Проверка дмрв тойота мультиметром
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Витз 2000 года 1 литр автомат.заменил свечи и воздушный фильтр.через неделю стал плохо заводиться на холодную.на сто после диагностики сказали дело в дмрв.доехал до дома и . заводится но не едет.при нажатии на газ глохнет.что могли сломать?
Забыл сказать.не заводится после того как я отключал аккумулятор.могли мне что перепрошить а при обнулении это стерлось?
Вот у меня хохма была с подобными симптомами: еле заводится, глохнет и с газом, и без. вылечил методом: открыл капот, поглядел на клемму, она была не затянута и болталась свободно на штырьке аккумулятора, взял ключ, подтянул. и все.
нефига.Клеммы затянуты нормально.Проехать не могу т.к машина не едет.
Расскажу по-порядку.Машинка Vitz 2000 год двигатель 1.0 автомат.У меня с ноября 2008.За это время не завелась всего 1 раз в морозы по причине дохлого аккумулятора.Недавно озаботился заменой свечей и воздушного фильтра.Свечи взял родные Denso K16R-U, фильтр Vic A-196.Заменил 5 апреля.Поездил 5 дней,потом проколол колесо,пару дней стоял(некогда было заняться).После сажусь, завожу-заводится и глохнет через пару сек. со второго раза завелась нормально,но обороты хх"плавали".и с тех пор заводилась со 2-3 раза.поставил старые свечи - та же история. поехал на диагностику-сказали что неисправен ДМРВ. Сделали компьютерную диагностику,замену свечей(на мои же новые,150р содрали) и промывку дросселя.Доехал до дома (появились провалы при нажатии на газ и педалька как-то потуже стала),постоял минут 15,собрался по делам и. загорается "проверь двигатель" ошибки 24 и 31. Сдуру решил их обнулить,хорошо к дому подъехал.Скинул "-" аккумулятора,обнулил и всЁ, с места больше не могу стронуться, двигатель заводится, но при нажатии на газ глохнет.До диагностики ошибок не показывало.
Вопрос-мог ли расходомер дохнуть потихоньку или мне в сервисе "нахимичили",чтоб сделать постоянным клиентом? Кто менял сам-подскажите, сервисмэны говорят, что при замене ДМРВ блок управления надо "переобучать-адаптировать".И еще.все выполненные работы они делали "На основе Toyota Corolla 1.6 Auto Data Repair Times1991-99".Создается смутное чувство что меня пытаются "развести".
И такое чувство,переходящее в уверенность,что где-то воздух подсасывает.Подъезжали знакомые ребята со своим сканером, но не смогли подключиться.Перещупали все трубки и все остальное-где сосёт тож не поняли.слышно явно где-то слева на хх звук не постоянно а перерывами
Итак.Проблема движения была решена следующим образом:Запускаем двигатель и сразу же давим на газ. Обороты хватает и Хоть и медленно, но разгоняется и можно ехать. Соответственно проблема эвакуатора или буксира отпала :-).Перед поездкой на ремонт обнулил все ошибки , проехал км 10, заглушил, подождал, поехал далее.Вылезла ошибка 25-бедная смесь.Сканер выдал - бедная смесь 1 цилиндра.Короче итог всего этого-сдохший топливный насос давал всего 1 атмосферу вместо 3,1 положенных, заменил на BOSCH, подходит один в один, только разъем питания пришлось перепаять.Машинка побежала.В ближайшем плане замена топливного фильтра. ДМРВ помыл, ща буду тестить, если дохлый-полудохлый машинка должна больше кушать.
69 242
ДМРВ проверка мультиметром
Какие провода отвечают за расход на дмрв 22204-31020 ни где не могу найти распиновку по контактам именно этого датчика
69 242
при включенном зажигании 0.63v
при заведенном двигателе на хх ~ 1.14v — 1.15v (в зависимости от плавучести оборотов)
480 450
cargo29, пробовали сделать следующее? Снять входной воздушный (толстый) патрубок от дроссельной заслонки. Т.е. сделать так, чтобы в дроссельную заслонку воздух шёл напрямую из атмосферы, минуя ДМРВ. Вроде бы на нормально работающем ДМРВ мотор должен завестись и заглохнуть. Т.к. мозги не будут получать данные с ДМРВ о текущем потоке.
690 3,096
Вазы выходят видимо на аварийный режим и поднимаются обороты около 2000,двигатель не глохнет и можно ехать,думаю здесь принцип тот же,минуя ДМРВ вряд ли что то прояснится
69 242
durandin,
Сержик 2011,
отсоединял фишку машина завелась как обычно, если сделать подсос воздуха то заглохнет, но завтра точно попробую, сегодня все контакты перебрал у меня напряжение ниже 0,76В не было завтра точно проверю на контактах которые нашел, вопрос в другом, была ошибка бедная смесь и свечи белые как только с магазина. Может ли ДМРВ сказать на синус лямбды? а то так исходя у меня накрылся ДМРВ и ЛЯМБДА у которой показания 0,05 до 0,65 (завтра еще проверю ИОН и подогрев на лямбде)
480 450
Вазы выходят видимо на аварийный режим и поднимаются обороты около 2000,двигатель не глохнет и можно ехать,думаю здесь принцип тот же,минуя ДМРВ вряд ли что то прояснится
Ну лично моя 150-ая делает следующее. Скидываю патрубок (миную ДМРВ). Иду пробую заводить. Заводится и тут же глохнет. При этом, судя по всему, в мозги ошибку не пишет. Т.к. чек не горит после этих манипуляций. Насчёт ВАЗов верно. Помню на Калине заводилась с минуемым ДМРВ.
690 3,096
Теоретически ДМРВ и лямбда связаны,если ДМРВ врёт, ведь мозги подают топливо согласно впущенного воздуха чтобы смесь правильно горела,а лямбда показывает весь воздух сгорел или нет,если нет то нужно давать команду на увеличение подачи топлива ,если наоборот топлива больше в выхлопа чем воздуха значит на уменьшение,вроде это называлось обратной связью.
Думаю какой то из этих засранцев лукавит,может быть и ДМРВ,а вот как проверить, вот это вопрос
69 242
Сержик 2011, Есть вариант, режим аварийной работы, но поможет ли определить, опять же вопрос. Отцепить фишку дмрв, и посмотреть измениться ли показание лямбды.
durandin, На этих контактах меряем напряжение, а вот если не ошибаюсь на 1 и 2 меряем сопротивление датчика температуры
480 450
durandin, На этих контактах меряем напряжение, а вот если не ошибаюсь на 1 и 2 меряем сопротивление датчика температуры
Вы уверены? Либо я что-то путаю. А я могу - в этих делах не силён. Но всё же. Посмотрите сами http://toyota-***********/rm04f1ru/re. 02yvf000x.html Это ссылка на оффиц техдок короллы. Раздел "ДАтчик массового расхода воздуха-проверка без снятия". Там табличка, в которой указаны контакты/температура окр воздуха/нормальные величины именно сопротивления. Насколько я понимаю, иначе никак не диагностируется ДМРВ. Или я туплю.
p.s. везде в рунете пишут: "проверять через напряжение". В общем, я не в теме, но стало интересно.
p.s. cargo29, мультиметр калиброванный? А то если дешёвый китайский, то надежды на него мало. Может нещадно врать. Поэтому не спешите делать выводы. Как минимум нужны щупы с минимальным сопротивлением.
69 242
ДМРВ проверка мультиметром
Какие провода отвечают за расход на дмрв 22204-31020 ни где не могу найти распиновку по контактам именно этого датчика
69 242
при включенном зажигании 0.63v
при заведенном двигателе на хх ~ 1.14v — 1.15v (в зависимости от плавучести оборотов)
480 450
cargo29, пробовали сделать следующее? Снять входной воздушный (толстый) патрубок от дроссельной заслонки. Т.е. сделать так, чтобы в дроссельную заслонку воздух шёл напрямую из атмосферы, минуя ДМРВ. Вроде бы на нормально работающем ДМРВ мотор должен завестись и заглохнуть. Т.к. мозги не будут получать данные с ДМРВ о текущем потоке.
690 3,096
Вазы выходят видимо на аварийный режим и поднимаются обороты около 2000,двигатель не глохнет и можно ехать,думаю здесь принцип тот же,минуя ДМРВ вряд ли что то прояснится
69 242
durandin,
Сержик 2011,
отсоединял фишку машина завелась как обычно, если сделать подсос воздуха то заглохнет, но завтра точно попробую, сегодня все контакты перебрал у меня напряжение ниже 0,76В не было завтра точно проверю на контактах которые нашел, вопрос в другом, была ошибка бедная смесь и свечи белые как только с магазина. Может ли ДМРВ сказать на синус лямбды? а то так исходя у меня накрылся ДМРВ и ЛЯМБДА у которой показания 0,05 до 0,65 (завтра еще проверю ИОН и подогрев на лямбде)
480 450
Вазы выходят видимо на аварийный режим и поднимаются обороты около 2000,двигатель не глохнет и можно ехать,думаю здесь принцип тот же,минуя ДМРВ вряд ли что то прояснится
Ну лично моя 150-ая делает следующее. Скидываю патрубок (миную ДМРВ). Иду пробую заводить. Заводится и тут же глохнет. При этом, судя по всему, в мозги ошибку не пишет. Т.к. чек не горит после этих манипуляций. Насчёт ВАЗов верно. Помню на Калине заводилась с минуемым ДМРВ.
690 3,096
Теоретически ДМРВ и лямбда связаны,если ДМРВ врёт, ведь мозги подают топливо согласно впущенного воздуха чтобы смесь правильно горела,а лямбда показывает весь воздух сгорел или нет,если нет то нужно давать команду на увеличение подачи топлива ,если наоборот топлива больше в выхлопа чем воздуха значит на уменьшение,вроде это называлось обратной связью.
Думаю какой то из этих засранцев лукавит,может быть и ДМРВ,а вот как проверить, вот это вопрос
69 242
Сержик 2011, Есть вариант, режим аварийной работы, но поможет ли определить, опять же вопрос. Отцепить фишку дмрв, и посмотреть измениться ли показание лямбды.
durandin, На этих контактах меряем напряжение, а вот если не ошибаюсь на 1 и 2 меряем сопротивление датчика температуры
480 450
durandin, На этих контактах меряем напряжение, а вот если не ошибаюсь на 1 и 2 меряем сопротивление датчика температуры
Вы уверены? Либо я что-то путаю. А я могу - в этих делах не силён. Но всё же. Посмотрите сами http://toyota-***********/rm04f1ru/re. 02yvf000x.html Это ссылка на оффиц техдок короллы. Раздел "ДАтчик массового расхода воздуха-проверка без снятия". Там табличка, в которой указаны контакты/температура окр воздуха/нормальные величины именно сопротивления. Насколько я понимаю, иначе никак не диагностируется ДМРВ. Или я туплю.
p.s. везде в рунете пишут: "проверять через напряжение". В общем, я не в теме, но стало интересно.
p.s. cargo29, мультиметр калиброванный? А то если дешёвый китайский, то надежды на него мало. Может нещадно врать. Поэтому не спешите делать выводы. Как минимум нужны щупы с минимальным сопротивлением.
69 242
ДМРВ проверка мультиметром
Какие провода отвечают за расход на дмрв 22204-31020 ни где не могу найти распиновку по контактам именно этого датчика
69 242
при включенном зажигании 0.63v
при заведенном двигателе на хх ~ 1.14v — 1.15v (в зависимости от плавучести оборотов)
480 450
cargo29, пробовали сделать следующее? Снять входной воздушный (толстый) патрубок от дроссельной заслонки. Т.е. сделать так, чтобы в дроссельную заслонку воздух шёл напрямую из атмосферы, минуя ДМРВ. Вроде бы на нормально работающем ДМРВ мотор должен завестись и заглохнуть. Т.к. мозги не будут получать данные с ДМРВ о текущем потоке.
690 3,096
Вазы выходят видимо на аварийный режим и поднимаются обороты около 2000,двигатель не глохнет и можно ехать,думаю здесь принцип тот же,минуя ДМРВ вряд ли что то прояснится
69 242
durandin,
Сержик 2011,
отсоединял фишку машина завелась как обычно, если сделать подсос воздуха то заглохнет, но завтра точно попробую, сегодня все контакты перебрал у меня напряжение ниже 0,76В не было завтра точно проверю на контактах которые нашел, вопрос в другом, была ошибка бедная смесь и свечи белые как только с магазина. Может ли ДМРВ сказать на синус лямбды? а то так исходя у меня накрылся ДМРВ и ЛЯМБДА у которой показания 0,05 до 0,65 (завтра еще проверю ИОН и подогрев на лямбде)
480 450
Вазы выходят видимо на аварийный режим и поднимаются обороты около 2000,двигатель не глохнет и можно ехать,думаю здесь принцип тот же,минуя ДМРВ вряд ли что то прояснится
Ну лично моя 150-ая делает следующее. Скидываю патрубок (миную ДМРВ). Иду пробую заводить. Заводится и тут же глохнет. При этом, судя по всему, в мозги ошибку не пишет. Т.к. чек не горит после этих манипуляций. Насчёт ВАЗов верно. Помню на Калине заводилась с минуемым ДМРВ.
690 3,096
Теоретически ДМРВ и лямбда связаны,если ДМРВ врёт, ведь мозги подают топливо согласно впущенного воздуха чтобы смесь правильно горела,а лямбда показывает весь воздух сгорел или нет,если нет то нужно давать команду на увеличение подачи топлива ,если наоборот топлива больше в выхлопа чем воздуха значит на уменьшение,вроде это называлось обратной связью.
Думаю какой то из этих засранцев лукавит,может быть и ДМРВ,а вот как проверить, вот это вопрос
69 242
Сержик 2011, Есть вариант, режим аварийной работы, но поможет ли определить, опять же вопрос. Отцепить фишку дмрв, и посмотреть измениться ли показание лямбды.
durandin, На этих контактах меряем напряжение, а вот если не ошибаюсь на 1 и 2 меряем сопротивление датчика температуры
480 450
durandin, На этих контактах меряем напряжение, а вот если не ошибаюсь на 1 и 2 меряем сопротивление датчика температуры
Вы уверены? Либо я что-то путаю. А я могу - в этих делах не силён. Но всё же. Посмотрите сами http://toyota-***********/rm04f1ru/re. 02yvf000x.html Это ссылка на оффиц техдок короллы. Раздел "ДАтчик массового расхода воздуха-проверка без снятия". Там табличка, в которой указаны контакты/температура окр воздуха/нормальные величины именно сопротивления. Насколько я понимаю, иначе никак не диагностируется ДМРВ. Или я туплю.
p.s. везде в рунете пишут: "проверять через напряжение". В общем, я не в теме, но стало интересно.
p.s. cargo29, мультиметр калиброванный? А то если дешёвый китайский, то надежды на него мало. Может нещадно врать. Поэтому не спешите делать выводы. Как минимум нужны щупы с минимальным сопротивлением.
Читайте также: