Провал при резком нажатии на педаль газа 3s fe

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Провалы оборотов 3S-FE ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО

Модератор: Карпуха

Подскажите, плиз. При нажатии на педаль газа заметны провалы оборотов( как будто-то троит), при плавном нажатии- все нармольно. свечи новые, на старых такое же наблюдалось. Комп ошибок (коме 21- кислр.датчик) не выдаёт.

sergeibrt писал(а):
А как их вообще проверяют?

Ночью все видно.. НЕ обязательно у меня пробивало в колодце.На изоляторе свечи был виден пробой.Тоже долго искал.

Димон,
Жена подождет машина ждать не будет. тел8903716 восемь два восемь два
Жизнь это болезнь, передающаяся половым путем, с летальным исходом.

Ночью смотрел-норма. Буду смотреть дальше, более тщательно. Попробую замерить сопротивление проводов, в мануале про это что-то есть. Ещё какие-нибудь причины есть этому( провалам оборотов)

у меня быдо так -- обороты начинали плавать после прогрева . Во время движения рывков и провалов не ощущалось , только в пробке и на светофорах обороты дёргались : с 650 стрелка тахометра рывком вниз и тут же обратно.Происходило это практически ежеминутно .Но я даже не запаривался по этому поводу -- на разных машинах происходили подобные косячки . Просто руки надо мыть после туалета -- гигиена и профилактика залог здоровья и не только человека , машины тоже. Лечил эту бяку просто : снял ; воздухопровод (полностью ) , все воздушные шланги идущие от клапанной крышки ,крышку воздушного фильтра , и этот вечно перемерзающий сапун . Все шланги ,сапун и воздухопровод промыл ремувером ( смесь бензина(70%) ацетона (30%)) под напором ( просто большим шприцем ) .Каки было довольно много -- ремувер чёрный стал . Фильтр и короб фильтра внутри пропылесосил тщательно .Далее промывкой карбюратора (инжектора ) промыл заслонку инжектора на заведёной машине , аккуратно двигая заслонку не давая машине заглохнуть .Промывку можно использовать любую -- это смесь ацетона и ПАВ ( поверхностно активные вещества ) ; продаются в балончиках грамм по 300 и комплектуются трубочкой . Успел выпить за это время только одну банку пива . Теперь всё отлично , обороты как вкопаные застыли , кстати , уже на 600 . Всё вроде .

Всем привет! Ситуация в следующем:

При нажатии на педаль акселератора движок начинает захлёбываться обороты набирает медленно как будто его что то держит. Такая же ситуация в движении.
Пытались разобраться собствеными силами:

Грешили на высоковольтные провода, сетку бензонасоса, воздушный фильтр. Все вышеперечисленное было поменяно на новое, после замены провалы исчезли не надолго и на следующий день ситуация повторилась. При прогазовке на нейтральном положении АКПП провалы так же есть, движок подхрюкивает и на самом пике зачастую слышен выстрел в воздухан.

Облазил все форумы, начитался много страшного, понимаю что надо на диагностику заезжать, но все-таки если кто-то уже решал такой вопрос то прошу ПОМОГИТЕ.

Бензонасос проверяли? Проверь патрубки вакуумной системы, может где трещина/дырка и соответственно подсос воздуха, особенно патрубок идущий от впускного коллектора к датчику вакуума.

Вот тут было. У меня похоже тоже. В воскресенье зазбоил по гору на перекрёстке. Выехал с оного накатом, остановился и заглох. В итоге на верёвке в гараж. В субботу пойду разбираться.

После замены ГРМ провалы исчезли, однако началась какая-то хрень с холостым ходом. Выдает всего 400-500 оборотов, трясется и почти помирает, при нажатии акселератора иногда глохнет. Сегодня вообще, завел с автозапуска, прогрелась, вышел из дома сел в машину а она не завелась, двиган схватывает но не заводится, тапок в пол помогает, но как отпускаешь сразу глохнет. . Эта проблема сожрала у меня уже 12000 рублей, что делать дальше я уже на все готов. (форсунки ещё не мыл).

Ехать нужно на диагностику, где смогут проверить работоспособность датчиков. Например таких как положение коленчатого вала (могли повредить при замене ГРМ), датчик детонации, датчик положения дросельной заслонки. У меня были такие провалы на Короне дв. 7А, тоже всю топливную перемыл. А оказалось ВВ провода. Пока ездил 2 недели, пчихал, искал причину, заработал приличный жор масла. Видать на пользу не пошло. Чек ошибок не выдает? Пробовал массу с акумма. скидывать минут на 10 чтоб комп обнулить?

После замены ГРМ провалы исчезли, однако началась какая-то хрень с холостым ходом. Выдает всего 400-500 оборотов, трясется и почти помирает, при нажатии акселератора иногда глохнет. Сегодня вообще, завел с автозапуска, прогрелась, вышел из дома сел в машину а она не завелась, двиган схватывает но не заводится, тапок в пол помогает, но как отпускаешь сразу глохнет. . Эта проблема сожрала у меня уже 12000 рублей, что делать дальше я уже на все готов. (форсунки ещё не мыл).

Проверь контакты на форсунках! Проблемма исчезнет! Провода короткие и когда движок задираешь для замены грм можно нарушить косу. У меня именно так и было!

Выкрути лямбду,заведи без датчика,тапком поработай,если двигло получше себя ведёт-то катализатор дёргай.Пропала динамика разгона!

DETECTNIRO type SU, я бы тебе посоветовал для начала промыть дросельную заслонку и клапан холостого хода, отрегулировать тросик газа и тросик АКПП

у меня была такая проблема..обороты плавали двигатель дёргался. увеличился расход, оказалась проблема в датчике абсолютного давления. добраться до него тяжеловато но его замена мне помогла. Двигатель опять стал ровно работать и расход уменьшился.

добрый вечер! У меня toyota caldina 4s-fe 1994 г. объем 1.8. Проблема в следующем. При плавном разгоне автомат переключается на 4 передачу на скорости 60 км/ч, обороты падают c 2300 до 1500 (провалом) и разгон замедляется. нажимаю на газ до упора, обороты на 1 секунду подпрыгнут до 2500- 3000 и обратно к 1500 машина медленно начинает набирать скорость.т.е. кик-даун не срабатывает(хоть 20 раз нажми), Это все происходит при включенной кнопке О/Д. Пр выключенной кнопке движок крутится до 3000 оборотов и переключения происходят нормально. Дайте совет, что это может быть.
двигатель работает ровно.
провода и свечи новые, топливный насос и сеточка новые, масло акпп меняно 3 раза декстрон III тойота,

Понятно что причин целая гора может быть, я вот с чем столкнулся

Всем привет! Ситуация в следующем:

При резком нажатии на газ - двигатель начинает глохнуть(провал) и бывает частенько выстрел в воздухан. При плавном такого нет.
Двигатель заводиться нормально, прогревается и скидывает обороты. Холостые регулируются.
Двигатель не троит и ровно работает.
Свечи новые, бронепровода новые, трамблер чистили - он впорядке, впрыск чистили.
Метки грм - проверены.

Пробывали трамбелром изменять угол - особо не помогло.

При резком нажатии на газ - двигатель начинает глохнуть(провал) и бывает частенько выстрел в воздухан.

тот что под капотом поменял, а еще где в бензобаке?

с зажиганием тоже если трамблер в другую сторону повернуть - начинает в глушак стрелять. На днях возьму стробоскоп и попробую точно настроить.

Похоже на мою проблему от части. У меня тоже провалы при нажатии и иногда стреляет. Все перепробовал уже. А расход у тебя как? На тяге отразилось это?

сетка в бензобаке, как раз при кикдауне и будет глохнуть если забит, не одна тема по этому уже есть на форуме, просто внимательнее по темам пробежись

остаётся.
Возможно не хватает давления топлива (неисправен бензонасос, забитый топливный фильтр, забита заборная сетка бензонасоса, низкое напряжение питания на бензонасосе).Электропроводка датчиков.

та же самая проблема (провалы, выстрелы), но проявляется только на холодную и на небольших оборотах, после прогрева все отлично, или если раскрутить двиг до 3000 то сразу появляется тяга. заменены бензонасос+сеточка, топливный фильтр, регулятор давления, свечи, распределитель - крышка и бегунок (кстати ремонт распределителя дал ощутимый результат, но до конца проблему не излечил). зажигание на 10 градусов, выставлено по всем правилом, с перемычкой в диагностическом разъеме. провода старые, но сопротивление в пределах 10кОм (должно быть не больше 25кОм). ночью не сверкают.
vSkaM, у тебя после прогрева что-нить меняется?
и еще вопрос, УОЗ прыгает чуть ли не до 20 градусов при резком открытии дроссельной заслонки. это так и надо?
где-то читал что может воздух подсасывать (это может объяснять пропадание симптомов на горячую, дырка зажимается). кто-нить знает больные места по этому поводу и можно ли как-то самому проверить?

Суть в следующем. При нажатой педали тормоза + D (на светофоре). Происходят сильные провалы в работе двигателя, при этом двигатель иногда глохнет (иногда в момент остановки при торможении). Сами провалы не постоянные, бывает, что за поездку ни одного нет, а бывает машина несколько раз глохнет. Еще на холостых оборотах слышны перебои (как будто троит). Саму машину купил 5 месяцев назад. Сначала ничего не было, потом заметил провалы, только маленькие. Поэтому внимания не обращал. А т.к. это мая первая машина, толком выбирать не умел, то месяц назад делал двигатель. Вот после этого стали сильнее. Не приложу ума, что делать. Подскажите кто, что знает.

Если эта тема уже обсуждалась, то извиняюсь. Буду благодарен если дадите ссылку.

Машина Caldina ST215 3S-FE 4WD 1999 г.

Дросельную заслонку помой, свечи, ВВ провода ещё смотри. Раз машина первая думаю сервис поможет тебе.

попробуй поменять свечи, если исчезнет и через некоторое время появится вновь - скорее всего провода или катушка, если не трамблерная.
у меня после вымачивания в керосине (. ) умерла одна вполне работоспособная свеча примерно через 60км, тоже дергалась и кашляла. заменил на другие б/у - практически незаметно стало, заменил на новые - исчезло. теперь вот иногда опять бывает дернется.
Что самое интересно под нагрузкой все Ок, а как на хх, да еще и на D - глохла пару раз, пока совсем не вырубилась.

Дросельную заслонку помой, свечи, ВВ провода ещё смотри. Раз машина первая думаю сервис поможет тебе.

Дроссельная заслонка мыта при ремонте двигателя.
Свечи заменил давно.
ВВ провода возможно но мало вероятно.
Машина первая купленная мной, до этого была отцовская девятка. Так, что немного понимаю, но все равно не могу сообразить.

хех, я ж грю, свечи мои прошли 5 тыков, всю зиму без проблем, только вот после ремонта двс, эти черти все в керосине вымачивали, вместе со свечами, вот и сдохла.
попробуй старый комплект поставить. Либо выкрути свечи и посмотри какая отличается от остальных. Может у тебя в колодцы масло идет и на наконечник попадает - только что делал эту беду, через резьбу сочилось масло, цуко, именно в 3 цилиндр где свеча умерла. либо совпадение, либо.
Есть вариант что свечке контакты погнули, было такое когда свечки в инструментах возил - поставил, тоже перебои.
А КХХ и БДЗ думаю тут совсем не причем. из за них машина не троит.
кстати когда троит, масло давит в нерабочий цилиндр, следовательно дым из трубы. я после замены свечек с километр ехал как паровоз.

На холостых: Плавное нажатие, всё ОК. Резкое нажатие (в пол или наполовину) сначала начинает захлёбываться секунды 2, а потом набирает обороты. В движении: при трогании со светофора в спокойном режиме всё нормально, при резком (также в пол или наполовину) , сначала подёргается, а потом начинает разгоняться. Уже в движении, любое нажатие на газ (резкое, плавное, в пол-кикдаун) , всё как положено. То есть, получается что двигатель не хочет разгоняться резко именно с холостых оборотов. Фильтры воздушный\топливный новые, ремень ГРМ по меткам, свечи в порядке. Что ещё?

У меня такого нету =) Вот вся воздуховодная система, кроме корпуса воздухофильтра. Вообще зачем вот эти два непонятных корпуса, снизу и слева?

Почистил, дикие обороты были после чистки (сначала 2000, потом 1500, и 1000 долго держала) , но вроде устаканились. Но проблема не исчезла, но вроде бы стало меньше. Хотя может прогнать по трассе надо будет. Или плохо прочистили, во впускной не полезли, времени не было, слегка его протерли. Спасибо за совет.

Александр К. Мыслитель (6564) А сразу проблемка и не исчезнет, покатайся дня три, пусть бортовой настроится на твой стиль езды, считает данные по топливному, свечкам, воздухану и т д, задаст необходимые параметры. И все будет норм.

Грязный корпус дроссельной заслонки. Почистить можно с помощью баллончика очистителя карбюратора и тряпочки. Снимаешь патрубок от воздушного фильтра, заслонку держишь в открытом положении, пробрызгиваешь все там. Ждешь 5 мин, потом все там стираешь тряпочкой. Возможно если сильно грязно, повторить. Делай раз в 10000 км и будет тебе счастье.

Ну а как в час пик, нерегулируемый перекрёсток проскакивать? Окно появилось, газу даешь, а она на середине перекрестка начинает дрыгаться и не едет. А в бок тут какойнить КамАЗ уже летит.

ЛЮДИ МЕНЯЙТЕ БЕНЗОНАСОС КОТОРЫЙ В БАКЕ . И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ .
У МЕНЯ ТАКОЕ ЖЕ БЫЛО .
ОН ВРОДЕ БЫ РАБОТАЕТ - А НУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ НЕ СОЗДАЕТ .

Читайте также: