Провалилась педаль газа гольф 4
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Провалы при ускорении. Куда копать?
В поссседнии дня три четыре начал замечать такую хрень. Нажимаю на педаль, машина начинает ускоряться и бац затык. Как будто ктото резко схватил за задницу (похоже на толчок). Чуть приотпускаю педаль и снова нажимаю, все ок. Такое проявляется не всегда, а временами и хаотически. Затык происходит на оборотах выше 2-3 тысяч.
Сегодня решил дать машине так сказать просраться. Погонял. Со светофоров уходил очень бодро (тапка в пол) и крутил до 6 тысяч. никаких глюков замечено небыло.
Что делать и куда копать.
Всем привет!
У меня такая же проблема. (1.9 TDI 2002г.в.) При разгоне на 3-й передачи (по тахометру 2500-3000об.) начинает тупить(чек при этом не загорается)- обороты растут, а скорость набирается медленно. Игра педалью газа не кчему не приводит, ситуация восстанавливается только после тога как заглушишь машину и опять заведёшь.
Подскажите что это может быть. Спасибо!
Всем привет!
У меня такая же проблема. (1.9 TDI 2002г.в.) При разгоне на 3-й передачи (по тахометру 2500-3000об.) начинает тупить(чек при этом не загорается)- обороты растут, а скорость набирается медленно. Игра педалью газа не кчему не приводит, ситуация восстанавливается только после тога как заглушишь машину и опять заведёшь.
Подскажите что это может быть. Спасибо!
Доехал я до человека со шннурком. ошибка всего одна
16825 - система вентиляции топливного бака
спародическая
Провалов больше не наблюдалось. Что это было хз. Сначала думал топливо. но потом на этом же самом баке все было нормально.
Насчет жаркой погоды тоже не уверен, так как один раз это было поздно вечером.
Для верности еще почистил сеточку бензонасоса, хотя она впринципе чистая была.
И в заключени как бороться с этой ошибкой.
может это влияние температуры, может и насос помирает! Еще б давление топлива проверить - для полноты картины!
Сегодня вечером все опять повторилось. За бортом +14.
И опять эти провалы мать их. причем по наблюдениям они появляются только на первой и второй передаче.
Если педаль не отпускать то она продолжает тупить. а если приотпустить и нажать то все ок.
ОШИБОК НЕТ.
И опять эти провалы мать их. причем по наблюдениям они появляются только на первой и второй передаче.
Если педаль не отпускать то она продолжает тупить. а если приотпустить и нажать то все ок.
ОШИБОК НЕТ.
Вот и у меня такая же ситуация, поменял насос, фильтр, регулятор давления топлива.
Вчера 2 часа катался с манометром давления топлива, когда начинает тупить давление начинает падать до 3.5,
такое ощущение что что-то дает команду мозгу что педаль отпущена хотя она нажата, но стоит отпустить педаль и нажать снова машина прет и давление растет.
Сначала под капотом, на месте ли фиксатор троса на пласмассовом оконечнике, если все на месте, то в салоне не разогнулся и не вылез крючок которым тросик чепляется к педали газа.
Jungar
Участник
Кстати ребята по этой же теме. у меня педаль газа стал как будто бы ниже. то есть раньше был как бы свободный ход. а сейчас нет.. а езжу все нормально газует кто что посоветует.
dary888
Просто заглянул
Уф,только что менял тросик к педали газа.То же ехал и вдруг педаль ушла в пол!Испугался!А вдруг пол проржавел? Но повезло!Доехал до дома(нормально ехать и без педали газа:включаешь2 или 3 передачу и наполовину отпускаешь сцепление,и погнал )во дворе даже парковался задом.
Сходил купил трос(наощуп педали газа сразу выявился обрыв,крючок болтался с отрезком троса) за 325рублей.Снял пластмасу под торпедой,так не подлесть,выдавил пластмасовый цилиндрик со старого троса отверткой и через двигатель пропустил новый трос.У меня крючок троса держится в педали с помощью резиновой втулки и никуда не вылетает(даже достается с трудом).Кроме троса к педале никаких пружин не крепится.Регулируем обороты и катаемся с удовольствием (у меня пассат б3 уневерсал 1.8 160лошадей 89 год)
jandish
Профессиональный советчик
Сходил купил трос(наощуп педали газа сразу выявился обрыв,крючок болтался с отрезком троса) за 325рублей.Снял пластмасу под торпедой,так не подлесть,выдавил пластмасовый цилиндрик со старого троса отверткой и через двигатель пропустил новый трос.У меня крючок троса держится в педали с помощью резиновой втулки и никуда не вылетает(даже достается с трудом).Кроме троса к педале никаких пружин не крепится.Регулируем обороты и катаемся с удовольствием (у меня пассат б3 уневерсал 1.8 160лошадей 89 год)
Пока возился с проблемой незаводки машины,при нажатии педали газа
услышал резкий звук и педаль провалилась.
спасибо,успокоил.Завтра начну ремонт с педали газа.
Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.
Провалилась педаль газа
Всем привет!
Случился глобальный казус, у меня педаль газа в утопленном положении, "в пол" что называется, а машина работает на холостых.
Ехал себе спокойненько киллометров так около 40, нужно было ускориться резко. Нажал, педаль немного подзакусило, потом пошла, еще раз подзакусило и так она и осталась в нажатом положении. Причем назад её вернуть никак не получается. Двигатель при этом не ревет, а повторюсь работает ровно на холостых.
Это - замена педали?
или куда-то рыть еще.
поломке предшествовали работы по замене подрулевого переключателя поворотов, замена интеркуллера, ну и фары
mehanikus, тросик там всего 8см примерно, стоит под торпедой. Когда давишь на педаль он крутит реостат. То же было такое, я заколхозил от тросика газа "девятки"
Вот, я тогда даже фотки сделал 1. 2. 3. 4.
1. Сама педаль (уже с порванным тросиком)
2. Та часть которая на "реостате"
3. Вот так порвалось
4. Так зачинил
гоняю год, полет нормальный.
Sash877, спасибо!
Обнадежил, что поломка пустяковая!
глянул сколько стоит датчик положения педали газа, волосы зашевелились
Итак, проблемма в итоге была в гайке, которая накручивается на ось датчика положения педали газа.
"Ухо" (рис. 2) слезло со шлицов оси и свободно крутилась.
Единственно что теперь смущает, а правильно ли я поставил это "ухо", по ощущениям ход педали стал короче и "тапка в пол" не выдает той мощности что раньше
Хотя с отжатой педалью работает на холостых, чуть нажимаешь и обороты сразу растут, т.е. если перетянуть регулировочный шток то не будет холостых при отпущенной педали
Может это конечно самомнение
P.S.
Подлезть там конечно - это что-то, нужно быть еще тем гинекологом
Еще раз СПАСИБО Sash877, за участие (не могу поставить в профиле)
Golf IV 2.0 APK 2001 года. Пробег чуть более 100 кг. Езжу только по выходным. Заводится нормально в любую погоду, холостые держит. Проблема: при трогании с места при резком нажатии на педаль газа "захлебывается", но не глохнет, обороты не набирает. Только при очень плавном нажатии на педаль набирает обороты и начинает движение. При дальнейшем движении набирает скорость нормально, но только при неагрессивном нажатии на педаль газа. Потом практически перестал набирать обороты и двигался только при почти нулевом нажатии на педаль. Нажатие на педаль вело к замедлению движения и почти остановке. Снял клеммы, перезагрузил мозги. Можно ездить, но только плавно нажимая на педаль. Потом как-будто ошибка накапливается и все возвращается на круги своя.
Знатоки, помогите решить проблему или подскажите мастера. Живу в С.Бутово.
Буду очень благодарен.
Спасибо за совет. Ближайший ко мне "Урарту-моторз", но о них такие ужасы пишут в блогах, что ехать туда страшно. А может кто чего доброго о них знает или о ком еще? Одним словом, если кто подскажет сервис порядочный, буду благодарен.
Всем здрасти!возникла следующая проблема.При движении,когда ЧУТЬ ЧУТЬ нажимаешь на педаль газа(вообще прям еле касаюсь) машина начинает дергаться,добавишь побольше газу-сразу набирает обороты нормально.Иногда в таких ситуациях загорается EPC.Остановлюсь,заглушу машину,тут же заведу-все нормально. ХХ плавает,машина работает неровно.Можно ли узнать причину без диагностики??
Посоветовал бы вам промыть дроссельную заслонку и заодно заглянуть в датчик положения др. заслонки. Похоже что поистерлись дорожки и придется слегка перегнуть поводки токосъемников.
В общем,насос новый,свечи тоже,все фильтры,недавно промыл форсунки,стал чуть резвее,но всё равно не едет на свои 125 л.с.Заводится замечательно,обороты не плавают,жрёт в городе по прежнему в пределах 10л/100.Единственный момент когда машина прёт хорошо,это при прогреве,когда прогревочные обороты уже спаси,а температура ещё не достигла 90,как только прогревается минут через 10-15 вся прыть пропадает, и зимой он ехал ощутимо лучше.У меня 3 предположения:Блямба зонд,расходомер или ещё какой датчик,уже не знаю. Все стоят не дёшево,а с чего начать не знаю. ПОМОГИИИИИТЕ.
кстати вчера пропали прогревочные обороты,машина холодная а обороты как у прогретой..понеслась короче.
Надоб схему глянуть. Если на контроллер работает 2х контактный, то наверное менять. Проверить можно его показания. Должна быть диаграммка зависимости сопротивления от температуры.
Причины провалов при нажатии на педаль газа
Педаль газа
В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще ‐ сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости — работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль — оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.
Провал при нажатии газа происходит если:
Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор
Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа
Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода — долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены — рекомендуется делать с меньшим интервалом.
Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне — совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне — сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем — толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два‐три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа — сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо — типом солярки, не соответствующим сезону.
Провалы газа при разгоне
При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек — качества смеси и момента зажигания — заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.
Провалы на холостом ходу
Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа
Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство — проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.
Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из‐под клапана вентиляции картерных газов — возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива — слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.
Падение оборотов на карбюраторном двигателе
Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода — указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо — засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.
Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно
Падение оборотов на инжекторе
Искать причину проще в последовательности от простого — к сложному: смените топливо, промыв бак, замените фильтры, проверьте сетку насоса в баке и давление в рампе, затем — тестируйте форсунки.
Механические провалы педали газа
Устранение таких провалов педали — вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего — менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время — лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.
Читайте также: