Проставки для увеличения клиренса киа рио х лайн

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Ребят, как насчет идеи увеличения клиренса хотя бы на 1см ? Как-то нехорошо получается у хэтчбека икслайн будет 170мм, а у седана всего 160мм, минусуем сразу защиту картера и получается все 150мм.
Даешь седан xline ! Как они увеличили клиренс на кросс-хетчбеке ? Проставками ?

Kolenval

Участник тусовки

да там просто другие пружины и амморты скорее всего.
так обычно делают.

купи себе резину "повыше" и будет тебе + 1 см)

Варвар59

Бывалый

Deymond

Завсегдатай

Buster

Участник тусовки

Deymond

Завсегдатай

"Эти" - это какие? Наверное, что то типа китайских M-Road?
Тока вот в прошедшие выходные Ниву 4х4 лифтанули для легкого офф-роуда проставками под верхние чашки пружин и плюс ещё межвитковые ТТС из TPR резины - прирост клиренса 6+2 =8 см.Пришлось в довесок УУК корректировать.

Woland

Kia Rio for Russia

на x-line все тоже самое кроме пружин и стоек, ниже партномера, если нужны

перед
пружины
54630H0150 X-LINE > 1600 CC - GAMMA > AUTO - 6 SPEED 2WD (у седана 54630H5103)
54630H0100 X-LINE > 1400 CC - KAPPA > AUTO - 6 SPEED 2WD (у седана 54630H5103)
54630H0050 X-LINE > 1600 CC - GAMMA > MANUAL T/M - 6 SPEED 2WD (у седана 54630H5003)
54630H0000 X-LINE > 1400 CC - KAPPA > MANUAL T/M - 6 SPEED 2WD (у седана 54630H5003)
стойки
54650H0000 / 54660H0000 X-LINE МКПП (у седана 54650H0200/54660H0200)
54650H0100 /54660H0100 X-LINE АКПП (у седана 54650H0300/54660H0300)

зад
пружины X-Line 55330H0000 ( у седана 55330H5000 )
амортизаторы X-line 55310H0000 (у седана 55310H5000)

Kolenval

Участник тусовки

да там просто другие пружины и амморты скорее всего.
так обычно делают.

купи себе резину "повыше" и будет тебе + 1 см)

Варвар59

Бывалый

Deymond

Завсегдатай

Buster

Участник тусовки

Deymond

Завсегдатай

Woland

Kia Rio for Russia

на x-line все тоже самое кроме пружин и стоек, ниже партномера, если нужны

зад
пружины X-Line 55330H0000 ( у седана 55330H5000 )
амортизаторы X-line 55310H0000 (у седана 55310H5000)

А потому необходимо тщательно оценить клиренс КИА Рио Х Лайн. Что ж, начнем…

Клиренс КИА Рио Х Лайн

Сразу отметим, что хэтчбек никоим образом не предназначен для покорения серьезного бездорожья. Тем не менее, он более чем способен доставить вас до места пикника или рыбалки.

Клиренс КИА Рио Х Лайн зависит от размерности колес:

С 15-дюймовыми дисками – 190 мм
С 16-дюймовыми дисками – 195 мм

Как видно, в топовой комплектации просвет немного больше, хотя эти 5 мм вряд ли будут иметь решающее значение вне асфальта.

ВАЖНО! Изначально, когда KIA Rio X-Line только поступил в продажу, клиренс был куда меньше – 170 мм. В результате корейский хэтчбек сильно проигрывал по этому показателю моделям Рено и АвтоВАЗа.

Поэтому с января 2019 года дорожный просвет был увеличен до нынешнего значения – 190 мм или 195 мм. Однако это немного снизило удобство использования багажника.

Автомобиль с увеличенным клиренсом заметен сразу

Впрочем, нужно помнить, что при условии полной загрузки вполне вероятно уменьшение дорожного просвета КИА Рио Х Лайн на 10-15 мм, а это, естественно, отразится на проходимости.

Конкуренты

После того, как в 2019 году компания увеличила значение до 190 (195) мм, корейский хэтчбек стал одним из лидеров в своем сегменте.

Клиренс КИА Рио Икс Лайн и его соперников показан в таблице.

Марка и модель	Дорожный просвет (мм)
KIA Rio X-Line	190-195
LADA Vesta SW	178
LADA Vesta SW Cross	203
LADA XRAY	195
LADA XRAY Cross	215
Renault SANDERO Stepway City	178
Renault SANDERO Stepway	195

Из таблицы видно, что Кросс-версии Лады выигрывают у героя нашего рассказа, но их преимущество не критично. Остальные же, в лучшем случае, держатся на уровне корейской модели.

Геометрия

Помимо, собственно, дорожного просвета, имеет значение и геометрическая проходимость автомобиля. Поэтому при выборе учитывайте также длину переднего и заднего свеса. Ведь даже при наличии внушительного клиренса, если бампера будут выступать слишком далеко, неприятностей не миновать. Автомобиль станет цепляться за кочки и неровности краями бамперов.

Характеристики:

Передний свес – 845 мм;
Задний свес – 795 мм.

Эти данные демонстрируют, что с геометрической проходимостью у хэтчбека проблем нет. Бампера достаточно короткие, чтобы не опасаться повредить их на бездорожье.

Увеличение просвета

Имеется несколько способов увеличения клиренса КИА Рио Х Лайн.

Диски и шины

Наиболее распространенный вариант – это установка на автомобиль дисков большего диаметра, к примеру, на 17, а то и 18 дюймов. Но это сразу отразится на комфорте езды – сильнее станут чувствоваться неровности дороги. Да и затраты в таком случае немалые, ведь придется купить не только комплект дисков, но и покрышек.

Погрешность в функционировании спидометра тоже нужно учитывать, потому как на заводе он откалиброван под конкретный размер колес.

Проставки

Это специальные вкладыши, которые устанавливаются под пружины или стойки. Ставятся они быстро, да и цена невелика. С ними можно увеличить дорожный просвет КИА Рио Х Лайн на 15-30 мм.

Пружины и амортизаторы

Замена амортизаторов и пружин тоже помогает. Купить их можно в магазинах, которые специализируются на тюнинге автомобилей. Впрочем, это затратный вариант, как и шины с дисками.

Пневмоподвеска

Сразу оговоримся, что использование этого метода в реальности крайне маловероятно, но он также имеет место. Пневматическая подвеска дает возможность регулировать клиренс. Но цена слишком высока.

Тесты клиренса КИА Рио Х Лайн – видео

Итоги

В целом после доработки дорожный просвет хэтчбека оказался на уровне конкурентов и теперь Rio X-Line не проигрывает им в плане проходимости.

15 16

ссылка Всем привет . Обратил внимание что на наши машины торгуют проставками под передние и задние пружины. Высота 20 и 30 мм. Также видел удлинители для задних амортизаторов. Кто что думает на эту тему? Стоит ли, сильно ли пострадает управляемость? Можно ли будет поставить резину 205 65 16 при лифте 20мм? Может у кого нибудь есть опыт? Поделитесь если имели опыт.

34 4

Самостоятельная регулировка , лифтование подвески весьма опасная затея . При этой операции критично и опасно меняются все настройки подвески ,отвечающие за устойчивость автомобиля на дороге . Угол обкатки колеса ,кластер итд итп . И если на малой скорости это не заметно , то на высокой смертельно опасно для вас и окружающих . Не надо ничего делать самому .

327 205

Имел, правда на другой машине. Клиренс увеличился, а поведение машины на дороге заметно ухудшилось. Не советую!

Полностью согласен! Все негативные последствия трудно просчитать, ради пары см клиренса и возможности поставить большую резину этого не стоит делать. К тому же резина такого размера окажет влияние и на многое другое.

195 178

Это комплект для дорестайла с клиренсом 17 см.
Нынешние X-Line уже имеют дработанную подвеску для обеспечения правильной работы с повышенным клиренсом, причем не тупо лифтом в точках крепления, а с измененим всего комплекса узлов и деталей подвески.
ссылка

Лифтинг Rio произведён грамотно, таким образом, чтобы сохранить угол расположения рулевых тяг ― соответственно, автомобиль остался стабильным в управлении, и реактивное действие на руле не испортилось. Изменены не только пружины (диаметр прутка прежний) и амортизаторы, но и поворотные кулаки и рычаги, а также сопутствующие им щитки тормозных дисков.
.
В задней подвеске удлинены пружины (при том же диаметре прутка) и корпуса амортизаторов.
.
Амортизаторы тоже свои ― как минимум с иной организацией верхнего чехла.
.
Отличия хэтчбека X-Line от обычного седана Rio ― в пружинах и амортизаторах (ход сжатия увеличен на 10 мм) и соответствующих им настройках усилителя руля.

Приветствую всех! Скоро зима. И вспоминая наши зимние нечищенные дороги (и особенно дворы), решил воплотить в жизнь задумку, которую подсмотрел у первопроходца в этом плане на Рио Yur599ka (огромное ему за это спасибо 🙏). Наш Лайн хоть чуть и повыше Рио, но в дворовой колее также успешно цепляет днищем все выступы, любезно предоставленные нам дорожниками 😡. Для воплощения были заказаны проставки в ПК Полимер.

Основные позиции по установке отмечены в посте Yur599ka, но есть некоторые нюансы, которые у него не указаны, и я хотел бы их до вас донести:
1) Для установки как минимум нужна яма (на земле измудохаетесь).
2) Работая с передом или задом вывешивайте ось полностью (не будет реактивных усилий от стабилизатора спереди и от балки сзади).
3) Стяжки пружин не нужны (спереди стойка снимается в сборе, сзади балка опускается и пружины вытаскиваются легко)
4) Для снятия передних стоек нужно открутить верхнюю гайку (подкапотную) крепления штока, болты крепления поворотного кулака (1), кронштейн крепления тормозного шланга(2), кронштейн крепления провода ABS (3), гайку крепления пальца стойки стабилизатора (4).
При установке задних проставок необходимо открутить болты крепления амортизаторов к балке, кронштейны креплений тормозных шлангов и проводов ABS.

5) Спереди увеличенную "матрёшку" ставить на стойку поверх штатной.

6) Сзади штатную проставку убираем и вместо неё ставим новую, увеличенную.

7) Отверстие в подкапотной шайбе можно расширить круглым напильником (свёрел на 18 не сыскать, а к токарю ехать далековато)

ВАЖНО! После установки проставок и сборки всего, что было разобрано 😄 необходимо отпустить и затем снова протянуть сайлентблоки передних рычагов (чтобы разгрузить их).
В общем и целом установка несложная, но если нет условий и навыка — езжайте к мастерам. По результатам могу сказать следующее. При движении появилась небольшая валкость (возможно я преувеличиваю и это самовнушение, но с моей привычкой наваливать на виражах чёта мне показалось 😆). Машина стала мягче, это однозначно. Есть у меня "любимая" кочка в одном месте, определённо по ней мягче стало проезжать 😂.
Ну и фотки с замерами до и после

Читайте также: