Проставки для увеличения клиренса форд фокус 1
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
7 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
У ФФ1 есть 3 типа подвески, по рынкам сбыта:
американская - низко + мягко
европейская - низко + жестко
русская - высоко + жестко
Увеличенный клиренс РусФФ, достигается при помощи резиновых проставок под задними пружинами и оригинальных передних стойках. От европейской, передняя стойка РуссФФ, отличается более высоким расположением чашки под пружину. Динамические характеристики стоек и пружин для европейского и русского рынка одинаковые. Размеры пружин тоже одинаковые. Аналогов оригинальных Русс стоек нет! При покупке любого заменителя, вы получите "евро клиренс" на передней оси.
1 111 909 - Проставка пружины подвески задней (нужно две)
1 112 667 - Передняя правая стойка
1 112 670 - Передняя левая стойка
25 янв аря 2014
Меня не интересует у кого больше, меня интересует техническая сторона вопроса. За счет пружин или за счет каких-нибудь прокладок-проставок, или там еще за счет чего.
У меня форд фокус американский, ну ж очень низкая посадка - на любой кочке чиркаю защитой - заколеьался уже.. зимой ваще плохо очень из колеи не вылезти и на брюхе ВЕЗДЕ. Подскажите, может кто сталкивался?
| цитата: |
| У меня форд фокус американский, ну ж очень низкая посадка - на любой кочке чиркаю защитой - заколеьался уже.. зимой ваще плохо очень из колеи не вылезти и на брюхе ВЕЗДЕ. Подскажите, может кто сталкивался? |
Снять защиту и не ездить там где ездят тока Жипы.
кстати те варианты защиты что Я видел, крепятся на жестянку придерживающую снизу радиаторы, так что если серьезно наскочить то можно их лишится
1. из разумного: поставить новые пружины и резину типа 195/60Р15
2. из опыта других маньяков: поставить резиновые вставки под пружины
а мне всегда казалось что фокус очень даже не низкий - нос конечно пониже зада, но всй же
У МНОГИХ ЛИ ПРОБЛЕМЫ С ЭТИМ.
Да нет, все у фокуса нормально и с высотами как на 2-литровом всеволожском. Весной, когда все таяло заметил, что проходимость хорошая.
| цитата: |
| Клиренс хороший у америкосов,может у Вас и вправду спорт пакет? |
Значит так: пригнали в тмо году знакомые мне америкосика - FF 2000 г.в. 2.0 литра матор SplitSpot 8 клапанов, простейшая конфигурация - приборка без тахометра - но в километрах. (редкость. ) - кузов универсал и при этом коробка Механика. Что тоже редкость. плюс она какаято сволочь непонятная -слишком уж короткая, передачи приходиться дерагть часто - чтобы не рычала =) клиренс и впрямь хороший. Сам работаю в сервисе по фордам, ребята сказали что вроде все обычное стоит. Но меня достала цепляться защитой обо всё! - сниать ее не хочется, во первых деньги уплочены. во вторых - с ней поспокойней.
Так что же посоветуете? сегодня мне подвеску всю перебирают - щас на подъемнике стоит. передняя и задняя. ЛЮДИ кто готов менять подвеску заднюю на фокусах американцах - предупреждают о хорошем попадалаве на бабки. Мне вышло по закупке почти на 24 тыщ. рублей. - оптовые цены. только запчасти. о работе я не говорю. пока. - почти все оригинал. неоригинал хрен найдешь на америкосов.
7 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
У ФФ1 есть 3 типа подвески, по рынкам сбыта:
американская - низко + мягко
европейская - низко + жестко
русская - высоко + жестко
Увеличенный клиренс РусФФ, достигается при помощи резиновых проставок под задними пружинами и оригинальных передних стойках. От европейской, передняя стойка РуссФФ, отличается более высоким расположением чашки под пружину. Динамические характеристики стоек и пружин для европейского и русского рынка одинаковые. Размеры пружин тоже одинаковые. Аналогов оригинальных Русс стоек нет! При покупке любого заменителя, вы получите "евро клиренс" на передней оси.
1 111 909 - Проставка пружины подвески задней (нужно две)
1 112 667 - Передняя правая стойка
1 112 670 - Передняя левая стойка
8 апр еля 2011
У меня тоже было очень высоко после замены типа как у soundstorm но потом опустилась как надо километров через 500-700
Petandr
позволь с тобой не согласиться, вопросов нет- поставил оригинальную запчасть и забыл о проблеме, это так. Но, даже неоригинальная запчасть стоит дороже отечественного аналога в РАЗЫ, и по качеству может отличаться в хучшую сторону. я много ездил на отечественных авто, но ни разу не видел чтоб практически половина витков пружины лежало друг на друге( машину я не перегружаю) . Методом проб и ошибок можно найти аналоги от других авто, у меня результат отрицательный, зато следующий примет это к сведению и в конечном итоге у него при минимуме затрат будет результат не хуже, чем при испольовании оригинала
soundstorm
По-разному,есть случаи когда лучше ставить только оригинал.Но мы говорили о пружинах и я не призывал ставить оригинал,а говорил и выделял КАЧЕСТВЕННЫЙ НЕ ОРИГИНАЛ,читайте внимательно.С пружинами у форда действительно беда, у многих клубней они лопались и даже на ходу.У меня самого 3 раза обламывалась возвратная пружина сцепления в районе ушка(у многих также было),владельцы других марок офигевают.Это не правильная технология изготовления или её нарушение.Есть такой косяк.Но есть же пружины каяба,kilen,lesjofors-форумчане их ставили они именно для фокуса рассчитаны,нареканий на обломы,вроде бы,не было.Я,лично, не буду вкрячивать что-то от жигулей или запорожца и даже от порше на свою машину "методом проб и ошибок".У каждого свой подход.
В целом я согласен, что колхоз это временное решение исключительно! Однако некоторые решения инженеров ФОРД под сомнением
ustas1979
После замены было совсем обсурдно как у soundstorm a потом в порядке
как я понял просвет это грубо говоря расстояние от земли до порога в нижней точке, его не мерял а до защиты около 16 см
Petandr
как разберусь с подвеской напишу, может кому информация пригодиться.
p.s. в экзисте еще лампочки в панель приборов по 70 рублей заказать можно, или качественный неоригинал
whitered
Извини если обидел.Но я не писал,что ты ставил вазовые.А привел твой пример как наглядную иллюстрацию того,как могут повести себя пружины после какого-то пробега.Отлично,что это lesjofors.Я думаю ты его не пилил и он для фокуса По поводу некоторых решений инженеров Форд-нет ничего идеального.
soundstorm
Вот за отзыв и информацию многие скажут спасибо.А относительно лампочек за 70 руб.,не надо передергивать.Можно ещё узнать у официалов сколько они стоят и работа по её замене.Больше конструктива.
Для дорогих Фикусоводов за бесплатно от себя лично и от Сашка с Черкас выкладываем вариант "плохие дороги" по хохляндски.
имеем Сашкин чертежик:
и мой доступ к токарке. Получаем ЭТО:
Вставляем ЭТО между опорным подшипником и верхней тарелкой пружины, и. вуаля:
Катаемся пару дней по "супер ровным" дорогам для усадки и утряски , а затем на развал.
Поднимаем на 30мм:
Стойку на отбой не рвет и при сжатии на отбойник ложится реже.
За Еврокаре (у нас там Октавии собирают) это называют пакет "пложие дороги" и стоит он потребителю (если при заказе машины указать это как доп опцию) под 1000уй.
Денег и аплодисментов не надо, возьму пивом (на втором фото, на заднем плане за выточенными проставками просматриваются несколько жестяных баночек. Это мой любимый сорт )
Andrey2106
Именно жесткая. На кочках скорее не пробивает, просто не амортизирует их. Опоры на диагностике проверили, всё в норме.
Сейчас заказал аморты kayaba excel-g по кругу. Надеюсь помягче станет..
Сухов, спасибо, очень интересный и малобюджетный способ увеличения клиренса.
Машина поднимается на 3 см, правильно? Какой получается реальный клиренс? А зад поднимать не надо для баланса?
Так точно, до проведения работы размер, что на крайней фотке равен 380мм, составлял 350 мм.
| цитата: |
| Какой получается реальный клиренс? |
Не знаю, лень под машину лезть , но паркетники нервно курят в сторонке
| цитата: |
| А зад поднимать не надо для баланса? |
А как, снова могу поведать за пиво
10 апр еля 2011
Цена довольно таки кусающая.
После замены пружин пришлось менять и стиль вождения. Машина стала совсем другой. комфорта конечно прибавилось. Само то что для наших дорог. По привычке чуть не ушёл в повороте. Пришлось в сознании убавить агрессивности.
В последствии поменял и стойки. Не помню что поставил но что то не очень дорогое, в пределах 3 000 рублей. Скажу так. Стойки на мягкости машины ни как не отобразились. Что изменилось после замены стоек это отдельная тема.
Оптимальный размер клиренса
стандартный размер клиренса передней части ФФ 2 и форд Фокус 3. Разница на 2 см.
Проставки – относительно старый тренд в автомобильной индустрии, стремительно держащий популярность и в наши дни. Они позволяют улучшить контакт автомобиля с дорогой, уменьшить количество попаданий автомашины в забуксованное состояние. Благодаря проставкам поездка до вашей дачи, на рыбалку и прочие природные зоны, где вопрос о состоянии дороги является более риторическим, чем насущным.
Стандартный комплект проставок, реализуемый во многих автомагазинах, включает в себя переднюю проставку на опорные подшипники и две задних: одну под пружину и одну под амортизатор. К слову, о комплектах: непосредственно во время покупки, прежде всего, следует убедиться, что проставки подходят под ваш автомобиль, так как данное приспособление не является универсальным для всех легковых автомобилей. Не желаете потратиться впустую, будьте внимательны.
При острой необходимости, на замену проставкам для Форд Фокуса подойдут некоторые варианты с схожих по конструкции автомобилей. Проставки, по большой мере, возможно вырезать и самостоятельно, однако, в данном случае времязатратность проекта будет увеличена на порядочное число.
Возможные минусы
Перед тем, как принять окончательное решение по установки проставок, необходимо знать и негативные моменты такого решения.
- Чрезмерное поднятие автомобиля приведет к смещению центра тяжести и незначительному ухудшению поведения при езде на дороге.
- Рулевое управление потеряет свои качества и резкости, поскольку оно не будет находиться в балансе с ходовой частью. Это, в свою очередь, приводит к износу ходовой части развала-схождения.
- Амортизатор меняет свое положение — это приведет к его преждевременному выходу из строя. В этом случае, можно применять специальные вставки для амортизаторов.
Какие проставки бывают и их виды
По материалу, из которого изготавливаются проставки, их можно подразделить на 4 тип
- Резиновые;
- Полиуретановые;
- АБС-пластика;
- Алюминиевые.
Комплект проставок на амортизаторы
Проставки для Форд Фокус.1,2,3
Новый комплект пружин и амортизаторов на Форд
амортизаторы и пружины на форд фокус
Схема: И комплектация амортизаторов для автомобиля Форд Фокус
схема по разборки всех деталей амортизатора
Одними из популярнейших являются резиновые проставки: во многом, благодаря своей небольшой стоимости и отличной устойчивостью к агрессивной среде, однако имеющие и свои недостатки, такие как: низкая износоустойчивость и легкость в разрушении и деформации. Наибольшей популярностью пользуются же именно пластиковые: они устойчивы, доступны по ценовым рамкам, а также имеют приличный срок службы.
Увеличение размера, при помощи резиновых подушек
на сколько меняет замер дорожного просвета для фф
Характеристики
Достоинством проставки очевидно: увеличение клиренса позволит расширить способность автомобиля к проходимости сложных участков дороги. Подъем автомобиля над уровнем дороги всего на пару сантиметров обеспечит во много раз увеличенную проходимость и возможность добраться на своем Форд Фокусе до мест, которые раньше находились для автолюбителя под нерешительным страхом.
Грамотная установка проставок не оказывает существенного влияния на управление автомобилем, лишь поднимает его над землей.
Размещение проставки на вашем автомобиле не займет особо длительного периода времени и не потребует наличия специализированных инструментов или особых конструкторских навыков. Для установки проставок необходимо следовать предложенной последовательности:
Открутить колесо для снятия амортизатора
Сперва освободите амортизатор снизу
открутит наконечник амортизатора
Следующий шаг открутит три болта сверху
открутит болты верхнего крепления амортизатора
Собираем после подложки проставки задний амортизатор с пружиной
установка заднего амортизатора с пружиной
устанонавливаем стяжки на пружину переднего амортизатора
резиновые простаки форд фокус 3
обратный процесс сборки колес проводится реверсом, однако, на место прошлых болтов необходимо крутить более длинные болты, обычно реализуемые в комплекте с приобретенной проставкой. Также следует проконтролировать, чтобы твердость стали, из которой изготовлены болты, имела индекс порядка 10.9, более хрупкие вряд ли справятся с нагрузкой и, в скором времени, сломаются.
процедура оканчивается установкой колес в слоты и снятием автомобиля с домкрата.
Отличий между заменой проставок на передних и задних колесах не наблюдается.
Вероятна ситуация, в которой, непосредственно, после монтажа автолюбителем будет наблюдаться немного завышенный уровень автомобиля. Не стоит переживать по данному поводу, несколько дней спустя визуальная проблема будет практически полностью устранена.
Подборка видео
Замер после установки проставок просвет переднего колеса на-( 2. дюйм).
на сколько меняет замер дорожного просвета для фф
Установка проставок для увеличения клиренса (видео).
7 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
У ФФ1 есть 3 типа подвески, по рынкам сбыта:
американская - низко + мягко
европейская - низко + жестко
русская - высоко + жестко
Увеличенный клиренс РусФФ, достигается при помощи резиновых проставок под задними пружинами и оригинальных передних стойках. От европейской, передняя стойка РуссФФ, отличается более высоким расположением чашки под пружину. Динамические характеристики стоек и пружин для европейского и русского рынка одинаковые. Размеры пружин тоже одинаковые. Аналогов оригинальных Русс стоек нет! При покупке любого заменителя, вы получите "евро клиренс" на передней оси.
1 111 909 - Проставка пружины подвески задней (нужно две)
1 112 667 - Передняя правая стойка
1 112 670 - Передняя левая стойка
8 апр еля 2011
У меня тоже было очень высоко после замены типа как у soundstorm но потом опустилась как надо километров через 500-700
Petandr
позволь с тобой не согласиться, вопросов нет- поставил оригинальную запчасть и забыл о проблеме, это так. Но, даже неоригинальная запчасть стоит дороже отечественного аналога в РАЗЫ, и по качеству может отличаться в хучшую сторону. я много ездил на отечественных авто, но ни разу не видел чтоб практически половина витков пружины лежало друг на друге( машину я не перегружаю) . Методом проб и ошибок можно найти аналоги от других авто, у меня результат отрицательный, зато следующий примет это к сведению и в конечном итоге у него при минимуме затрат будет результат не хуже, чем при испольовании оригинала
soundstorm
По-разному,есть случаи когда лучше ставить только оригинал.Но мы говорили о пружинах и я не призывал ставить оригинал,а говорил и выделял КАЧЕСТВЕННЫЙ НЕ ОРИГИНАЛ,читайте внимательно.С пружинами у форда действительно беда, у многих клубней они лопались и даже на ходу.У меня самого 3 раза обламывалась возвратная пружина сцепления в районе ушка(у многих также было),владельцы других марок офигевают.Это не правильная технология изготовления или её нарушение.Есть такой косяк.Но есть же пружины каяба,kilen,lesjofors-форумчане их ставили они именно для фокуса рассчитаны,нареканий на обломы,вроде бы,не было.Я,лично, не буду вкрячивать что-то от жигулей или запорожца и даже от порше на свою машину "методом проб и ошибок".У каждого свой подход.
В целом я согласен, что колхоз это временное решение исключительно! Однако некоторые решения инженеров ФОРД под сомнением
ustas1979
После замены было совсем обсурдно как у soundstorm a потом в порядке
как я понял просвет это грубо говоря расстояние от земли до порога в нижней точке, его не мерял а до защиты около 16 см
Petandr
как разберусь с подвеской напишу, может кому информация пригодиться.
p.s. в экзисте еще лампочки в панель приборов по 70 рублей заказать можно, или качественный неоригинал
whitered
Извини если обидел.Но я не писал,что ты ставил вазовые.А привел твой пример как наглядную иллюстрацию того,как могут повести себя пружины после какого-то пробега.Отлично,что это lesjofors.Я думаю ты его не пилил и он для фокуса По поводу некоторых решений инженеров Форд-нет ничего идеального.
soundstorm
Вот за отзыв и информацию многие скажут спасибо.А относительно лампочек за 70 руб.,не надо передергивать.Можно ещё узнать у официалов сколько они стоят и работа по её замене.Больше конструктива.
Для дорогих Фикусоводов за бесплатно от себя лично и от Сашка с Черкас выкладываем вариант "плохие дороги" по хохляндски.
имеем Сашкин чертежик:
и мой доступ к токарке. Получаем ЭТО:
Вставляем ЭТО между опорным подшипником и верхней тарелкой пружины, и. вуаля:
Катаемся пару дней по "супер ровным" дорогам для усадки и утряски , а затем на развал.
Поднимаем на 30мм:
Стойку на отбой не рвет и при сжатии на отбойник ложится реже.
За Еврокаре (у нас там Октавии собирают) это называют пакет "пложие дороги" и стоит он потребителю (если при заказе машины указать это как доп опцию) под 1000уй.
Денег и аплодисментов не надо, возьму пивом (на втором фото, на заднем плане за выточенными проставками просматриваются несколько жестяных баночек. Это мой любимый сорт )
Andrey2106
Именно жесткая. На кочках скорее не пробивает, просто не амортизирует их. Опоры на диагностике проверили, всё в норме.
Сейчас заказал аморты kayaba excel-g по кругу. Надеюсь помягче станет..
Сухов, спасибо, очень интересный и малобюджетный способ увеличения клиренса.
Машина поднимается на 3 см, правильно? Какой получается реальный клиренс? А зад поднимать не надо для баланса?
Так точно, до проведения работы размер, что на крайней фотке равен 380мм, составлял 350 мм.
| цитата: |
| Какой получается реальный клиренс? |
Не знаю, лень под машину лезть , но паркетники нервно курят в сторонке
| цитата: |
| А зад поднимать не надо для баланса? |
А как, снова могу поведать за пиво
10 апр еля 2011
Цена довольно таки кусающая.
После замены пружин пришлось менять и стиль вождения. Машина стала совсем другой. комфорта конечно прибавилось. Само то что для наших дорог. По привычке чуть не ушёл в повороте. Пришлось в сознании убавить агрессивности.
В последствии поменял и стойки. Не помню что поставил но что то не очень дорогое, в пределах 3 000 рублей. Скажу так. Стойки на мягкости машины ни как не отобразились. Что изменилось после замены стоек это отдельная тема.
7 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
У ФФ1 есть 3 типа подвески, по рынкам сбыта:
американская - низко + мягко
европейская - низко + жестко
русская - высоко + жестко
Увеличенный клиренс РусФФ, достигается при помощи резиновых проставок под задними пружинами и оригинальных передних стойках. От европейской, передняя стойка РуссФФ, отличается более высоким расположением чашки под пружину. Динамические характеристики стоек и пружин для европейского и русского рынка одинаковые. Размеры пружин тоже одинаковые. Аналогов оригинальных Русс стоек нет! При покупке любого заменителя, вы получите "евро клиренс" на передней оси.
1 111 909 - Проставка пружины подвески задней (нужно две)
1 112 667 - Передняя правая стойка
1 112 670 - Передняя левая стойка
25 янв аря 2014
Меня не интересует у кого больше, меня интересует техническая сторона вопроса. За счет пружин или за счет каких-нибудь прокладок-проставок, или там еще за счет чего.
У меня форд фокус американский, ну ж очень низкая посадка - на любой кочке чиркаю защитой - заколеьался уже.. зимой ваще плохо очень из колеи не вылезти и на брюхе ВЕЗДЕ. Подскажите, может кто сталкивался?
| цитата: |
| У меня форд фокус американский, ну ж очень низкая посадка - на любой кочке чиркаю защитой - заколеьался уже.. зимой ваще плохо очень из колеи не вылезти и на брюхе ВЕЗДЕ. Подскажите, может кто сталкивался? |
Снять защиту и не ездить там где ездят тока Жипы.
кстати те варианты защиты что Я видел, крепятся на жестянку придерживающую снизу радиаторы, так что если серьезно наскочить то можно их лишится
1. из разумного: поставить новые пружины и резину типа 195/60Р15
2. из опыта других маньяков: поставить резиновые вставки под пружины
а мне всегда казалось что фокус очень даже не низкий - нос конечно пониже зада, но всй же
У МНОГИХ ЛИ ПРОБЛЕМЫ С ЭТИМ.
Да нет, все у фокуса нормально и с высотами как на 2-литровом всеволожском. Весной, когда все таяло заметил, что проходимость хорошая.
| цитата: |
| Клиренс хороший у америкосов,может у Вас и вправду спорт пакет? |
Значит так: пригнали в тмо году знакомые мне америкосика - FF 2000 г.в. 2.0 литра матор SplitSpot 8 клапанов, простейшая конфигурация - приборка без тахометра - но в километрах. (редкость. ) - кузов универсал и при этом коробка Механика. Что тоже редкость. плюс она какаято сволочь непонятная -слишком уж короткая, передачи приходиться дерагть часто - чтобы не рычала =) клиренс и впрямь хороший. Сам работаю в сервисе по фордам, ребята сказали что вроде все обычное стоит. Но меня достала цепляться защитой обо всё! - сниать ее не хочется, во первых деньги уплочены. во вторых - с ней поспокойней.
Так что же посоветуете? сегодня мне подвеску всю перебирают - щас на подъемнике стоит. передняя и задняя. ЛЮДИ кто готов менять подвеску заднюю на фокусах американцах - предупреждают о хорошем попадалаве на бабки. Мне вышло по закупке почти на 24 тыщ. рублей. - оптовые цены. только запчасти. о работе я не говорю. пока. - почти все оригинал. неоригинал хрен найдешь на америкосов.
Читайте также: