Прошить мозги мазда 6

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Еще до покупки авто знал что буду "прошивать" мозги, мне кажется что возможности технологии skyactive задушены заводской прошивкой. Вообщем нашел человека, кто может это сделать, сильно не переживал за компетентность его, потому что прошивки практически все покупают у производителей, им остается только залить, прошивку делал не мало известный Дмитрия Аяшева, версия была выбрана максимальная с отключением обоих катализаторов и всей экологии (но катализаторы на месте).
Вся процедура заняла около двух часов, конечно очень переживал, что и как будет, не повлияет ли это негативно на двигатель, но переживания были напрасны.

Так теперь результаты:
-отсутствует задержка на нажатие педали газа, раньше была почти 1 секунду, как буд то тросиковый привод, чувствуется как управляешь двигателем, это добавило комфорта
-коробка стала переключать в обычном режиме не так рано, раньше переключения были 1200-2000 об/мин
-переключения стали быстрее
-разгон стал гораздо легче что ли, двигатель вообще не напрягается подхват уже с 2000
— расход не изменился, езжу только на 100 лукоил.
Если обобщить, машина стала ощущаться по другому, ушли все затупы газа и коробки, до этого не так было, дело каждого шиться или нет, но я не жалею.

Немного о чип-тюнинге, очень много ведется с поров на эту тему, я поделюсь своим мнением
1) Чип-тюнинг турбомоторов это отдельная тема, да там можно чуть ли не 100 л.с получить, но это достигается из за повышения давления надува, это физика больше топлива с воздухом-больше мощности.
2) Чип-тюнинг атмосферы не может дать таких результатов, как на турбо, так как топлива мы можем больше залить, но дать больше воздуха не можем (только изменением фаз, других распредвалов, доработкой ГБЦ и т.д.)
прошивкой изменяются топливные карты, отключается экология и т.д. чип тюнинг мы меняет кривую мощности, может максимальное количество лошадей не меняется, но на низких и средних оборотов их становится больше, что плюс к экономии и динамике.
3) Что касается двигателей skyactive, у них достаточно высокий КПД, это значит что в результате чип тюнинга эффекта будет больше.
4) многие спорят, что на атмосфере вообще смысла нет, вроде "я сделал чип-тюнинг, ничего не изменилось", могу сказать что прошивки разные и люди кто их правит, человеку что то залили, а там может ничего не менялось, или кривая прошивка, она вообще еще хуже делает, если грамотно доработанная прошивка, результат 100% будет.

Привет.
Чтобы вкратце собрать всю информацию из поста я составил несколько вопросов, которые возникли у меня перед процедурой, и которые, скорее всего будут волновать сомневающихся владельцев 2х литровых (а может и не только) мазд.

1. Почему решился и были ли какие-то симптомы?
Пробег на момент удаления ката 146 000 км.
Решение пришло спонтанно. Автосервис проводил акцию на удаление катализатора и прошивку.
Признаков кончины катализатора как таковых не было (после прошивки я понял, что ошибался). Чек не горел. Претензий к работе автомобиля у меня не возникало.

2. Есть ли запах в салоне после удаления?
В первый день был небольшой запах. При высоких оборотах двигателя запах усиливался, но не критично.
На второй день всё прошло. Разницы до удаления и после сейчас незаметна.

3. Изменился ли звук выхлопа?
Да, но не сильно. Появился небольшой басок. Сам по себе звук стал приятнее, чем был.

4. Какие ощущения от прошивки?
Я никогда не думал, что 2х литровая мазда может так ехать! Своим попомером я однозначно могу сказать: разгон стал заметно лучше, обороты машина набирает быстрее. Холостые обороты не изменились. Расход пока не изменился, т.к. прошивка проходит обкатку.
Раньше если в горку мне приходилось включать 3юю передачу на скорости 60-70км/ч, то теперь включаю 4ую и машина также хорошо тянет, как на 3ей.
Всё основывается на личных ощущениях. Замеров никаких не делал (т.к. не чем).

5. Какая прошивка лучше?
Сейчас катаю прошивку Антона. Через 2 недели попробую обратно Адакт и смогу точно сказать какую оставим.

6. Стоит ли удалять катализатор?
Однозначно да. Тем более на наших машках пробеги уже не детские.

Сам процесс:

В 12:00 в субботу приехал в сервис. Все работы заняли ровно 4 часа без учета прошивки.
В процессе были некоторые нюансы.
Сначала прошивку, которую планировали ставить, не смогли сделать, т.к. в выходной день корректировщики были "не комильфо" и физически не могли внести изменения. Пришлось уехать с горящим чеком и ждать воскресенья, чтобы всё таки прошиться.
На следующий день прошивка была залита прошивка, но от ADACT. Пока готовится под мой авто было предложено откатать ее и посмотреть потом на отличия в поведении авто.
После прошивки чек не погас. Выяснилось, что не конца подключили фишку для 1го лямбда зонда.
Пришлось еще раз ехать в сервис. Приняли без лишних вопросов и быстро устранили причину загоревшегося чека.
Заодно подоспела прошивка от Антона из Ставрополя.
Сейчас эта прошивка проходит обкатку. Позже напишу об отличиях.

Про прошивку от Адакт
Инфу по прошивке можно почитать на оф. сайте.

Сама прошивка содержит калибровки, основную программу и область загрузчика. В каждом блоке есть несколько разновидностей калибровок. Калибровки между собой не взаимозаменяемы конкретно на Мазде. У Антона они сделаны под моё авто. У Адакта неполная прошивка. Часть родной прошивки и часть была отправлена в Адакт, чтобы дополнить её. В основном только калибровки сами изменены.
То есть берётся одна машина, одни калибровки и по этим калибровкам как по трафарету делаются остальные.

Антон же немножко по-другому работает. На одних калибровках — одни параметры меняются, на других калибровках другие параметры конкретно под модель двигателя.

Про прошивку от Антона
Вот такую инфу удалось получить по текущего конфигу.
— Изменен угол опережения зажигания на средних и начальных режимах в более раннюю сторону
— Момент впрыска скорректирован
— Изменен алгоритм работы дроссельной заслонки
— Отключена диагностика 2го лямбда зонда
— Отключена диагностика катализатора

Результаты

Чтобы определиться, нужен ли чип-тюнингMazda 6, или работа авто и без того подходит под стиль езды конкретного автолюбителя, следует знать результаты этой процедуры. К гарантированным эффектам перепрошивки на качественном ПО можно отнести:

Заметное увеличение общей мощности;
Сокращение расхода топлива минимум на 1 литр на каждые 100 километров;
Отзывчивость и приемистость на низких оборотах;
Более стабильная работа на холостом ходу;
Более точная синхронизация систем зажигания и топливоподачи;
Выравнивание функции педали газа во всем диапазоне оборотов.

Грамотный чип-тюнинг позволяет улучшить все эти параметры без вреда для механизма. Поскольку на Маздах стоит уже достаточно мощный движок, прибавление лошадиных сил не сказывается на нем негативно, если оно увеличено в разумных пределах. А именно этого чаще всего и опасаются владельцы шестерки. Возможности движка показать можно на простом примере: в России модель с определенным типом мотора имеет 150 лошадиных сил, в Европе – 165, с абсолютно тем же силовым агрегатом. Налицо искусственное занижение параметров, которое позволяет производителю сделать авто гораздо более экологичным без дополнительных затрат, а также продавать чуть более мощные авто по совершенно иной цене. На деле же мотор имеет еще больший запас мощности, который можно раскрыть простой подстройкой и синхронизацией таких процессов как смешивание топливной смеси, ее впрыск и зажигание. Смещение тайминга в ЭБУ буквально на доли секунды дает заметный результат. Именно это и делает чип-тюнинг или так называемая перепрошивка.

Мастер или любитель

Чип-тюнинг двигателя, перепрошивка ЭБУ – процедуры совершенно не новые и неплохо изученные, поэтому для опытного автовладельца, который привык чинить и переделывать свое авто самостоятельно, не составит труда внести коррективы своими руками. Но это не всегда лучшее решение.

В первую очередь, стоит учесть, что действительно хороших, функциональных программ для Мазды 6 немного и все они платные. Бесплатные утилиты – это своего рода эксперименты таких же любителей. В особенности это касается последней версии авто, в которой каждая система и узел теперь завязаны на Скайэктив. С последним рейсталингом был изменен термодинамический цикл, применена система прямого впрыска, существенно увеличилось количество датчиков и электронных систем. Все это осложняет задачу тем, кто хочет перепрошить ЭБУ. Программного обеспечения для последней версии шестерки совсем немного и оно стоит достаточно дорого, поэтому есть смысл поискать надежный салон с приемлемыми ценами и не рисковать, самостоятельно вмешиваясь в процессы внутри блока управления.

С другой стороны, если версия шестерки чуть старее, можно и самостоятельно взяться за модернизацию. Наличие разъемов для подключения к авто и специальных программ в дальнейшем даст отличную возможность оперативно и без лишних трат регулярно проводить диагностику, что очень полезно. Для чип-тюнинга потребуется разъем, соответствующий выходам на ЭБУ, хороший ноутбук и программа для перенастройки. Последовательности действий достаточно проста:

После этого можно снова заводить авто и наблюдать за произошедшими изменениями. Они должны проявить себя сразу, если программа была действительно рабочей, и установка произошла корректно.

Мазда 6 пользуется большой популярностью среди всего модельного ряда концерна Мазда на отечественном рынке. Данный автомобиль отличается выдающимися техническими характеристиками, которые дают ей преимущества по сравнению с другими моделями данного производителя.

Любители мощных машин по достоинству оценили Мазду 6. Агрессивный, внешний вид придает ей серьезности и внушительности.

Вполне достойная сборка включает в себя качественно подогнаны детали кузова и салона. Мазда 6 потребляет незначительное количество топлива. Поэтому называть ее расточительной не приходится. Чип-тюнинг предназначен для тех водителей, которым мало стандартных технических характеристик.

Как тюнинговать?

В специализированных автомастерских можно без особых проблем осуществить чип-тюнинг любимой машины.

Увеличение мощности в той же Мазде 5, возможно не более чем на 100 процентов. Но и этого вполне достаточно, чтобы водитель ощутил улучшение поведения автомобиля на дороге. Многие автомастерские, которые занимаются чип-тюнингом заявляют, что сотрудничают с ведущими компаниями и программистами автомобильного софта. Для предоставления качественных услуг они приобретают дорогое, профессиональное оборудование и надежное программное обеспечение.

Многие водители не скрывают своих восторженных комментариев о новой прошивке мозгов. Делают ее, как правило, с помощью двух программ.

Сам процесс насчитывает всего три этапа:

Механик снимает ЭБУ, после чего заливает программу на рабочий ПК.
Если от ГБЦ идет прямоток, то следует вварить новый коллектор и штатный зонд. Второй зонд не используется, та как он идет на внешний коллектор.
Убирается чек и инсталлируют новую программу. На установку уходит от 8 до 10 минут.

Линейный газ, после обновления работает отлично, сигнал передается моментально. Экологические удушья и какие-либо ограничения полностью убраны. Выхлоп звучит совершенно по-иному. Машина более резво ведет себя на низких оборотах, а также набирает обороты намного увереннее.

В случае сброса параметров мастерские представляют бесплатное восстановление программы. Если они загружают в транспортное средство, то водителю поступает предложение пожизненной и бесплатной компьютерной диагностики машины.

Если водитель недоволен тюнингом, то в любое время он сможет обратиться в специальные автомастерские или в ту, где ему делали чиповку и вернуть заводские настройки. Для этого достаточно позвонить по телефону и уточнить все детали с менеджером.

По окончании тюнинга водитель получает продукт, которым будет доволен. Над его автомобилем не проводят испытания. Специалисты знают свое дело и занимаются исключительно программированием, вследствие которого технические характеристики транспортного средств будут увеличены в угоду клиенту.

Результаты чип-тюнинга напрямую зависят от заводских настроек. Чем они эффективнее, тем результативнее будут итоги тюнинга. Если при изготовлении машины производитель заложил определенные программы, например, эффективность мотора и высокую мощность двигателя, то чиповку проводить не имеет смысла, она не даст никаких результатов.

При наличии таких программ, после тюнинга можно, наоборот, навредить машине. Повышение мощности мотора приведет к его чрезмерному износу. Если в программе не заложены данные функции, то чиповка даст значительное увеличение мощности.

Заказывая чип тюнинг Мазда 6, водитель получает действительно качественный продукт. Оптимизация и настройка прошивки осуществляют профессионалы. Специалисты подходят к каждой настройке индивидуально, поэтому машина будет обладать улучшенными характеристиками, переживать за то, что мотор будет сильнее износиться или авто будет чаще ломаться не придется. Профессиональные автомастерские регулярно проводят тестирование своего продукта и предоставляют гарантию после тюнинга чипа.

Проводя чип-тюнинг Мазда 5 и 6 нудно быть предельно внимательным.

Что может быстро убить двигатель или увеличить расход топлива:

неправильно просчитанная фаза впрыска
передув,
чрезмерно задранные углы.

Программа работы управления двигателем в Мазде 5 содержит в себе несколько графиков. Все факторы, указанные в программе, контролируют время впрыска топлива, а также давление наддува и много другое. Тонкая настройка таких карт в Мазде 5 увеличивает прирост мощности. Особенность такого тюнинга заключается в том, что потеря надежности и моторесурса полностью отсутствует.

Более подробно о чип-тюнинге Мазда 6 вы можете увидеть в видеоролике:

Последние модели Мазда Премаси отличаются изысканным дизайном и не менее впечатляющими техническими характеристиками. Но это,…

Mazda MPV семиместный минивэн японского производства. Одними из его явных преимуществ является просторный салон и отличные…

Mazda Familia долгое время считался одним из самых главных представителей концерна Mazda Motor. С 1963 по 2003…

Что такое чип-тюнинг? Это модное увлечение любителей уличных гонок? А может ли чип-тюнинг быть полезен рядовым автомобилистам? Попробуем разобраться.

Итак, особый вид тюнинга двигателя без вмешательства в механическую часть, это и есть чип-тюнинг. Он возник в Европе около 20 лет назад, благодаря изобретению электронных блоков для управления мотором.

Собственно, это компьютер, который направляет работу двигателя. У компьютера есть чип, микросхема, на которой записаны параметры работы мотора. Эти параметры закладываются еще на заводе-производителе.

Чип-тюнинг – это смена заводских настроек с целью максимально проявить заложенные в двигателе возможности. Заниматься таким делом могут только высококвалифицированные мастера, ведь важно досконально понимать нюансы работы конкретного мотора.

Заводская прошивка двигателя зашифрована с помощью двоичного кода – нуля и единицы в разных последовательностях. Специально разработанные программы расшифровывают настройки управления двигателем.

Необходимо получить самые разнообразные данные: параметры холостого хода, пропорцию бензиново-воздушной смеси и т.д. Далее показатели многократно модифицируются и тестируются на специальном диагностическом оборудовании.

С помощью перечиповки можно менять такие основные показатели:

подача топлива;
настройки зажигания;
токсичность мотора.

Увеличение количества лошадиных сил означает легкость при обгонах, водителю реже необходимо переключать передачи. А у машин с коробкой-автомат чип-тюнинг влияет на плавность переключения передач.

При этом повышенная мощность не означает автоматического возрастания расхода топлива. Просто двигатель гораздо легче разгоняется с любых оборотов. Правильный чип-тюнинг как раз и направлен на разумное впрыскивание топлива и повышение КПД. Этот эффект может быть заметен не сразу.

Многие владельцы Мазды переживают, что чип-тюнинг сократит ресурсы их двигателя. Хотя, казалось бы, теперь машина разгоняется без добавочных нагрузок. Что на самом деле сокращает ресурс двигателя, так это низкое качество моторного масла и его несвоевременная замена, работа на холоде на высоких оборотах (непрогретая машина) и плохое топливо.

Возникает вопрос: если чип-тюнинг – такая замечательная процедура, то почему бы заводу-производителю самому ее не осуществлять?

Кроме того, чиповка – необходимая процедура при переводе автомобиля на другой вид топлива. Если авто использует газ, а заводская прошивка настроена на бензин, то хорошего из этого получится мало.

Негативные последствие чип-тюнинга Мазды 3 модели

Само собой, процедура имеет и свои минусы:

атмосферные двигатели становятся более чувствительны к качеству топлива (хотя и это не критично, ведь современные моторы выпускают с датчиками детонации; если нагрузка на мотор ощутимо повышается, или идет работа на некачественном топливе, то есть приближается зона детонации, срабатывает датчик и компьютер снижает угол зажигания);
восприимчивость к высокой температуре воздуха возрастает (необходимо использование смазочных материалов высокого качества).

Чип-тюнинг Mazda 3 в цифрах

Компактная японская Mazda 3 на рынке с 2003 года. Так что отечественные умельцы с чиповкой этого автомобиля знакомы хорошо. При моторе в 1,6 л количество лошадиных сил после чип-тюнинга может увеличиться со 105 до 115. Автомобиль охотнее отзывается на педаль газа.

Само собой, в спортивный автомобиль никакая чиповка двигателя машину Mazda 3 не превратит. Но манера езды становится более приятной, мотор работает ровнее, повышается резвость и в то же время гибкость. Расход бензина падает в среднем на литр. Одним словом, это идеальная прошивка для города.

Проблема может возникнуть только с выбросами. После чип-тюнинга они, бывает, прыгают с Евро-5 до Евро-3 или даже Евро-2. Чтобы подобного не случилось, нужно обращаться только в проверенные мастерские с большим опытом работы с подобного рода двигателями.

Подробное описание чип-тюнинга и его последствия рассматриваются в видеоролике:

Mazda Familia долгое время считался одним из самых главных представителей концерна Mazda Motor. С 1963 по 2003…

Читайте также: