Проставки для увеличения клиренса ниссан максима а33
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Anonymous
Гость
Как увеличить клиренс на А33?
Глядя на МАХIМы (33) обзавидовался такой "стойке", клиренс сантиметров 16-17,
а у меня на ЦЕФИРКЕ (33) ну совсем всё не так. Делал диагностику пружин-амортизаторов. сказали всё в норме.
Так что же сделать, что бы в этом вопросе стать похожим на МAXIMA?
Доктор Верховцев
Цефировод
Посмотри в разделе "своими силами" на сайте.
И зачем выше, в принципе мне хватает этого клиренса.
Как машины после работы у Стаса? Бегает?
Sergey20101
Заслуженный Цефировод
Цефирядник
Как увеличить клиренс на А33?
Глядя на МАХIМы (33) обзавидовался такой "стойке", клиренс сантиметров 16-17,
а у меня на ЦЕФИРКЕ (33) ну совсем всё не так. Делал диагностику пружин-амортизаторов. сказали всё в норме.
Так что же сделать, что бы в этом вопросе стать похожим на МAXIMA?
А мне всегда казалось, что клиренс одинаковый. У тебя еще могут стоять спортивные пружины, которые на виток-два короче стандартных.
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
Рекомендации
Anonymous
Гость
Андрей_Ц
Цефировод
Да простят меня модераторы! Во-первых всем привет! Суть темы вот в чем: я понимаю, что сейчас навлеку на себя гнев всех праведных цефироводов, но все же! Дорога до дачи оставляет желать лучшего (ухабы, местами колейность) и прочие радости. Вариант: купи машину выше и не пи%ди принимается, возможно скоро так и поступлю, НО пока этого не произошло хочу спросить: какими доступными способами увеличить тот самый дорожный просвет? Проставки, размер шин. что еще? Насколько слышал простаки не есть ГУД, а резина выше профилем навряд ли даст те самые заветные СМ
Mozila0kosoy
Цефирядник
я как то раз заглянул у себя под арки и охренел, кто-то под пружины вырезал из толстого ремня или резины толщиной почти 2см куски и подложил. Ну уж не знаю, насколько это подняло машину, по мне так как у всех. Думаю пару сантиметров не решат твой вопрос.
Rally
Цефировод
пружины masuma в помощь, очень высоко и жестко. В итоге перед поставил контракт оригинал, зад оставил masuma.
Сейчас клиренс до крыла: перед 69см, зад 71. а был перед почти 71мм.
Жесткие длинные пружины жестко выкидывают колесо в яму и не дают кузову раскачиваться. Гарантирую с ними ездил как на кроссовере. Сейчас перед конечно мягче и надо аккуратней.
П.с. могу передние продать, чисто на бензин ) , но предупреждаю будет очень жестко, тугой руль и нагрузка на опорный подшипник, особенно в жару. Его распирает от мощности пружины и иногда она потрескивает при повороте руля.. Схождение колес уйдет и развал станет плюсовым, таким \ /
den-bldr
Цефировод
Ещё вариант,по ухаб аккуратней ездить,не раскачивая кузов и по возможности объезжать их!Тоже помогает
gavrilov
Модератор
Ещё вариант,по ухаб аккуратней ездить,не раскачивая кузов и по возможности объезжать их!Тоже помогает
Реклама
Заслуженный Цефировод
Да простят меня модераторы! Во-первых всем привет! Суть темы вот в чем: я понимаю, что сейчас навлеку на себя гнев всех праведных цефироводов, но все же! Дорога до дачи оставляет желать лучшего (ухабы, местами колейность) и прочие радости. Вариант: купи машину выше и не пи%ди принимается, возможно скоро так и поступлю, НО пока этого не произошло хочу спросить: какими доступными способами увеличить тот самый дорожный просвет? Проставки, размер шин. что еще? Насколько слышал простаки не есть ГУД, а резина выше профилем навряд ли даст те самые заветные СМ
прежде чем заводить тему, поиском попользоватьсяадо: [поиск]
проставки помогают, но пыльники на передних гранатах, рвутся чаще
Они были сделаны из полиуретана, в комплекте шли длинные шпильки, которые нужно было установить в опоры вместо штатных.
Амортизаторы выбрал и заказал Tokico – это оригинал, только без надписи Nissan и стоит приемлемо. У меня стояли с надписью Nissan и ниже Tokico ))
Проставки пришли раньше, чем стойки и руки зачесались поставить и посмотреть. Купил на рынке съемник для пружин, еду ставить, невтерпеж же ))
Начал с задних, изучив устройство задней подвески в мануале:
Снимаю заднее колесо, откручиваю нижний болт крепления амортизатора к балке, далее снимаю обшивку багажника, чтобы добраться до двух гаек крепления опоры. Ага, возможно, стойки уже менялись — нет крышки, №1 на картинке выше. Откручиваю гайки. Делаю именно в таком порядке, чтобы на резьбу шпилек и гаек не было дополнительной нагрузки от пружинящей балки. Арсений ловит выпадающую стойку. Номер 4 — прокладка, тоже отсутствует. Предположение о замене утверждается — детали, видимо, утеряны во время замены. Но если и меняли, то на оригинал (возможно контрактный). Да пофиг — все равно новые уже едут ))
Разбираю. Стягиваю пружину стяжками.
Спецключом для разборки вазовских стоек откручиваю гайку крепления штока амортизатора к опоре, снимаю опору, пружину, осматриваем все. Да, менять амортизаторы действительно надо. Утапливаем шток до упора, а он назад не возвращается. Примеряю проставку к опоре – как раз.
Несу опору выбивать шпильки. Выбил, примеряю новые, более длинные. Они немного тоньше и могут вылететь. Прихватываем их сваркой.
Собираю стойку обратно, соблюдая указания по сборке:
Ставлю на машину.
Дубль на другой стороне. Ставлю на место обшивку багажника.
Перехожу к переду, также посмотрев как разбирать стойку.
Обозначения, правда криво переведены, но смысл понятен ))
Снимаю колесо, откручиваю тормозной шланг от стойки, снимаю с нее провод датчика ABS. Откручиваю болты крепления стойки к поворотному кулаку, откручиваю три гайки крепления опоры в моторном отсеке. Снимаю стойку.
Стягиваю пружину, откручиваю гайку крепления штока, удерживая опору от проворачивания удлинителем, вставленным между шпилек. Снимаю опору, кронштейн опоры, опорный подшипник, чашку пружины, резиновую прокладку пружины и пружину. Амортизатор с остатками пыльника-отбойника откладываю в сторону. Шток в нем даже не держится – уходит под свои весом вниз. Менять однозначно, через пару недель, как придут амортизаторы, сделаю.
Несу кронштейн опоры к наковальне и молотку для замены шпилек. Тоже пришлось приварить.
Надеваю на нижний виток пружины кусок купленного в Леруа садового армированного шланга (№9 на схеме выше).
У меня что-то скрипело на мелких кочках, и я думал, что это из-за отсутствующих нижних прокладок. Собираю все обратно, также по мануалу:
Ставлю на машину. Делаю дубль на второй стороне. Готово. Машина поднялась. Фото не сделал, забыл )). Сфотаю, когда стойки поменяю.
Они были сделаны из полиуретана, в комплекте шли длинные шпильки, которые нужно было установить в опоры вместо штатных.
Амортизаторы выбрал и заказал Tokico – это оригинал, только без надписи Nissan и стоит приемлемо. У меня стояли с надписью Nissan и ниже Tokico ))
Проставки пришли раньше, чем стойки и руки зачесались поставить и посмотреть. Купил на рынке съемник для пружин, еду ставить, невтерпеж же ))
Начал с задних, изучив устройство задней подвески в мануале:
Снимаю заднее колесо, откручиваю нижний болт крепления амортизатора к балке, далее снимаю обшивку багажника, чтобы добраться до двух гаек крепления опоры. Ага, возможно, стойки уже менялись — нет крышки, №1 на картинке выше. Откручиваю гайки. Делаю именно в таком порядке, чтобы на резьбу шпилек и гаек не было дополнительной нагрузки от пружинящей балки. Арсений ловит выпадающую стойку. Номер 4 — прокладка, тоже отсутствует. Предположение о замене утверждается — детали, видимо, утеряны во время замены. Но если и меняли, то на оригинал (возможно контрактный). Да пофиг — все равно новые уже едут ))
Разбираю. Стягиваю пружину стяжками.
Спецключом для разборки вазовских стоек откручиваю гайку крепления штока амортизатора к опоре, снимаю опору, пружину, осматриваем все. Да, менять амортизаторы действительно надо. Утапливаем шток до упора, а он назад не возвращается. Примеряю проставку к опоре – как раз.
Несу опору выбивать шпильки. Выбил, примеряю новые, более длинные. Они немного тоньше и могут вылететь. Прихватываем их сваркой.
Собираю стойку обратно, соблюдая указания по сборке:
Ставлю на машину.
Дубль на другой стороне. Ставлю на место обшивку багажника.
Перехожу к переду, также посмотрев как разбирать стойку.
Обозначения, правда криво переведены, но смысл понятен ))
Снимаю колесо, откручиваю тормозной шланг от стойки, снимаю с нее провод датчика ABS. Откручиваю болты крепления стойки к поворотному кулаку, откручиваю три гайки крепления опоры в моторном отсеке. Снимаю стойку.
Стягиваю пружину, откручиваю гайку крепления штока, удерживая опору от проворачивания удлинителем, вставленным между шпилек. Снимаю опору, кронштейн опоры, опорный подшипник, чашку пружины, резиновую прокладку пружины и пружину. Амортизатор с остатками пыльника-отбойника откладываю в сторону. Шток в нем даже не держится – уходит под свои весом вниз. Менять однозначно, через пару недель, как придут амортизаторы, сделаю.
Несу кронштейн опоры к наковальне и молотку для замены шпилек. Тоже пришлось приварить.
Надеваю на нижний виток пружины кусок купленного в Леруа садового армированного шланга (№9 на схеме выше).
У меня что-то скрипело на мелких кочках, и я думал, что это из-за отсутствующих нижних прокладок. Собираю все обратно, также по мануалу:
Ставлю на машину. Делаю дубль на второй стороне. Готово. Машина поднялась. Фото не сделал, забыл )). Сфотаю, когда стойки поменяю.
Алексей001
Цефирянин
установка резиновых проставок от "копейки" под пружины задних стоек на А33
или как задрать зад
когда начал ставить столкнулся с некоторыми сложностями, и чтоб никто больше не парился решил написать отчетец
в общем у меня небыло явного отвисания зада, я измерял расстояние от того места куда упирают домкрат спереди до земли, и сзади оно одинаковое
но всеравно в связи с более низкой аркой заднего колеса кажется что зад отвис, а если кто сядет на зад то вообще смотрицца не красиво,
мало того не красиво дык постоянно задеваю днищем когда на дачу езжу если сзади народ
.
значит вам потребуются:
- резиновые проставки под передние пружины на ВАЗ 2101 (копейка)
высотой 1 сантиметр (ну или 1,5 я не измерял)
высокие (ремонтные) не покупайте, будет сильно задранная
проставки резиновые стоят около 100 рублей за пару
они идут с железной обоймой, ее можно выкинуть
- инструмент:
стяжки простые 2 шт. (около 100 руб.)
ключ накидной на 14
трещотка средняя с карданчиком и маленьким удлинителем
головка на 14 и 17
вороток мощный
немного масла отработанного или тормозной жидкости или чтото типа WD-40
тиски маленькие (для откручивания верхней чашки от стойки)
ножик (для обрезания проставок)
отвертка крестообразная
чурка для упора машины (не обязательна)
- перчатки, тряпочки, бензин (руки оттирать), может фонарик\лампочка понадобится если в багажнике подсветить (мне не понадобился)
(вообще под рукой лучше бы иметь комплект головок\отверток\ключей мало ли что)
время займет часа два, как пойдет, помощники не требуются, но впринципе могут пригодиться
после покупки проставок можно сразу отрезать на них кромку как на фото
открываем багажник откручиваем\открепляем большие декоративные панели которые идут от стоек до задних фонарей 2 шт.
домкратим машину (заднюю часть) откручиваем колесо
(если на данном этапе возникли сложности и непонятки то лучше от затеи самостоятельной установки проставок отказаться)
ставим упор\чурку чтоб машина не упала случайно (я не ставил но вообщето по хорошему желательно)
ослабляем нижний болт держащий стойку (его желательно смазать WD-40, или тормозухой, чтоб лучше пошел)понадобится головка на 17 и вороток мощный, на половину болт вытаскиваем, не полностью для того чтоб стойка не упала потом (запоминаем усилие с которым откручиваем, с такимже закручивать надо)
залазим в багажник средней трещоткой с малым удлинителем с карданчиком и головкой на 14 откручиваем 2 гайки держащих стойку
руками аккуратно выкручиваем гайки и аккуратно вытаскиваем (уроните гайку замучаетесь искать)
вылазим из багажника
вытаскиваем болт который на 17 который был наполовину вытащен и вынимаем стойку
берем стяжки стягиваем пружину, стяжки размещаем друг напротив друга, не ссым это не передняя пружина не сорвется
когда пружина начинает болтаться еще немного стягиваем и
накинув на шток стойки накидной ключ на 14, вставляем кончик штока в тиски и зажимаем, откручиваем гайку держащую верхнюю опору
[может можно использовать какойто другой способ не тиски, но мне ничего под руку не попалось (простые плоскогубцы точно не подходят)]
теперь стойка разобралась пружина отдельно чашка отдельно стойка отдельно
[кстати можете продиагностировать стойку, у меня вроде что-то стучит сзади, но стойки вроде живы и балка тоже, что стучит ХЗ]
на чашке видно как стояла пружина (вмятины на резине),
берем подрезанные проставки смазываем место среза маслом,
ставим под чашку, чтоб самая глубокая вмятина на резине чашки была напротив (над) самой тонкой частью проставки
они не встанут сразу как надо, потом вес машины их поставит на место (масло поможет)
собираем обратно стойку уже с проставками, нужно обратить внимание чтоб нижний виток пружины встал на предназначенное ему место на нижней чашке
а верхний виток тоже под тем же местом где раньше стоял
распускаем стяжки и ставим стойку на место, тоже сначала нижний болт вставляем потом верхние закручиваем
(можно большим воротком как рычагом упереться в нижнюю чашку стойки и на суппорт тормозной, и одной рукой вставляем болт другой шевелим стойку)
затем повторяем ту же операцию со второй стойкой
во время работы желательно не бухать
управляемость не изменилась
машина смотрится бодрее,
явно задранно не смотрится
я так и хотел
Cefiro 2001 г.в. А33 была 2 года, теперь Teana 2,3 JM 2003г тоже 2 года, теперь мурано американец 3,5 л
Читайте также: