Протяжка гбц тойота 1nz
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
5. Отсоедините выпускную трубу от выпускного коллектора, вывернув два болта и сняв две пружины. Снимите прокладку.
6. Снимите стойку выпускного коллектора, отвернув три болта.
7. Снимите выпускной коллектор.
а) Выверните четыре болта и снимите верхний теплозащитный экран.
б) Выверните три болта и две гайки, снимите выпускной коллектор и прокладку.
8. Снимите катушки зажигания (см. главу “Система зажигания”).
9. Выверните свечи зажигания (см, главу “Система зажигания”).
10. Отсоедините два шланга системы принудительной вентиляции картера.
11. Снимите корпус дроссельной заслонки (см. главу “Система впрыска топлива ).
12. Отсоедините жгут проводов двигателя от головки блока цилиндров.
а) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
б) Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала.
в) Отсоедините разъем клапана системы VVT.
г) Отсоедините разъемы форсунок,
д) Отсоедините два заземления,
е) Отверните две гайки и отсоедините защиту жгута проводов от двух кронштейнов впускного коллектора.
13. Снимите впускной коллектор.
а) Отсоедините шланг системы улавливания паров топлива.
б) Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов.
в) Отверните три болта и две гайки, снимите впускной коллектор и прокладку.
14. Снимите датчик положения распределительного вала.
15. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.
16. Снимите клапан системы VVT.
17. Снимите клапан системы принудительной вентиляции картера.
18. Снимите маслозаливную крышку.
19. Снимите крышку головки блока цилиндров.
20. Снимите форсунки (см. главу “Система впрыска топлива”).
21. Снимите крышку цепи привода ГРМ (см. раздел “Цепь привода ГРМ”).
22. Снимите звездочки впускного и выпускного валов.
Зафиксируйте гаечным ключом валы за шестигранный участок и отверните болты крепления звездочек к валам. Примечание :
не разбирайте звездочку системы VVT.
23. Снимите распределительные валы. Равномерно в несколько проходов ослабьте и выверните 19 болтов креп-пения крышек подшипников распределительных валов в последовательности, показанной на рисунке. Снимите девять крышек подшипников распределительных валов.
24. Снимите головку блока цилиндров.
а) Отсоедините верхний шланг радиатора от соединительной муфты.
б) Отсоедините шланг отопителя от соединительной муфты.
в) Равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. Извлеките шайбы.
Примечание :
деформация головки блока может быть следствием несоблюдения последовательности снятия болтов.
г) Выверните болт крепления трубки перепуска охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров,
д) Снимите головку блока цилиндров с блока цилиндров и установите ее на деревянные бруски.
Примечание :
если головка блока цилиндров снимается с трудом, можно использовать отвертку, вставляя ее в газовый стык, как показано на рисунке. Старайтесь не повредить поверхности головки и блока цилиндров, а также прокладку головки блока.
-Перед установкой смажьте все трущиеся поверхности деталей новым моторным маслом. – Замените все прокладки, сальники и маслосъемные колпачки на новые.
1. Установите головку блока цилиндров
на блок цилиндров,
а) Уложите новую прокладку головки блока цилиндров меткой вверх.
б) Аккуратно опустите на прокладку
головку блока цилиндров. 2. Заверните болты крепления головки блока цилиндров.
Примечание :
– Болты крепления головки блока затягиваются в два шага (6) и (г).
– Если один из болтов поврежден, замените его.
а) Перед установкой нанесите немного моторного масла на резьбу болтов и под головки болтов.
б) Используя 10 миллиметровый шестигранник, установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров с шайбами в несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке,
Момент затяжки………………..29,4 Нм
Если какой-либо из болтов не затягивается указанным моментом, замените его.
в) Отметьте краской кромку болта, обращенную к передней части двигателя (стороне, противоположной отбору мощности), как показано на рисунке.
г) Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90°, а затем еще на 90°.
д) Убедитесь, что все метки болтов повернуты на 180° от первоначального положения.
е) Заверните болт крепления трубки перепуска охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров.
Момент затяжки.…………………..9 Нм
ж) Подсоедините верхний шланг радиатора к штуцеру.
з) Подсоедините шланг отопителя к штуцеру.
3. Установите распределительные валы,
а) Установите распределительные валы так, чтобы кулачки клапанов первого цилиндра располагались, как показано на рисунке.
б) Установите крышки подшипников распределительного вала на: соответствующие шейки согласно выбитым на них номерам, как показано на рисунке; при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).
в) Нанесите моторное масло на резьбу и под головки болтов.
г) Установите и равномерно затяните 19 болтов крепления крышек подшипников. После предварительной затяжки болтов крепления крышки подшипника №1 затяните остальные в несколько проходов в порядке, показанном на рисунке.
Момент затяжки болтов крепления опорных шеек распределительного
вала:
№1……………………………………..23 Нм
других.………………………………..13 Нм
4. Установите звездочку распределительного вала и звездочку системы VVT (см. раздел “Цепь привода ГРМ”).
а) Нанесите немного моторного масла на конец распределительного вала впускных клапанов.
б) Совместите штифт вала с отверстием звездочки системы VVT и установите звездочку.
в) Совместите штифт вала с отверстием звездочки и установите звездочку.
г) Установите болт крепления звездочки.
д) Зафиксируйте вал гаечным ключом за шестигранную часть и заверните болт.
Момент затяжки.………………….64 Нм
5. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор в приводе клапанов (см. раздел “Регулировка зазоров в приводе клапанов”).
6. Установите крышку головки блока цилиндров (см. раздел “Цепь привода ГРМ”).
7. Установите клапан системы VVT.
8. Установите крышку масляного фильтра.
9. Установите клапан системы принудительной вентиляции картера.
10. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости.
11. Установите датчик положения распределительного вала (см. главу “Система зажигания”).
12. Установите крышку цели привода ГРМ (см, раздел “Цепь привода ГРМ”).
13. Установите впускной коллектор.
а) Установите новую прокладку впускного коллектора, впускной коллектор и два кронштейна. Равномерно в несколько приемов заверните три болта и две гайки.
Момент затяжки.………………….30 Нм
б) Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
в) Подсоедините шланг системы улавливания паров топлива.
14. Подсоедините жгут проводов двигателя к головке блока цилиндров.
а) Зафиксируйте чехол жгута проводов двумя фиксаторами на впускном коллекторе и заверните два болта.
б) Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости,
в) Подсоедините разъем датчика положения распределительного вала,
г) Подсоедините разъем клапана системы VVT.
д) Подсоедините разъемы форсунок.
е) Подсоедините два провода заземления и заверните два болта.
15. Установите корпус дроссельной заслонки (см. главу “Система впрыска топлива”).
16. Подсоедините шланги системы принудительной вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров.
17. Установите свечи зажигания (см. главу “Система зажигания”).
18. Установите катушки зажигания (см. главу “Система зажигания”).
19. Установите выпускной коллектор,
а) Установите новую прокладку и выпускной коллектор. Равномерно в несколько приемов затяните три болта и две гайки крепления выпускного коллектора.
Момент затяжки…………………..27
Нм
б) Установите верхний теплозащитный экран и заверните четыре болта его крепления.
Момент затяжки……………………8 Нм
20. Установите стойку выпускного коллектора и равномерно в несколько приемов заверните три болта ее крепления.
Момент затяжки.…………………37 Нм
21. Подсоедините выпускную трубу к выпускному коллектору.
а) Установите новую прокладку на выпускной коллектор.
б) Установите две пружины, заверните два болта крепления выпускной трубы к выпускному коллектору.
Момент затяжки.………………….62 Нм
22. Подсоедините трос акселератора.
23. Установите воздушный фильтр.
24. Установите генератор и ремень привода генератора.
25. Залейте охлаждающую жидкость,
26. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
27. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и моторного масла.
tech doc corolla 2000-06
Ну и собственно – фотоотчет:
Впускной коллектор снимется легко путем откручивания болтов. Дросель от коллектора и воздушной трассы открутил, но не убирал, чтоб не снимать с него патрубки охлаждения (помню, как нелегко потом их надевать обратно).
Справа открутить 6 болтиков на 10 и отсоединить все фишки. Топливную магистраль разъединять не нужно.
Снял генератор, ремень, отсоединил все фишки с передней части блока двигателя. Топливную рампу открутил, но вынимать форсунки будем после снятия клапанной крышки. Пока ремень на месте, ослабляем болтики на шкиве помпы, шкив снять после снятия ремня.
Открутить 4 гайки крепления теплового экрана выхлопного коллектора, ОЧЕНЬ заблаговременно замочив их WD-40, иначе облома шпилек не избежать).
Окручиваем ботики и гайки крепления клапанной крышки, НЕ забываем два центральных болтика, и снимаем крышку, отводим топливную рампу и снимаем форсунки.
Только после этого слил масло и антифриз – ремонт начал сразу после того, как приехал в гараж и очень не люблю жечь руки горячими жидкостями). Охлаждайка сливается при помощи краника, расположенного на задней стенке блока цилиндров, открывающегося болтиком на 10. Сливал через воронку из бутылки со вставленным шлангом прямо в пустую канистру – минимум грязи. Такая воронка хорошо зажимается между прочими узлами).
Колесо снял, снял пластиковые части защиты внизу под мотором (левую достаточно открепить от середины машины)
Домкратим двигатель через деревянный брусок – далее будет фото с этой конструкцией (не всегда удобно было прыгать в яму для очередного фото). Откручиваем правую подушку двигателя – нижний болт у двигателя при помощи длинного удлинителя из ямы, затем и само крепление на двигателе. Помпу долой. Откручиваем шкив коленвала так: в окошко на коробке передач внизу вставляем большую плоскую отвертку и стопарим за зубья маховик, одновременно большим воротком с удлинителем откручиваем гайку на шкиве. Потом узнал и о более простом способе: до начала ремонта вороток с головкой надеть на гайку шкива, упереть во что-нибудь, лучше в пол и на секунду включить стартер – откручивает гайку в момент. Внизу слева на лобовой крышке неудобно расположился датчик положения коленчатого вала (фото при сборке), снять фишку с него оказалось делом неблагодарным, поэтому открутил датчик и снимал вместе с проводом во время снятия лобовой крышки (длина проводки не позволяет извлечь датчик до демонтажа последней, а неизвлеченный частично датчик не даст снять крышку – вот такой замкнутый круг). Где-то на этом этапе открутил компрессор кондиционера, который просто повис на своих трубках. Для уверенности подвесил компрессор на проволочку).
Открутить болтики крепления лобовой крышки, не забываем про болт в углублении в средней части – на фото виден светлый островок под него. Поддеваем аккуратно отверткой и отрываем крышку. Снять натяжитель и успокоитель цепи – по два болта на брата.
Снимаем распредвалы: ослабляем в несколько этапов крепеж крышек от краев валов к середине. Валы сразу в чистые тряпки и подальше.
Открутил выпускной коллектор от ГБЦ, замочив WD-40. Сейчас уже холодный. Все хорошо делается на ощупь, к зеркалам не прибегал).
Вот такой органайзер был изготовлен ребенком для каждого клапана. Телескопической ручкой с магнитом на конце извлечены 16 толкателей. Далее откручены болты крепления ГБЦ при помощи длинной 12-гранной звездочкой на 10 по вышеописанной схеме – от краев к центру в несколько этапов. Не забываем про шайбы под болтами – вынимаются либо магнитом, либо собираются с пола при мойке головки).
ГБЦ долой. На элементах камеры сгорания кокс, но мягкий, жирный, что говорит о попадании лишнего масла в камеру сгорания.
Откручиваем все болты картера – вертикальные в блок и горизонтальные в коробку, как всегда 10 раз проверяем, все ли болты откручены (и тот, что под масляным фильтром) и при помощи отверток аккуратно отрываем картер от блока – там герметик(((.
На моих поршнях замки колец располагались близко друг к другу, что говорит о подвижности колец в силу износа. Этим объясняется периодическое падение мощности, когда кольца, гуляя, встречались замками…
Далее – демонтаж клапанов. Рассухариватель от ВАЗ-2112, любой болтик в подходящее отверстие и понеслась…
Снятие и установка головки блока цилиндров 1NZ-FE (этап 1). 1 - генератор, 2 - регулировочный кронштейн ремня привода генератора, 3 - расширительный бачок радиатора, 4 - ремень привода навесных агрегатов (генератора), 5 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 6 - декоративная крышка головки блока цилиндров, 7 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 8 - кронштейн стойки выпускного коллектора, 9 - топливная трубка, 10 - трубка перепуска охлаждающей жидкости, 11 • впускной шланг отопителя, 12 - воздушный фильтр в сборе с шлангом, 13 - передняя приемная Труба системы выпуска, 14 - прокладка, 15 - впускной шланг радиатора, 16 - шланг №2 перепуска охлаждающей жидкости, 17 - шланг №1 перепуска охлаждающей жидкости, 18 - уплотнение правого подкрылка, 19 - трос акселератора, 20 - шланг, 21 - кожух нижней защиты двигателя, 22 - амортизатор правой опоры двигателя.
Снятие и установка головки блока цилиндров 1NZ-FE (этап 2). 1 - шкив насоса охлаждающе! жидкости, 2 - насос охлаждающей жидкости, 3, 11, 25 - прокладка, 4 - передний сальник коленчатого вала, 5 - шкив коленчатого вала, 6 - штифт, 7 - крышка цепи привода ГРМ, 8 - кронштейн правой опоры двигателя, 9 - крышка головки блока цилиндров, 10 - шланги системы принудительной вентиляции картера, 12 - крышка подшипника распределительного вала, 13 - крышка №1 подшипника распределительного вала,
14-звездочка распределительного вала, 15 - звездочка системы WT, 16 - толкатель, 17 - сухари, 18 - тарелка пружины клапана, 19 - пружина клапана, 20 - маслосъемный колпачок, 21 • седло пружины, 22 • направляющая втулка клапана, 23 - клапан, 24 • головка блока цилиндров, 26 - форсунка, 27 - кольцевое уплотнение, 28 - натяжитель, 29 - цель привода ГРМ, 30 - направляющая натяжителя цепи привода ГРМ, 31 - успокоитель цепи привода ГРМ.
Предварительные операции перед разборкой и сборкой блока цилиндров 1NZ-FE. 1 * датчик детонации, 2 - датчик аварийного давления масла, 3 * патрубок подвода охлаждающей жидкости, 4, 7 - прокладка, 5 - термостат,6 - штуцер слива охлаждающей жидкости двигателя, 8 - трубка перепуска охлаждающей жидкости.
Масляный насос 1NZ-FE. 1 - пружина редукционного клапана, 2 - редукционный клапан, 3 - крышка масляного насоса, 4 - ведущий ротор, 5 - ведомый ротор, 6 - крышка цепи привода ГРМ.
Снятие и установка цепи привода ГРМ 1NZ-FE. 1 - расширительный бачок радиатора, 2 - амортизатор правой опоры двигателя, 3 - ремень привода навесных агрегатов (генератора), 4 - декоративная крышка головки блока цилиндров, 5 - катушки зажигания, 6 - шланг №1 системы вентиляции картера, 7 - шланг №2 системы вентиляции картера, 8 • крышка головки блока цилиндров, 9 - прокладка крышки головки блока цилиндров, 10 * клапан системы WT, 11 - кольцевое уплотнение, 12 - генератор, 13 - регулировочный кронштейн ремня привода генератора, 14 - кольцевое уплотнение масляного насоса, 15 - успокоитель цепи, 16 - цепь привода ГРМ, 17 - натяжитель цепи, 18 • башмак натяжителя цепи, 19 - прокладка насоса охлаждающей жидкости, 20 - насос охлаждающей жид гости, 21 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 22 - сальник масляного насоса, 23 • датчик положения коленча того вала, 24 - масляный насос в сборе, 25 - кронштейн правой опоры двигателя, 26 * ремень привода навесных агрегатов (насоса гидроусилителя рулевого управления), 27«шкив коленчатого вала.
Снятие цепи ГРМ 1NZ-FE
1. Слейте охлаждающую жидкость и моторное масло
2. Снимите правое переднее колесо.
3. Снимите нижний правый кожух защиты двигателя и уплотнение подкрылка.
4. Снимите ремни привода навесных агрегатов и генератор.
5. Снимите шкив насоса и насос охлаждающей жидкости.
6. Снимите крышку головки блока цилиндров.
а) Отверните четыре гайки и снимите декоративную крышку головки блока цилиндров. •
б) Снимите катушки зажигания (см. главу "Система зажигания").
в) Отсоедините два шланга системы принудительной вентиляции картера от головки блока цилиндров.
г) Выверните болт и снимите кронштейн проводки.
д) Выверните семь болтов и две гайки, снимите две шайбы, крышку головки блока цилиндров и прокладку.
7. Снимите амортизатор правой опоры,
а) Установите домкрат под двигатель.
положите деревянный брусок между пятой домкрата и двигателем.
б) Снимите болт крепления трубки к амортизатору правой опоры двигателя.
в) Выверните четыре болта и две гайки, снимите амортизатор правой опоры.
8. Снимите кронштейн правой опоры двигателя, вывернув четыре болта.
9. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия,
а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой "О" на крышке цепи привода ГРМ.
б) Убедитесь, что метка на звездочке распределительного вала и метка на звездочке системы WT находятся вверху, как показано на рисунке.
Если метки не совпадают, поверните коленчатый вал на 360° и установите метки, как указывалось выше.
10. Снимите шкив коленчатого вала,
а) С помощью спецприспособления выверните болт крепления шкива.
б) Снимите шкив коленчатого вала и штифт.
в случае необходимости воспользуйтесь при снятии шкива спецприспособлением.
11. Снимите датчик положения коленчатого вала.
12. Снимите клапан системы WT
13. Снимите крышку цепи привода ГРМ (масляный насос),
а) Выверните 15 болтов и гайку.
б) Вставьте отвертку между крышкой и головкой блока или блоком цилиндров, снимите крышку цепи привода ГРМ.
в) Снимите два кольцевых уплотнения с блока цилиндров и картера.
14. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ, отвернув два болта.
а) С помощью отвертки, при вращении распределительного вала выпускных клапанов немного вправо, поверните стопорную пластину натяжителя вниз и нажмите на плунжер натяжителя, как показано на рисунке.
если стопорная пластина опускается с трудом, повторите операцию, немного поворачивая распределительный вал выпускных клапанов влево-вправо.
б) Установите стержень диаметром 2-3 мм через отверстие в стопорную пластину и натяжитель, зафиксировав этим плунжер.
- Для того чтобы было легче зафиксировать стержень, немного поворачивайте распределительный вал влево-вправо.
- Зафиксируйте стержень изолентой, чтобы он не выпал.
в) Отверните два болта и снимите натяжитель цепи.
15. Снимите направляющую натяжителя цепи привода ГРМ.
16. Снимите успокоитель цепи привода ГРМ, отвернув два болта.
17. Снимите цепь привода ГРМ
1. Проверьте цепь привода ГРМ и звездочки, а) Штангенциркулем измерьте длину 16 звеньев цепи в натянутом состоянии.
Максимальная длина цепи. 123,2 мм
Примечание: сделайте три или более измерений на произвольных участках цепи.
Если длина участка цепи в 16 звеньев больше максимальной, замените цепь.
б) Оберните цепь вокруг звездочки.
в) Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки по роликам, как показано на рисунке.
Минимальный диаметр звездочки: распределительного вала. 96,2 мм
коленчатого вала. 50,5 мм
Если диаметр не соответствует указанному, замените звездочки с цепью.
2. Проверьте направляющую натяжителя цепи привода ГРМ и успокоитель цепи привода ГРМ на износ. Максимальный износ. 1 мм
3. Проверьте натяжитель цепи привода ГРМ.
а) Убедитесь, что плунжер свободно перемещается, когда храповик поднят.
б) Отпустите храповик и убедитесь, что плунжер заблокирован.
Замените передний сальник коленчатого вала,
а) Срежьте лезвием губу сальника и извлеките его с помощью отвертки.
Примечание: не повредите коленчатый вал.
б) Оправкой и молотком запрессуйте новый сальник заподлицо с крышкой цепи привода ГРМ.
Установка цепи 1NZ-FE
1. Установите цепь привода ГРМ и звездочку коленчатого вала.
а) Установите коленчатый вал на 40-140° после ВМТ, а зубья звездочек впускного и выпускного валов с установочными метками на 20° по-сле-ВМТ. Затем верните коленчатый вал в положение 20° поспе ВМТ.
б) Установите успокоитель цепи привода ГРМ и заверните два болта его крепления.
Момент затяжки. 9 Н м
в) Совместите метки цепи (желтые звенья) с установочными метками звездочек распредепитепьного вала и с меткой звездочки коленчатого вала. Установите цепь (см. рисунок).
1 - установочная метка, 2 - звено с меткой.
Примечание: для предотвращения поворота распределительного вала выпускных клапанов назад, удержи-вайте его ключом.
г) Установите направляющую натяжителя цепи привода ГРМ.
2. Установите натяжитель,
а) Нажмите на плунжер натяжителя, как показано на рисунке.
б) Когда стопорная пластина опустится, установите стержень диаметром 2,5 мм в ее отверстие.
в) Установите натяжитель и заверните два болта.
Момент затяжки. 9 Н-м
г) Извлеките стержень из натяжителя.
д) Убедитесь, что есть натяжение между звездочками привода впускного и выпускного распределительных валов.
3. Установите крышку цепи привода ГРМ и насос охлаждающей жидкости.
а) Удалите старый герметик. Будьте внимательны, не капните маслом на контактную поверхность крышки цепи, головки блока цилиндров и блока цилиндров.
- Используя лезвие и скребок, удалите старый герметик с контактных поверхностей и из канавок под герметик.
- Используя безосадочный растворитель, очистите контактные поверхности.
б) Нанесите герметика на крышку цепи привода ГРМ, как показано на рисунке.
детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по. применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.
в) Нанесите герметик в четыре места, показанные на рисунке. Примечание: детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.
г) Установите два новых кольцевых уплотнения на блок цилиндров и картер.
д) Установите крышку цепи привода ГРМ, новое кольцевое уплотнение и насос охлаждающей жидкости, завернув 16 болтов и три гайки. Равномерно в несколько приемов затяните болты и гайки.
Момент затяжки:
болт "А" (30 мм). 24 Н-м
болт "Вн (35 мм). 11 Н м
болт "С" (20 мм). 11 Н-м
кронштейн опоры двигателя и насос охлаждающей жидкости должны быть установлены в течение 15 минут после установки крышки цепи.
4. Установите клапан системы VVT.
Момент затяжки. 8 Н м
5. Установите датчик положения коленчатого вала.
Момент затяжки. 7,5 Н-м
6. Установите шкив коленчатого вала.
а) Очистите внутреннюю часть шкива коленчатого вала.
б) Установите штифт на коленчатый вал.
в) Совместите отверстие на шкиве со штифтом и установите шкив.
г) С помощью спецприспособления заверните болт шкива.
7. Установите правый кронштейн опоры двигателя.
а) Нанесите герметик на резьбу болта.
Примечание: не наносите герметик на 2-3 витка резьбы на конце болта.
б) Установите кронштейн правой опоры двигателя и заверните четыре болта его крепления.
Момент затяжки. 55 Н м
8. Установите амортизатор правой опоры.
Установите амортизатор правой опоры и заверните пять ботов и гайку его крепления.
Момент затяжки. 52 Н м
9. Установите крышку головки блока цилиндров.
а) Удалите старый герметик.
б) Нанесите герметик в места, показанные на рисунке.
в) Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров.
детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.
г) Установите крышку головки блока цилиндров, кронштейн троса и две шайбы. Заверните девять болтов и две гайки равномерно, в несколько проходов, в порядке, показанном на рисунке.
Момент затяжки. 10 Нм
д) Подсоедините два шланга системы принудительной вентиляции картера.
е) Установите катушки зажигания
10. Установите шкив насоса и насос охлаждающей жидкости.
11. Установите генератор.
12. Установите ремни привода навесных агрегатов и проверьте их натяжение.
13. Установите нижний правый кожух защиты двигателя и уплотнение подкрылка.
14. Установите правое переднее колесо.
15. Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость.
16. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
Читайте также: