Проверка высоковольтных проводов субару

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет имеется SF5 ej20g АКПП 1997 года, интересует какие заводские параметры по сопротивлению должны быть на проводах ВВ. и какая длинна проводов?
поиском пользовался но на форь 1997 года значений не нашёл.

параметры такие же как и на другие авто..мануалов в сети валом. ну а длину проще рулеткой прикинуть по месту

вот например нашёл,у меня тоже в этиъх пределах должно быть?

А теперь смотрим в заводской мануал и видим что для проводов перечисленных выше моторов, действуют следующие нормы сопротивления проводов:

длина проводов ни где не прописана, сопротивление 1/3 - 5-11кОм , 2/4- 6-13кОм , вроде так , по памяти , книги нет под рукой.

ну вот нормальные параметры. почему такая дотошность в цифрах-загадка и наврятле ее стоит соблюдать при установке неоригинальных проводов

проверил свои провода получил следующее
1 6,37 кОм
2 5,30 кОм
3 5,72 кОм
4 5,68 кОм
значит 2 4 провода под замену?

проверил свои провода получил следующее
1 6,37 кОм
2 5,30 кОм
3 5,72 кОм
4 5,68 кОм
значит 2 4 провода под замену?

если провада не коцаные не троит и не светица, то менять их не стоит за зря. разгону это не поможет. если мм за 100 тыщ уже я бы купил один длинный на всякий случай и кинул в багажник - вдруг оторвешь какой. а деньги потратил лучше на новые свечи иридивые

И заправочку может поменять ?:) ето дешевле самых дешевых проводов . Еще можно клемку скинуть на ночь например и утром посмотреть появится резвость или нет и уже думать дальше :)

Про турбо не скажу, а на атмо провода ОЧЕНЬ влияют на разгон. Причем плохие - не треснутые, не коцнутые и не светятся.
Себе поставил нулевку. Проблем нет. На радиву не влияет.

У меня 2 года стоят самодельные из ЗИЛовских)) Тож менять уж надо..
Ильфар, с передувами справился? 4везде сделал?

У меня 2 года стоят самодельные из ЗИЛовских)) Тож менять уж надо..
Ильфар, с передувами справился? 4везде сделал?

4 вд зделал всё было банально просто у левого привода шлицевую по месту посадки стопорного срезало вот и привод не доконца садился.

передувы вроде да поднастроил ДПДЗ теперь не передувает, но заметил интересную вещь если АКБ зарядить он у меня 80амп и поставить то машина едет бодрее через недельку бодрость немного пропадает. вот и начал проводку проверять мало ли уставшая

Всем привет имеется SF5 ej20g АКПП 1997 года, интересует какие заводские параметры по сопротивлению должны быть на проводах ВВ. и какая длинна проводов?
поиском пользовался но на форь 1997 года значений не нашёл.

параметры такие же как и на другие авто..мануалов в сети валом. ну а длину проще рулеткой прикинуть по месту

вот например нашёл,у меня тоже в этиъх пределах должно быть?

длина проводов ни где не прописана, сопротивление 1/3 - 5-11кОм , 2/4- 6-13кОм , вроде так , по памяти , книги нет под рукой.

ну вот нормальные параметры. почему такая дотошность в цифрах-загадка и наврятле ее стоит соблюдать при установке неоригинальных проводов

проверил свои провода получил следующее
1 6,37 кОм
2 5,30 кОм
3 5,72 кОм
4 5,68 кОм
значит 2 4 провода под замену?

проверил свои провода получил следующее
1 6,37 кОм
2 5,30 кОм
3 5,72 кОм
4 5,68 кОм
значит 2 4 провода под замену?

И заправочку может поменять ?:) ето дешевле самых дешевых проводов . Еще можно клемку скинуть на ночь например и утром посмотреть появится резвость или нет и уже думать дальше :)

Про турбо не скажу, а на атмо провода ОЧЕНЬ влияют на разгон. Причем плохие - не треснутые, не коцнутые и не светятся.
Себе поставил нулевку. Проблем нет. На радиву не влияет.

У меня 2 года стоят самодельные из ЗИЛовских)) Тож менять уж надо..
Ильфар, с передувами справился? 4везде сделал?

Ну как самый простой вариант тупо двигло шумное из за возраста, и по каналу дд происходит постепенно отмотка. попробуйте как овощем станет расцепить разьем ДД, завести, дождаться чекиинжайна,заглушить, подключить все обратно и пробывать кататься.

Ну как самый простой вариант тупо двигло шумное из за возраста, и по каналу дд происходит постепенно отмотка. попробуйте как овощем станет расцепить разьем ДД, завести, дождаться чекиинжайна,заглушить, подключить все обратно и пробывать кататься.

ДД новый двиг капиталенный Иваныч подтвердит что он очень тихо работает. но попробую по совету сделать.
может конечно и бенза го*но

Ты лучше попробуй свой китайский маф подцепить. у меня были улучшения с ним в динамике. А мотор да, у меня в 2 раза громче молотит, хоть тоже перебраный..

Ты лучше попробуй свой китайский маф подцепить. у меня были улучшения с ним в динамике. А мотор да, у меня в 2 раза громче молотит, хоть тоже перебраный..

Это сугубо личное дело.
Но, если мой затупит и задергается - первыми под замену пойдут провода.
Как вариант - махнуться с кем нибудь проводами на проверку, ежели совсем денех мало.

Уже решил буду менять, на всякий комплект на запас будет.
Кстати измерил длинну 1 и 3 цилиндр длинна 70 см 2 и 4 60 см. я так понимаю это у всех у кого посередине катушка

Ребят еще подскажите по проводам через каталог не бьётся комплект только оригинал и по штучно.
с завода ngk ставят так вот на сайте нжк рекомендуют следующие провода NGK 0345 Высоковольтные провода, скажите они точно ко мне подойдут ? или предложите сами может не там смотрю
sf5 1997 года турбо.

Ребят еще подскажите по проводам через каталог не бьётся комплект только оригинал и по штучно.
с завода ngk ставят так вот на сайте нжк рекомендуют следующие провода NGK 0345 Высоковольтные провода, скажите они точно ко мне подойдут ? или предложите сами может не там смотрю
sf5 1997 года турбо.

Есть же фото, чертежи на нжк, посмотри сравни, я себе смотрел как то, все должно подойти. Только вот не помню точно, Теслу смотрел или нжк.

Смотрел НЖК ВВ на сайте нжк, сравнил по длинне и по колпачкам вроде всё оно длинна совпадает и то что колпачёк с шляпой у свечи то же.

дык это и есть автобус..о..О:))зачем?собрался ставить провода от газ-53?можно конечно,тогда уж,если совсем всё плохо-зиловские ставь от фирмы "цитрон"россия,но это полный пипец.энти провода у меня на грузовиках ходят пару месяцев,потом начинается колбасня,снимаем колпачёк-там всё зелено,потому как ширпотреб и меди там ноль целых хрен десятых:)))

дык это и есть автобус..о..О:))зачем?собрался ставить провода от газ-53?можно конечно,тогда уж,если совсем всё плохо-зиловские ставь от фирмы "цитрон"россия,но это полный пипец.энти провода у меня на грузовиках ходят пару месяцев,потом начинается колбасня,снимаем колпачёк-там всё зелено,потому как ширпотреб и меди там ноль целых хрен десятых:)))

Я их и не собираюсь ставить =) просто выше написали смотри там то, я думал это какой то инет магазин по ВВ для субару =)

в общем вчера весь инет перерыл с моей длинной только одни провода нашёл

Свечи зажигания, в зависимости от типа, заменяются каждые 96 000 км или 160 000 км.

1. Перед началом работы подготовьте все необходимые инструменты. Некоторые производители свечей зажигания поставляют специальные инструменты для измерения свечного зазора.

Для проведения работ Вам понадобятся:

· Свечной ключ 16 мм, например, HAZET 900AKF. СТО DAIMLER-BENZ применяют для этого свечной ключ 3122В.
· Дополнительно рекомендуется приобрести специальные клещи, например, HAZET 1849, которые облегчают отворачивание свечей. DAIMLER-BENZ применяет для этого монтажный ключ 3277А.
· В зависимости от числа цилиндров двигателя необходимое количество свечей зажигания. Применяемые свечи зажигания перечислены в Спецификациях. Для каждого цилиндра применяется 2 свечи зажигания.
2. Лучшим способом замены свечей зажигания является предварительная покупка новых свечей, регулировка их зазора и замена каждой свечи по очереди. При покупке свечей очень важно выбрать именно те свечи, которые предназначены для двигателя Вашего автомобиля. Информация о них приведена в Спецификациях.
3. Имея под рукой новые свечи, дайте двигателю полностью остыть перед началом снятия старых. За это время можно осмотреть новые свечи на наличие в них дефектов и проверить свечные зазоры.
4. Свечной зазор проверяется путем вставления измерителя нужной толщины между электродами на конце свечи. Зазор должен соответствовать указанному в Спецификациях. Проволочка должна лишь касаться каждого из электродов. Если зазор не соответствует норме, слегка подогните изогнутую часть электрода с помощью регулятора с насечками до достижения необходимой величины зазора.

1. Сравните вынутую свечу с показанными на снимках в Главе Электрооборудование двигателя, это даст Вам полезную информацию об общем состоянии двигателя.
2. Проверьте щупом межэлектродное расстояние. Требуемое значение зазора приведено в Спецификациях.

3. Для установки расстояния между контактами подогните соответствующий массовый электрод. Для этого постучите сбоку по массовому электроду. При подгибании обоприте небольшую отвертку о край резьбы. Ни в коем случае не опирайтесь на центральный электрод, так как его можно повредить.
4. Нанесите немного медьсодержащего антиприхватывающего состава на резьбу новой свечи. Установите свечу в головку цилиндров и вверните ее пальцами до упора, затем затяните при помощи головки свечного ключа. Если возможно, используйте для затягивания свечи динамометрический ключ, чтобы быть уверенным, что она установлена правильно. Усилие затягивания свечей включено в Спецификации.

Может кому пригодиться!
Фото из мануала Forester
Прозвон ВысокоВольтных проводов
Прозвон Катушки Зажигания первичная и вторичная обмотки!

Subaru Forester 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 137 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 24

Привет! Где и за какую сумму приобрел книгу по эксплуатации?!

Привет
Мне подарили её)

Какое совпадение, есть предположение, что катушка погибла) а есть инфа о замере турбо ежей?

Есть книжка) в ней и про турбу есть) вечером фото кину!

Блин как мне везёт) спасибо заранее

SanchesOmsk

Есть книжка) в ней и про турбу есть) вечером фото кину!

Кстати замерял провода, родные красные показывают 10-13, а вот ngk 5-7, сказали, что для ngk это норм, но я сомневаюсь, а инфы по ним нету в инете, не знаешь по этому поводу?

У меня нжк как раз на 5-7 троит двига(((

А у меня на обоих проводах троит, в первое время ещё троило троил движок раз в неделю, сейчас вообще не заводится, через 2 дня катушка придёт, глянем разницу

Скорее пиштец катушке если постоянно пробивало!

Короч дело так было: треснул корпус катушки, мы заклеили и года 2 горя не знали, турба дула 1.3, теперь я попадаю в дтп, шкив колена перескакивает почти на оборот, клапана удачей не гнёт, но турба дует 0.5, с норм катушкой если будет так же половину дуть я хз чё делать, говорят, что клапана могли подогнуться немного, но тахометр ровно на 800 стоит, нет колебаний, даже малых, хз-хз

Читайте также: