выполняет только две функции: глушение звуковой волны и вывод остывших отработанных газов за пределы автомобиля в окружающую среду. Здесь нас будет интересовать только первая функция.

Чем лучше прямоточный глушитель? Прямоток дает возможность избежать появления противотока или же позволяет свести его к минимуму.

Как устроен прямоточный глушитель?

Прямоточный глушитель состоит внутри банки (в невидимой глазу части изделия) из сквозной, сплошной перфорированной трубы, имеющей большое количество отверстий разного диаметра и размера. Такая труба заворачивается в специальный термостойкий и износостойкий изоляционный материал, который исполняет роль поглотителя звуковой волны. Звук, проходя через отверстия перфорации разного диаметра и размера, преломляется и компенсируется в изоляционном материале.

Что дает прямотоку такое строение:

достаточно высокий уровень компенсации звука;
отсутствие явления противотока;
появление низкочастотных, спортивных ноток в звуке работы двигателя (не дает прямоточный выхлоп такого же эффекта, как стандартный глушитель по уровню гашения шума, хотя можно ли считать это недостатком?)

В результате прямоток дает возможность лучше отводить отработанные газы от двигателя, такое его свойство напрямую используется в спорте. На гоночные автомобили устанавливается спортивная выхлопная система такого же типа, правда в более агрессивном варианте.

Сколько мощности дает прямоток?

Чтобы ответить на вопрос, сколько прямоток дает мощности, следует понимать, что полезная мощность двигателя зависит от множества факторов. Если вы решите установить спортивный глушитель, но при этом не будете модернизировать выхлопную систему совершенно, а также некоторые компоненты и узлы двигателя, то на ощутимый результат не стоит надеяться. В этом случае вы получите от силы 1-2% прироста мощности и то на определенных оборотах работы двигателя.

Приведу простой пример, вы решили ставить прямоточный глушитель, но в выхлопной системе стоит штатный катализатор, в этом случае вообще можно забыть о положительном эффекте от такого глушителя. Прироста мощности попросту не будет.

С другой стороны, вы полностью поменяли выхлопную систему:

вварили прямоточный глушитель;
поставили прямоточный резонатор;
все трубопроводы в вашем выхлопе не создают турбулентных завихрений и сопротивления движения сгоревших газов;
поменяли катализатор на спортивный и высокопроизводительный (или убрали его совсем);
длина всех труб в коллекторе у вас одинакова для всех цилиндров, а внутри труб ничто не препятствует выводу отработанных газов;
подобрали коллектор, позволяющий наилучшим образом использовать резонансные зоны разряжения в районе выпускного клапана;
модернизировали некоторые элементы двигателя, топливной системы и т.д.

При таком комплексном подходе, можно ожидать 15-20% (порою и большую) прибавку полезной мощности для автомобиля, и такой эффект дает прямоточный глушитель и спортивный выхлоп в целом, если правильно подойти к тюнингу. Важным является качественная настройка всех элементов друг относительно друга после установки, только тогда можно получить наиболее оптимальный эффект.

Как видите, вариант с прибавкой мощности требует более серьезного подхода. Однако если у вас нет желания тратить деньги на тюнинг всего выхлопа, то установка только прямоточного глушителя позволит вам изменить звук, а также значительно улучшить внешнее впечатление от вашего авто, в том числе и за счет насадки на выхлопную трубу глушителя. Не переживайте, что прямоток сам по себе не особенно помогает в увеличении мощности, ведь он при этом и не будет служить причиной увеличенного потребления топлива, которое непременно происходит при увеличении мощности на основании проведенного тюнинга.

Какой прямоточный глушитель лучше?

Какой прямоточный глушитель купить конкретно под вашу модель и марку автомобиля? Это очень важный вопрос и требует помощи специалистов, ведь в этом случае важными являются все детали, от диаметра соединительных труб, до величины банки и длины глушителя и резонатора.

Чтобы правильно подобрать прямоточный глушитель, вам следует учесть:

модель и марку вашего автомобиля;
мощность и тип двигателя;
тип и особенности топливной системы;
особенности монтажа прямотока;
возможность внесения изменений и доработок в систему крепления и заднего бампера авто.

Есть варианты спортивных глушителей, которые разрабатываются специально под конкретные марки и модели автомобилей. Часто такие прямотоки даже не требуют внесения доработок, и крепятся на штатную систему крепления. Это же касается и изменений заднего бампера, которые также не нужны. Есть варианты для разных автомобилей, стоит поинтересоваться. Но в любом случае выбирать вам, чего вы хотите.

Читайте также: