Проставки для увеличения клиренса тойота королла 120
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Поверте 12-ти летнему опыту работы на СТО-покупка новых пружин в БОЛЬШИНСТВЕ случаев приводит к возникновению такого неприятного эффекта как стук амортизаторной стойки на ходе отбоя (новая пружина сжалась недостаточно для полноценной работы). И как следствие получаем огромный ход подвески на сжатие-грузи не хочу и иногда его полное отсутствие на ходе отбоя-стук при проваливании колеса в любую ямку.Попробуйте рекзо приподнять кузов вашего авто за колесную арку,если есть стук или более того колесо оторвалось от земли-комфорта от езды испытать вам не суждено.
Пружин и амортизаторных стоек на одну и ту же модель в Японии выпускается МОРЕ (в зависимости от комплектации).Если вам на бензиновый авто продадут пружины от дизеля-вы получите то о чем я написал выше.А не дай бог приобретение сюда-же стоек от спортивных комплектаций.
Чтобы не путаться во всех этих толмутах и не объяснятся с клиентом о том что машина его после покупки пружин поднялась совсем не пропорционально заплаченым деньгам-везут торгующие организации в Россию пружины так ОГО-ГО,стойки-так слова даже не могу подобрать.
И почему вы думаете устанавливают проставки? Да потому-что никому не нужны многочисленные поездки по магазинам,объяснения с продавцами о возврате денег,оплата монтажа-демонтажа и потеря личного и служебного времени.
Так надо пружины подбирать правильно, благо это не проблема, есть каталоги.
А проставки у меня год стояли - ерунда, щас поставил новые пружины, выбросил проставки и катаюсь не на радуюсь.
Пружины заказывал по каталогу, для моей модели, но комплект для плохих дорог, поднялась на пару см, хода отбоя хватает
Поверте 12-ти летнему опыту работы на СТО-покупка новых пружин в БОЛЬШИНСТВЕ случаев приводит к возникновению такого неприятного эффекта как стук амортизаторной стойки на ходе отбоя (новая пружина сжалась недостаточно для полноценной работы).
Пружины подбирал по каталогу. Выше описанного случая не возникло. Работа подвески сейчас полностью устраивает.
Я тут тоже решился на поднятие своей короллки, порылся в форуме и следуя рекомендациям остановился на варианте . На передок проставки от Ваз 2108 и на зад от классики. Пришел в магазин посмотреть и купить и вижу -от восьмерки проставки толщиной в 1см, думаю маловато будет? Их как сразу две впендюривать или всетаки они дадут эффект поболее? А от классики резиновые проставки двух видов -одни толщиной около 2 см, а другие около 4 см. Блин, какие ставить?
если уж проставки то лучше конечно использовать специальные, какие показаны по ссылке на верхнем посту.
больше 2-х см поднимать однозначно ненадо. я б наверно одну все же поставил - 1 см которая, если других нет.
если уж проставки то лучше конечно использовать специальные, какие показаны по ссылке на верхнем посту.
больше 2-х см поднимать однозначно ненадо. я б наверно одну все же поставил - 1 см которая, если других нет.
По ссылке конечно хорошие, но доставка в течении 3 недель!
А я хочу уже на этой неделе все отремонтировать! Итак уже пару недель на убитых стойках езжу, так еще уже с/б некоторые накрылись.Поэтому и размышляю из того, что есть в наличии.
Я лично считаю, что проставки не решают проблемы каковая имеет место быть у меня, да и у многих, у кого родные пружины - это их (пружин) мягкость, т.е. не только уменьшается дорожный просвет при загрузке, но и возникает раскачка на неровной дороге где-то после 110-120 км/ч даже на пустой машине.
С другой стороны это вполне приемлимое и недорогое решение для увеличения клиренса груженой машины.
Все верно, проставки - это недорогое решение вопроса увеличения клиренса. Хар-ки подвески при этом ухудшаются, т.к. пружины все теже, просевшие и мягкие, а центр тяжести повысился. Но если подвеска устраивает, а не устраивает только клиренс - ставьте проставки.
Надоело грести пузом снег. )))))
Откопал вот тему, ибо это актуально и сейчас.
Прошло 4 года, а что изменилось?
Какие новые технологии появились в этом вопросе? Или все по старому? Проставки, пружины, стойки?
новые пружины, да есть отбой в стойку, зато попа поднята, нигде не шкребу, 3ое садятся - идет очень мягко!
тут что то новое придумать сложно.
1-мощнее пружины
2-проставки
3-колеса
у меня :
перед родные пружины ,новые стойки с толстым штоком каяба,проставка между пружиной и верхней чашкой 2см.
зад пружины с ведового федора обычные стойки каяба.
колесья у мну 195/65-15 вылет чуть больше штатного-38.
езда отличная дорогу держит хорошо.пролазит везде.спереди губа.сам езжу агресивно и быстро (пор городу бывает и 100км/ч)
считаю оптимальным для неведового федора с обемом 1.8
для полторашки думаю колеса оставлять штатного размера.
Поверте 12-ти летнему опыту работы на СТО-покупка новых пружин в БОЛЬШИНСТВЕ случаев приводит к возникновению такого неприятного эффекта как стук амортизаторной стойки на ходе отбоя (новая пружина сжалась недостаточно для полноценной работы). И как следствие получаем огромный ход подвески на сжатие-грузи не хочу и иногда его полное отсутствие на ходе отбоя-стук при проваливании колеса в любую ямку.Попробуйте рекзо приподнять кузов вашего авто за колесную арку,если есть стук или более того колесо оторвалось от земли-комфорта от езды испытать вам не суждено.
Пружин и амортизаторных стоек на одну и ту же модель в Японии выпускается МОРЕ (в зависимости от комплектации).Если вам на бензиновый авто продадут пружины от дизеля-вы получите то о чем я написал выше.А не дай бог приобретение сюда-же стоек от спортивных комплектаций.
Чтобы не путаться во всех этих толмутах и не объяснятся с клиентом о том что машина его после покупки пружин поднялась совсем не пропорционально заплаченым деньгам-везут торгующие организации в Россию пружины так ОГО-ГО,стойки-так слова даже не могу подобрать.
И почему вы думаете устанавливают проставки? Да потому-что никому не нужны многочисленные поездки по магазинам,объяснения с продавцами о возврате денег,оплата монтажа-демонтажа и потеря личного и служебного времени.
Это типа реклама?
Проставки устанавливают потому что это дешевле чем менять пружины. Да и многие не задумываются что пружины то просевшие на уже 10 летней машине, новую же никогда не видели. Также не забываем что изначально аммортизаторы рассчитаны как раз на новые пружины. Также пружины можно менять хотя бы раз в две смены стоек.
Далее, проставки меняют геометрию подвески - не критично но есть.
Третье: проставки не дают упругости. Отбой вверх не так часто происходит как пробой вниз, и никакая проставка не спасет при стареньких пружинах и троих тяжелых пассажирах сзади.
Поверте 12-ти летнему опыту работы на СТО-покупка новых пружин в БОЛЬШИНСТВЕ случаев приводит к возникновению такого неприятного эффекта как стук амортизаторной стойки на ходе отбоя (новая пружина сжалась недостаточно для полноценной работы). И как следствие получаем огромный ход подвески на сжатие-грузи не хочу и иногда его полное отсутствие на ходе отбоя-стук при проваливании колеса в любую ямку.Попробуйте рекзо приподнять кузов вашего авто за колесную арку,если есть стук или более того колесо оторвалось от земли-комфорта от езды испытать вам не суждено.
Пружин и амортизаторных стоек на одну и ту же модель в Японии выпускается МОРЕ (в зависимости от комплектации).Если вам на бензиновый авто продадут пружины от дизеля-вы получите то о чем я написал выше.А не дай бог приобретение сюда-же стоек от спортивных комплектаций.
Чтобы не путаться во всех этих толмутах и не объяснятся с клиентом о том что машина его после покупки пружин поднялась совсем не пропорционально заплаченым деньгам-везут торгующие организации в Россию пружины так ОГО-ГО,стойки-так слова даже не могу подобрать.
И почему вы думаете устанавливают проставки? Да потому-что никому не нужны многочисленные поездки по магазинам,объяснения с продавцами о возврате денег,оплата монтажа-демонтажа и потеря личного и служебного времени.
Так надо пружины подбирать правильно, благо это не проблема, есть каталоги.
А проставки у меня год стояли - ерунда, щас поставил новые пружины, выбросил проставки и катаюсь не на радуюсь.
Пружины заказывал по каталогу, для моей модели, но комплект для плохих дорог, поднялась на пару см, хода отбоя хватает
Поверте 12-ти летнему опыту работы на СТО-покупка новых пружин в БОЛЬШИНСТВЕ случаев приводит к возникновению такого неприятного эффекта как стук амортизаторной стойки на ходе отбоя (новая пружина сжалась недостаточно для полноценной работы).
Пружины подбирал по каталогу. Выше описанного случая не возникло. Работа подвески сейчас полностью устраивает.
Я тут тоже решился на поднятие своей короллки, порылся в форуме и следуя рекомендациям остановился на варианте . На передок проставки от Ваз 2108 и на зад от классики. Пришел в магазин посмотреть и купить и вижу -от восьмерки проставки толщиной в 1см, думаю маловато будет? Их как сразу две впендюривать или всетаки они дадут эффект поболее? А от классики резиновые проставки двух видов -одни толщиной около 2 см, а другие около 4 см. Блин, какие ставить?
если уж проставки то лучше конечно использовать специальные, какие показаны по ссылке на верхнем посту.
больше 2-х см поднимать однозначно ненадо. я б наверно одну все же поставил - 1 см которая, если других нет.
если уж проставки то лучше конечно использовать специальные, какие показаны по ссылке на верхнем посту.
больше 2-х см поднимать однозначно ненадо. я б наверно одну все же поставил - 1 см которая, если других нет.
По ссылке конечно хорошие, но доставка в течении 3 недель!
А я хочу уже на этой неделе все отремонтировать! Итак уже пару недель на убитых стойках езжу, так еще уже с/б некоторые накрылись.Поэтому и размышляю из того, что есть в наличии.
Я лично считаю, что проставки не решают проблемы каковая имеет место быть у меня, да и у многих, у кого родные пружины - это их (пружин) мягкость, т.е. не только уменьшается дорожный просвет при загрузке, но и возникает раскачка на неровной дороге где-то после 110-120 км/ч даже на пустой машине.
С другой стороны это вполне приемлимое и недорогое решение для увеличения клиренса груженой машины.
Все верно, проставки - это недорогое решение вопроса увеличения клиренса. Хар-ки подвески при этом ухудшаются, т.к. пружины все теже, просевшие и мягкие, а центр тяжести повысился. Но если подвеска устраивает, а не устраивает только клиренс - ставьте проставки.
Надоело грести пузом снег. )))))
Откопал вот тему, ибо это актуально и сейчас.
Прошло 4 года, а что изменилось?
Какие новые технологии появились в этом вопросе? Или все по старому? Проставки, пружины, стойки?
новые пружины, да есть отбой в стойку, зато попа поднята, нигде не шкребу, 3ое садятся - идет очень мягко!
тут что то новое придумать сложно.
1-мощнее пружины
2-проставки
3-колеса
у меня :
перед родные пружины ,новые стойки с толстым штоком каяба,проставка между пружиной и верхней чашкой 2см.
зад пружины с ведового федора обычные стойки каяба.
колесья у мну 195/65-15 вылет чуть больше штатного-38.
езда отличная дорогу держит хорошо.пролазит везде.спереди губа.сам езжу агресивно и быстро (пор городу бывает и 100км/ч)
считаю оптимальным для неведового федора с обемом 1.8
для полторашки думаю колеса оставлять штатного размера.
Поверте 12-ти летнему опыту работы на СТО-покупка новых пружин в БОЛЬШИНСТВЕ случаев приводит к возникновению такого неприятного эффекта как стук амортизаторной стойки на ходе отбоя (новая пружина сжалась недостаточно для полноценной работы). И как следствие получаем огромный ход подвески на сжатие-грузи не хочу и иногда его полное отсутствие на ходе отбоя-стук при проваливании колеса в любую ямку.Попробуйте рекзо приподнять кузов вашего авто за колесную арку,если есть стук или более того колесо оторвалось от земли-комфорта от езды испытать вам не суждено.
Пружин и амортизаторных стоек на одну и ту же модель в Японии выпускается МОРЕ (в зависимости от комплектации).Если вам на бензиновый авто продадут пружины от дизеля-вы получите то о чем я написал выше.А не дай бог приобретение сюда-же стоек от спортивных комплектаций.
Чтобы не путаться во всех этих толмутах и не объяснятся с клиентом о том что машина его после покупки пружин поднялась совсем не пропорционально заплаченым деньгам-везут торгующие организации в Россию пружины так ОГО-ГО,стойки-так слова даже не могу подобрать.
И почему вы думаете устанавливают проставки? Да потому-что никому не нужны многочисленные поездки по магазинам,объяснения с продавцами о возврате денег,оплата монтажа-демонтажа и потеря личного и служебного времени.
Это типа реклама?
Проставки устанавливают потому что это дешевле чем менять пружины. Да и многие не задумываются что пружины то просевшие на уже 10 летней машине, новую же никогда не видели. Также не забываем что изначально аммортизаторы рассчитаны как раз на новые пружины. Также пружины можно менять хотя бы раз в две смены стоек.
Далее, проставки меняют геометрию подвески - не критично но есть.
Третье: проставки не дают упругости. Отбой вверх не так часто происходит как пробой вниз, и никакая проставка не спасет при стареньких пружинах и троих тяжелых пассажирах сзади.
Многие автолюбители сталкивались с тем, что на Тойота Королла проседали стандартные пружины и приходилось их менять на новые изделия. Но, в связи с высокой стоимостью не все владельцы транспортного средства хотят проводить замену и ищут альтернативные способы.
Видеоматериалы об увеличении клиренса на Тойота Королла:
Видеоматериал расскажет, как увеличить дорожный просвет автомобиля, а также поведает о всех за и против данной технологии.
Какой стандартный клиренс у Короллы?
Toyota Corolla E150
На разных поколениях автомобилей Toyota Corolla разный дорожный просвет. Клиренс – это высота от дорожного покрытия до самой нижней точки автомобиля. Зачастую этот показатель идёт от порога транспортного средства до асфальта.
120 и 150 кузов
Заводской клиренс Короллы на фото!
Итак, какой же дорожный просвет установлен на разных вариантах Тойота Королла кузова 120 и 150:
- Toyota Corolla рестайлинг 2010, седан, X поколение, E150 – для данного типа автомобилей дорожный просвет составляет 150 мм.
- Toyota Corolla 2007, седан, X поколение, E150 . Так, как и в предыдущем случае расстояние от автомобиля до дороги составляет 150 мм.
- Toyota Corolla 2002 универсал IX поколение, E120, Toyota Corolla 2002 хэтчбек IX поколение, Toyota Corolla 2002 седан IX поколение . В данном поколении 120 кузов имеет клиренс, как и два предыдущих и составляет 150 мм.
- Toyota Corolla 2-й рестайлинг 2004 седан IX поколение и Toyota Corolla рестайлинг 2002, седан, IX поколение . Для этих транспортных средств установленный клиренс составляет 160 и 170 мм.
- Toyota Corolla 2000, седан, IX поколение – это поколение японских автомобилей получило стандартный заводской клиренс в 160 мм.
Увеличение клиренса (способы и проставки)
Проставки для увеличения клиренса автомобиля.
Многие автолюбители мечтают увеличить клиренс своего автомобиля. Поэтому, ищут способы это сделать. Самым оптимальным способом остаётся установка проставок под пружины. Стоимость этих изделий не высока и составляет всего от 600 до 2000 рублей за комплект.
Установить проставки под пружины можно самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса.
Рассмотрим последовательность действий для установки проставок на Тойота Королла для задней части автомобиля:
-
Для начала собираем необходимый инструментарий.
Поднимаем заднюю часть автомобиля.
Отодвигаем покрытие багажного отделения.
Демонтируем нижнее крепление амортизатора.
Откручиваем верхние крепления стойки.
откручиваем крепления расположенные в кузове автомобиля.
Сжимаем пружину специальными тисками.
Раскручиваем шток амортизатора.
В указанное место устанавливаем проставку.
В указанное место устанавливаем проставку.
Станет как-то так!
Усиленные стойки
Также для повышения клиренса можно установить усиленные стойки, которые добавляют клиренсу 15-20 мм. Он, как показывает практика, они быстро проседают до стандартного размера.
Выводы
Для 150 кузова Тойоты Короллы характерный дорожный просвет в 150 мм. А вот для 120-го кузова он может составлять 160 или 170 мм. Оптимальным вариантом увеличения клиренса на Toyota Corolla является установка проставок, которые имеют низкую стоимость по сравнению со стойкой и пружиной.
Добавить комментарий Отменить ответ
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Проставки для увеличения клиренса Toyota Corolla IX (E120, E130) Рестайлинг Седан
Проставки предназначены для увеличения клиренса автомобиля, увеличения дорожного просвета, компенсация просадки штатных пружин.
Передние проставки
Задние проставки
Комментарий:
Шпильки 4х10
Болты 2х10
Автобафферы для Toyota Corolla IX (E120, E130) Рестайлинг Седан
Автобафферы предназначены для повышения комфорта подвески, смягчения ударов, защиты от пробоев и уменьшения кренов в поворотах и при торможении. Автобафферы не являются средством для увеличения клиренса автомобиля.
Проставки для увеличения клиренса Toyota Corolla IX (E120, E130) Седан
Проставки предназначены для увеличения клиренса автомобиля, увеличения дорожного просвета, компенсация просадки штатных пружин.
Передние проставки
Задние проставки
Комментарий:
Шпильки 4х10
Болты 2х10
Автобафферы для Toyota Corolla IX (E120, E130) Седан
Автобафферы предназначены для повышения комфорта подвески, смягчения ударов, защиты от пробоев и уменьшения кренов в поворотах и при торможении. Автобафферы не являются средством для увеличения клиренса автомобиля.
Читайте также: