Пружины с занижением рено логан
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Дмитрий Мурин ![]()
запись закреплена
Дмитрий Мурин
Дмитрий, блин. я даже не знаю,на драйве посмотри,много кто делал,но очень дорого выходить..около 20 тыс
Дмитрий Мурин
Дмитрий Мурин
Роман, я не хочу сильно пилить. Жопу слегка. Чуть ниже морды сделать. А то вообще нигде проезжать не буду
Дмитрий Мурин ответил Роману
Дмитрий Мурин
Дмитрий, ну если один виток уберешь,то может ни жёстко будет,а так наверное просто у тебя перед просел
Дмитрий Мурин ответил Роману
Дмитрий Мурин ответил Роману
Юрий Дзех ответил Дмитрию
Дмитрий Мурин
Дмитрий Мурин
Александр, парни, не обижайтесь, но заниженый логан смотрится карикатурно и вызывает лишь снисходительные улыбки прохожих. Может вам стоит задуматься, например, о покупке четвертого гольфа в те же деньги? Он низкий.
Дмитрий Мурин ответил Алексею
да не видок больше придается, я не говорю же в пол его кидать
, жопу сравнять либо чуть ниже морды сделать и вид другой.
Миша, пару лет назад таксишный был жаль нет фотки салона, никогда не видел такого салона еще ни у кого
Миша, не, я про сиденья перед и зад, если в городе увижу данный логан обязательно сфоткаю, там сиденья родные но переделанные, обтянуты кожей с перфорацией сделаны боковые поддержки, подголовник сделан с сидушкой литой вместе, сидушки очень мягкие но садишся и сидиш высоко не проваливаешся, шас примерно попробую в инете найти
Всем привет. По заголовку наверное поняли, что я это сделал. Хотел бы подвести итоги, и поделиться своими впечатлениями.
Так как все работы я выполнял не торопясь и поэтапно, старался не экономить на деталях и сделать максимально качественно — я разбил информацию на несколько статьей (этапов):
Первая статья — ознакомительная. О компании Vogtland в нашей стране известно мало, несмотря на это был сделан выбор в её пользу и был приобретен кит Vogtland (амортизаторы + пружины), ссылка на подробное описание компании и данного кита: Апгрейд подвески — Vogtland, распаковка посылки
Следующий этап. Так как на машине стояли широкие колеса, а узкие временные я еще не приобрел, было не понятно насколько будут они тереть о крылья при таком занижении, поэтому было решено сперва занизить зад и посмотреть что будет, второй причиной занижения только зада было отсутствие расходников для занижения переда. Если интересуют подробности, то вот ссылка: Дропнул зад на -35
Далее я подготовился к занижению переда и проведению плановых работ по ходовой и рулевому. Т.к, например, после замены рулевых наконечников нужно ехать на развал, а смысл это делать несколько раз, когда можно сделать все сразу и съездить на развал один раз… В общем полезно к прочтению: Ревизия запчастей перед 100% дропом
Теперь завершающий этап — занижение переда. На пружины одели защитные чехлы, считаю что на эти пружины они обязательны, на сток можно и не ставить, там ударяться нечему:
Сравнение пружин стоковых и пружин vogtland. На вид общая длина одинаковая, но по факту стоковые просто напросто просели от времени:
Амортизаторы по размерам абсолютно одинаковые:
Теперь по поводу рекомендаций обрезать пыльник: это неправильная рекомендация, т.к. пыльник служит для защиты штока от грязи, и если от него отрезать кусок он упадет вниз, и шток защищен не будет, быстро сгниет и все вытекающие…
В общем установили амортизаторы, поменяли все расходники по ходовой и рулевому:
Съездил на развал:
Итог: ездить на машине стало более жестко — но это пожалуй единственный минус. Теперь в повороты входить одно удовольствие — машину практически не кренит. Руль стал более информативный, дорога хорошо чувствуется, снижен риск накосячить при быстрых перестроениях. Вчера надавил на дамбе 140 км/ч — испытал КАМУ и подвеску — машина на трассе стоит как вкопанная. В общем если хотите добавить спортивной нотки своему логану — ставьте незадумываясь — подвеска просто космос, рекомендую! :)
В наличии
Комплект лифтовых пружин Eibach Pro-Lift-Kit RENAULT DUSTER (1.5 dCi 4x4), E30-26-003-01-22
Под заказ
Комплект лифтовых пружин Eibach Pro-Lift-Kit RENAULT KADJAR (RFE) (1.2 TCe 130, 1.5 dCi 110), E30-63-027-01-22
Под заказ
Комплект лифтовых пружин Eibach Pro-Lift-Kit RENAULT KADJAR (RFE) (1.6 dCi 130 4x4), E30-63-027-03-22
Под заказ
Комплект лифтовых пружин Eibach Pro-Lift-Kit RENAULT KADJAR (RFE) (1.6 dCi 130), E30-63-027-02-22
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 11, B/C37 (1983-1988) (все моторы) с занижением 35/- мм, MTSXRE003
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 11, B/C37 (1983-1988) (все моторы) с занижением 35/- мм, MTSXRE003 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первым ша..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 11, B/C37 (1983-1988) (все моторы) с занижением 35/- мм, MTSXRE003
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 11, B/C37 (1983-1988) (все моторы) с занижением 35/- мм, MTSXRE003 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первым ша..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 11, B/C37 (1983-1990) (Turbo GTE) с занижением 35/- мм, MTSXRE004
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 11, B/C37 (1983-1990) (Turbo GTE) с занижением 35/- мм, MTSXRE004 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первым шаг..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 11, B/C37 (1983-1990) (Turbo GTE) с занижением 35/- мм, MTSXRE004
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 11, B/C37 (1983-1990) (Turbo GTE) с занижением 35/- мм, MTSXRE004 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первым шаг..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 19 Cabriolet, D53 (1989-1995) (1.7 / 1.8 (2 торсионных стержня)) с занижением 35/- мм, MTSXRE147
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 19 Cabriolet, D53 (1989-1995) (1.7 / 1.8 (2 торсионных стержня)) с занижением 35/- мм, MTSXRE147 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке та..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 19 Cabriolet, D53 (1989-1995) (1.7 / 1.8 (4 торсионных стержня)) с занижением 35/- мм, MTSXRE148
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 19 Cabriolet, D53 (1989-1995) (1.7 / 1.8 (4 торсионных стержня)) с занижением 35/- мм, MTSXRE148 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке та..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 19 Cabriolet, D53 (1989-1995) (1.7 / 1.8 (4 торсионных стержня)) с занижением 60/- мм, MTSXRE079
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 19 Cabriolet, D53 (1989-1995) (1.7 / 1.8 (4 торсионных стержня)) с занижением 60/- мм, MTSXRE079 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке та..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 19 Cabriolet, D53 (1990-1995) (1.8 16V) с занижением 35/- мм, MTSXRE149
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 19 Cabriolet, D53 (1990-1995) (1.8 16V) с занижением 35/- мм, MTSXRE149 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является перв..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 19, B/C/L53 (1989-1995) (1.4 / 1.7 / 1.8 / 1.9D (2 торсионных стержня)) с занижением 35/- мм, MTSXRE147
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 19, B/C/L53 (1989-1995) (1.4 / 1.7 / 1.8 / 1.9D (2 торсионных стержня)) с занижением 35/- мм, MTSXRE147 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о пок..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 19, B/C/L53 (1989-1995) (1.4 / 1.7 / 1.8 / 1.9D (4 торсионных стержня)) с занижением 35/- мм, MTSXRE148
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 19, B/C/L53 (1989-1995) (1.4 / 1.7 / 1.8 / 1.9D (4 торсионных стержня)) с занижением 35/- мм, MTSXRE148 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о пок..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 19, B/C/L53 (1989-1995) (1.4 / 1.7 / 1.8 / 1.9D (4 торсионных стержня)) с занижением 60/- мм, MTSXRE079
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 19, B/C/L53 (1989-1995) (1.4 / 1.7 / 1.8 / 1.9D (4 торсионных стержня)) с занижением 60/- мм, MTSXRE079 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о пок..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 19, B/C53 (1990-1995) (1.8 16V) с занижением 35/- мм, MTSXRE149
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 19, B/C53 (1990-1995) (1.8 16V) с занижением 35/- мм, MTSXRE149 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первым шагом..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 21 Combi, K48 (1987-1994) (1.7 / 2.0Turbo (transverse engine)) с занижением 40/- мм, MTSXRE006
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 21 Combi, K48 (1987-1994) (1.7 / 2.0Turbo (transverse engine)) с занижением 40/- мм, MTSXRE006 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке тако..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 21 Combi, K48 (1987-1994) (2.0 / 2.1D / 2.1TD (longitudinal engine)) с занижением 40/- мм, MTSXRE005
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 21 Combi, K48 (1987-1994) (2.0 / 2.1D / 2.1TD (longitudinal engine)) с занижением 40/- мм, MTSXRE005 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупк..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 21 Sedan, L48 (1987-1994) (1.7 / 2.0Turbo (transverse engine)) с занижением 40/- мм, MTSXRE006
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 21 Sedan, L48 (1987-1994) (1.7 / 2.0Turbo (transverse engine)) с занижением 40/- мм, MTSXRE006 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке тако..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 21 Sedan, L48 (1987-1994) (2.0 / 2.1D / 2.1TD (longitudinal engine)) с занижением 40/- мм, MTSXRE005
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 21 Sedan, L48 (1987-1994) (2.0 / 2.1D / 2.1TD (longitudinal engine)) с занижением 40/- мм, MTSXRE005 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупк..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 25, B29 (1984-1992) (4 цил) с занижением 40/40 мм, MTSXRE007
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 25, B29 (1984-1992) (4 цил) с занижением 40/40 мм, MTSXRE007 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первым шагом на..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 25, B29 (1984-1992) (6 цил V6 Turbo) с занижением 40/40 мм, MTSXRE009
Комплект пружин MTS Technik RENAULT 25, B29 (1984-1992) (6 цил V6 Turbo) с занижением 40/40 мм, MTSXRE009 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первым..
Спортивные укороченные пружины с занижением – начальный этап тюнинга по занижению подвески Вашего Renault (Рено). Пружины с занижением изготавливаются из высококачественной хром-кремниевой стали путем холодной прокатки. В зависимости от модели Вашего Renault (Рено) используются укороченные пружины с различным занижением и формой (конические, бочкообразные, прогрессивные, прямые и тд.). Установка спортивных пружин с занижением преобразит облик Вашего Renault (Рено), даст уверенность на дороге, повысит управляемость при прохождении поворотов и при перестроениях. Каждый комплект пружин с занижением проходит жесткий контроль качества, на совместимость с Renault (Рено), на длительность эксплуатации без деформации и “усталости” металла, проходит антикоррозийную обработку. Мы рекомендуем занижать Ваш Renault (Рено) с помощью спортивных укороченных пружин с занижением на стандартных амортизаторах не более чем на 40 мм (4 см), поскольку при больших занижениях Вашего Renault (Рено) могут начаться пробои подвески, так как шток амортизатора имеет большой ход и может достигать своей мертвой при сокращении пружины. Для более радикальных занижений Вашего Renault (Рено) рекомендуем использовать винтовую (койловеры) или короткоходную подвески.
Оставьте свой телефон, и наши менеджеры свяжутся с вами для уточнения деталей
Приветствую всех! На прошедший уже как неделю ДР решил осуществить маленькую мечту, которая написана в заголовке) Связался с абтехником 12 мая, тогда же оплатил заказ, 13 мая отправили пружины и уже 14 числа с улыбкой чеширского кота забираю груз из ПЭКа))
Прокатав их неделю в багажнике понял, что нужного инструмента ни///а нет, поэтому поехал к клубному сервисмену Сергею. Через 1.5 часа получилось это (ставили на сток аморты):
Теперь сравнение было/стало:
И как это на авто:
Фотограф я просто от Бога))
Скажу пару слов:
Внешний вид: теперь колеса идут чисто по аркам, прощай задранный зад из 90х=) Теперь просятся диски с бОльшим вылетом.
Проходимость
-Стала хуже, естественно. Но чиркнул днищем (именно чиркнул, не ударил, не сел) по собственной невнимательности на каком-то лежачем, размерами предназначенный для танков ¯\_(ツ)_/¯
Управляемость:
— теперь в городе весело объезжать ямки))
-Крутой затяжной поворот. Раньше при 40 кмч я либо упирался в дверь, либо прижимался к пассажиру. Теперь при 50 кмч остаюсь в своем кресле. На бОльших скоростях пробовать не хочу, все-таки это логан, а не спорткар:) Но лучше стало однозначно.
-Трасса. Что сказать, с аэродинамикой кирпича боковой ветер или встречная фура очень чувствуются — машину сразу выкидывает со своей полосы. С новыми пружинами этот эффект примерно на 80% исчез. Чувствуешь этот поток, стремящийся выкинуть машину прочь с дороги, но авто держится своей траектории.
Читайте также: