Проваливается педаль тормоза фольксваген джетта 6

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Осматривай всю систему на наличие отсыревания, проверяй суппорта на плавность и легкость перемещения подвижных частей. Если ГТЦ родной, я бы заменил на TRW. А то

Осматривай всю систему на наличие отсыревания, проверяй суппорта на плавность и легкость перемещения подвижных частей. Если ГТЦ родной, я бы заменил на TRW. А то

Просто если это ГТЦ, то он бы уже сам не восстановился. Если пропало, то пропало, а так сейчас все как раньше. Где-то находил тему у человека по 2-3 раза в день проваливались . Только проблему так и не нашли и тему закрыли .

Жидкость тормозная возможно начинется греться и теряет свои свойства.Было у меня в жару на шкоде фелиция.

Новая вводная: был удар о бордюр недели 2 назад. Поменял полуось и шрус (на всякий случай), диск, естественно. А тут напоролся вот на что на форуме:
Решение более чем простое но сил потрачено много. Короче рычаг стабилизатора кривой был. После удара эту П-образную штуку слева разогнуло и она при повороте направо давила на суппорт, отодвигая его наружу по направляющим.

И при нажатии суппорт не мог с двух сторон сжать диск был разжат. т.к. в суппорте двигается только поршень и под диск суппорт сдвигается по направляющим. При нажатии получается сила тормоза сгибала вовнутрь разогнутый рычаг стабилизатора. а почему педаль проваливалась так и не понял. но изогнув рычаг под грелкой газовой все встало на свои места.

То, что рычаг стабилизаора гнут я видел, но пока не стал заморачиваться с ним и менять .
Хотя такое чтобы повторилось еще на одной машине - из области фантастики .

Короче чем дальше, тем больше фантастики, да и сам фантазер. Чего мучатся, вывернул колеса да посмотрел, достает или нет. Разбирайся.

Доброго времени суток коллеги! Некоторое время назад поменял тормозную жидкость с прокачкой тормозной системы. Вчера сработало самоторможение переднего правого колеса (по ходу движения машины), остановился, открутил колесо выпустил чуть-чуть жидкость, колесо отпустило. Теперь педаль тормоза провалилась и тормозит на самом конце. После некоторого стояния первый качок педали усилие ощущается, а второй раз и дальше педаль ватная. что делать куда копать. Заранее благодарен.

Нет такой функции

После некоторого стояния первый качок педали усилие ощущается, а второй раз и дальше педаль ватная. что делать куда копать.

Прокачка под давлением должна помоч. Дефектовка суппортов, проверить плавность перемещения на направляющих и состояние и плавность хода поршней.

Ребята вопрос такой, сломал резьбу на штуцере прокачки тормозов сзади справа, так как нахожусь в дали от города решил заглушить шланг до этого суппорта, чтобы доехать до сто. заглушил болтом вроде норм, начал прокачевать тормоза, с заднего левого, и по кругу, проблем такая : педаль тормоза не откидуется на 2-1.5 см вверх и выходит что тормоза слегка прижаты и все 3 колеса тормозят. Оттягую педаль вверх перестаёт тормозить, но при нажатии на тормоза резко тормозит. Может это быть из-за заглушенного шланга? Или другая причина

Ну сломал и сломал, зачем глушить то ? Это же прокачка. а не трубка лопнула.
Или я не совсем понял. Не штуцер сломал, а резьбу на нём, так ? Если так, то интересно, как резьба обошлась на штуцере он же вроде металлический. Быстрее резьба слижется в самом суппорте он то аллюминь..

Да, в суппорте резьба, вобщем педаль не пускала защита под рулём, она както завернулась и давила на педаль.

Очень трудно нарезать резьбу в алюминии, с горем пополам нарезали резьбу и закрутил болт с фумкой, в торец болта кусочек свинца, чтобы перекрыть отверстие внутри. Вроде не течёт, наблюдаю.

Голова уже идет кругом. Одна надежда на помощь коллег.
Началось все с того, что решил сделать ревизию тормозной системы. Вообще какбэ шланги и передние колодки не так давно менялись в сервисе и на задней оси тоже была замена шлангов, колодок и тормозных дисков.
Но тут с этой изоляцией много времени свободного появилось и я туда полез. "Диагностика" показала, что в переднем суппорте закисла направляющая и колодки изнашиваются неравномерно и диск вместе с ними. Сзади тоже была проблема с направляющими, потому как в сервисе скорее всего использовали обычную смазку и она засохла. Что было в итоге сделано: замена всех колодок на новые, чистка всех направляющих и замена смазки на специализированную смазку "ATE", проверка пыльников, добавление смазки под пыльники цилиндров, полная профилактика задних суппортов с заменой ремкомплекта. Задние суппорты перебирал по инструкциям с данного сайта и drive2.ru. Никакой самодеятельности, все делал аккуратно.
По завершении "работ" столкнулся с такой проблемой: педаль проваливается, колодки не отпускают диски, диски сильно греются. Система была прокачана неоднократно. Израсходовал уже около трех литров жидкости.
Прокачивал и "крест на крест" и от "заднего правого" и при включенном двигателе и еще как только не прокачивал. Результата нет. Тормоза хватают внизу, после схватывания педаль еще продолжает "падение".
Могу сказать, что при прокачивании жидкость из бачка не уходила, за уровнем я следил. Главный тормозной цилиндр я менял в прошлом году. Развоздушить систему ABS c помощью софта возможности нет. Вероятно, что для моей модели авто такой опции просто нет. Но система ABS при проверке работоспособности в тестовых программах вроде как работает исправно.
Ребята что делать? Куда смотреть? Как победить педаль? И как "оторвать" колодки от дисков?

Не факт что сначало было все нормально, просто колодки были еще не приработанные и могли начинать работать раньше, ИМХО.
А насчет вакуумника, то при его неиправности педаль становится ЖЕСЧЕ.

Jettochkin

Клубер

АндрейЕТ

Оракул

Тогда получается что он не усилитель а демпфер для регулировки усилия ноги водителя, и при выключеном моторе педаль становится мягче чем при заведеном, прежде чем писать такое может литературку стоит почитать

ventok

Мастер советчик

Доброго всем!
Снимаю вопрос, т.к. все разрешилось неожиданно и, надеюсь, надолго. Поясняю. Вр время работ по прокладки ГБЦ мастер обнаружил, что какой-то шланг идущий от коллектора к впрыску был отсоединен и, соответственно подсасывал воздух (или уходило разрежение). Не ругайтесь, точнее сказать не могу - сам не все понял. Но после постановки его на место тормозить стало заметно лучше и обороты при нажатии педали уже не так скачут. Вобщем. легко отделался - и вакуумник, и колдун в порядке.
Спасибо всем и удачи!

ventok

Мастер советчик

Приветствую всех!
Оказалось не надолго решилась моя проблема. Опять педаль помягчела и стала брать в самом низу, но со второго, третьего качка все было нормально. Решил прокачать систему. Обнаружился воздух в контуре : правое переднее-заднее левое. Да подтянул тросы ручника - благо очень просто это делается. Теперь тормозит то что надо ! Если снова появятся те же симптомы - будем искать подсос воздуха.
Удачи на дорогах!

Евген_Golf

Гольфист

.. ты в этом уверен. Ничего не путаешь? Сядь в машину и нажми на педаль тормоза, она будет жесткой, а потом заведи и нажми, и тогда увидешь разницу.. а вот если будут проблемы с вакумником, то и при заведенном двигле педаль будет жестковатая.

У меня тоже были проблемы-тормозишь, педаль проваливается, приходилось еще раз нажимать.. поменял передние колодки и сделал прокачку тормозов, .. теперь при торможении машину не ведет в сторону.. стало все чувствительнее.. и нет провалов.. единственное, что не нравится, это на ХХ при нажатии падают обороты, при отпускании восстанавливаются. а так все в норме! Удачи!

P.S. Не вздумайте наклепывать накладки на колодки-ПОЛНАЯ ерунда и опасно при езде .

Shahabbas

Что-то где-то понимаю

. если приклёпывать руками, которые не из того места растут !
Я на старой машине приклёпывал немецкие накладки задних тормозов сам, причём накладку и колодку предварительно промазывал каким-то тепло/морозо/влагостойким клеем (каким - уже не помню). 5 лет отъездил без проблем. С ними и продал машину .
Приклёпывал сплошными заклёпками аккуратно молоточком на прямом торце сверла.

Alex78

Оракул

Shahabbas

Что-то где-то понимаю

Задние - барабанные были .
Просто на тот момент у меня было только 2 выбора - или немецкие накладки с комплектом заклёпок (в коробке с маркировкой на коробке и на накладках), или тормозные колодки в сборе неизвестного происхождения без коробки и без маркировки.

ruslan.b4

Мастер советчик

Просто заглянул

Подскажите плиз, поменяли передние и задние тормозные колодки на VW Golf2, и педаль стала глубже уходить. Прокачку делали при не заведенном моторе, а ведь когда его заводишь то педаль тормоза мягче становиться, Можно ли прокачат тормоза при заведеном двигателе. чем это грозит??

tundra395

Просто заглянул

vladislav123

Гольфовод

Это не нормально!
Нужно отрегулировать длину штока вакуумного усилителя, что должно обязательно выполняться при замене ГТЦ, так что делай выводы о професионализме работников этого сервиса.
В принципе это можно сделать и самому поищи поиском, найдешь как.

А кто знает, каким образом регулируется длина штока вакуумника на Гольфе 3 без АБС?
Просьба сильно не бить, пользовался поиском, ничего не нашел

Batareykin

Профессиональный советчик

по идее там должен быть болтик, который со стороны ГТЦ ввернут в шток вакумника.вот его и выкручивать.. главное не переусердствовать а то тормозить постоянно будет сама!

vladislav123

Гольфовод

Lexiv

Просто заглянул

Всем привет!
Первый раз меняю колодки, помогите советом. Я правильно понял? Нужно открутить болты направляющих суппорта, которые под шестигранник? И еще вопрос, как правильно поставить успокоители колодок, к сожалению они не стояли, оч помогли бы фото.
Заранее большое спасибо.

BerserkRD

Мастер советчик

Всем привет. Есть второй авто, так вот на родном форуме, так как он чисто японский (nissan), очень плохо с советами. Но в то же время тормозная система на 99% одинакова у всех авто, поэтому надеюсь на свежий ваш взгляд с этого уже близкого форума с очень хорошими советами, в чем не раз убеждался за что всем спасибо!. Проблем в принципе не было как пригнал авто. Не работал только ручник, но педаль схватывала на верхах нормально тормозила, не одну тыщу проехал. Задние тормоза барабанные, так вот разобрал и отрегулировал все сзади так, что ручник держит теперь зверски (при разборе вообще обнаружил косяк в одном барабане неправильно стянуты верх колодок, подекает цилиндр из -за того что пружину не так поставили и она пыльник продавливала, а в другом возвратная пружина ручника соскочила) - все косяки устранены, все поставил на место и ручник 100% держит на двух колесах смерть.
Один момент подчеркиваю - рабочий цилиндр левый подтекает. Я его шевелил, когда стягивал колодки, поэтому, думаю, может он хватанул воздух. Но это мои предположения всего лишь.
Прокачал чтобы упоры подошли к колодкам. Завожу авто, у меня с АБС. И педаль уходит в пол и тормозит только в конце. Колодки все старые, новых не ставил, перед не трогал вообще. Проехал так 150 км, хреново тормозить, амплитуда охерительная. Причем в середине как будто подергивается если резко нажать, будто хочет остановитсься, а потом оп и до пола, а если плавно жать - вообще изменений и сопротивлений нет..
В конце тормозит зверски - но уже в полу самом - аж с визгом резины на заднем колесе и срабатыванием АБС на передке.
Скажите, может ли быть причиной такого провала протекающий цилиндр, ведь я только стянул колодки и на место трос ручника поставил - шланги ничего не снимал, не стравливал.. И при нажатии на заведенном двигателе педаль опускается плавно до пола, а затем зверски уже тормозит. Я вот думаю, может еще колодки задние развести почти вплотную к барабану, хотя они уже чуть не цепляли по моему, не в этом дело видимо.. И ручник раз держит - значит нормально стоят?? Так вот думаю заменить рабочий текущий цилиндр и прокачать тормоза, но вообще очень странно почему вдруг педаль начала проваливаться, от того что в задних барабанах сделал ВСЕ КАК НАДО, а когда там было хер знает что все тормозило, пусть только передом, но тормозило.. Вот почему такой провал, а затем тормоз в конце хороший - это воздух, протекающий цилиндр или еще что? Что значит "опустить клин" в барабане здесь писали - у меня колодки задние ровные по 3-4 мм толщины, барабан выработки почти не имеет.. Проставки сделать у колодок внизу или наварить как советовали, но в этом ли дело? Фото моей системы Да уроень в бачке такой же (опять же может там по капле уходит, не буду отрицать, но визуально все на месте))

popov2

профи

из за неподведеных колодок вполне такое может быть.попробуй с затянутым ручником нажать педаль.если проваливаться не будет, значит точно колодки подвести.
а что автомат подведения колодок не работает?

Дъмитръ

Оператор педального узла

Автомат развода колодок системы храповик, номер на рисунке 44200N и 44201 правая левая.
крутится от тяги 4404м, тянешь ручник, расходятся колодки, на тяге закреплена железка (собачка вроде зовется), вот она и поворачивает храповое колесо, разводя колодки, при отпускании ручника, тягу уходит обратно и собачка перескакивает по храповому колесу.
обычно клинит от старости сборку храпового колеса, перестает по резьбе крутиться, и срабатываются зубья на храповом колесе.
я с этой железкой тоже имел секас, когда на япошке тарахтел.

BerserkRD

Мастер советчик

На незаведенной машине так сделать? автомат не работает - короче раз 30 гонял ручник безтолку при нажатой педали и без нажатой, итог - разобрал барабаны и так все настроил.
Регулятор 44200N крутил вручную - где цилиндр цел там подзакисла шестерня, и эта собачка тупо не справлялась с перестfновкой храпового колеса я так понял - побрызгал lm40, а в другом барабане, там вообще подводка (собачка эта) отошла сзади и .. Пытался я её (собачку или вилочку регулировочную) отверткой подсунуть на/за храповик, вроде встала на храповика зубья, но чуть повернул его регулировочную шестерню - соскочила. Так что забил я на эти автоматы и собачки, отрегулировал все вручную - времени не было, надо было на работу ехать уже.
Попробую как вы сказали - определить, в подводке ли дело.. в недостаточной так сказать
Дъмитръ - совершенно верно все описал.
Ща попробую вжать ручник (у меня ножник даже)) и проверить жесткость при этом. Отпишусь.

Проваливается педаль тормоза

При нажатии на педаль тормоза-она постепенно проваливается и уходит до полика. Произведена замена главного тормозного цилиндра, вся система прокачана-проблема осталась. Что еще проверить? Заранее благодарен.

Налей в шприц воды, выдави воздух, заткни отверстие и попробуй сжать. Упрется так, что разорвет шприц, но до этого поршень места не двинется..
Теперь попробуй то-же проделать с воздухом в шприце. Поршень будет проваливаться, сжимая воздух.
То-же самое и в гидравлической системе тормозов.
Течь может и не снаружи. Не знаю в прочем, как на Пассате, а на тазике встречал утечку внутр вакуумного усилителя из главного цилиндра.

Прокачивали-то правильно? От дальнего колеса к ближнему?

Естественно имеет! Порядок прокачки для леворульных авто: Заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое. То есть начиная от дальнего колеса относительно главного тормозного цилиндра, к ближнему.
А ты говоришь "прокачивали".

Из-за не правильной прокачки может остаться воздух в системе. А из-за воздуха будет проваливаться педаль.

Сегодня прокачали как положено, результат конечно же есть, но педаль все равно проваливается медленнее, чем раньше. Что делать?

всем привет) У меня в принципе такая же проблема - нажимаешь на педаль, и она проваливается медленно в пол. Тормозить начинает, в конце-середине хода педали.. Началась эта проблема, после замены ремкомплекта передних суппортов. Также если накачать тормоза на не заведенной машине, и держать, педаль также проваливается в пол Перепускают суппорта?

upd: Собственно с проблемой разобрались - прокачали ещё раз, тормоза стали получше, но, всё равно не то.. Думаю, что завоздушили гидроблок абс. Будем разбираться дальше)

ЛЮДИ. Вы решили проблему. я уже месяц с этим парюсь.новый вакуум новый цилиндр.абс поменял.и тоже самое.

Недавна мучался с такой же проблемой, проваливалась педаль тормоза. Стала проваливаться после смены тормозной жидкости. Т.е. штука такая, что срабатывала педаль только с 2-го или 3-го раза (в зависимости от скорости движения). Жидкость прокачивали несколько раз с интервалом в несколько дней, прокачивали "дедовским" способом. Уже почти все сказали, что воздух пропускает гланый тормозной цилиндр. И случайно посоветовали прокачать не "по-дедовски", а под давлением (спец. насосной установкой), и О, ЧУДО! Всё наладилось! Тормоза стали просто шикарные! Так что перед заменой всякой комплектухи попробуйте просто прокачать под давлением. При прокачке под давлением в трубках не видели ни одного пузырька воздуха, но почему-то всё заработало!

При торможении педаль проваливается почти до пола. В то же время чувствуется,
что тормоза схватывают сразу после нажатия, но очень слабо. Чтобы остановить
машину приходится давить на педаль до конца ее хода, и только когда педаль почти у пола происходит торможение. Просмотрел форум и протестировал своими
силами. Что обнаружилось: - при пуске движка педаль тормоза мягчеет и уходит
- во время нажатия педали кратковременно подскаки вают обороты движка, аналогично проиходит когда педаль отпускаешь.
- уровень тормозной жидкости такой же как и был
( менял этой весной)
Теперь вопросы : - Это кончается ГТЦ ?
- насколько сложно и как дорого заменить его?
- какой фирмы предпочтительней взять ГТЦ ?
Спасибо. Всем удачи.

Все по делу

Для начала,я бы сначала попробовал прокачать систему.
Если поможет ищи место подсоса воздуха,если нет тогда почти наверняка ГТЦ.
Какой брать не знаю,точно не самый дешевый,можно например ATE,по-моему неплохие.

Просто заглянул

Не стоит торопиться прокачивать тормоза, если при выключенном двигателе педаль жесткая.
Если шум воздуха есть при проваливании педали, то может быть негерметичен вакуумный усилитель тормоза или трубки

ventok

Мастер советчик

Где обычно происходит подсос или утечка воздуха? Куда смотреть и где слушать
наверняка?
Прослушал на работающем движке - есть звуки при нажатии и отпускании педали.
Разлаются они из области ГТЦ, но нигде внешне нет следов. Может это внутри вакуумного усилителя происходит *перекачка* воздуха и этот процесс слышен снаружи?

АндрейЕТ

Оракул

А как связана неисправность вакуумника и мягкая педаль?
Скорее тогда педаль должна быть жесткая.
Нужно проверить подводку задних колодок и попробовать опустить клинья вручную (если сзади барабаны) или работу механизма автоматической подводки (если диски), ну и прокачать не мешало бы, иногда воздух появляется после нескольких хороших торможений из-за перегрева жидкости или когда машиной долго не пользуются. А также проверить все шланги на предмет вздутий при нажатии педали.

Все по делу

Если шум воздуха есть при проваливании педали, то может быть негерметичен вакуумный усилитель тормоза или трубки

Ты знаешь,чтобы учувствовать шум воздуха нужно чтоб вообще оторвало какой-нибудь шланг.
Не путай всех,вакуумный усилитель никак не связан с герметичностью системы.

ventok

Мастер советчик

Все, все проблемы позади!
Сначала в сервисе заменил задние тотмозные колодки, т.к. были уже на
пределе, но педаль все равно оставалась мягкой. Заменил ГТЦ (поставили немецкий
-MEYLE) и после прокачки тормоза стали образцовыми. Советую всем обратить
внимание на цвет тормозной жидкости в бачке над ГТЦ. Если слишком темная,
готовьтесь к замене ГТЦ, это резинки отдали часть себя на благородное дело томожения и окрасили тормозуху.
Всем удачи на дорогах!

Big John

Профессиональный советчик

ventok

Мастер советчик

Не без этого конечно. Все сервисы этим грешат. Но вмоем случае было иначе. Я меняю тормозную жидкость регулярно, последний раз - в июне этого года. Так вот за это время цвет стал практически черным. Как будто в тормозухе растворили резину. Никогда такого небыло. Но главное - после замены ГТЦ тормоза
стали просто супер!
Спасибо всем кто откликнулся!

Big John

Профессиональный советчик

Да прокачали нормально и было бы всё ОК. Цилиндр старый куда дел? В сервисе оставил он же не рабочий да?

ventok

Мастер советчик

Приветствую всех форумчан и приближенных к этому действу!
Прошло два с половиной месяца после замены ГТЦ и задних колодок. Что имеем за это время: Педаль поначалу была жесткой и тормоза схватывали практически сразу, теперь же свободный ход значительно увеличился(2-3см), и усилие для торможения приходится прикладывать больше. Кроме того опять начали скакать обороты при нажатии/отпускании педали тормоза ( причем при нажатии поднимаются с 800 до 850, а при отпускании - до 950-1000 оборотов). В движении это не чувчтвуется, только когда движок работает на ХХ. Прверил
мыльной пеной герметичность шланга от коллектора до вакуумника - все нормально
- подсоса или травления воздуха вроде нет. Уровень тормозной жидкости вроде
на месте. Но заметил запотевание вокруг штуцеров тормозных трубок в ГТЦ.
Вопрос классический - ЧТО ДЕЛАТЬ ?

kirushkin

suba-lomaster

Педаль поначалу была жесткой и тормоза схватывали практически сразу, теперь же свободный ход значительно увеличился(2-3см)

привет коллеге по заморочке!
я вот тоже слегка парюсь по поводу свободного хода педали тормаза.
также поменял вот только-только ГТЦ(ибо чернила были в бачке), прокачал всё. ожидал прочувствовать жесткую педаль, когда торомоза берут достаточно высоко(педаль в смысле уходит совсем мало). Но этого не произошло. педаль становится жесткой приблизительно на середине ее рабочего хода(что по мнению некоторых авторитетных людей является нормой). Однако тормозить субъективно стало лучше, но ща особо не проверишь-на дороге снежная каша. также съездил на ГТО.там проходил через ихний торомзной стенд. тамошние инспекторы подивились над моими тормозными усилиями. редко видят такую старинную машину с такими показателями.
а на счет твоего случая:
-проверь ручник-сколько щелчков до затяжки? при необходимости подтянуть тросики(либо замена)
-сколько пробег составил за это время? возможно колодки подтерлись? (почему-то такая мысля у меня появилась-ведь цилиндрам приходится дальше вылезать при торможении-соответственно и ход педали).
-проверить педальный узел на предмет целостности и деформаций+ возможен износ втулок, где педаль со штоком вакуумника соединяется, где педаль крепится к кронштейну. немного свободного хода удастся отыграть.

Motto

Технически здравомыслящий

Автору темы нужно было просто прокачать тормоза и всё.
Все признаки, что система завоздушена.

Проверяется это элементарно. Если с 3-го, 4-го качка педалью, тормоза уже тормозят нормально, значит точно воздух в системе.

Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.

ventok

Мастер советчик

Доброго времени суток, коллеги!
то kirushkin
Проверил рекомендованное и отвечаю:
- ручник затягивается на семь щелчков
- пробег небольшой, порядка 5 тыс, чтобы сказываться на ход педали
- не проверил, не было условий, но это тоже маловероятно. Вообще меня больше
напрягает динамика ухудшения. Слишком быстро это .
Что еще заметил, то что со второго качка педали тормоз схватывает как и было
сразу после замены ГТЦ. Так что возможно прав Моtto, есть воздух в системе.
Как туда он попал ? Возможно ли через штуцера тормозных трубок, ведь вокруг них на ГТЦ запотело .
Спасибо.

АндрейЕТ

Оракул

Затяни ручник и при включенном двигателе нажми на педаль несколько раз, затем проверь еще раз, если свободный ход педали уменьшился,то ты знаешь где смотреть, если нет, то качать.

Когда регулировал ручник в каком положении стоят рычаги задних суппортов? От опорных планок должны отступать в пределах 1-2 мм.

Хм.. Я не регулировал ручник. Процедура выглядела таким образом: я снял суппорты, перебрал их, установил ремкомплект, затем собрал, вкрутил до упора поршень, флажок и лапку установил также как они стояли да переборки (флажок практически опирался на лапку), установил на скобу, нажал пару раз на педаль тормоза, чтобы колодки обхватили диск и начал прокачивать. Что сделал не так?

Но возможно, что в процессе многократных прокачек проявился какой-то дефект в ГТЦ и он стал перепускать. В

самое верное предположение.
Покатавшись 2-3 дня педаль вернется в нормальное положение и перестанет проваливаться, просто надо поездить аккуратно и при условии что нет течи и все прокачено. Проверенно неоднократно.

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, ремкомплект какой покупали? Тормозные цилиндры одинаковые на В5? Спасибо.

На моих тормозных цилиндрах не было коррозии, поэтому я купил наборы без цилиндров, только резинки.

Не понял вопрос. Одинаковые ли левый задний и правый задний? Да. Или одинаковые ли на всех моделях B5? Этого не могу сказать.

задние одинаковые. Передние отличаются, т.к. устанавливались два разных производителя тормозных систем.

По ремкомплектам и процессу ремонта, лучше всех описано тут.

B5 Variant 1.6 AHL DHE->DCN 1997 Clima, фильтр гур, могу одолжить ключ для пластиковой гайки бензонасоса.

Прошу прощения, я неправильно сформулировал вопрос. Мне нужен ремкомплект на главный тормозной цилиндр. Этот подойдет AUTOFREN SEINSA D1377 ?

На твой год могло ставиться 6 видов ГТЦ (правда как минимум два из них для праворульных авто). Для нормального подбора нужен вин.

B5 Variant 1.6 AHL DHE->DCN 1997 Clima, фильтр гур, могу одолжить ключ для пластиковой гайки бензонасоса.

Привет.
Прокачки пока отложил, третий день льет дождь и как-то настроения нету. Я хочу заменить блок ABS, на тот, который с EDL и тогда уж как прокачаю, как прокачаю. Ух!
А вообще задние колодки перестало клинить, притираются видимо. Ну, а пока с неба поливает вода, изучаю блог доцента.

Очень полезное занятие.
Тут картинка попалась, про то как ставить новый задний суппорт.

По двум другим картинкам - артикулы в названии файла.

B5 Variant 1.6 AHL DHE->DCN 1997 Clima, фильтр гур, могу одолжить ключ для пластиковой гайки бензонасоса.

Предварительная прокачка суппорта:

Я особо не заморачивался при замене суппорта. Вкрутил поршень, заполнил жидкостью, прокачал. Правда первый раз прокачивал на заглушенном двигателе, пузырьки вроде вышли все, а оказалось не все. Пришлось повторно прокачать на заведённом, после педаль тормоза стала нажиматься как надо. всё таки при первой прокачке на заглушенном двигателе воздух где то да остался в суппорте.
Но если сразу прокачать на заведённом движке, то и проблем быть дальше не должно.

Ребята, небольшой апдейт по моей проблеме. Напомню суть: после ревизии и замены ремкомплекта задних суппортов, а также установки новых колодок, педаль стала "ватной", задние колеса клинило и диски сильно нагревались.
В общем проехал я уже некоторое количество километров, колодки притерлись, но я обратил внимание на такой момент, что, если левое заднее колесо уже практически не нагревалось и легко прокручивалось рукой, то правое заднее по-прежнему было заблокировано. И у меня из головы не выходила одна мысль: вот те фиксирующие кольца, которые надо доставать с помощью специальных щипцов, довольно сложно правильно установить на место. Там сложно проследить, чтобы это кольцо село в паз по всему периметру. В общем снял я вчера правый задний суппорт, разобрал его и действительно, фиксирующее кольцо было установлено неправильно: ушки попали в паз, а противоположная часть не попала. Этот момент я исправил, собрал все обратно и теперь заднее правое колесо не блокируется и не греется. Педаль тоже стала работать лучше. Вот такие дела.

Читайте также: