Провалилась педаль сцепления лачетти

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите кто нибудь срочно. пожалуйста. На Лачетти седан вдруг пропал выжим сцепления. Причем когда качаешь педалью выжим появляется. На скорости 60-80 км. через минуту выжим пропадает. Из бочка в течении недели уходит тормозная жидкость. Визуально течи не видно. Что это? и сколько приблезительно стоит ремонт. Очень жду вашего совета.

Сейчас почитал букварь про сцепление на Шевроле - там такого нет, описаны только регулировка привода и замена диска. Скорее всего где то жидкость потихоньку уходит и магистраль завоздушена. Педаль пружинит или проваливается?

проваливается .жидкость как была на уровне так и стоит че получается завоздушевается а причина в этом что может быть

меняй главный целиндр сцепления

хлопцы меняю главный уже 4 раз, с..ка одалел уже. езжу много. покупаю оригинал. стоит в белгороде 1050р. но хватает его на 10 000км. в общем каждые 3 месяца замена. замена 700-800р. но завтра попробую сам, в принципе сложного ничего. только вот одному прокачатьне особо удобно.

осмотри оба цилиндра- главный ( под капотом с бачком для жидкости) и рабочий ( на кожухе сцепления) посмотри какой из них мокрый. на случай, если оба сухие, то загляни под панель, возможно жидкость идет в салон. но скорей всего полетели манжеты в рабочем. стоит новый цилиндр в сборе с выжимным около 3000. но тебе выжимной не нужен, только цилиндр, значит около 2000-2500. а если найдешь манжеты, то рублей 100, при условии, что менять будешь сам. но при замене только манжет есть риск, что цилиндр все равно потечет из-за поцарапанного зеркала. когда поменяешь, если будешь сам менять, не забудь прокачать сцепление. удачи.

у нас в кемерово главный выжимной цилиндр стоит 720руб.сегодня покупал так как сцепление стало пропадать.тормозуха не уходит.как прокачаю так все нормально

Подскажите кто сталкивался, в чем причина!?
31.12.2011г. при выезде за город, на трассе ушла в пол педаль сцепления, и вроде как не совсем провалилась а стала крайне мягкой, передачи не втыкались. Обнаружил низкий уровень жидкости,долил, покачал и вроде все ок. Но через недолгое время все снова. 2 января вернулся в город, трогание со второй передачи и что бы воткнуть надо 3-4 раза нажать педаль. Сегодня в сервисе никакого криминала не нашли. Жидкость не уходит, все сухо. Прокачали все стало хорошо как должно быть, а через 20 минут езды опять почувствовал падение производительности и далее все снова плохо.
Где что искать? Что менять?

а везде ли ? По стыку картера сцепления снизу-смотреть.если потеки есть(там спец. отверстия прямоугольные есть)- то выжимной сифонит,менять.Если сухо-то может и главный-мозг выносить,тут народ уже попадал на него-меняли

У меня была такая-же ерунда.Тормозуха в сцепление утекала.Посмотри в бачок с тормозухой,там есть перегородка.Одна половина работает на тормоза,другая на сцепление.

По стыку картера сцепления снизу-смотреть.если потеки есть(там спец. отверстия прямоугольные есть)- то выжимной сифонит,менять.Если сухо-то может и главный-мозг выносить,тут народ уже попадал на него-меняли

А рабочий цилиндр может?

Видимо это эпидемия ))))
Три дня назад на трассе появились аналогичные симптомы: педаль стала увеличивать свободный ход, стала мягче. После чего передачи перестали включаться. При этом педаль возвращается (то есть не проваливается полностью), но очень и очень мягкая. Жидкость не уходит, за несколько дней наблюдений уровень никак не изменился.
Прокачка сцепления полностью проблему устранила, но как оказалось временно.
После прокачки наездил километров 300-400 в разных режимах и все было отлично.
Сегодня возвращаясь в Москву опять ощутил, что сцепление пропадает (причем постепенно), быстрая прокачка проблему устранила, но теперь понимаю, что не на долго.
У кого какие мысли? Негерметичность системы и выжимной я пока не рассматриваю (жидкость не уходит), грешу на главный цилиндр.

Привет! Тросик менять точно не нужно, потому что его там нет

Если педаль упала и жидкость из бачка уходит, то виноват может быть либо главный цилиндр, либо рабочий цилиндр. Если на главном цилиндре течи не видно, тогда значит проблема в рабочем цилиндре.

Главный цилиндр менять легче, он стоит в моторном отсеке. А рабочий цилиндр менять намного сложнее, так как для его замены необходимо снимать коробку передач

Привет всем! Была такая ситуация, правда в мороз. Нажал педаль, а она очень мягкая, само сцепление не выжимается и соответственно скорости не включаются. Попал на замену рабочего цилиндра с выжимным. Приходилось снимать коробку…

Судя по всему проблема решилась? А то от автора темы ни ответа ни привета

Прокачивать не пробовали? Тут либо воздух в системе, либо перепускает/течёт какой-то из двух цилиндров, скорее всего рабочий. Третьего не дано

По поводу температуры… может совпадение просто, а может тормозная жидкость вязкость теряет при нагреве и просачивается легче во все нужные и не нужные места?

Прокачивали 2 раза в сервисе. На первый раз хватило на сутки, на второй на пару часов. Подтёков жидкости нигде не обнаружили. Посоветовали менять рабочий цилиндр.

Как показывает печальная статистика — проблема чаще всего именно в рабочем цилиндре…

Менять его, конечно, та ещё процедура. Перемудрили конструкторы с ним

всем привет! столкнулся со следующей проблемой. Пропадает сцепление, сначала появлялось после прокачки, затем стало пропадать при движении свыше 100км\ч . сейчас приходится постоянно прокачивать просто педалью во время движения, изучив проблему выяснил возможные причины — плохая жижка, износ выжимного или главного цилиндра. с чего начать?

Михаил, пропадает сцепление или не выключается сцепление?

Если не выключается (проваливается педаль), то дешевле начать с замены жидкости, хотя как показывает практика — рабочий(выжимной) чаще всего помирает

Друзья, замена жидкости — это как очки слепому, не помню такого чтоб тормозуха теряла свои свойства и влияла на работу сцепления. Проблема осталась от опелей, такая же картина. Замена рабочего цилиндра все решает. Погода действительно влияет на работу и главного и рабочего цилиндров, но при наших температурах в -15 и +30 не особо. Манжеты дубеют при низкой температуре

Добрый день. Такая проблема. Прошлой зимой (февраль) случилось следующее: Оставил авто на стоянке на весь день, вечером завожу, выжимаю сцепление, а оно (сцепление) не выключается, педаль легко ушла в пол. После нескольких нажатий на педаль работа сцепления восстановилась. Утром такая же проблема. И так продолжалось несколько дней пока не наступило потепление. Прокачка сцепления и замена тормозной жидкости исправили ситуацию на пару дней. Так вот, наступила весна, лето и все отлично. В последние дни температура воздуха упала до +4 ночью. Снова начались провалы педали сцепления после стоянки авто. Прокачка сцепления не помогла (вечером прокачал, прокатился все норм. Утром снова провалы). В чем беда? Главный цилиндр менял весной, думал в нем дело, но ошибся. Может в рабочем дело? Или главный попался бракованный. Подтеков жидкости нет

Начну историю аж с октября 2019 года, когда я выехал с СПБ в Москву. Как только попал на платную дорогу и проехал километров 5-10, решили остановиться. Потянулся к сцеплению и обомлел… Педаль просто провалилась до самого конца… Перепугался мало сказать… Учитывая что впереди еще были 800 км.
Вообщем передачу не стал вытыкать а заранее заприметив место остановки, выдернул передачу и докатился, удавно остановившись там где мне было нужно. В первую очередь пошел смотреть тормозную жидкость, которая используется так же и для сцепления. Бочек как был полон, так и остался.

И сразу же добавлю ремарку насчет сцепления, ведь я менял рабочий цилиндр сцепления (упоминал об этом в первой своей записи об авто). Но там я обнаружил неполадку возле дома и только собравшись поехать). И жидкость утекла тогда из бочка, а в данной истории жидкость не уходила.

В итоге поняв, что мне тут не разобраться, позвонил отцу, описав ситуацию. И он успокоив меня, дал азы управления авто не используя педаль сцепления. Плюс дополнительно несколько видео посмотрел, как это делается и коротко говоря, проехал всю платку до Твери и еще 100 км по обычной дороге, с перекрестками и светофорами без каких либо проблем (как сейчас вспомню, даже не верю)
И самое интересное, когда на следующий день с отцом прокачали сцепление, всё осмотрели — так и не поняли что это было, но решили понаблюдать за повтором. Долгое время я не ездил на большие дистанции, живем в Подмосковье, Максимум 15-20 км куда-то если нужно.
И вот как-то понадобилось поехать в Москву. Про сцепление я уже и забыл как-то, ведь не знал когда оно может вдруг вылезти…
Еду по Новорижскому шоссе, от Волоколамска, соответственно скорость была 100-120 км и в какой-то момент тяну ногу к сцеплению и снова обнаруживаю, что его нет… Короче говоря, прокачали сцепление (чудом был не один в авто, а с девушкой. Спасибо ей)). Смотрю бачок — снова не тронутая жидкость. Поехали дальше. Уже периодически проверяя педаль.
Вообщем не буду дальше детальнее снова остальные наблюдения рассказывать, а скажу их итог:
симптом начинает проявляться, если долгое время ехать на скорости 110-140 км/час
Педаль потихоньку начинает уходить всё глубже (люфт ногой проверял). Но до конца не давал уходить. Ногой начинаю ее прокачивать, сбавляю скорость и она становится снова твердой.
И самое непонятное, всего этого никогда не проявляется когда езжишь по городу (поселку) и где-то по району. То бишь с небольшой скоростью и работой со сцеплением. И это вносит свой парадокс. Что трогаешь чаще сцепление, с ним вообще никаких проблем, а вот если едешь долгое время его не трогая, то пропадать начинает. Мы с отцом в недоумении сейчас. Решили так: я расскажу историю здесь, надеясь на какие-то ответы и рекомендации, а он узнает у своего знакомого авторемонтника, у которого, обычно обслуживаем авто.

Сегодня утром, погуглив симптом, нашел инфу что кому-то помогла то ли замена самого рабочего цилиндра, то ли прокладок каких-то в нем. Но там сцепление вообще пропадало на 60-80км/час.
Да и что с цилиндром рабочим не так должно быть. Проехал 47000 км, неужели уже меняют…

Читайте также: