Проставки для увеличения клиренса мерседес 124
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
WDB1240201A261665
102922 двигатель
проставки дело не исправят, макс 1-2 см, проверь сайлент блоки, вот новый сайлент блок поднимет на недостающие 3-4см (если твой просел). ну или пружины от версии по тяжелее (они толще, и у них просадочная длина меньше)
ex W124 260E 86 WIN:WDB1240261A236941
S202 C230K T-MOD 98 WIN:WDB2020851F673211
Чем лучше узнаю людей, тем больше люблю машины.
Отремонтировал переднюю подвеску, поставил новые пружины, стойки теперь выглядит как катер тоже кубатурю как зад приподнять потому как пружины менять не хочу (если они целые, так как ремонтом передней занялся именно из-за сломанной пружины), думаю или поискать проставки или пока не знаю и подскажите перед - зад пружины разные или одинаковые (прошу не пинать за глупые вопросы)
W124; 200E; 90г/2.0/M102.963.10/KE-Jetronic/4 MКПП
лямбда есть.
кубатурю как зад приподнять потому как пружины менять не хочу (если они целые, так как ремонтом передней занялся именно из-за сломанной пружины)
у меня машина вообще на один бок приседала, предхоз только одну пружину менял, меняются они разом с правой и левой стороны, посему мой совет меняй и задние пружины парой (твои видимо при видимой целостности все же устали), не так и дорого, а если совсем все по хорошему делать меняй еще и сайленты.
подскажите перед - зад пружины разные или одинаковые
ex W124 260E 86 WIN:WDB1240261A236941
S202 C230K T-MOD 98 WIN:WDB2020851F673211
Чем лучше узнаю людей, тем больше люблю машины.
Да перед я полностью подвеску перебрал включая салентблоки всякие там резинки шаровые, только маятник не трогал и рулевые, приехал на развал он там час ковырялся ничего не получается сказал что маятник на подходе и рулевые не смог сорвать короче сделал как можно лучше и сказал с рулевыми разобраться и еще раз приехать
Вопрос может быть то что не получается из-за пружин ставил не оригинал каябу еще блин 400 мм взял знал бы заказал пониже
W124; 200E; 90г/2.0/M102.963.10/KE-Jetronic/4 MКПП
лямбда есть.
Да перед я полностью подвеску перебрал включая салентблоки всякие там резинки шаровые, только маятник не трогал и рулевые, приехал на развал он там час ковырялся ничего не получается сказал что маятник на подходе и рулевые не смог сорвать короче сделал как можно лучше и сказал с рулевыми разобраться и еще раз приехать
Вопрос может быть то что не получается из-за пружин ставил не оригинал каябу еще блин 400 мм взял знал бы заказал пониже
теперь по любому и зад меняй длина пружины еще не определяет на сколько машина поднимется, главное на сколько она просаживается под весом автомобиля, я сторонник более коротких пружин с меньшей просадочной, они пусть чуть жестче, зато машина кренится меньше и на ямах колесо не так сильно выстреливает, а перелетает ее.
ex W124 260E 86 WIN:WDB1240261A236941
S202 C230K T-MOD 98 WIN:WDB2020851F673211
Чем лучше узнаю людей, тем больше люблю машины.
Задняя подвеска на очереди по пружинам подумаю у меня еще вариант приопустить передок за счет проставки взял новые они тонкие где-то 10мм а старые живые были но толстые пипец так я их опять поставил придется снять опять война с пружинами да и поездить надо чуток, а то я как из гаража выехал вообще опупел морда задрата была до развала ехал как на катере доехал пониже опустилась, за город сгонял 560 км еще приопустилась
W124; 200E; 90г/2.0/M102.963.10/KE-Jetronic/4 MКПП
лямбда есть.
У меня вся подвеска новая стоит. Х З что делать.
WDB1240201A261665
102922 двигатель
У меня вся подвеска новая стоит. Х З что делать.
WDB1240201A261665
102922 двигатель
даж не знаю пробуй проставки под пружины я сейчас нормальные съемники добуду займусь, ну и радикальное средство отпилить по витку на передних пружинах но это на крайняк как последнее средство буду применять,
на перед какие пружины ставил я вот сдуру заказал 400 мм хотя можно было 350 мм и может нормально бы было, ну и просядет со временем передок думаю только сколько я на нем езжу как раз к пенсии нормально будет
W124; 200E; 90г/2.0/M102.963.10/KE-Jetronic/4 MКПП
лямбда есть.
Пружины и проставки нужно подбирать по WINкоду и только оригинал. Вот тогда и не будет "колхозных" проблем.
Колхозных проблем не будет гражданин kalina 1 если придти в салон официального дилера Мерседес и взять себе новую машину ну и тогда здесь делать нехрен
W124; 200E; 90г/2.0/M102.963.10/KE-Jetronic/4 MКПП
лямбда есть.
Пружины и проставки нужно подбирать по WINкоду и только оригинал. Вот тогда и не будет "колхозных" проблем.
кто не рискует, тот живет на зарплату по мне только тормозная система должна быть оригинальной, т.к. эксперименты с ней могут закончится плохо (без должного подхода). используя оригинал в чем то выигрываешь в чем то теряешь, но и утверждать что только оригинальные запчасти для мерса лучшие, тоже не стоит. выбор большой можно выбрать и качественный неоригинал (и не потерять ни в качестве изготовления ни в надежности) или откровенное г. о. ситуации бывают разные
ex W124 260E 86 WIN:WDB1240261A236941
S202 C230K T-MOD 98 WIN:WDB2020851F673211
Чем лучше узнаю людей, тем больше люблю машины.
кто не рискует, тот живет на зарплату по мне только тормозная система должна быть оригинальной, т.к. эксперименты с ней могут закончится плохо (без должного подхода). используя оригинал в чем то выигрываешь в чем то теряешь, но и утверждать что только оригинальные запчасти для мерса лучшие, тоже не стоит. выбор большой можно выбрать и качественный неоригинал (и не потерять ни в качестве изготовления ни в надежности) или откровенное г. о. ситуации бывают разные
W124; 200E; 90г/2.0/M102.963.10/KE-Jetronic/4 MКПП
лямбда есть.
ex W124 260E 86 WIN:WDB1240261A236941
S202 C230K T-MOD 98 WIN:WDB2020851F673211
Чем лучше узнаю людей, тем больше люблю машины.
Я тоже на оригинальное г..н. нарывался не один уже раз и теперь только проверенные аналоги
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
Колхозных проблем не будет гражданин kalina 1 если придти в салон официального дилера Мерседес и взять себе новую машину ну и тогда здесь делать нехрен
На такие форумы, люди заходят решать проблеммы. Покупка йюухзнает каких запчастей это не проблемма автомобиля.
Извините за резкость.
На такие форумы, люди заходят решать проблеммы. Покупка йюухзнает каких запчастей это не проблемма автомобиля.
Извините за резкость.
ВОТ именно что решать проблемы а не кричать что надо ставить оригинал а все остальное называть колхозом, такой рынок аналоговых запчастей не просто так существует этож сколько колхозников вокруг
я сначала тоже был сторонником оригинальных запчастей пока по мелочи запчасти покупал а перебрать перед уложился в 10-ку без работы (сам все делал тоже читай колхоз "правильные пацаны" это в мерседес центре делают за исключением выпрессовки и запрессовки саленблоков) а так только бы 10-ка на оригинальные пружины ушла, и кому мне их показывать, да пофигу всем что там стоит оригинал феби и т.д. главное функциональность автомобиля
а по неприемлемому качеству аналоговых запчастей очень сильно сомневаюсь это всего лишь здоровая конкуренция представляю сколько бы драли за запчасти мерсозаводы если бы не было аналоговых запчастей
Извините за резкость
W124; 200E; 90г/2.0/M102.963.10/KE-Jetronic/4 MКПП
лямбда есть.
На такие форумы, люди заходят решать проблеммы. Покупка йюухзнает каких запчастей это не проблемма автомобиля.
Извините за резкость.
На ошибках учатся!
У меня вот передние вроде и оригинал ( я их не менял) проставки еденички, а морда чуть высоковата, пол витка болгаркой всё исправят!
W124|230E|M102.982|1987|серый|
W124|230E|M102.982|1987|чёрный|
W124|300E|M103.983|1987|чёрный|
W124|320E|M104.995|1987|чёрный
длина пружины еще не определяет на сколько машина поднимется, главное на сколько она просаживается под весом автомобиля,
Вот именно. Только я не очень понимаю, зачем корячиться со стяжками и прочими металлическими предметами - ради того, чтобы идти на крайние меры, типа
пол витка болгаркой всё исправят!
Почему не купить за сто рублёв (как-то так они стоят) комлект из двух резиновых межвитковых проставок, каковые, вывесив жопу и намылив их хренью для мытья посуды - не вкрутить в пружины?
Этот колхоз, помимо его технологической простоты и дешевизны, имеет сразу несколько достоинств, а именно:
- увеличение клиренса
- ужесточение подвески
- исключение её пробоев
- улучшение управляемости (никому тут, наверное, не надо объяснять, что при жёсткой подвеске - руль острее?)
Последний раз так поднимали TOYOTA-EXIV, перед поездкой в Крым (просто - там, где мы ездим в Крыму, с её родным клиренсом не - очень-то спокойно себя чувствуешь). А вообще - на куче машин проверено. Так что, если не ставить себе целью - ввалить побольше бабла, чтобы было - чем хвастаться, или покорячиться - чтобы доказать себе и окружающим, что ты - настоящий мужик, то - вполне можно решить проблему этим, давно и неоднократно проверенным, способом.
Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня - где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.
Подвеска Mercedes-Benz W124 обеспечивает комфортную езду на хороших дорогах, однако на разбитых дорогах, рытвинах и бездорожье этот эффект сильно уменьшается. Причины снижения комфортности езды очевидны – чем хуже дорога, тем больше ход подвески, а значит сильней подъем кузова при наезде на препятствие. Поэтому те владельцы Mercedes-Benz W124, которые живут в регионах с плохими дорогами, нередко желают сделать подвеску мягче, ведь это позволит повысить комфортность езды по рытвинам и колдобинам. В этой статье мы расскажем о том, как различные способы увеличения дорожного просвета влияют на комфортность езды.
Увеличение клиренса и комфортность езды
Дорожный просвет увеличивают различными способами. Одни устанавливают межвитковые проставки, ведь они самые дешевые, другие используют проставки из металла, потому что кто-то сказал об их особой надежности. Третьи ставят проставки из полиуретана, а четвертые используют полный пакет плохих дорог (ППД), включающий в себя пружины и амортизаторы увеличенной длины и меньшей жесткости. Поэтому мы будем перечислять методы в порядке возрастания их влияния на комфортность езды.
Металлические проставки – самый плохой вариант, который можно только придумать. Кроме того, что такие проставки резко увеличивают нагрузку на амортизаторы и сайлентблоки, сокращая срок их службы, они еще и делают подвеску более тряской. Ведь такие проставки ставят вместо штатных резиновых демпфирующих проставок, чьей основной задачей является сглаживание вибраций и ударов, которые пружина передает кузову автомобиля. Второй вариант, который можно назвать просто плохим – установка межвитковых проставок. Единственный плюс этих деталей – простота установки, ведь для этого даже не нужно снимать колеса. А минусы – резкое увеличение нагрузки на амортизаторы, сайлентблоки и пружины, увеличение жесткости подвески и вызванное этим снижение комфортности езды.
Первый вариант, который хоть немного, но увеличивает комфортность езды по плохим дорогам – проставки из полиуретана. Они увеличивают дорожный просвет, благодаря чему снижается вероятность зацепиться днищем или бампером за неровность дороги. Кроме того, большая толщина позволяет им эффективно гасить проходящие через пружину рывки и удары, благодаря чему любые неровности дороги меньше ощущаются водителем и пассажиром. Однако оптимальным вариантом улучшения комфортности езды по различным рытвинам и выбоинам является установка сбалансированного пакета ППД. К сожалению, концерн Daimler AG уже больше 20 не выпускает W 124, а значит, не производит и оригинальный пакет плохих дорог.
Поэтому владельцу Mercedes-Benz W124 приходится довольствоваться пакетами от сторонних производителей, а то и самостоятельной подборкой амортизаторов и пружин. Если пакет правильно подобран, пружины и амортизаторы согласованы друг с другом и соответствуют автомобилю, то подвеска становится более мягкой, из-за чего водитель и пассажиры не замечают мелкие неровности дороги. При проезде через лежачих полицейских и другие крупные препятствия, в машине с ППД возникает ощущение преодоления волны на корабле. Кузов плавно поднимается и плавно опускается.
Изначально Мерседес в 124 кузове позиционировался как автомобиль бизнес-класса. Этому статусу соответствовали размеры, форма, интерьер салона, двигатель и подвеска. Несмотря на высокую цену, этот автомобиль сразу же завоевал популярность. SsangYong Motor Company приобрела у Daimler AG лицензию на W124 и на его основе создала SsangYong Chairman, весьма неплохой автомобиль, который до сих пор пользуется спросом. При разработке W124 конструкторы Daimler AG пошли традиционным путем – на передней и задней подвеске поставили амортизаторы и пружины раздельно. Это несколько увеличило стоимость по сравнению с подвеской Макферсон, зато позволило повысить ее эффективность.
Клиренс автомобиля вполне приемлем для европейских и большинства российских дорог, однако, в маленьких городах и селах дорожного просвета этой машины недостаточно. Ведь состояние дорог там гораздо хуже, чем в столице и крупных областных центрах. Поэтому неудивительно желание определенной части владельцев Mercedes-Benz W124 увеличить дорожный просвет своей машины. В этом цикле статей мы расскажем о различных методах увеличения дорожного просвета, влиянии этих действий на поведение автомобиля и ресурс подвески, а также развеем многочисленные мифы, существующие вокруг проставок и пакетов для плохих дорог Mercedes-Benz W124.
Различные способы увеличения дорожного просвета
Подвеска Mercedes-Benz W124, несмотря на большое количество рычагов, работает так же, как и подвеска любых других машин, поэтому и методы увеличения дорожного просвета используются такие же. Наиболее простой, дешевый и негативно влияющий на ресурс подвески способ заключается в установке межвитковых проставок. Для этого даже не придется снимать колесо, достаточно вывесить нужную сторону машины и вставить проставку между витками. Второй плюс, причем крайне сомнительный – дешевизна, комплект проставок на передние и задние колеса обойдется в 1–3 тысячи рублей. Минусов у этого способа очень много. Проставки увеличивают жесткость пружин, перенапрягают крайние витки, из-за чего они часто лопаются, меняют режим работы амортизатора, что приводит к ухудшению работы подвески и ускоренному износу сайлентблоков. Поэтому попытка сэкономить на дешевых проставках приведет к тому, что подвеску придется чинить раньше, а это удовольствие не из дешевых.
Второй вариант – установка нормальных проставок. Если эта операция выполнена правильно, то по эффективности она не уступает официальному пакету для плохих дорог (ППД). К тому же правильно установленные проставки не меняют режим работы подвески, из-за чего не меняется срок службы амортизаторов и сайлентблоков. С помощью проставок можно увеличить дорожный просвет на 10–40 миллиметров. Стоимость деталей составляет 5–10 тысяч рублей (зависит от материала). Третий вариант – ППД. Обходится дороже проставок, зато позволяет увеличить клиренс более чем на 40 миллиметров. При таком увеличении потребуется не только установить ППД, но и переделать рулевую и тормозную систему, а также привод колес. Стоимость пакета, в зависимости от комплектации и производителя, составляет 25–50 тысяч рублей.
В опубликованной ранее статье мы рассказали о том, как состояние амортизаторов и их срок службы зависит от проставок для увеличения дорожного просвета. Мы доказали, что правильно установленные проставки не меняют срока службы амортизаторов, тогда как неправильно установленные детали резко увеличивают износ этого агрегата. В этой статье мы расскажем о том, как проставки и пакет для плохих дорог (ППД) влияют на состояние и ресурс сайлентблоков подвески.
Проставки и ресурс сайлентблоков
Во время проезда неровных участков дороги, основную нагрузку принимают пружины и амортизаторы. Пружины гасят вертикальные движения неподрессоренной массы, а амортизаторы не позволяют разгоняться колесу во время спуска. Однако часть энергии, которая возникает при наезде колеса на препятствие и движет неподрессоренную массу вверх, проходит через амортизатор с пружиной и достигает кузова. Кроме того, при наезде на препятствие колесо получает еще и мощный горизонтальный импульс, который проходит мимо пружины подвески к кузову. Для гашения этих импульсов и нужны резинометаллические шарниры, которые называют сайлентблоками.
Каким же образом проставки влияют на ресурс сайлентблоков? Чем мягче подвеска, тем слабей воздействие импульса подъема колеса на кузов. Благодаря тому, что амортизаторы установлены под углом по отношению к направлению движения, они гасят не только вертикальные, но и часть горизонтальных импульсов. Если проставка установлена неправильно (клиренс увеличен больше, чем на 1,5 сантиметра, но на амортизаторах не стоят удлинители), то, режим работы амортизаторов нарушается. Это не только сокращает их ресурс, но и снижает эффективность подавления горизонтальных колебаний, что приводит к увеличению нагрузки на сайлентблоки.
Проставки ставят для езды по плохим дорогам, а такая езда снижает ресурс амортизаторов и сайлентблоков в несколько раз (зависит от состояния дороги и средней скорости движения). Неправильная установка проставок еще сильней увеличивает нагрузку на подвеску, из-за сего сокращается срок службы сайлентблоков. Все это позволяет сделать вывод – правильная установка проставок никак не меняет ресурса сайлентблоков, а сокращение срока их службы происходит из-за состояния дорожного покрытия и слишком большой скорости езды. Ведь подвеска w124 настроена таким образом, что без вреда для подвески максимальную скорость машина может развить лишь на идеально гладкой дороге европейского уровня. Чем хуже состояние дороги, тем меньше скорость, на которой автомобиль может проехать без вреда для подвески. По разбитым дорогам и бездорожью скорость, движение на которой не причиняет вреда подвеске, не превышает 10 километров в час.
Читайте также: