Протекают рейлинги форестер сф5

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Своеобразный внешний тюнинг - без них будет чуть приятней смотрется. Осмотрев их не обнаружил никакого способа крепления, никто не в курсе как их можно снять?

STIXA -а ноздря от лупатой СТИ точно подойдет?

Поподробне. Как прошло, где дырки остались, каков был способ крепления? Или ты тока предлагаешь? Может на разборках где есть кузов поломатый, чтоб на нем посмотреть, никто не в курсе7

Видать надо снимать обшивку крыши. Для начала рекомендую в фотошопе "стереть" рейлинги - на многих машинах снимал, только один раз удачно, как правило машина получается растянутой как сосиска в длину, правда речь о ждыпах.

спрашивал и клабмена sti-club на счет ноздри(у него SF5 до рестайлинговый как у тебя и ноздря у него от импрезы) он сказал,что делали ему знакомые где-то в Твери что ли,из стеклопластика.Цена вопроса(вроде с покраской,но точно не помню) 400 уе+ месяц ожидания. От имрезы на форь не встанет ноздря: отверстия в капоте разные.
по поводу этих хреновен - тоже в голову приходило ещё весной,но потом отпало в ящик: как раз по причине того-а лучше ли будет?
У меня кстати вопрос тоже есть. Ты от тождя накладки пластиковые снимал?Если да- фоту в студию.

Да снимал, а скорее выламывал. Мне больше нравится без них - лаконичнее как то стало. Но с фото проблема - криворук я на эти дела, да и комп тока на работе. Если сборища будут - посмотришь. Рейлинги отрывать однозначно надо - без них буит лучше 100%.
Я просто хотел счас купить накладку СТИшную на передний бампер, ноздрю большую, и решетку какую я искал, все это отвезти красить и заодно рейлинги отодрать. Но вот получается загвоздка с накладкой и ноздрей. Насколько я помню у WRX и GT узкоглазых ноздри были невысокие? Кстати фоток того высоконоздрого СФ5 нету?

Дисперсия тепла в толще свариваемых листов материала в случае контактной сварки незначительная по сравнению с другими видами сварки, такими, как дуговая или газопламенная, при этом температура сварочной ванны лишь незначительно и на непродолжительное время превышает температуру плавления материала. Такой способ позволяет минимизировать остаточные напряжения и деформацию внутренней структуры металла, при условии, что электроды поддерживают усилие сжатия деталей в процессе термического расширения, расплавления и затвердевания металла.

В случае большинства обычных материалов, пригодных для сварки точечным способом, использование данного способа приводит лишь к незначительному структурному изменению материала (небольшое увеличение размера зерен).

Данный способ сварки позволяет сохранить привлекательный внешний вид готовых изделий, а именно, металлической мебели, изделий для железнодорожной промышленности, а также аэрокосмической промышленности.

ну, собственно, моя имха плюсом ко всему вышеперечисленному- стойкость к коррозии, сплошной шов дуговой сварки гораздо больше ей подвержен. Ну и в случае со стаканом- там конструктивно подразумевается шов. Точечно свариваемые детали должны иметь две плоскости, прилежащие друг к другу.
Вспомнил еще, как при ремонте кузовщины знакомые жестянщики подделывали заводскую точечную сварку полуавтоматом))) Сверлили отверстие в свариваемых листах и ставили вовнутрь точку из полуавтомата)) после покраски - почти не отличалось от контактной сварки.

Сплошной шов всегда будет крепче точечного, просто при сплошном остаются остаточные напряжения, что не способствует увеличению прочности самого металла. Шасси самолетов, цельносварные кстати, после сварки подвергают полностью термообработке для снчтия этих напряжений. Аргумент, что стаканы чисто конструктивно требуют сплошного шва, а другие элементы требуют точечрой сварки, т.к. этот вид сварки прочнее, не выдерживают критики. Тогда стаканы бы тем более варили точечно, раз такая сварка прочнее. Просто точечно варить и проще и экономичнее. Так бы все рамы болидов и мототехники сваривали точечно, а не сплошными швами.

подкрылки вкорячены, собссно..
[ATTACH=CONFIG]левый подкрылок[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]правый подкрылок[/ATTACH]

по внешнему ободу подкрылки встают практически как родные, правда пришлось саморезы в загиб крыла вкрутить штуки 3,
но для такого старого ведра, как SF, думаю, это не страшно )

остается одно сомнение, что в самом верхнем месте, где стойка аморта уходит в кузов, подкрылок не дотягивается до "потолка" арки, т.е. по высоте не плотно прилегает к арке сверху, и часть брызгов / грязи и т.д. будет закидывать через чашку и пружину за подкрылок.

Короллыч, и кто еще так делал, что думаете?

Миниатюры

Ну и я добавлю свои пять копеек:
Слева:

Справа:

Залил антикором ликви-моли, просто так, от скуки:

Стало видно откуда гонит.
Изнутри доступа там нет никакого. Только на фото выглядит просторно. В реале я этого глазами даже не вижу, приходится телефон туда засовывать.
Снаружи, судя по фоткам тираныча - тоже не разгуляешься. Во всяком случае я не вижу способа доступа к тому шву, из которого у меня льется без разбора кузова на запчасти.
Как по мне - полная жадница с этими наводнениями.
-Подкрылки от космича у меня лично только импотенцию полную вызывают.
-Тираныч подтвердил мои опасения насчет нецелесообразности ремонта вышеуказанными способами - швы гуляют и разрушают все покрытия вокруг.
-Зачистить и положить везде шовный герметик как с завода - по мне нереально от слова совсем.
Плюсом - у меня течет еще и откуда то сверху слева, капает прямо на левый фонарь, затекая внутрь. от чего постоянно лопается лампочка и внутри фонаря плещется поллитра воды. Тут уж я вообще даже не представляю откуда течет.
В результате этих наводнений - даже шумку в багажнике не сделать.
Короче хз пока что делать.

Хоть подскажите, дырки-то в этих заглушках быть должны или их там нет?
Насчет вентиляции кстати тоже правильно заметили. С завода они подклеены на двухсторонний скотч. У меня он раскис и из под них тоже гнало воду, хоть и не много. Посадил на герметик.

я эту заглушку у тебя же в гараже отмыл, просушил, но дырок никаких там не обнаружил. в итоге просто снял пока их. вода через нее не затечет, а вот если вдруг откуда нальется опять - то хоть будет куда стекать..

никогда не думал что такое возможно :
поставил машину в теплый паркинг дабы оттаяла вся. когда пришёл, полез в подочечник(вроде правильно написал) ,от туда полилась вода ,посмотрел внимательно :разводы на обшивке потолка, как раз под реилингами.
может кто подскажет как они снимаются !?
хочу герметиком пройтись чтобы что бы с потолка не текло )

Клубный Субарист Февраль 2010 / 329 Авто: Subaru Forester Cross Sports Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация:

у меня текла крыша в районе стыка лобового стекла. исправил заменой стекла, все равно было треснутое.
это болезнь у фориков, ты уточни насчет рейлингов, может они и не причем!

знакомый человек,работающий у официалов в салоне субару. сказал что это скорее всего конденсат был.
х.з. достав переднюю часть рейлинга увидел, что самое первое его крепление это дырка))) уходящая в крышу .
думаю всеравно стоит разобрать и герметиком пройтись.

NikLen, Александр 78 стал уже гуру в этом вопросе.
Александр - ау.
Зы. надо снять потолок там всё увидите .

будем ждать Александра ))))
А еще вопрос обшивка потолка легко снимается !?
на сколько понимаю она только на клипсах держится и на подочечнике!?

. а также верхние обшивки всех стоек, с верхней частью ремней, ручки потолка, противосолнечные козырьки, плафон подсветки салона.

у меня тек потолок, т.к. после аварии крыша менялась косорылыми умельцами.

у Вас, понимаю, не тот вариант, значит следующие варианты:

1. конденсат, очень похоже, при оттаивании в паркинге - лечится включением кондея)))

2. через лобовое стекло - переустановка, с возможным риском "попасть" на стекло.

3. переклейка рейлингов - процедура простая. Потолок снимается за 10-15 минут, парни в Созвездии отточили мастерство в свое время на мне)) и герметиком мажутся дырки.
Первые крепления там на клопах, остальные на гайках. У меня не было одного клопа, ждал две недели из Эмиратов))

Пока поездите с включенным климатом (сушит воздух), ножки опять отряхиваем от снега, и коврики стараемся держать сухими. Зимой, кстати, если мороз, то течь снаружи не может))) значит конденсат.

Всем привет✌, решил написать запись по снятию рейлингов и карбоновой пленке на крыше, которой несколько лет клеил её ещё предыдущий хозяин.
Рейлинг держатся на 5 болтах с гайками, 1 пластиковой клипсе в самом начале рейлинга.

откручиваем гайки на 10

после откручивание чувствуется, что просто лежит на крыше

И тут момент у меня впереди крепление на 1 рейлинги отломано, на 2 снялось вместе с клипсой из крыши.
Вот уже вам будет сложение, приподнять от задней части чтобы другие болты, чуть приподнялись над крышей и сдвинуть вперед (шанс сломать большой от солнца пластик уже хрупкий, черные очень часто ломают, купить контрактные сложно их тоже ломают и продают в основном вместе с крышей)

Один у меня был красный в пленке, а второй был на клее и скотче черный, но подломанный
вот фото клипсы

Если хочется снять у меня только два варианта, один как должно который я описывал, из салона пытаться выталкивать он сидит на штатном герметике. Фото не мое ниже

У меня и второй тоже болтался, очистил потом, обезжирил и вставил его на кузовной герметик, как и должен был быть.
Фото мест где стоят рейлинги

Я решился снять карбоновую пленку, где рейлинги она полопалась и пленка мне конечно нравилась, лед от крыши легко отходил и защитные свойства. Да и выделялась она, если не сейчас, потом я не решился бы после установки рейлингов. Потому что искал я их полгода, таких же я не нашёл все от выгоревшие то поломанные.
Был взят строительный фен и терпение в руки, если бы делал летом жаркое солнце в помощь она бы тянулась, остатки клея я знал что будут, но хотелось снять узнать что там.
Вид в пленке

cherdakov

Всем доброго времени суток! Сегодня поднял коврик сзади слева и обнаружил, что там все сырое, чуть ли не вода стоит. Двери и сиденья сухие. Может быть течет магистраль омывателя заднего стекла? Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, заранее спасибо за полезную информацию!

restyl

У меня аналогичная проблема. правда я знаю что произошло. и буду на выходных салон разбирать и сушить. у меня от ерзанья пятилитровая бутылка с водой самораскрутилась))). и вся вода ушла под ковер. сдернул уже пластиковые накладки на порогах и центральную стойку разобрал. так вот если грешишь на магистраль. снимай накладки с порогов. там пластиковый кабельканал. и в нем уложены и косы проводов и магистраль омывашки. визуально все видно. накладки снимаются легко. тянешь вверх и они отщелкиваются.

Ray

waswas

Mr.Batman

waswas

Mr.Batman

паш, этож не жигули, ты видимо совсем отвык))) если бы ты спросил, то я бы вариант 3 не исключал)))

Вась, это предположение, в жигулях обязательно есть еще десять вариантов, из которых 5 полюбому попадают в точку))))

waswas

Ага, знаю, юзал) сейчас у друга ваз 01, которой в этом году исполнилось 40, не каждый мужик до этого возраста доживает))) а мы смеёмся)
ссори за флуд

lovenz

Доброго времени суток. Было что-то подобное только с правой стороны.думал люк течет,но проверив оказалось что уплотнитель жгута который идет в из корпуса в дверь багажника.Так-как он не плотно сидел на своем месте.как мне кажется япии ставили камеру заднего вида тенули провод на камеру а жгут на место не смогли поставить.Я его достам смазал герметиком всавил на место и проблема исчезла!

Может кто знает ,бет руль при торможении с70- 80 км чем быстрее едешь тем сильнее бъет?
Удачи.

cherdakov

Всем спасибо за ответы, сегодня разобрал полность салон, по правой стороне все сырое, в углублениях металла в днище стоит вода, причем вода чистая. Чисто визуально сзади воды больше, да и заводская шумка сзади более сырая. Заглушки в днище все на месте, следов омывайки не обнаружил, значит магистраль омывателя заднего стекла цела. Так как вода чистая, значит течет откуда-то сверху, а не с днища. Склоняюсь к мысли, что вода протекает по средней стойке с крыши, но как она туда попадает ума не приложу. Кто-то писал про рейлинги на крыше, как они вообще крепятся к кузову и есть ли под ними какие либо дренажные каналы, из которых вода может попадать в среднюю стойку. Если кто-либо их снимал буду благодарен за информацию!

waswas

Может кто знает ,бет руль при торможении с70- 80 км чем быстрее едешь тем сильнее бъет?
Удачи.

вероятнее всего повело тормозные диски, это часто бывает на форе. Их либо протачивать, либо менять, лучше менять.

Крепятся рейлинги на болтах насквозь через крышу. Чтобы их снять надо снять потолок. Лучший способ борьбы с протеканием - снять рейлинг, промазать соединение силиконовым герметиком, особенно вокруг болтов, и собрать всё обратно.

Modul74

Может кто знает ,бет руль при торможении с70- 80 км чем быстрее едешь тем сильнее бъет?
Удачи.

Привет. Руль бьёт по причинам - проверь балансировку колёс ( но я думаю, что это не сильно поможет), а нужно менять тормозные диски. При сильном нагреве , попав на них вода - они неравномерно охлаждаются и их может повести - тоесть "восьмерку" можно посадить , говоря по велосипедному.

немой

Может кто знает ,бет руль при торможении с70- 80 км чем быстрее едешь тем сильнее бъет?
Удачи.

однозначно меняй диски тормозные, колодки тоже сразу новые ставь
варианта два:
1. диски веденые
2. диски сточились неравномерно, бороздки там писец какие.

если у тебя второй вариант, то забудь о проточке вообще, нет смысла, проточат (если конечно решатся это сделать) - вообще ничего от дисков не останется и при первой луже их опять поведет.

Modul74

Прочитал все вопросы по воде в салоне, и удивился - почти все пишут , что что-то разлили, вылили, и т.д.
Теперь по существу. Утром (было -10 градусов за бортом) поехал на работу и по дороге стал замерзать в салоне.
Покрутив ручки вентилятора отопителя - выяснил, что он не вращается, даже при максимальном положении рукоятки.
Сняв бардачок, и открутив двигатель вентилятора - выяснил - что в подшипник покала вода и замерзла - поэтому двигатель и не вращается. Вспомнил - что на кунуне вечером я был на полностью автоматической мойке . Вода и попала каким-то образом. Всё удалил, смазал подшипник, поставил всё наместо. Через неделю снова поехал на мойку ту же. Но предварительно снял бардачок - вытащил фильтр салонный и вставил туда целофан (файл). После мойки сунул туда руку - оказалось что там лопасти вентилятора и это углубление было полное - грамм 100-150 воды. Это очень много. И вот резюме - на автоматических мойках льётся большое кол-во воды на машину и она попадает в систему вентиляции, поэтому об этом не забывайте. Был в сервисе по каким-то делам - сказал об этом мастеру. Он ответил, что слышал про эту фигню, сделать нечего нельзя - эта система вентиляции была разработана для импрез и дефект попадания воды теперь появился на фориках. Теперь иногда посвистывает ветилятор.

cherdakov

Решил написать об окончании эпопеи с протечкой. Салон был полностью разобран с целью полной шумоизоляции, а заодно поиском протечки. Как оказалось вода протекала из моторного отсека по проводам от переднего парктроника. Установщики забыли поставить заглушку. А протекло как раз после посещения автоматической мойки, т.к. до этого никогда их услугами не пользовался, а после мойки в салоне оказалась вода.

cherdakov

Всем доброго времени суток. Опять пишу по этой же проблеме. Почти всю зиму нормально отъездил, было сухо. Но вот началась первая длинная оттепель и в салоне опять болото, причем сыро по обеим сторонам! Причем сзади воды больше, но это скорее всего потому-что туда уклон пола. Когда делал полную шумку был разобран весь салон, подтеков нигде не было, в т.ч. и на крыше в районе рейлингов, люка нет, заглушки в днище все на месте, вода была чистая и ее было прилично. В багажнике сухо. Сидел на мойке в машине, двери не текут, да и пороги в салоне всегда сухие. Войлок под торпедой сухой. Искал дренажные отверстия в порогах, но не нашел, может они под пластиковой накладкой и забиты. Кто-нибудь в курсе может ли в порогах стоять вода и попадать оттуда в салон? Блин, купил машину за миллион, а она течет как дырявое ведрище, начинаю разочаровываться!

Barenren

У меня тоже вода в салон попадает. с Левой стороны, форик 2008 года затикает такое чувство через отверстие где фильтр салонный стоит. Ты напиши если вылечил.

Читайте также: