Подача масла сузуки летс 2

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Масло для скутера

В современных скутерах обычно используется 2 типа масла, — моторное и трансмиссионное, для двигателя и трансмиссии соответственно. Для нормальной работы этих узлов масло, конечно же, следует менять регулярно, используя рекомендованный производителем класс масла (Подробнее о маслах для скутера). Периодичность замены масла двигателя

скутера также устанавливается производителем, но в среднем это каждые 3000 км (при использовании действительно качественного масла). В период обкатки скутера (или нового двигателя) масло меняется чаще. То есть, для нового скутера периодичность замены моторного (и кстати, трансмиссионного тоже) примерно такая:

после отметки 300 км после отметки 1000 км после отметки 2000 км далее каждые 2-4 тыс км.

Масло трансмиссии после обкатки меняется немного реже моторного, примерно каждые 4-6 тыс км. Процесс замены моторного и трансмиссионного масел скутера.

Описание производителя

основана в 1909 году японцем Митио Сузуки. Производство велось в трёх направлениях — мотоциклостроение, создание велосипедов с двигателем, изготовление ткацких станков. Спустя десятилетия компания приобрела значение одного из крупнейших поставщиков мототехники в США. В 1967 году корпорация открывает свой завод в Таиланде. В 2009 году руководство компании объединило усилия с Wolkswagen для разработки экологических автомобилей.

Отличительной чертой мотоцикла стал итальянский дизайн. Резкое ускорение — приятная особенность работы двигателя, которую по достоинству оценили многие мотолюбители. К 80-м годам Suzuki зарекомендовала себя как производитель надежных, мощных и скоростных мотоциклов.

Сегодня компания является крупным производителем автомобилей, мотоциклов, легких мопедов и скутеров.

Очень важно для скутера состояние воздушного фильтра

Воздушный фильтр — важный элемент в системе питания скутера. Фильтр должен быть всегда чистым, не иметь даже немного грязи, тем более не быть забитым грязью, пылью, тополиным пухом и другой нечистью. В противном случае эта грязь будет препятствовать свободному поступлению свежего воздуха в карбюратор, что изменит соотношение воздух/бензин в горючей смеси (сделает её более богатой); также эта грязь непременно проникнет в карбюратор, закупорит жиклёры, трубочки и т.д., что в свою очередь также изменит соотношение воздух/бензин в горючей смеси (сделает её бедной); ну и наконец, в самом худшем варианте посторонние мелкие частицы проникнут в камеру сгорания, что может повредить стенки цилиндра и снизить компрессию, проще говоря, двигатель крякнет. Так что, прочищайте воздушный фильтр почаще.

Часто в скутерах используются фильтры “нулевого” сопротивления из специального поролона. Такой фильтр требует самого регулярного ухода: промывка и пропитка поролона специальным маслом, способным к желированию.

Масло для пропитки фильтров производится по специальной рецептуре, хотя вполне нормально использовать и обычное моторное или трансмиссионное. Масло предотвращает проникновение воды, пыли и грязи в двигатель. Срок очередного обслуживания фильтра скутера можно определить по “выцветанию” окраски фильтра. Подробнее о чистке воздушного фильтра скутера.

История Suzuki Motor Corporation

История компании началась с 1909 г. В то время она носила название Suzuki Loom Works. Занималась выпуском мотовелосипедов, мотоциклов и ткацких станков. К 1930 г. спрос на автомобили резко вырос, и было принято решение открыть новое направление. Разработка линии началась в 1937 г., однако из-за начала войны производство практически закрыли.

В 1951 г. компания опять стала набирать обороты. И уже в 1952 году миру был представлен первый мотоцикл Suzuki. Успех был ошеломляющий, поэтому производство техники стали увеличивать в большей мере за счет государственной поддержки.

В 1980 г. продукция, выпускаемая под маркой Suzuki, заняла твердые позиции на рынках всего мира. И с этого момента модельный ряд стали пополнять облегченными вариантами мотоциклов – скутерами. Первый Gemma сошел с конвейера в 1981 г.

В настоящий момент чистая прибыль компании составляет около 500 млн. долларов.

Обслуживание ремня вариатора скутера

Полезные советы

При быстрой езде обязательно нужно мешать бензин с маслом самостоятельно, и тогда в будущем гарантировано отсутствие проблем с поршневой группой.
Пластиковая облицовка при поломках очень хорошо поддается пайке и покраске, приятно отражаясь на бюджете ремонта.

Обслуживание тросов, замков и прочих механизмов скутера

Инструкцияпоэксплуатациимопедов

Напанелиприборов (рис.1) находятся:

Индикатор превышения скорости;
Счетчик пробега;
Спидометр;
Индикатор указателя поворотов;
Индикатор наличия масла;
Стрелочный указатель топлива.

Крометого, напанели можетнаходитьсяиндикаторближнего идальнегосвета.

Панельприборовимеетподсветку,котораявключается взависимостиот модели призаведенномдвигателепереключателемна триположения: лвыключено╗,лподсветка╗, лсвет╗,или простопривключенномдвигателе (переключательотсутствует).

Спидометрподключенчерез тросикк переднемуколесу.

К ручками кнопкамуправления (рис.2) относятся:

1 и 2 — ручкизаднего ипереднеготормозов; 3 — переключательближнего-дальнегосвета; 4 — переключательуказателяповоротов; 5 — кнопкавключениясигнала; 6 — замокзажигания; 7 — кнопкавключениястартера.

Леваяручкаприводит вдействиетормоззаднегоколеса, аправая Цтормозпереднегоколеса. Крометого, кнопкастартерасрабатываеттолько принажатиилевой илиправой ручкитормоза приположенииключазажигания вположении лON╗.

Переключательближнего-дальнегосветауправляетсветом фары,котораявключается взависимостиот модели илипросто послезапускадвигателя,еслиотсутствуеттрехпозиционныйпереключательсвета (поправиламдорожногодвижениянеобходимовключатьфары даже вдневноевремя), иливключениемтрехпозиционногопереключателясвета вкрайнеелевоеположениепризаведенномдвигателе.Привключенномдальнемсвете напанелиприбороввключаетсяиндикатордальнегосвета.

Переключательуказателяповоротовимеет триположения:левыйповорот,правыйповорот инейтральноеположение.Чтобыперейти извключенногосостояния внейтральное,достаточнопростонажать накнопку.

Ручкаакселераторачерез тросикуправляет одновременновоздушнойзаслонкойкарбюратораи рычагомподачи маслав масляномнасосе,согласуяподачу маславсоответствиис расходомтоплива внужнойпропорции.

Замокзажигания

лOFF╗ -лвыключено╗, лON╗ — лвключено╗ лLOCK╗- лзакрыто╗.

Вположение лON╗начинаетработать всеэлекрооборудованиеи кроме того,ключблокируетсяв замкезажигания отслучайноговыпадения. Вположении лOFF╗электрооборудованиеотключается,глушитсядвигатель. Вположении лLOCK╗защелкивается механическоепротивоугонноеустройство,блокирующееповорот руля. В положении лOFF╗ и лLOCK╗ключвынимаетсяиз замказажигания.

Запускдвигателя иначалодвижения

Запуститьдвигательможно двумяспособами: спомощьюстартера и спомощью кик-стартинга. В первомслучаенеобходимоповернутьключ в замкезажигания вположение лОN╗,нажать наодну изтормозныхручек,желательнолевую) инажать накнопкустартера.Вовторомслучаепоставитьмокик наподножку,повернутьключзажигания вположение лON╗,с помощью кик-стартингазапуститьдвигатель (рис.3).

рис. 3

Призапускедвигателянеобходимоучитывать,чтовращательныймомент отдвигателя кзаднемуколесупередаетсячерезвариатор иавтоматическоесцепление,котороевключаетсяпри большихоборотах. И,если по какой-топричиненачальныеоборотыдвигателяпри егозапускебудут велики,возникаетопасность самопроизвольногодвижениямокика

. Вотпочемунеобходимоставитьмокик наподножку привторомспособезапуска. А впервомслучаепредусмотренаблокировкакнопкистартератормознойручкой.

Чтобы снять мокик с подножки, необходимо, поддерживая левую ручку тормоза, толкнуть мокик слегка вперед (рис. 4).

рис. 4

Дляначаладвижениянадо надетьшлем, сесть намокик (рис. 5) иначатьдвижение,плавноповышаяоборотыдвигателяручкойакселератора.

рис. 5

Техническаяэксплуатация

Откачествавоздушногофильтразависитдолговечностьпоршневойгруппы,поэтому,открутиввинты (рис. 6),снявпоролоновыйфильтр (рис. 7),принеобходимостипромыть вбензине ипоставить наместо.

Приэтомособеннотщательнопроверить,нет липорывов всамомфильтре и какплотноприлегаетфильтр насвоемпосадочномместе.Работапоршневойгруппы, атакжеподшипниковдвигателязависит отпоступлениямасла,смешиваемогос топливом вкарбюраторе.Загораниеиндикатораналичиемасла напанелиприборовуказывает нато, чтонеобходимодолить масловспециальныйбачок.

Крометого,необходимоконтролироватьсостояниерычага вмасляномнасосе (егорасположениетаково, чтовеликавероятностьзагрязнениядорожнойпылью,смешанной спарами масла,что приводитк залипаниюрычага врежимемаксимальнойподачи масла,а этоприводит кпереобогащениюмасломтопливнойсмеси, кплохомусгоранию,задымленностии другимнегативнымпоследствиям.

Наличиемасла вмасляномбаке еще неозначает, чтоспоступлениеммасла все впорядке. Еслипо какой-тотпричинеобразоваласьвоздушнаяили грязеваяпробка вшлангахподачи масла,то лубить╗поршневуюгруппу можнов считанныеминуты. Такаяопасностьвозникаетособенно придлительномпростоемокика.

Дляконтроля изаменытрансмиссионногомасла вредуктореимеютсясливная (рис. 8)и заливнаяпробки (рис. 9). Маслозаливаетсядо уровнязаливнойпробки.

Необходимотакжеследить завоздушнымшлангом,соединяющимкартерредуктора скорпусомвоздушногофильтра. Еслипо какой-топричинешлангвыскочил изкорпусавоздушногофильтра, тоестьопасностьпопадания вкартер пылиили воды.

Неприятности в дороге

Скутер (как и мотоцикл), при проколе колеса, полностью теряет способность самостоятельно передвигаться. А таскать с собой насос или запаску — роскошь позволительная не каждой модели скутера. Но ситуация не так безнадежна как кажется. Решение — специальный герметик для ремонта мотоциклетных шин. Один баллончик и герметизирует и накачает мотошину, и что особенно важно не занимает много места в бардачке скутера. Также смотри статью Тревожный чемоданчик скутериста

Преимущества перед другими моделями

Эта японская компания давно выпускает мотоциклы и мопеды. Suzuki Lets 2 — это улучшенная современная модель. Этот скутер имеет много преимуществ:

привлекательный дизайн с обтекаемым линиями;
улучшена плавность хода;
снижена шумность мотора;
имеет широкие устойчивые колеса;
широкое и удобное сидение с мягким покрытием;
телескопическая передняя вилка позволяет легко управлять скутером на неровной дороге;
большое, защищенное от пыли багажное отделение под сидением;
простота управления и надежность делают его доступным каждому.

Качество бензина.

Некачественный бензин не просто ухудшает динамику скутера, иногда он способен буквально за считанные минуты уничтожить двигатель. Потому применение топливных присадок (притом, что гарантию качества бензина не может дать никто), не просто оправдано, а необходимо. Также было бы хорошо заливать топливо не на заправке, а у себя в гараже через специальную лейку-фильтр, не пропускающую воду и мусор. Такую лейку можно приобрести в автомагазине.

Применение качественных топливных присадок не только устраняет проблемы двигателя скутера, но и позволяет существенно экономить топливо. Хорошая присадка поддерживает чистоту камеры сгорания и всей топливной системы. А чистый карбюратор дает смесь оптимального состава и позволяет экономить на регулировках карбюратора скутера. Удобно приобретать присадки имеющие упаковку с дозатором.

Конструктивные особенности

Начнем с внушительных размеров макси скутера: длина-2270 мм; ширина-760мм; высота-1385. Стоит также упомянуть про высоту седла в 710 мм, что сказывается на подходящей посадке водителя. В качестве основного силового агрегата на макси скутере установлен четырехтактный бензиновый двигатель рабочим объемом 385 куб. см. Количество цилиндров-1, клапанов-4. Двигатель получает питание с помощью электронного топливного впрыска. Если выражать мощность в лошадиных силах, то она составляет 34 единицы. Система пуска и зажигания электронная. Предохраняет мотор от перегрева надежная жидкостная система охлаждения.

Экипировка и пр.

Достаточно неудобств, при езде на скутере, причиняют различные насекомые. Они постоянно стремятся разбиться о забрало шлема и засохнуть на нем всерьез и на долго. На этот случай, а также для защиты стекла шлема от воды, грязи и запотевания может очиститель забрал шлемов. Для любителей кожаной экипировки существуют средства по уходу за кожей. Это лосьоны которые делают кожу мягче, не дают ей пересыхать и растрескивается, защищают кожу от воды и улучшают внешний вид. Обработанная таким лосьоном кожа очищается и выглядит как новая.

Для любителей тканевой одежды существуют различные средства пропитки одежды и тентов. Они спасут Вас от промокания и грязи в непогоду, сохранят воздухопроницаемость и мягкость ткани, предотвращают образование масляных и жирных пятен. Подходят такие аэрозоли не только для ткани, но и для пропитки замши.

Обзор скутера Suzuki address 2t 50

Характеристики Suzuki Address 50 Объем двигателя 50 Тип двигателя Одноцилиндровый, двухтактный Объем двигателя (см. куб.) 50 см3 Максимальная мощность (л.с./об.мин.) 6,5 л.с. / 6500 об.м. Система зажигания Электростартер Максимальная длинна (мм.) 1700 мм. Высота сиденья (мм.) 770 мм. Дорожный просвет (мм) 110 мм. Тип передней подвески Рычажная Тип переднего тормоза Барабанный Трансмиссия Вариатор (ремень) Объем маслянного бака (литр) 4,5 л. Сухой вес (кг. ) 66 кг. Год выпуска 1986-1991 г. Крутящий момент 0,73 кГм. / 6000 об.м. Колесная база 1195 мм. Размер шин передней / задней 90/90-10 / 90/90-10

С первых метров он приятно удивил своей легкостью и маневренностью (66 кг сухого на метровой колесной базе(1.2 если быть точным). То что нужно для узких оживленных улиц или тропинок над отвесными склонами черного моря, по которым было пройдено не мало километров побережья. Подвеска в таких условиях показала себя хорошо(для скутера), первый раз столкнулся с рычажной на переднем колесе(ни разу не сработала в отбой).Самой низкой точкой оказалось колено глушителя, торчащее на 5 см и довольно часто подвергалось испытаниям на прочность в виде грубых ударов о камни, что со временем внесло изменения в выбор траектории при уклонении от них. Узкие колеса оказались большим плюсом при маневрировании среди валунов и булыжников. Ручки тормозов по ощущениям схожи с гидравликой, но не столь эффективны. Пластик, если можно сравнивать с китайским, имеет стальную прочность, выдерживал падения на месте и на скорости запросто. Подседельное пространство полностью сделано из металла и вмещает то же самое что и обычный портфель по объёму (там всегда лежала каска и питье). Масло и бензин заливаются в разные емкости и поэтому не приходится возить с собой канистру для смешивания, что дает возможность не париться о заправке на АЗС. Перед каждым выездом доливаешь полный бак топлива (95) и отправляешься хоть куда. Полного бачка масла хватает на 700-800 км. Разместится на нем при моем росте в 197 см не просто, приходится сдвигаться назад до края сиденья. Фара, поворачивающаяся вместе с рулем при не спешной езде по полям, создает иллюзию будто прогуливаешься в кромешной тьме с прожектором. Света более чем достаточно. Зеркала из за собственных габаритов постоянно перегораживал и приходилось убирать руку что бы воспользоваться ими. Со временем это вошло в привычку и не вызывало неудобства. К моменту написания обзора, с покупки прошло 2 сезона за которые пройдено под 1500км из которых примерно 70 % не в пользу асфальта (тропинки склоны поля ) Из за большого количества пыли воздушный фильтр приходилось чистить раз в 2 недели. За это время сломалось все что доживало свой долгий век. Забились жиклеры в карбюраторе, были прочищены в тот же вечер. Ролики вариатора так же пришли в не годность так же заменены. Нагаром забился глушитель, разрезан, вычищен и сварен. Потихоньку приезжают поршневые кольца- будут заменены в новом сезоне. Аккумулятор пришел в негодность (старый) так же будет заменен. Таким образом данная техника полностью соответствует своему сегменту по эксплуатационным характеристикам с известными плюсами и условными минусами 2т 50сс скутеров. Плюсов однозначно больше. Спасибо за внимание!

Кирыч

Народ! Кто в курсе в чем причина? По трассе 7-5 км на полной скорости и глохну, свечу выкручиваю-сухая. 5 мин курю-заводится, еду дальше. В чем дело?

`*`. `*`

Чо-то с карбюратором. Надо чистить. Надо проверить вентиляционное отверстие в крышке бака. Еще проверить фильтр в вакуумном кранике, который на баке.

Кирыч

`*`. `*`

Кирыч

[quote name='`*`. `*`' date='20.9.2010, 11:41' post='9611']
Да, топливный кран.
Кстати, а как с подачей масла? Может перегрев из-за нехватки масла?
у меня в кране сетки нет, а вот насчет масла тоже только сегодня думал, правда не знаю как проверить в каком количестве оно на больших оборотах поступает в смеситель?

negr45

Кирыч

`*`. `*`

Проще всего добавить масла в бензобак. Маслом ничего плохого не сделаешь. Как проверить подачу масла точно не скажу. Ну например так: капнуть масла в бензобак, снять шланг подачи масла с карбюратора и завести двигатель. Потихоньку из этого шланга должно начать вытекать масло. Течь будет мееедленно.

Я контролирую работу маслонасоса так: когда начинает моргать лампочка "масло" на приборке доливаю в маслобак 200 гр масла. Если римерно через 200. 250км начинает моргать опять - значит с маслонасосом все нормально. Так все время и доливаю понемногу.

МР.Пит.

Думающий что познал

Когда мотор глохнул - какой звук издавал? Просто глох - "нехват" бензина. Какие-либо резкие писки-визги - "прихват". На каком масле юзал?

Кирыч

УРА. Нашел причину - от маслобака идет шланг на маслонасос, а от него через тонкий шланг в карб, на тонком шланге стоит дрянь пластиковая, вот она забилась наполовину. Продул и сейчас 25 км на полном газу отмотал из них 5 км с пассажиром. Все ОК! Тему вроде можно закрывать.

`*`. `*`

Кирыч

Спс, буду знать, что это обратный клапан, в принципе это понятно, т.к. там направление указано на нем. А фильтр был в норме.

Кирыч

Ребят, такая проблема. На карбюраторе minkui sdo есть шланчик подвода масла? И вообще подойдет ли этот карбюр на suzuki lets 2? И еще. Что это за шланг? Куда его подцеплять?

Подойдёт этот карбюратор на SUZUKI LETS 2 и NEW тоже а шланг подключается к масленому насосу и к карбюратору-где я пометил

Ребят, у меня вот тоже вопрос minkui sdo.
На нем есть все шланчики, кроме подачи масла.

"подключается к масленому насосу и к карбюратору-где я пометил"
масло насос есть, но на карбюраторе нет отверстия для шланчика масла

Что делать помогите пожаааалуйста!:(

Ребят, у меня вот тоже вопрос minkui sdo.
На нем есть все шланчики, кроме подачи масла.

"подключается к масленому насосу и к карбюратору-где я пометил"
масло насос есть, но на карбюраторе нет отверстия для шланчика масла
Что делать помогите пожаааалуйста!:(

Это может говорить о том,что при данном карбюраторе шланг с маслонасоса присоединялся напрямую к впускному коллектору или использовалось предварительное смешивание.

впускной коллектор это там где лепестковый клапан?
И как понять предварительное смешивание, где оно происходит?

Я просто посмотрел данную схему на фото, но так и не понял что и как

Юрич, спасибо Вам!:) можете подсказать еще, в пропорциях сколько масла надо на 5 литров бензина?

И если на трубке ведущей к лепестковому нет коллектора для масла что тогда делать?

Многое зависит от самого масла.
Если 2т масло то примерно 1/50 (как в пилах и триммерах), ну а сколько надо на определённое кол-во можно легко посчитать 10грамм на литр.

То есть с обой мерную кружечку носить?

А если на трубке ведущей к лепестковому нет коллектора для масла что тогда делать?

То есть с собой мерную кружечку носить?

А если на трубке ведущей к лепестковому нет коллектора для масла что тогда делать?

Ну про кружечку каждый сам решает.
Поменять карбюратор, или сделать в этом отвод для масло-шланга.
(Ещё много ИЛИ каждый сам решает)

а как его сделать? высверлить?
и в каком месте?

Надо запомнить что любые изменения конструкции Вы делаете на свой страх и риск.
1. Найти подающую трубочку (помечено красным)

2. Просверлить отверстие в карбюраторе или впускном коллекторе, или сделать проставку между карбюратором и патрубком и разместить трубку в ней (выбор за вами)
типа такого.

Набери в поисковик "Диагностика работы 2т двигателя по состоянию свечей зажигания" там всё ясно и понятно.

Все современные двухтактные скутеры, независимо от страны изготовителя, оборудованы системой раздельной смазки. Они сами умеют смешить требуемое количество масла к бензину, причем зависимости от скорости движения, они увеличивают либо уменьшают подачу. Про четырехтактные скутеры в этой статье говорить не будем, так как система смазки там абсолютно иная и требует отдельного обзора.

Если помните, в начале на мопедах Карпаты, Дельта и прочих аппаратах советского производства такого не было, и масло заливалось непосредственно в бензобак. О качестве масла никто не задумывался и лили, как правило, вообще четырехтактное масло, которое никак не предназначено для этих целей.

С приходом японской б\у техники, все узнали о бензонасосе и маслонасосе, которые на нашу технику не устанавливали.

Принцип работы маслонасоса на скутере

Маслонасос призван облегчить эксплуатацию скутера и позволяет избежать ошибок. Система очень проста и интуитивно понятна. Рычажок масляного насоса соединен при помощи троса с ручкой газа (не на всех скутерах). Поворачивая ручку газа, вы одновременно поднимаете иглу карбюратора и прокручиваете рычаг масляного насоса (большинство скутеров Honda). Благодаря такой простой конструкции, количество масла в двигатель подается всегда в соотношении с нагрузкой.

Маслонасос скутера Honda Dio

Маслонасосы скутеров Yamaha

Комплектующие для маслонасосов Yamaha

Такой устанавливается на скутере Yamaha Jog

A такой на Suzuki Address 100

Процесс регулировки маслонасоса скутера Honda Dio, Lead, Tact. При выкрученной ручке газа, метки должны совпадать.

Некоторые производители устанавливают маслонасосы возле вариатора, соединяя их с коленвалом, что довольно не практично. Более того, встречаются китайские скутеры, где эта деталь установлена в районе заднего редуктора, и производительность насоса напрямую зависит от оборотов заднего колеса. Такой подход вызывает сомнения, так как при работе двигателя на холостых оборотах, например при стоянке на светофоре, в двигатель масло не поступает.

Маслонасос, установленный под вариатором (вариатор снят).

Периодически осматривайте масляную магистраль

Осматривайте периодически маслопроводы на наличие подтеков и дефектов. На некоторых скутерах вы можете обнаружить также масляный фильтр. Функция масляного фильтра, я думаю ясна всем, он предназначен для очистки поступаемого в двигатель двухтактного масла. Фильтр может быть установлен как в магистрали, так и сразу под баком, или даже в баке. Часть скутеров не оборудуются такими фильтрами, и если вы его не обнаружили, не стоит беспокоиться.

Если же все таки такой масляный фильтр у вас установлен, на забывайте проверять его, ведь если фильтр засорится перекроет ход маслу, возможны серьезные проблемы с двигателем. Достаточно проверять его один раз в 3-4 сезона.

Чистка масляного фильтра на скутере

При обнаружении чрезмерного засорения, снимите масляный фильтр и промойте его в бензине.
Наилучшим вариантом будет продуть его после этого компрессором.
Следует отметить важный момент. После снятия маслопровода и бачка, как правило масло в нем не остается. Вместо этого, трубки заполняет воздух. Если всю систему сразу подсоединить к маслонасосу скутера, воздух в трубках останется и образует воздушную пробку. Если после этого вы зальете масло в бак и заведете скутер, вероятнось того, что двигатель будет работать на чистом бензине очень велика, так как насос не в силах протолкнуть воздушную пробку. Последствия работы двухтактного скутера на чистом бензине, я думаю, вам известны.
Чтобы избежать этого, оставьте шлангочку со стороны масляного насоса не подсоединенной и залейте масло в бак. Спустя несколько секунд оно начнет выходить из не подсоединенного конца, но не спешите сразу ставить все на место.
Подставьте под шлангочку подходящую посуду и добейтесь того, чтобы вытекающее масло не имело пузырьков и вытекало ровной струей.
После этого подсоедините его к маслонасосу.
На некоторых скутерах устанавливаются насосы, в которых предусмотрено удаление воздуха из системы при помощи отверстия, которое затягивается небольшим винтом. Открутите винт и дождитесь чистого масла, затем затяните винт.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

201 комментарий

А есть полная схема масляной системы от бака — насос — караюратор, на стелс лидер 50

Скорее всего не работает маслонасос. Пока решите проблему, обязательно доливайте масло в бензин из расчета 1 к 40.

Стоит ли менять маслонасос или можно отремонтировать? И как снимать маслонасос?

Модель и марка скутера какая?

Honda Lead -AF20

Для снятия насоса, нужно выкатить двигатель, там поймете. ремонту он обычно подлежит, но если ничего не сможете сделать, можно и купить, стоит недорого.

А как снять на honda af30-31 весь картер засран, боюсь мыть но нашёл один болт который открутил маслонасос вращался, а вытянуть не смог. Вопрос: почему засран картер и как устранить проблему?

Поправочка: (засран) маслом

Проблемка следующая. В скутерах я новечёк. Откопал недавно в гараже geely JL50QT-15. Залил масло в редуктор. Завел. Писк. Такое чувство, что пищит от недостачи подачи двухтактного масла, если я правильно понял… До масло насоса масло есть…. Потом трубка уходит во внутрь….добраться до нее пока не могу. Надо винты высверливать. Они там приросли…… Так вот вопрос в следующем… Куда добавляется масло. Во впускной коллектор или в карбюратор.

Обычно в карбюратор.

Диман, писк возникает при низком уровне масла в бачке.

Ехал на скутере китаец Storm в двигателе что то зашипело мотор заглох и из воздухана потекло масло.В чём причина поломки подскажите?

Honda lead 90 ест много масла,залил полный бак масла проехал 30км и на см2в баке убавилось

Верх маслобака значительно уже, чем низ. Поэтому создается ощущение, что в начале он опустошается быстрее. 1 литра должно хватать на 1000 км, проверьте. На honda Lead бак 1,2 литра.

honda Lead 90 сколько нада мешать масла на 1 л при нерабочем маслонасосе .

1 к 40 будет достаточно. Это значит, на 1 литр бензина — 25 грамм масла.

honda Lead 90 сколько масла лсть на 1 л бензина, при нерабочем маслонасосе?

25 грамм на 1 литр.

Здравствуйте! Какое вы порекомендуете масло на двухтактник ? Я заливал Manool .

Mol и Motul — одни из лучших. Mannol дешевенькое, ничего плохого сказать не могу, достаточно качественное масло.

купил хонду дио 27,какой бензин заливать?

Перебрал скут,разобрал маслянный насос помыл весь,внутри и снаружи,сальник нормальный,попытался дунуть в трубку куда масло заливаеться ,не дуеться,как только вынул вал-дуеться…когда собрал масо на карбюратор не поступает, скутер не заводиться, что делать?

в выпускной трубке маслонасоса,установлен шариковый обратный клапан-поэтому не дуется.

Мало того ,для работы насоса ,надо удалить воздух из него.

здравствуйте . хонда леад завожу на холодную очень дымит . чуть-чуть проеду перистаё . подачу Масла отрегулировал как надо. Что это может быть. масло заливаю Mobil

На холодную все двухтактные двигатели дымят, особенно если подизношена поршневая. Если уж сильно дыми, то сальник маслонасоса пропускает и его нужно заменить.

Доброе утро, вопрос такой, образуется немного масла из глушителя,мотор в порядке. Сальник на масло насосе заменил,но не помогло . Что кто знает, заранее спасибо.

Здравствуйте, можно поставить на сузуки летс масляный насос от сепии, по креплению подходит а по количеству масла?

Там разные приводы маслонасоса.
На сепии:
Диаметр шестерни — 19мм
Диаметр основания — 19мм
Длина — 80мм.

На Летсе:
Диаметр шестерни — 16мм
Диаметр основания — 21мм
Длина — 78мм.

как поменять и где находится сам сальник на масло насосе honda lead 50 кубовый

Сальник маслонасоса на Lead находится под маслонасосом. Для того, чтобы к нему добраться, нужно будет выкатывать двигатель. К тому же, найти этот сальник не так просто в продаже. Если раньше подобным ремонтом не занимались, лучше отдайте скутер в мастерскую. Там увидите как это делается и будет уже проще.

спасиба за подсказку я сальник поменял. но теперь проблема появилась в другом! карбюратор начал переливать топливом и не могу нечего поделать с настройками ( он на холостом ходу не работает а на добовление оборотов сильно газует )

Купил в прошлом году скутер, неработал масляный насос. Отадали на ремонт, чтобы поставил новые запчаси которые повредил бензнин, но насос не нашел, дело не в этом. ЗАлил масло в бензин 100 грамм на 4л безнина, скутер хонда дио аф 34. Поставил чтобы он потарахтел, потом решил прокатиться чуть-чуть, но когда газую НА САМУЮ МОЩЬ, просто не едет, максим по 10км/ч. В чем причина?скажите пожайлуста, вот завтра поставлю тарахтеть еще, может поможет?незнаю, вот. Некоторые говорят малсло много налил, кто то говорит карбюратором не так настроен(вроде кто ремонтировал скутер, сказал там настроено). Хочу услышать от вас, проффесилонльный ответ)

Масло у вас получается в пропорции 1 к 40, это нормально. Может у вас выхлопная забита, или воздушный фильтр сильно засорен.

Дим, много масла налил, свечу хватало, сменить свечу надо

можно ли переделать скутер honda liad 50 кубовый на 100 кубовый.

Нет. Можно выкатить двигатель и закатить двигатель от 90 кубовой модели.

У меня Suzuki LET`s 2 дело в том что масляный насос перестал качать масло в карб.
Масло в бачке есть, трубка не забита, сам насос работает, шток с шестеренкой который от коленвала к насосу тоже вроде бы целый, до насоса масло идет без помех. З боку насоса есть болт чтоб спускать воздух, выкрутил на холостых масло идет, как только сел и проехал метров 100 качает не масло а воздух(пробелами чуть -чуть масла все остальное воздух, после этого на холостых тоже пробелами.
Не могу понять в чем проблема и как ее решить
зарание спасибо

А вы болт закрутили? Прогоните систему, чтобы воздуха не оставалось вообще, и тогда только подключайте.

Читайте также: