Проваливается педаль сцепления лифан солано

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Подтянул сцепление стало намного лучше и машину чувствуешь и переключения на пониженную лучше. При троганье с места педаль сцепления стала более информативнее. Но скоростя все равно жестковато включаются пробег 3500.

AK-minsk

Форумщик

Кирилл

Форумщик

VladimirNSK

Новичок

Случилось страшное, поехал в деревню на выходные, от Новосибирска отъехал на 100 км и провалилось сцепление. Педаль провалилась и обратно не отжимается. Позвонил на трассе дилеру, те сказали мы вам сочуствуем и приезжайте к нам. С китайскими богами без сцепления получилось воткнуть 2 передачу и завести, и на скорости уже на 4 переключится. Отдал дилеру машину в 12 часов, звоню в 5, а те говорят еще мастер не освободился. Походу влип я как минимум до понедельника. Была у кого нибудь такая засада?

ilroman1

Старожил

Судя по всему, а так же основываясь на опыте с Солано, не сильно долго жбудет жить сцепление. Когда я немного его подпалил пробуксовками и на очень крутых подъёмах стали слышны определённые потрескивания в колоколе при определённых режимах работы, из салона это конечно не услышать,, что может говорить о не очень хорошем самочувствии сцепы и подозреваю что корзина ( лепестки ) слабые. Если кто в курсе об аналогах или размерах прошу выложить от чего подойдёт. У нас самый дорогой выжимной, гидравлический его выжим. Может кто если разберёт выложит все размеры.

VladimirNSK

Новичок

melcomp

Новичок

При включении задней передачи в 90% случаев попадаю на шестеренки, и это даже при полностью остановленной машине. Почему так бывает? ил настраивать надо КПП? Механика, пробег 6000км

Evgenich

Форумщик

Дэнчик

Форумщик

Почитайте, как включать заднюю, на всех, авто без синхронизатора задней передачи, процедура следующая: полная остановка, выжидание 2 секунд, включение, задней если не включается, снова выжать сцепление и включить заднюю передачу, у кого не до конца происходит выжим, отрегулировать свободный ход. ПС , слышал, что рабочий целиндр сцепления у нас пластиковый, возможно от этого и не долговечный

Михаил Шебанов

Новичок

сломал педаль сцепления)))

на пробеге 7 тыс, при очередном переключении скорости провалилось сцепление. Сломалась шпонка, фиксирующая проушину штока гидравлики на педали. Не слесарь, но починил на месте, спасибо супруге (подсказала законтрить кольцом от ключей. )-этакая чека получилась)))
Однако, пару замечаний:
1. на скорости заглушил мотор торможением - это ладно.
2. нейтралку не поставить (дергал сильно, но ломать не стал)
3. при попытке погасить иллюминацию, дабы не сажать АКБ, машина вновь стала заводиться, вращая мощный стартер, двигатель, колеса которые я пытался удержать колодками тормоза. В панике я открыл дверь и. Правильно! Держа тормоз, наклонился и поднял рукой педаль сцепления. После чего нажатие "старт" усмирило бешеного зверя. Все погасло.
4. моя, пусть и не долгая, но напряженная борьба со стартером оставила вкус победы и запах горелой проводки.
Ps: какие провода стоит проверить? как выглядит стартер?

ilroman1

Старожил

По первому пункту - самое простое и верное при экстренной ситуации.
По второму - проблем с переключением передач БЕЗ ВЫЖИМА педали не испытываю вообще, особенно после регулировки тросов очень часто переключаюсь таким образом, а на нейтраль ещё чаще перехожу именно так, когда совсем лень ногой работать. Главное при этом - чтобы не было в этот момент ускорения/замедления на передаче ( двигаться равномерно, кпп без нагрузки ), но это может придти только с опытом, это так не объяснить, нужен опыт ( первый мой авто Москвич, с "раздолбанной" кулисой и тягами КПП этому один раз научиться и прочувствовать достаточно, Жигули не годятся т к там шток из самой КПП и ход в любом случае короткий. ) Но это так, отступление. Учится этому на Майвее не советую, очень высока вероятность вылома пальцев тросиков или ещё хуже самих рычагов в КПП, это помимо слизаных шестерен.
По третьему - самое простое было бы изначально руками поднять педаль. Можно предохранитель либо реле под капотом вытащить было.
По четвёртому - вполне возможно перегрев обмотки стартера и возможное её подплавление ( точнее лака которым покрыта обмотка,) если всё работает - пока не забивать голову себе, но быть готовым что в какой-то момент может быть межвитковое КЗ на стартере/втягивающем. Проверить целостность ( мог чуть подгореть но не до конца ) силового предохранителя возле АКБ и силовых проводов от АКБ к гене и от него к стартеру ( сейчас не помню через блок предохранителей под капотом или нет он идёт ). Больше ничего не сделаешь/выявишь.

Привет всем! Прорулил на своем Солане уже 20000 особых проблем не создавал (так мелочевка)
Хотел спросить о поведении сцепления? У меня оно после 14000 начело буксовать, на сервисе сказали что гидравлика не регулируется.
Как так не понятно! Но с каждой 1000 все хуже! ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ.

Пора менять сцепление.
Способ проверки сцепления: ставишь машину на ручник включаешь первую скорость и если машина заглохнет (или будет ехать тормозя задними колёсами) и не буксуя, то всё нормально, ну а если будет буксовать то пора меня сцепление.
Что то типа того, а так любой сервис сразу поймёт что случилось.

проверять еще легче едешь 60 вкл 5 передачу газ в пол , обороты растут а скорость нет , знач бегом наяму , пока не оборвало диск .
И совет , меня весь комплект и диск и выжимной , скупой платит 2 жды

Приветствую, значит ситуация такая: сдохло сцепление заказал через официального дилера поменяли (полностью комплект) через две недели умерла корзина,заказывать такое же говно не хочу, может кто сталкивался, подскажите какой нибудь аналог корзины (не китай) Lifan Solano 2011г. движка 1.6

На маховике Лифан Солано 60 тупых зубъев, двух нет, получается 58. На какой зуб должен смотреть датчик коленвала, когда положение поршня в 1 цилиндре находится в верхней мертвой точке.

Доброго дня всем. Со сцепление две проблемы заводские. Которые устраняем самостоятельно. Снимаем коробку и под вилкой выжимного меняем грибок опопу на отечественный от классики цена 15-20 руб. Вторая проблема снимаем кронштейн педали сцепления он из двух половинок по точечной сварке разходиться провариваем заново и устанавливаем все на место. Приподнимаем педаль чуть выше. Болт регулировочный увидите на верху. Это надо так как с установкой ковриков нехватает выжима. Свободный ход педали регулируемый штоком между педалью и гтц. При исправно настроенном сцепления для проверки нажимаем под капотом на вилку в сторону рцс. Должна двигаться вперёд. Так же неисправность грибка под вилкой можно проверить не снимая коробки. Вилка не должна иметь свободного хода в верх, в низ. Если такое наблюдается снимайте коробку меняйте грибок. Неисправность педали так же она не должна перемещаться в левой в право. Но возможно вы сразу не поймёте о неисправности кронштейна педали. Лутше снять проварить. Шток так же должен иметь свободный ход между педалью и гцс. С уважением

Линканите (или опишите процесс еще раз) пожалуйста, к чему загадки ? Я ж спрашиваю не из вредности.

DiGriz писал(а): Линканите (или опишите процесс еще раз) пожалуйста, к чему загадки ? Я ж спрашиваю не из вредности.

А теперь понятно, педаль не надо держать было. Спасибо, процесс прошел успешно

такую ситуейшен не прописал(и на старуху бывает геморрой. ),простите. только не понимаю-как люди прокачивают сцепление при отпущенной педали(если она не отходит. а если отойдет при открученном спускнике,то хапнет воздух. если можно поподробней,может способ будет эфективней ) .Если педаль не отходила сама,я качал рукой принудительно,и при закрученном спускнике(чтоб воздух не засасывало)подтягивал педаль к верху и накачивал при отсутствии пузырьков,закручивал спускник и сцепление после 4-6 качков должно нормально работать

привет всем что хочу написать насчет регулировки сцепления я у себя отрегулировал так что машина начинает движение когда отпускаешь педаль сцепления где-то около середины хода педали сцепления раньше сцепление брало низко\выжимной подшипник находится слишком близко или прижат к лепесткам корзины\ или педаль берет высоко\слишком большое расстояние между подшипником и лепестками корзины\ выбирайте золотую середину так регулируется сцепление большинства машин имею большой водительский опыт зилы 130 камазы волги 24 или 31 иномарки принцип работы сцепления у всех одинаков сам механизм\ведущий и ведомый диск корзина\ и привод в данном случае\главный и рабочий цилиндры\ вообще это азы водительского дела

Тока не ржите, прилип я както в глухомани со сцеплением, педаля в полике, чё делать.
Выход: ключиком приоткрыл штуцер прокачки, открутил крышку бочка, протёр горловину бачка от тормозухи, прильнул ртом к горлышку создал давление в бачке и приоткрыл штуцер, тормозуха побежала.
закрутил всё и ВВВСССЁЁЁ.
уже полгода ежжу и как вспомню ржу.

Подскажите, можно ли как то выяснить где подсасывает воздух, примерно раз в неделю приходиться прокачивать.Или можно смело ГЦС менять и не искать в других местах ?

хочу написать на счет щелчков когда выжимаешь педаль сцепления до пола/все дело в отсутствии смазки/ что делал /я извините что без знаков препинания мне так удобно/ первое смазал саму педаль сцепления шток отогнул резинку отверткой напихал туда смазки привод глав цилиндра сцепления это в салоне немного не удобно
второе снял аккамулятор так можно добраться до вилки выключения сцепления снял резинку на вилке/просто сдвинул в сторону/ попробуйте залезть палец на ощупь вилка находиться на шаровом пальце смажте это узел нетекущей смазкой/литол не применять высохнет смазка по вашему усмотрению/ мазал пальце тоже весьма неудобно
и третье когда делаешь второе открутите рабочий сцепления трубку гидропривода не откручивать /действуйте аккуратно что-бы не вышел поршень рабочего цилиндра/ снял пыльник рабочего цилиндра утопил его во внутрь смазал тонким слоем зеркало цилиндра потом смажте шток в поршне рабочего цилиндра собираем все после этого все щелчки пропали вроде так

_________________
куплен в 2009 продан в 2015, в целом остался доволен.

_________________
был лифан 1.6максималка продан,теперь ему тотал настал ,но он оказался прочный. ваз 2101,ваз 2115, лифан бриз,GreatWall Hover H5.Great wall Safe теперь.

Стало сципление брать в самом верху, и слышен запах гари? Что может быть? Папа говорит, что диску хана? Какие аналоги подходят? Нашол в инете, продается диск сципления, с описью, лилифан 1.6 и джили мк.

Постоянно проваливалась педаль сцепления. Вилку штока выкрутил до предела. При нажатии на педаль, странные звуки. И наконец всё - машина встала. В гараж загонял воткнув заднюю и поворачивал ключ на стартер. Заехав - вырубил.
Это для начала. Суки сервисмены. Сколько я еб. ся с этим сцеплением. Они там постоянно (на ТО) что-то крутили сверлили.
Короче. Почитал форум. Думал рабочий цилиндр сцепления. Нет. Пашет. По трубкам идем к главному цилиндру. Снимаю. Выдавило верхний пластиковый штуцер и через резинку сосало грязь. Весь бачок и трубки в говне. Снял ГЦС, почистил, поставил - хрен там. Подозрения на резинки в ГЦС. Виден износ. Купил от Солано. Выкинул 700 рублей - не подходит. На Бриз ждать долго и дорого. Продолжаю ломку мозга. Изучаю интернет - конструкцию ГЦС. Со словами "чё те с. ка надо" собираю всю конструкцию снова. Ни хрена. ГЦС не качает вообще. Снимаю. Изучаю ход поршня. Вспоминаю картинки и два отверстия под верхним штуцером - одно для подачи, другое для обратного хода. Посмотрев в отверстия с собранным поршнем вижу что изношенная и выпрямленная резинка перекрывает отверстие для подачи тормозной жидкости. КОНСТРКТИВНАЯ НЕДОРАБОТКА . Или это сделано намеренно, что-бы почаще покупать новые запчасти. Сверлю отверстие дальше штатного по ходу движения поршня (в трех миллиметрах) и с большим диаметром (так, на всякий случай). Собираю. ВСЁ. Прокачали и поехали.
Вывод. Если у вас проваливается педаль - не тратьте деньги (1500 руб за ГЦС + работа). Найдите время, дрель, сверло на 2, отвертку и набор ключей на 13 и 17. И конечно РосДот 4.
Что-бы всё это проделать лучше снять аккумулятор и площадку под него.
Извините что без фото.

Вот и у меня на бризехэтчбек такая фигня. Купил вчера рабочий за 570р. но не смог заменить. Штуцер намертво засел. Закатал его ключем на 10(
К главному еще не лазил и не заказывал. Но течи нету снаружи. Хз что делать. С перва хочу рабочий заменить. Так как люди в теме про его неисправность писали в первую очередь.
ЖалM что ты фотографии не сделал

пс: поменял таки рабочий. по началу порадовался. но держа по дольше сцепление. и двигаясь взад-вперед оно снова постепенно стало пропадать. батя сказал главный цилиндр заказывать 1200р в экзисте. что то мудрить и сверлить в этом не хочет.

Вот и уме пришла кончина то-ли главного то-ли рабочего цилиндра сцепления. Попробую купить ремкомплект на москвич да заморочиться самому, но с учетом жуткого дефицита времени боюсь ничего не получиться. Ребята, подскажите правильные номера на главный и рабочий цилиндры сцепления. Обращался уже в несколько магазинов, у одних то программы нет, а другие не работают с китаезами.
Заранее благодарен

Как я понял у всех такая проблема. Главный признак- невозможность прокачать сцепление, классическим способом. Я не сверлил отверстия а развернул первый манжет в др. сторону. Они стояли вот так

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

Читайте также: