Проточка тормозных барабанов газель

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Тормозная система грузового автомобиля является одной из самых важных. От ее работоспособности зависит безопасность движения, а также человеческие жизни. Соответственно, чем эффективные работают тормоза, тем комфортнее вы себя ощущаете за рулём и тем безопаснее ваш автомобиль для окружающих. Эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой запрещается правилами дорожного движения.

Эффективность тормозной системы грузового автомобиля в первую очередь зависит от тормозных барабанов и состояния колодок. Со временем, в процессе работы, происходит стирание, износ тормозных дисков и колодок. Как правило, износ происходит неравномерно. На барабанах образуются задиры и царапины. Колодки к тормозным барабаном прижимаются хуже, эффективность торможения падает. Во время технического обслуживания грузового автомобиля необходимо внимательно отнестись к состоянию тормозных барабанов.

Если толщина тормозного барабана меньше допустимого заводом, то необходимо заменить тормозные барабаны.
Если же на барабанах присутствуют задиры или царапины, то есть два варианта.

Заменить барабаны на новые.
Проточить барабаны на токарном станке, если толщина их выше разрешенного допуска. Эта процедура позволяет существенно сэкономить денежные средства.

Во время замены тормозных колодок также необходимо проверить поверхность соприкосновения колодок с барабанами. В случае увеличенных зазоров, колодки необходимо проточить.

Услуга	Цена
Проточка барабанов	1700 руб.
Проточка колодок	1100 руб.

Наш автосервис располагает всем необходимым оборудованием и грамотными специалистами с опытом работы более 10 лет. Мы качественно проточим барабаны и колодки. Барабаны проходят проверку качества токарных работ и балансировку.

Всем привет! Вам, думаю, хорошо известно, что тормоза в машине работают на основе силы трения. И трение обладают разрушающим эффектом, постепенно стирая контактирующие между собой поверхности. Причем это не зависит от того, насколько прочным является материал. Тут дело только во времени. Потому проточка тормозных барабанов станет вполне актуальной темой для обсуждения.

Барабанные механизмы (БМ) тормозной системы авто преимущественно изготавливаются из прочных и износостойких материалов. Но износ все равно постепенно возникает. Думаю, каждый понимает, что ездить на машине с изношенными тормозами крайне опасно и некомфортно из-за вибраций, свиста, скрежета и длинного тормозного пути.

Стоит поговорить о таком понятии как проточно или расточка. Зачем она нужна, как выполняется, есть ли в узлах допустимый износ, и не лучше ли просто поставить новые барабаны. Мы уже ранее говорили о том, как определить износ тормозных дисков . Также обсуждался вопрос их правильной проточки . Теперь очередь за барабанами.

Конструктивные особенности

На многих легковых и грузовых современных и не очень авто, таких как Камаз (очень популярный грузовик) или Газель, часто предусмотрена именно задняя система торможения. Она состоит непосредственно из самого тормозного барабана, а также механизма так называемой разводки колодок.

Причем в такой системе именно тормозной автомобильный барабан является ключевым узлом. Процесс остановки транспортного средства реализуется за счет того, что начинается соприкосновение между собой барабана и колодок, когда водитель нажимает на соответствующую педаль. Так активируется процесс взаимотрения, тем самым скорость снижается и автомобиль окончательно останавливается. В основе барабанных механизмов обычно лежит чугун высокой прочности.

В процессе торможения на барабан и и ответную колодку действует огромная нагрузка. Причем чем выше будет скорость авто в момент торможения и усилие, прикладываемое к педали, тем выше нагрузка.

При эксплуатации автотранспортных средств в тяжелых условиях начинается дополнительный процесс загрязнения. Между колодками и барабанами скапливается различная грязь.

Поскольку соприкасающиеся поверхности (барабан и колодка) выполнены из разных материалов, на барабанах постепенно возникают разного рода дефекты и признаки деформации. Это опасно тем, что элементы соприкасаются не полностью, площадь контакта уменьшается, и эффективность торможения падает. Все это заставляет периодически проводить осмотр узла, а также заниматься профилактикой. Иначе можно упустить тот момент, когда произойдет отказ системы. О последствиях говорить не стану. Все и так очевидно.

И тут на помощь приходит та самая проточка. Фактически это альтернатива замене тормозов в случае их износа.

Что такое проточка

Многих интересует, как шлифовать и восстановить нормальную площадь контакта, вернув тормозному узлу прежнюю эффективность. Балансировка или профилактика осуществляется за счет проточки или расточки.

Суть процедуры заключается в том, чтобы проточить кромку рабочих поверхностей автомобильных барабанов. Это позволяет создать минимальный зазор между трущимися двумя поверхностями. Но у всего есть предел. А точнее допустимый износ. Когда он будет достигнут, растачивать станет бессмысленно. Нужна замена. Обычно колодки меняют через 50-80 тысяч километров. Профилактическая проверка и проточка делается через 20-30 тысяч километров или по мере необходимости. Иногда профилактику делают чаще, сокращая интервал до 15-20 тысяч км.

Фактически при проточке удаляются поверхностные дефекты и различного рода неровности, которые появились на узле в процессе эксплуатации. Задача заключается в том, чтобы убрать слой чугуна. Для этого использует стенд или специальный станок.

В инструкции по эксплуатации можно узнать, какая толщина барабана является минимально допустимой.

Когда требуется проточка

При восстановлении эффективного торможения на задних узлах при работе своими руками обычно протачивают элементы на токарном станке, поскольку стенд есть далеко не у всех автомобилистов. Подобное оборудование доступно лишь в условиях автосервиса. Их можно найти в огромном количестве в таких городах как Спб, Москва, Екатеринбург, а также более маленьких населенных пунктах.

Прежде чем протачивать устройства, прекрасно понимая, что цена за услугу далеко не маленькая, нужно убедиться в наличии неисправностей.

Это можно узнать по таким признакам:

Бесключевой доступ в автомобиль: что это, как работает, как установить

В процессе торможения наблюдаются сильные или легкие вибрации, которых ранее не было;
Когда водитель нажимает на педаль тормоза, ощущается посторонний шум;
Снижается общая эффективность работы тормозов;
При нажатии на педаль машину начинает носить по сторонам;
Машина останавливается словно рывками;
Ощущается биение в педали;
Аналогичное биение передается на руль;
Увеличивается тормозной путь.

Оптимальным вариантом считается покупка и установка нового комплекта. Но это довольно дорогое удовольствие.

При этом же проточка дает временный эффект и немного продлевает ресурс барабанов. Но увлекаться такой процедурой опасно, поскольку по мере приближения к предельному износу эффективность работы системы начнет снижаться.

Этапы проточки

Пленка под карбон для авто: какую купить, как клеить своими руками

Сама процедура проточки состоит из 3 ключевых этапов. Именно такого принципа придерживаются специалисты, и на него опираются тем, кто выполняет работу своими руками.

Автобокс Terra Drive: описание продукции, отзывы владельцев

Первый этап. На первом этапе осуществляется первичное снятие слоя толщиной 0,5 мм. Это дает понять, насколько сильно изношен материал барабана, каково его текущее состояние, есть ли более серьезные дефекты;
Второй этап. Далее происходит процедура сглаживания, выравнивания и последующего удаления всех имеющихся неровностей. Снимается около 0,25 мм слоя металла;
Третий этап. Он же финишный. Подразумевает финишную шлифовку, удаление всех оставшихся мелких зазубрин и сколов.

Проточив тормоза, остается ровная рабочая поверхность, а эффективность торможения значительно увеличивается.

Но такая процедура позволяет лишь избавиться от неровностей. Если есть геометрические погрешности, тут проточка не поможет совершенно. Подобные явления возникают, если происходили сильные температурные перепады.

Насколько это правильное и рациональное решение, делайте выводы сами. И делитесь своим мнением в комментариях.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

Проточка тормозных дисков и барабанов Замена колодок, обслуживание и ремонт тормозных систем Плановое ТО Слесарные работы

МЫ РАБОТАЕМ КАЖДЫЙ ДЕНЬ БЕЗ ВЫХОДНЫХ И ПРАЗДНИКОВ! - ВРЕМЯ РАБОТЫ ПО РАСТОЧКЕ ЧЕТЫРЁХ ДИСКОВ 25 МИНУТ В ПРИСУТСТВИИ КЛИЕНТА - ДИСКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ БЕЗ РЕЗИНЫ . - - КОГДА НУЖНА РАСТОЧКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ОТВЕРСТИЯ .

проточка тормозных дисков на высокоточном станке СОМЕС TR 505 производство италия. Станок TR 505 для проточки дисков и барабанов легковых авто, фургонов и развозных грузовиков с возможностью применения .

Устраняет биение, вибрацию, толчки при торможении, снимает выработку фасок тормозного диска, устранение неравномерного износа тормозного диска, нагар, сколы и налет ржавчины. Проточка одной оси .

Восстановлние проточкой. Тормозные диски в диаметре до 42см. , барабаны до 49см. Производим проточку со снятием с автомобиля, на специализированном, колибрующем оборудовании, поскольку только так можно .

я делаю: - 1. расточка барабанов и тормозных дисков. грузовые и легковые авто, - 2. восстановление любых деталей наплавка проточка изготовление по образцу и чертежу - 3. токарные и..

(профиль до 60х40х2 мм); - -проточка/расточка тормозных дисков, барабанов, ступиц и т. п. - работаем по вашим чертежам, по образцу, по чертежам составленным нами, по фотографиям и..

Техническое обслуживание и ремонт легковых, грузовых, тракторов, спецтехники отечественного и импортного производства. - Услуги токарно-механического участка: - Токарные работы - Проточка тормозных .

Токарные и слесарные работы. принимаем заказы. есть металл. производим ремонт глушителей и катализаторов. Есть автоэлектрик по грузовым и легковым авто. Топливщик. Сварщик. Хороший светлый бокс. .

Читайте также: