Проверка термостата мазда 6

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

- пробка в системе в печки
- салонный фильтр
- мож забор воздуха забит
- мож печка.

Фиг знает, мож ещё чё..

Вопрос такой:
вчера сам поменял термостат, теперь температура перестала падать, однако нагревается все равно долго и пока не поедешь - дует прохладным.
фильтр салонный снят.
печка после того как покатаешься нормально работает.
грешу на воздушную пробку.
подскажите какие способы есть ее выгнать из системы?
про 15 градусов подъема я понял - но не действует.

А ты не мог бы ответь на:
- Между термостатом и двигателем прокладка или нужен герметик?
- куда залимвать антифриз? в расширительный бачок или сразу в радиатор?

Там прокладка, которая у меня шла в комплекте с новым термостатом
Антифриз лил в радиатор

Сейчас попробовал метод: задрать нос и погазовать - вроде помогло.
Но все равно - когда машина едет воздух дует горячее чем когда стоит (може это из-за того, что на улице -30?).

Да и еще, я антифриз не сливал во время замены.
у меня вылилось примерно 1,5 л (но это сам дурак, можно было меньше).
потом долил в радиатор).
на следующее утро перед запуском еще долил в радиатор.
завтра еще гляну, но вроде держит уровень.

Посмотрел где находится термостат и весь оптимизм сошел на нет =(
как его можно открутить ни чего дополнительно не снимая представления не имею.

Посмотрел где находится термостат и весь оптимизм сошел на нет =(
как его можно открутить ни чего дополнительно не снимая представления не имею.

никак.
чтоб подлезть разберать всеравно придется.
это кажется что все долго и страшно, на самом деле все быстро.
сам менял, раньше не делал такого, на все потратил около часа, мож чуть больше.

Потратил 2 часа.
Менял впервые по мануалу от 6-ки.
Только вот чтоб подлезть к 3-му болту снизу (у привода гидроуселителя) использовал насадку между трещеткой и головкой, кот позволяет под углом крутить (иначе подлезть не мог.
как говорится: глаза боятся а руки делают.

бочок омывателя всеравно снимать пришлось.
а вот как подлезть к болтам не снимая гидроусилитель не представляю вообще, а потом еще и шланги снять и одеть, не такие уж они и длинные.
пока таким способом менять будешь все руки перецарапаешь и время наверное раза в 2 больше уйдет на замену.

намного проще и быстрее будет снять защиту, скинуть ремень, скинуть насос(тем более отцеплять не нужно, достаточно просто в сторону убрать) и спокойно открутить термостат, как написано в мануале.

Господа! Из всего сказанного, я понял, что термостат неразборный у мазды? то есть из корпуса нельзя вынуть собственно термостат и поменять на другой, как в большенстве машин? он как то запресован?

Господа! Из всего сказанного, я понял, что термостат неразборный у мазды? то есть из корпуса нельзя вынуть собственно термостат и поменять на другой, как в большенстве машин? он как то запресован?

в смысле неразборный. что значит из корпуса нельзя вытащить и поменять на другой. Куда он запрессован.
СОВЕТ: читай еще раз все с самого начала и все поймешь.

в том смысле, что термостат (клапан, пружина, термоэлемент) запресован в пластиковый корпус. как у фокуса 2. там он неразборный. продаётся только в сборе. и стоит от 2 тыщ и выше, против, как сам термостат на других машинах идёт отдельно и уже вставляется в корпус. и стоимость, в среднем 300-700 руб.
ексзист выдаёт только "корпус термостата" по цене 2500. отдельно нет. вот и спрашиваю. у меня машина 2005г. двигатель 2,0 л. LF-DE.

всё снимаю вопрос. задал не по адресу.
у атензы LF-DE не такой как у меня. соответственно термостат вообще по другому стоит.
просто на форуме акселлы (что ближе к моей машине, премаси 2005г),темы про термостат нет. поэтому здесь и задал вопрос. думал, что коль движки одинаковые, то и термостаты одинаковые.

Миниатюры

Чтобы проверить термостат (не снимая с машины), достаточно лишь разобраться в принципе работы системы охлаждения автомобильного двигателя. Разборка узла, как правило, нужна только для того, чтобы окончательно убедиться в поставленном диагнозе и выполнить ремонт. Минимум, что потребуется для диагностики — это понимание устройства системы охлаждения. Максимум — мультиметр (укомплектованный термопарой), пирометр и кастрюля с водой, которую можно подогреть.

Где расположен термостат в машине

Чтобы найти элемент под капотом, проще всего отталкиваться от основного радиатора. От него к термостату идёт патрубок большого сечения. Поскольку из радиатора их выходит два, нам нужен тот, что выше. Сам термостат обычно находится в алюминиевом корпусе или непосредственно на самом двигателе, куда подходит верхний патрубок от главного радиатора. Сам элемент увидеть можно только после частичной разборки (в т. ч. нужен слив жидкости) системы охлаждения.

Признаки неисправности узла

Поломки условно можно разделить на две группы — некритические и опасные.

Некритические поломки

Сюда относятся такие неисправности, как:

заклинивание в открытом состоянии;
раннее открывание;
неполное закрывание.

Результатом таких поломок будет нарушение теплового режима работы двигателя без фатальных последствий. Он не сможет быстро прогреваться, тогда как в морозы и вовсе не выйдет на рабочую температуру. Печка будет дуть прохладным или еле тёплым воздухом. Также может наблюдаться снижение мощности силового агрегата и увеличенный расход. Неприятно, но ездить можно.

Опасные поломки

К таким относится:

заклинивание в полностью закрытом положении;
позднее открывание;
раннее закрывание;
неполное открывание.

Последние три могут приводить к тому, что мотор часто будет работать в перегретом состоянии. Полное заклинивание элемента в полностью перекрытом положении почти гарантированно закончится критическим перегревом и серьёзными поломками. Это самая опасная неисправность охлаждающей системы, если не считать разгерметизацию.

Как проверить работоспособность термостата

Проверить исправность клапана термостата в домашних условиях можно несколькими способами. Рассмотрим основные 7.

Способ №1. Время прогревания мотора до нормальной рабочей температуры

Важнейшей функцией клапана является сокращение времени прогревания мотора, долго простоявшего без работы. Особенно это актуально зимой. Холодная машина и едет плохо, и в салоне находиться некомфортно. Не говоря уже о заледенелых стёклах, через которые не видно окружающей обстановки на дороге.

Выполняется эта функция просто — когда двигатель холодный, клапан полностью перекрыт. ОЖ гоняется помпой по малому кругу и быстро прогревается. В большой радиатор, при этом, она не поступает, благодаря чему не теряется драгоценная в данном режиме тепловая энергия. Эта функция позволяет побыстрее начать движение в холодное время года — двигатель раньше начнёт работать стабильно и экономно, подует тёплым печка, станут прозрачными стёкла.

Стоит отметить, что дизельные двигатели даже при исправном термостате прогреваются гораздо дольше, чем бензиновые. Это надо учитывать, что при этом, что при других способах проверки системы охлаждения автомобиля.

Способ №2. Поведение стрелки °t ОЖ при запущенном моторе

В любом автомобиле на панели перед водителем предусмотрен простой указатель температуры ОЖ. Он может быть как стрелочный, так и цифровой. Наблюдая за ним при запущенном моторе, можно довольно точно определить неисправный термостат.

На исправном бензиновом моторе указатель ведёт себя примерно следующим образом:

Способ №3. Примерное измерение текущей °t ОЖ

Этот простой метод позволяет проверить термостат без каких-либо инструментов и приборов, а также без разборки системы. Тест проводится на холодном моторе, то есть, когда машина простоит без дела несколько часов. Ни в коем случае не касайтесь патрубков системы охлаждения на поработавшем моторе — это может закончиться ожогами кожи рук.

Перед проверкой под капотом необходимо найти два патрубка. Первый — между термостатом и основным радиатором. Найти его проще всего. Он обычно самый толстый, и идёт от двигателя к верхней части радиатора. Второй надо искать с противоположной стороны от термостата. В крайнем случае можно будет аккуратно потрогать сам мотор. Но только так, как описано далее.

Дайте мотору полностью остыть.
Запустите его и сразу идите к капоту.
Возьмитесь одной рукой за патрубок малого кольца (или потрогайте двигатель), а второй за тот, что идёт к верхней части основного радиатора.
Сначала вы должны почувствовать, как прогревается ОЖ в малом контуре (если трогаете двигатель, то долго этого не делайте).
Патрубок большого кольца (к радиатору) должен оставаться, при этом, холодным.
Отпустите патрубок малого контура, когда он станет горячим.
Дождитесь, пока на патрубке большого контура почувствуется тепло, и отпустите его тоже.

Если сразу после запуска оба патрубка прогреваются равномерно — термостат либо постоянно открыт, либо приоткрыт. То есть, его заклинило и он неисправен. Если мотор начал перегреваться, а тепла в патрубке большого контура вы так и не дождались, клапан заклинило в полностью закрытом положении.

Следует подчеркнуть, что этот способ проверки опасен для вашего здоровья. Лучше всего прекратить трогать патрубки сразу после того, как установили разность (или равенство) температур между малым и большим контурами. Для более точной проверки есть менее травмоопасные способы.

Способ №4. Точное измерение фактической температуры ОЖ

Для проверки термостата этим методом потребуется прибор, измеряющий температуру до +150 градусов Цельсия. Проще всего использовать мультиметр с термопарой (лучше два сразу). Также подойдёт пирометр. Его достаточно и одного.

Принцип проверки такой:

Дайте время мотору, чтобы он остыл.
Запустите его и измеряйте температуру тосола в обоих контурах.
Если вы делаете это мультиметром, прикладывайте поочерёдно термопару к патрубку малого кольца, а затем большого.
Если у вас пирометр, то просто поочерёдно наводите его патрубки, сравнивая их температуру.
Дайте двигателю прогреться, постоянно контролируя показатели термометра.

Если температура обеих контуров в процессе всей проверки одинаковая — клапан приоткрыт (либо же заклинил открытым). Когда он в норме, температура малого кольца будет быстро расти, а в большом некоторое время ОЖ сохранится холодной. После прогрева силового агрегата показатели на патрубке, идущем к радиатору, медленно поползут вверх. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, постепенно приоткрывается, стравливая горячий тосол в радиатор.

Способ №5. Тестирование клапана посредством нагрева в воде

Это самый наглядный и точный метод, для реализации которого потребуется:

кастрюлька с водой;
газовая или электрическая плитка;
погружной градусник для измерения температуры воды.

Чтобы проверять клапан этим способом, его потребуется извлечь из системы охлаждения. Для этого придётся хотя бы частично слить ОЖ через сливную пробку, предусмотренную в нижней части радиатора. Слив 2-3 литра антифриза, извлеките термостат. Обычно для этого надо снять патрубок, идущий к радиатору, и открутить 3-4 болта на корпусе.

Извлечённый термостат стоит сначала осмотреть визуально. Если он находится в незакрытом состоянии, то его можно выбросить и далее не проверять. Он заведомо неисправный. Если всё в норме, найдите на нём цифры — они обозначают температурный диапазон срабатывания конкретно этого термостата.

Проверяемый термостат нужно закрепить в подготовленной таре с водой, соблюдая два правила. Во-первых, он должен быть в жидкости весь. Во-вторых, он не должен дотрагиваться до стенок и дна ёмкости. По этим же правилам надо разместить в ёмкости градусник.

Когда всё подготовлено, нагревайте воду, постоянно следя за поведением термостата и показаниями термометра. При достижении нижнего порога температуры, указанной на корпусе, тарелка должна начать приоткрываться. Когда вода прогреется до верхнего порога, то термостат должен открыться полностью. Если этого не происходит — он неисправен. Также недопустимо, что тарелка начинала двигаться в слегка подогретой воде, так как это укажет на слишком раннее открывание.

Далее надо прекратить нагрев, продолжая следить за термостатом и градусником. При остывании воды до верхнего предела, указанного на корпусе, клапан должен начать закрываться. На нижнем пороге он закроется полностью. Если нет — деталь под замену.

Способ №6. Неполное срабатывание

При проверке в кипятке также надо обратить внимание на то, чтобы клапан полностью открывался и закрывался. Если он только частично приоткрывается, а вода уже давно и долго кипит, то на машине это может привести к перегреву двигателя. Пропускной способности не полностью открытого клапана попросту не хватит, чтобы пропустить через радиатор много перегретой ОЖ.

Также после охлаждения тарелка клапана должна плотно закрываться.

Способ №7. Позднее или раннее срабатывание термостата

Также определяется при проверке в кипятке. Для этого нужно сравнить температуры, указанные на корпусе, с фактическими показаниями градусника в момент начала открывания и полного открытия. Если есть сдвиг в большую сторону, то для двигателя это означает регулярную работу с перегревом. Иногда с критическим. Если градусник показывает меньше, чем написано на корпусе — мотор никогда не будет работать в оптимальных для него температурных условиях.

ВИДЕО: как проверить термостат (не снимая его с машины)

Проверка термостата на автомобиле — простая и нужная процедура, которую можно выполнить без снятия его с машины. Разборка требуется обычно только для более точной диагностики или ремонта. Проверять термостат надо сразу же, как только появились симптомы, указывающие на его неисправность — мотор долго нагревается (зимой не прогревается вообще), печка дует холодом, температура в системе охлаждения резко снижается при начале движения. Особо опасный симптом — перегрев двигателя.

Если вы не уверены в работоспособности термостата, но проверять его собственноручно не хотите — обратитесь к специалисту.

ну т.е. на основе одной американской машины, ты делаешь вывод, что во все надо лить через расширительный бачок и будет счастье? :)
если в мануале на этого американца было написано заливать АФ через расширительный бачок, то это скорее особенность данной модели, чем правило, для всех остальных авто.

вообще надоело вату катать, попробуй тоже самое сделать на мазде :)

Я ничего не доказываю и не рву на ж о п е волосы за то, что мазде надо наливать так же. Я заманался расписывать, что в мануале америкоса было написано заливать через РБ. Мы залили и не выёживались выгоняя воздух.
В маздовском мануале написано так же, заливать в РБ. Я млять для этого и спросил заливал кто или нет, чтобы узнать как оно. А не для того млять что чё-то тут доказывать что так лучше, или чтобы мне доказывали что так хуже или так же. Ёмана :))

Вату надоело катать тоже, ухожу из этого топика.

Миниатюры

Ну то что их не будет на мазде, я и не утверждал :)
Вопрос в другом, нафиг они пишут про расширительный? :)

Денис ОГРОМНОЕ спасибо! завтра попробую, У меня какие-то проблемы с печкой. на термос не похоже. Думаю воздух

Доброго времени суток.
Спасибо вам за то , что вы есть, очень много узнал от вас.
Буду краток - есть термостат L33615170 atenza 2L , если кому нужен пишите 1,300 р.

Кстати про термостат, вот на днях наткнулся на инфу о ремонте термостата. Взято на сайте мазда6.ру от камрада Yranih. Ссылки под рукой нет, но есть текст, надеюсь он будет не против :)

Здравствуйте братья маздоводы.Здесь я опишу свою неисправность термостата на М6 с двигателем 2л..Может у кого возникнет та же ситуация.К сожалению фоток не сделал.
И так:
1- Долгий прогрев до температуры близкой к рабочей.
2- Чем выше скорость, тем медленнее прогрев.
3- При стоянках в пробке температура поднимается, а при движении падает.
4- Печка не жива, не мертва.
5- После не длительной стоянки 5-15 минут, завожусь, а температура не растет, а резко падает.
6- Чем ниже температура на улице тем холоднее двигатель.
Вывод: термостат перепускает по большому кругу.Посмотрел по мануалу где он находится и как его снимать, а там: снять бачок омывателя, снять приводной ремень, открутить насос гидрача (правда трубки не отсоединять).Посмотрел это все на авто- доступ не из легких.Долго не решался залезть, но - НАДО.
Взял хороший набор головок и приступил. Оказалось достаточно снять бачок омывателя и все.Корпус термостата крепится на трех болтах с головкой на 8 мм.Что бы их увидеть нужен фонарь или освещение.Слил антифриз.Вывернул болты и поправляя шланги просунул термостат ближе к радиатору. Отсоединил патрубки, все- термостат в руках.При проверке в горячей воде отклонений в открытии не было, но даже в холодном состоянии клапан пропускал.Состоит он из трех частей :корпуса с патрубками, термоэлемента и клапана.Все легко разбирается если на крепежные усы клапана надавить концами ручек пассатижей или чем ни будь подобным и повернуть против часовой стрелки, все находится под давлением пружины.Разобрал все и обнаружил проточку на корпусе термоэлемента.Он находится в центре и проходит сквозь саму тарелку клапана и соответственно там есть зазор.Хоть зазор не очень большой, но этого достаточно для не правильной работы термостата. Так вот, в этой проточке должно стоять уплотнение или манжета, но ничего у меня не было, похоже уплотнение лопнуло и ушло куда то в систему.
Я взял манжету от заднего тормозного цилиндра автотаза, подогнал лезвием под размер, одел на термоэлемент и собрал всю конструкцию.Клапан перестал пропускать,а мягкая самопальная манжета ни сколько не нарушила работу термостата.
В итоге Машка стала быстро прогреваться до рабочей температуры не зависимо ни от каких факторов, и все стало ГУД. На все работы у меня ушло около 4 часов- долго не мог найти подходящее уплотнение.
Глаза боятся. а все сделано руками

Mazda 6 GG

Как и другие технологические жидкости, антифриз Mazda 6 имеет ограниченный срок службы. Его задача не только охлаждать двигатель, но и смазывать внутренние поверхности и механизмы системы, по которой он циркулирует.

Из-за грязного антифриза может понадобиться внеплановая замена термостата Мазда 6 GG. Его может заклинить. Причём симптомы отличаются в зависимости от того в каком положении застыл клапан. Если в открытом – мотор будет долго прогреваться, зимой может так и не достигнуть рабочей температуры. Когда термостат заклинил в закрытом положении – двигатель наоборот будет быстро перегреваться.

Интервал замены антифриза Мазда 6 GG

В регламенте технического обслуживания прописан интервал замены охлаждающей жидкости в Мазда 6 GG: 200 тыс. км. или 11 лет эксплуатации. Но есть важная оговорка: если используете не оригинальный антифриз, то срок его эксплуатации не должен превышать 100 000 км или 4 года.

Артикулы термостата Mazda 6 GG и охлаждающей жидкости

Термостат Mazda 6 оригинал продаётся в сборе с крышкой под каталожным номером L33615170.

Подходящие аналоги термостата Мазда 6 GG:

Gates TH45182G1;
Stellox 2340124SX;
LEX ТМ3464;
Luzar LT1025;
Dominant MZL303615170;
Doda 1040230007.

Часто возникают сложности со сливной пробкой радиатора Mazda 6 GG. В результате её приходится менять. Лучше купить её заранее на всякий случай. Артикул пробки сливного отверстия в радиаторе WL2115203.

Для промывки понадобится дистиллированная вода, для одного промывания надо литров 5-6. Лучше промыть 3-4 раза.

Замена антифриза и термостата Мазда 6 I

Приступая к работе, позаботьтесь о наличии необходимого инструмента:

гаечные ключи размерностью на 8, 10 и 12 мм;
отвёртка с плоским жалом;
пассатижи;
ёмкость объёмом не менее 7 литров.

Сливная пробка радиатора Мазда 6 GG сделана из пластика. Время и перепад температур делают её хрупкой. При откручивании нередко шляпка отламывается, а стержень с резьбой остаётся в отверстии. Если это случилось, поможет плоская отвёртка и газовая горелка.

Нагрейте жало отвёртки и аккуратно вплавьте её в остатки пробки. Затем выньте и подождите, пока всё остынет. Теперь можно снова вставить отвёртку в получившуюся выемку и открутить. Не забудьте заранее приготовить ёмкость для сливаемого антифриза.

Никогда не выливайте технические жидкости на землю, они токсичны для всего живого.

И ещё один совет: некоторые владельцы Mazda 6 GG меняют пластиковую пробку на металлическую. Делать так не стоит – это чревато срывом резьбы в теле радиатора.

Снятие ремня и слив охлаждающей жидкости

Антифриз сливайте только при полностью остывшем моторе. Защиту можно не снимать, в ней есть специальная прорезь. Но когда снимите термостат, снова польются остатки жидкости и здесь уже всё попадёт на защитный элемент. Во время слива откройте верхние крышки на радиаторе и расширительном бачке. Из расширительного бачка антифриз можно откачать резиновой грушей или шприцем с надетым на его конец куском резиновой трубки.

Теперь предстоит снять приводной ремень. В одиночку на Mazda 6 GG это сделать непросто:

Замена термостата Мазда 6 GG

Термостат Mazda 6 GG крепится тремя болтами. Здесь понадобится головка на 6 с удлинителем и трещоткой. Но прежде чем их откручивать отсоедините шланги. Хомуты на них сдвинуть трудно – места мало и обычными пассатижами возможно не подлезете. Попробуйте использовать инструмент маленького размера или кривые утконосы.

При демонтаже шлангов и термостата будьте готовы к тому, что снова польётся антифриз. Когда всё сняли, очистите посадочное место от грязи, проверьте и при необходимости замените прокладку. Затем установите новый элемент.

Пока в системе охлаждения двигателя Мазда 6 нет антифриза, можно проинспектировать в каком состоянии находится датчик температуры. Фишка с проводами снимается кривыми утконосами, а сам датчик откручивается при помощи удлинённой головки на 19 мм. Деталь надо почистить от грязи и закрутить на место.

Промывка системы охлаждения

В процессе замены после слива старого антифриза рекомендуется промыть систему охлаждения Мазда 6 от накопившейся в ней грязи.

Закрутите на место пробку сливного отверстия.
Заполните радиатор (под горловину) и расширительный бачок (до отметки Full) дистиллированной водой.
Заведите двигатель и прогрейте. Чтобы мотор быстрее достиг рабочей температуры, а жидкость лучше циркулировала в системе можно погазовать.
Вода должна пройти по большому кругу. Это можно понять по включению вентилятора, а также потрогав патрубки, они должны быть прогреты.
Выключите зажигание и дайте двигателю остыть.
Слейте воду из радиатора и бачка.
Повторите эту процедуру ещё 2-3 раза, пока сливаемая жидкость не будет чистой.

Заливаем

Перед заполнением системы Mazda 6 GG не забудьте закрутить на место сливную пробку. Через воронку тонкой струёй наполните радиатор, а затем расширительный бачок и закройте их заливные отверстия крышками.

Всё почти готово, осталось выгнать воздух. Для этого не понадобится танцев с бубном – в термостате Мазда 6 GG для этого предусмотрен специальный клапан. Просто проделайте следующие манипуляции:

Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор.
После этого нажмите на газ, повысив обороты до 2500, удерживайте так 4-5 минут.
Затем на 5-7 секунд повысьте обороты до 3 тысяч и отпустите педаль газа.
Ещё 2-3 раза погазуйте, доводя стрелку тахометра до 3000 об/мин и сбрасывая до ХХ.
Оставьте мотор работать в холостую в течение минуты и заглушите.

После того, как остынет, проверьте уровень антифриза в расширительном бачке и долейте, если это необходимо.

После нескольких первых поездок проверяйте уровень жидкости. Он может ещё немного опуститься.

Даже если в вашем автомобиле был залит оригинальный антифриз Mazda 6 GG и вы меняете его на абсолютно такой же, всё равно следует промыть систему. За время эксплуатации там скапливаются отложения, которые могут привести к поломкам. При замене термостата Мазда 6 GG полезно проверить все патрубки и места их соединений. Не должно быть никаких трещин и протечек.

Mazda 6 GH

Об обслуживании системы охлаждения часто забывают. Между тем антифриз Мазда 6 GH со временем стареет, теряя свои свойства. Это чревато перегревом двигателя и другими сопутствующими проблемами. Время от времени требует замены и термостат Mazda 6 GH.

Интервал замены охлаждающей жидкости Mazda 6 GH

В регламенте технического обслуживания прописано, что замена антифриза Мазда 6 GH должна проводиться раз в 195 000 км или по истечении 11 лет. Речь про хорошие условия эксплуатации, лучше сократить этот интервал до 120-140 тыс.

Для Mazda 6 2008 рекомендуется к применению оригинальная охлаждающая жидкость FL22. Если используете другую, то срок первого использования необходимо сократить до 90 000 км пробега или четырёх лет. А в дальнейшем менять каждые 2 года или раз в 45-50 тыс. км.

Сколько и какой антифриз нужен

Завод-изготовитель предписывает применять для двигателя Мазда 6 2009 только антифриз FL 22. Понадобится около 7,5 литров. Смешивать данную жидкость с другими запрещено.

При замене желательно промыть систему дистиллированной водой. Но после такой процедуры там останется 2-3 литра воды, которая неизбежно смешается с залитым антифризом. Поэтому лучше использовать концентрат, разбавляя его в нужной пропорции, учитывая те самые несколько литров чистой воды в системе. Концентрированный оригинал для Mazda 6 GH можно найти, используя артикул C100CL005A4X. (канистра объёмом 5 л).

Замена антифриза Мазда 6 GH

Если планируете поменять только термостат Mazda 6 GH, охлаждающую жидкость всё равно придётся сливать. При этом заливать её обратно не рекомендуется. Лучше использовать свежую.

Во время работы с системой охлаждения двигателя Mazda 6 соблюдайте меры предосторожности:

прежде чем менять антифриз, дождитесь, когда мотор полностью остынет;
охлаждающая жидкость имеет сильные токсичные свойства. Её попадание в глаза или на слизистую может привести к печальным последствиям. Если это случилось, промойте пострадавший участок большим количеством воды и обратитесь к врачу;
прежде чем завести двигатель, плотно закройте крышку на расширительном бачке Мазда 6 GH. Во время работы в системе образуется давление и неплотно завернутую пробку может сорвать.

Для Mazda 6 2010 допустимо использовать только антифриз, произведённый на основе этиленгликоля.

Для начала расскажем, как слить охлаждающую жидкость:

Мазда 6 2 должна быть установлена на ровной поверхности.
Снимите крышку с горловины радиатора.

Антифриз Mazda 6 ядовит для почвы, никогда не выливайте его на землю. Чтобы при сливании он не разбрызгивался мимо поставленной ёмкости, используйте воронку.

Промывка системы охлаждения

В системе охлаждения двигателя Мазда 6 2011 со временем скапливаются загрязняющие её отложения. Поэтому её необходимо промыть, перед тем как влить новый антифриз. Для этого понадобится дистиллированная вода (можно купить в любом автомобильном магазине).

Залейте дистиллированную воду в Mazda 6. Сначала в радиатор, пока уровень не поравняется с трубкой для отвода пара, затем в расширительный бачок до верхней отметки.

Если в расширительном бачке Mazda 6 GH скопилось много грязи, в процессе замены жидкости его следует снять и промыть:

Замена термостата

Признаком вышедшего из строя термостата Мазда 6 GH является нестабильный температурный режим двигателя во время работы. Он либо сильно перегревается, либо наоборот температура не поднимается до нужного значения.

Чтобы проверить исправность термостата, дождитесь, когда двигатель полностью остынет, потом заведите машину и дотроньтесь до подводящего шланга, идущего к радиатору. Пока автомобиль не прогрет, шланг будет холодным. Как только ДВС прогреется до 80-85 градусов, термостат должен открыться и пропустить охлаждающую жидкость в большой контур. При этом шланг нагреется быстро. Если этого не произошло – возможно, термостат не работает.

Для замены термостата Мазда 6, понадобятся головка на 12 с воротком или гаечный ключ такого же размера, шлицевая отвёртка и пассатижи.

Подбираем термостат

При выборе нового термостата для Mazda 6 GH обратите внимание на его главный параметр — температуру открытия. Механизм должен срабатывать при 82 °С.

В качестве замены можно выбрать термостаты сторонних производителей:

Заливаем охлаждающую жидкость

Старый антифриз слит, система промыта, термостат заменён — осталось залить в Mazda 6 2011 новую жидкость охлаждения и выгнать воздушные пробки:

После замены антифриза в системе охлаждения двигателя Мазда 6 GH может оставаться воздух. Чтобы это проверить, заведите и следите за индикатором температуры. Если его указатель вошёл в зону, обозначенную красным цветом, а вентилятор после этого не заработал, включите салонный отопитель. Если из дефлекторов подует холодный воздух — в системе скопился воздух. Если дефлекторы дуют горячим — возможно, причина в неисправном вентиляторе.

Удалить воздушную пробку на Мазда 6 GH можно следующим образом:

Заглушите двигатель, подождите, чтобы он остыл.
Снимите крышку с расширительного бачка.
Снова запустите мотор. Пусть поработает 5-7 минут.
Плотно закрутите пробку на место.

Несколько советов

Для правильной работы двигателя нужен определённый температурный режим. Перегрев не допустим. Замена антифриза Мазда 6 GH должна проводиться в предписанные регламентом ТО сроки. То же самое касается термостата Mazda 6 GH. От этих двух компонентов напрямую зависит исправность силового агрегата.

Читайте также: