Проставки для увеличения клиренса уаз патриот

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

"" Реальное положение вещей в общем-то изображено на схеме. Ось хвостовика заднего моста в УАЗах практически идеально параллельна оси вала заднего моста РК. Угол работы при этом, как правило, незначительно больше эталонных трех градусов. Естественно в зависимости от загруженности машины, а также при движении по неровностям угол этот меняется, но при этом всегда остается во вполне "комфортных" пределах. Стоит также обратить внимание на конструкцию задней подвески. Мост закреплен на рессорах, которые изгибаясь в ту или иную сторону не вращают при этом мост. Иными словами, независимо от сжатия или разжатия задней подвески условие параллельности осей будет выполняться.""

А теперь моя картинка

А теперь давайте разбираться.
В моём случае с поставками рессора-рама получилось следующее:
1. Установка поставки привела к поворачиванию моста. Условие параллельности осей больше не соблюдается и карданная передача начинает работать в неправильных условиях.
2. Изменилась схема работы рессор из-за их неравномерного изгиба. Получается, что задняя часть рессор становится более прямой, чем её передняя часть. Тут как показала практика у других ребят, они принимают S-образную форму или вообще какую им захочется.
3. Подруливание заднего моста ( этот пункт под вопросом, но после установки поставок рессора-мост оно исчезло).
В общем получается очень "весело".

Ставим проставку рессора-мост, усиленные стремянки 14 мм плюс 30 мм в место 12 мм. И собственно начинаем тестировать. По ощущениям 2 дней — охреневаю от работы задней подвески. Напомню, что ещё переносились крепления задних амортизаторов. И первый день я вообще ссался кипятком от комфортной работы задней подвески :-) Вот как то так :-)
П.С. Напомню — да я сначала делаю, а потом переделываю и не по одному разу, пока не получу полного удовлетворения :-) или просто не зае.усь :-)

Почему лифт подвески?
С момента покупки авто прошло 3 года с хвостиком и 84 тыс. км. Машина используется каждый день. Есть вылазки на природу, пикники. Есть большие пробеги, тысяча км и более за раз. Часто машина гружённая, от души. В общем, машинкой пользуюсь.
Заметил, что стандартная подвеска как бы… устала что-ли. Авто чуть просел, причём больше на заднюю часть. Видимо от частых нагрузок. Появилась расскачка, авто по ровному асфальту "плывёт" как лодка на волнах. Колебания гасятся плохо. Сзади стало чаще всех укачивать. — Пора подвеску обновлять!

До работ, расстояние от кромки крыла до колеса впереди примерно 12см, сзади примерно 10-11см.
Видно на фото, что подвеска "просела".
И более на заднюю часть.

И вот предложили такой вариант:
Пружины "Фобос +3см" и проставки под серьги рессор.

Пружины фирмы ФОБОС, в переднюю подвеску. Высота +30мм, нагрузка +50кг, d=16мм.

Проставка под серьги рессор, +30мм, капролон.

Пружины + проставки вышли за 5 780.00 руб.
Работа по их установке 2 400.00 руб.

Что вышло:
Вышло бюджетное решение (менее 10 тыс.руб.). Машина поднялась на более чем заявленные 3см. Энергоёмкость передней подвески ощутимо повысилась. Энергоёмкость задней подвески (или упругость) осталась прежней вроде как, не зубодробительной, а вполне комфортной.

Машина визуально приподнялась конечно. Но большее впечатление приходит в момент открывание двери и посадке: высота пола стала ого-го, сидишь как в грузовике, видно стало намного дальше, поверх крыш седанов/хетчбеков, да и кроссоверов.

Передняя подвеска на ходу очень порадовала: появилась та самая необходимая упругость, лучше стала заходить в поворот, неровности, трещины, люки отрабатывает ощутимо тише и уверенней.
Задняя… ну так как сам непосредственно упругий элемент не менялся, а поднялось место его крепления, то по ощущениям проделанная работа на задке не так сильно чувствуется как на передней подвески. Зад стал лучше отрабатывать лежачих полицейских, уменьшился эффект козления, вероятно это из-за изменённой геометрии (не буду спорить).

Амортизаторы не менялись при этом.
Их состояние оказалось более чем удовлетворительным. И их рабочих ход не мешает проделанным работам и изменениям.

В заключении…
За сумму менее в 10 тыс. руб. поднять авто на 3см, без доп.вложений — считаю очень выгодным вкладыванием денежных средств в восстановление заводской подвески.

А так время покажет, о впечатлениях ещё поведаю.
Есть мысли… что если и дальше буду продолжать перегружать авто, то тогда буду менять рессоры.

И снова здравствуйте!
В эти выходные плодотворно поработал. Купил на морду проставки от Соболя +30мм. Немного их обрезал, так как пружины патра не встали бы.

Процесс внедрения не запечатлил, не до фото было как то, но фото родной и соболевой проставок сделал.

Ну и по морде, было и стало:

На вид как то уж очень морда задралась, по сравнению с жопой. А если еще и поставить как нить криво, то вот это вот совсем не нравиться:

Далее, были саморучно изготовлены проставки под рессора-рамма. Т.е. над площадкой серьги и под рамму. Делал из уголка 65мм. Пришлось все проставки покупать и делать самому, так как заказанные токарям не делаются уже 3 месяца как. Видно им не интересно, или уже попросту не кому.
И так, проставка задняя имеет размеры 65х70х120мм. Высота проставки 65мм, что даст лифт задней подвески на 32,5мм. Ну грубо на 30мм.
Далее как и из чего я делал:

Внедрять задние проставки еще не внедрил, надо купить болты 95мм М10 и внедрить. Но бампер снял, дабы правый клык у меня начал болтаться, после небольшого соприкосновения с заорчиком. Оказалось, что тотвалилась трубка усилитель. Как, где и когда это было, я не в курсе! Придется изготовить из подручных средств трубку и вварить. Пока катаюсь без бампера и без проставок.
В общем продолжение следует!

УАЗ Patriot 2008, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 13

почему решил лифтовать проставками?

Дешего и сердито. Мне много поднимать не нужно. Хотя, этот год так откатаюсь, посмотрю, что как. А там видно будет. Нужен мне лифт еще выше или нет. Если надо будет, буду лифтовать на 5см подвеской скорее всего.

Еще раз. Потому что дешего! И просто посмотреть, нужен мне лифт вообще или нет.

vinnipux1982

Да и до боди дпс докопается легко, а тут не видно ничего толком.

почему думаешь, что нужно лифтовать, где-то трёт или задевает?

Не трет, не задевает. Просто машинак, с лифтом на таких колесах как 265\75\16 смотриться красивее. А то без лифта как то как корова с разъезжающимися ногами. ИМХО,

Привет. Рекомендую лифтовать зад поставками рессорах мост. Сам недавно выкинул поставки рессора кузов. Так как рессора начинает не правильно работать и вследствии чего задняя часть рессоры со временем распремляется, а в некоторых случаях даже ломается.

Пока так поездим. А после лета видно будет. Скорее всего встанут барсоресоры.

Стоит замерить расстояние на горизонтальной площадке от земли до арок. У меня крен на водительскую сторону спереди на 1 см, сзади на 3 см. Долго думал из-за чего. Поставил новые 4-х листовые барс рессоры, ничего не изменилось. Нашел чертеж рамы, а там допуск на расстояние меду пальцами рессоры и серьги +-5 мм. Замерил у себя — с левой стороны рессора более прямая, чем справа. На заводе увели передний палец на 8 мм вперед (с левой стороны). Так что, может стоит несимметрично сделать?

Я замерял на ровной поверхности, до проставок. Везде по 88см от земли до арки. Плюс минус 0,5см. Так, что все зергут.

Цена за штуку. Для установки требуется стержень Артикул - PLR
Установленная на вашем внедорожном автомобиле представленная подставка под рессору РИФ будет выполнять функции эконом-варианта полноценного лифт-комплекта.

Применить 1 данную деталь можно в том случае, если лифт не превышает 55 мм, при показателе более 55 мм необходимо установить два стержня.

Представленная высококачественная проставка под рессору УАЗ 100 мм капролоновая черная черн. 1 шт. + крепеж предназначается для обеспечения 50 мм. лифта таких моделей УАЗ, как 469, Патриот, а также Хантер. Модель не подойдет для УАЗ Буханка.

Комплект для смещения переднего моста на 10 мм УАЗ Patriot, Hunter, 469NEW. Комплект позволяет установить 33 колеса без дополнительных доработок колесных арок. Необходим при установке на автомобили колес размерностью 33 и более.

Данная проставка под рессору УАЗ 40 мм капролон (с крепежом) создана специально для УАЗ -
469/Patriot/315/Hunter/316

На автомобилях УАЗ Патриот с раздаточной коробкой нового образца (электронное переключение) выход на передний кардан расположен гораздо ниже чем на машинах с механическим включением раздатки. При лифте подвески более чем на 50 мм это приводит к тому, что кардан ложится на траверсу крепления КПП, расположенную как раз под ним.

стремянка усиленная УАЗ Пикап (212 мм) 4 шт.
Проставка стремянки УАЗ Пикап 3 см чугунные 2 шт.
Гайка 8 шт.
Шайба 8 шт.

Шумоизоляция УАЗ ПАТРИОТ как LEVEL UP . Важные моменты. (+ролик)

Готовим УАЗ Патриот к процедурам.

Разбираем салон нашли непонятные куски поролона.

Пробег 4000 км на кузовных панелях, на стыках уже ржавчина.

Самое главное для чего я делал шумку это создать в своем автомобиле комфортную обстановку, потому что машина в жизни мужчины, особенно много работающего, особенно семейного – это некий кусок пространства личного, где можно сделать все так, как тебе хочется. Можно громко слушать музыку, можно наслаждаться тишиной и уединением, можно в пробке встать на обочину, вскипятить чайник и выпить зеленого чая под хорошую книгу… В общем это некий остров, где ты можешь само реализоваться, ну вы поняли. Я со школьных лет люблю вжарить рок-н-ролла, соседи до сих пор вспоминают шумные компании и милицию, да, да, еще милицию. Плюс данная процедура, абсолютно точно вам говорю, это LEVEL UP вашего автомобиля, иными словами после установки нормального звука и шумки, ваша машина становится словно из другого класса, абсолютно другой по восприятию автомобиль.

Обнаружились и приятные тонкости сборки УАЗ ПАТРИОТ EDITION 1, разъемы электропроводки в местах соприкосновениях с кузовом обмотаны неким пенистым материалом, чтобы не дребезжали - это уровень!

Делал все у соседей на Ижорской, рядом с УазПотребСоюз, в компании проавтостудио, они подобрали и материалы (комфортмат) и звук ( SWAT ) кстати, на сайте SWAT по промокоду УазПотребСоюз скидка 10%
Начнем с разбора автомобиля, как и в предыдущий раз новый патриот неплохо внутри сложен, все быстро отщелкивается и снимается. Единственное, будьте нежны, пластик очень мягкий. После того, как разберете пол обратите внимание на следующее. Уплотнитель троса селектора АКПП имеет два отверстия, через первое проходит трос АКПП, а вот второе, рядом, просто дырка сквозная, если поедите в брод, гарантированно наберете воду через нее, поэтому с помощью герметика и болта мы быстро все заделали, что и вам рекомендую. Далее по краю пола, где установлены держатели ковролина обнаружилось куча просверленных отверстий, прямо рядом с кромкой, куда одевается уплотнитель. Сначала подумал, что это под саморезы для пластиковых держателей, но нет, потому что под саморезы отверстия тоже есть, но чуть дальше. Вероятно, это под новые облицовки порога пола, на будущее, однако это почти около 2-ух десятков отверстий по краю пола всего авто, лучше их заделать. Как всегда, не обошлось без фирменных уазовских сюрпризов: гнутые саморезы, сорванные болты.

Облицовочные панели пола, которые держат ковролин прикручиваются на живую, сначала шуруповерт, потом саморез, как в старые добрые времена.

Далее все по накатанной, без каких-либо трудностей. Стели да катай. Провода, карты, обивки – все проклеили, чтобы ничего не гремело. Про мультимедиа будет отдельный пост.

На пол Комфортмат атом, потом визион, сверху блокатор!

На двери комфортмат дарк, затем интегра, на карты софтлайн.

Крыша Комфортмат Дарк 3 и скайлайн (войлок) Так что это отличный рецепт шумки патриота.

Вот такая красота получается!

По музыке поставили 6 колонок с усилителем и саб 12 с усилком. Все соответственно SWAT

Всю красоту убрали на левый борт, сняв крышку есть возможность все отрегулировать, так что усилки в УАЗ Патриот встали как родные.

О результате, как я и предполагал он отличный, автомобиль внутри не узнать. Это уже четвертый мой УАЗ, который подвергается полной шумоизоляции, поэтому в результате я более чем уверен был. Если вам важно внутреннее мироощущение в авто, однозначно эту процедуру надо делать. Не совру если скажу, что уровень комфорта вырос раза в два, как минимум.

Задние широкополосные динамики на УАЗ ПАТРИОТ с АКПП и полностью сделанная дверь.

Сколько все это стоит и весит? Самое главное. До всех процедур вес машины был 1960 кг после 2060 (без водителя). Т.е. прибавка всего 100 кг, что не мало, но это того стоит.
Звук отдельная тема, сравнивали с туарегом, прадо – патриот звучит лучше. Таким образом потрачено 127 000р это материалы плюс работа, с учетом замены головы. Но результат – просто песня. (44 шумка премиум, 56 звук, 27 голова) Все это вы можете вы можете приобрести и сделать по хорошей скидке. В общем друзья, если вас интересует шумоизоляция УАЗ ПАТРИОТ, то однозначно УазПотребСоюз вам может помочь, задавайте любые вопросы, звоните пишите. Комплекты шумки отправляем почтой и транспортными компаниями куда угодно.

Кстати, панель тоже закатали!

Продолжаем двигаться к созданию идеального УАЗ ПАТРИОТ для жизни. Всем большое спасибо! Счастья, любви, здоровья и до новых встреч!
(Автор Новиков Александр)
Как правильно сделать шумоизоляцию на УАЗ ПАТРИОТ, сколько потребуется материала, сколько все это весит, а так же ссылки на готовые комплекты по самой лучшей цене, которые вы можете приобрести в УазПотребСоюз. Что куда клеить, как зашумить двери и потолок на УАЗ ПАТРИОТ, все найдете в установочных комплектах в УазПотребСоюз а так же сможете приехать и установить все это прямо здесь. -->

Лучшее решение доработки и лифта задней подвески УАЗ ПАТРИОТ.
Все о дополнительных пружинах на задний мост! Инструкция по установке, как установить СПРИНГВАР?

Вариантов решения этой проблемы куча: от проставок до пневмы. Утверждать, какой из них лучше или правильнее я не возьмусь, это вопрос личного выбора, а иногда и дохода. Но, сегодня поделюсь с вами одним из самых, на данный момент, популярных решений, которое рекомендую всем и на себе опробовал, крайне доволен результатом, да, и те, кто принял мой совет – тоже довольны. Данная инструкция подойдет для любого модельного года.

Речь пойдет о дополнительных пружинах на задний мост SPRINGVAR. Почему этот вариант мне более всех зашел?

Это что-то новенькое - дополнительные пружины выбрал потому, что на барсо-рессорах я уже катал (жестко, очень), лист дополнительный вставлял (в принципе рабочий вариант, но установка дело не из простых), пружины от оки – тоже жестко, пневма – дорого. Проставки или серьги – проблему высоты попы решают, упругости нет.
Цена – данный вариант дешевле чем установка барсо-рессор, возможно дешевле чем подкидывания дополнительного листа (если делать в сервисе работа по установке дополнительного листа встанет не дешево), с пневмподвеской даже не сравниваем, проставки - возможно по стоимости столько же стоят., если с работой.
Простота установки – установка занимает от 2 часов, в зависимости от того, насколько ваши руки удачно расположились на вашем теле.

Данный комплект сделан специально для УАЗ, если кто думает, что ребята просто сделали кронштейны и подобрали от чего то пружины – это не так. Жесткость и другие параметры пружины специально подбирали чтобы добиться нужного результата, в этом огромный плюс данного решения, потому что оно продумано.

Ниже я опишу полученный от установки результат, а теперь инструкция по установке.

И так погнали. В коробке с пружинами содержится полный комплект для установки, потребуется только инструмент.

Для начала загоняем машину на яму (подъемник или просто залезаем под нее на коврике, у кого что есть). Наша задача максимально оторвать мост автомобиля от рамы: вывесить на подъемнике за раму, подставить домкрат в распор между мостом и рамой и на максимально возможный уровень поднять раму оперившись в мост или в рессору.

Следующий шаг (можно его и в первую очередь сделать) – открутить отбойник рессоры, затем установить верхнюю чашку пружины, она устанавливается между отбойником и рамой, прикручивается штатным болтом отбойника.

Шаг номер 3 – установка нижней чашки пружины (тут могут возникнуть сложности, не значительные). В комплекте с нижней площадкой идут скобы, которые фиксируют чашку пружины к площадке отбойника на мосту. На машинах до 2017 года закрепить площадку – элементарно. На машинах с 2017 года с задним стабилизатором надо будет постучать. Дело в том, что один из краев площадки под отбойник плотно прилегает к кронштейнам заднего стабилизатора.

Для того, чтобы установить скобы не обходимо отогнуть этот край. Делается это ударами по кромке снизу, через выколотку или удлинитель (в нашем случае),

когда край отогнется на нужно расстояние продеваем скобу и молотком загибаем край обратно. Самая сложная часть позади.

Теперь с помощью стяжек стягиваем максимально пружину, берем монтировки и с помощью грубой силы и такой-то матери запихиваем пружины на место.

Все, вот такой, достаточно простой процесс, что является несомненным плюсом этого варианта. Думаю, всем по силам.

Результат +3,5 см!

После установки

Теперь о том, что все это дает. Лифт от 3 до 4см в зависимости от того, сколько всего прикручено к машине или в машине. Что не мало важно – новые ощущение от езды. Я бы их описал так: собранность и упругость не переходящая в жесткость. Результатом более чем доволен, за три года нет намеков на проседание, что тоже огромный плюс. Даже при очень большой загрузке по дороге с Анапы в Москву (4 человека, доверху набитый багажник), машина стояла ровно и сохраняла бодрый вид. Купить пружины - нажать СЮДА! Видео по установке будет ниже.

Читайте также: