Прошить мерседес на евро 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Ребята подскажите!Вырезал каталики, нужно прошить на ЕВРО2, как это сделать и чем и у кого, сильно много платить не охото!Может у кого есть программа или показатели.
WDB2100531A212205
W210 2.8 рядник без климата, кислородник 1 до катализатора стоял.!

albatros

Гений мысли

Доброго времени суток вам! Если можете, подскажите, можно ли на моем авто отключить контроль задних лямбд после удаления катов? WDB 2100611B066113

Новый пользователь

В свое время столкнулся на Цешке 2.4 112 мотор с заменой катов. Так вот, поменял на пламягасители, 2 лямбды "до" ката, и"после", загорался чек и авто не ехала. Мне пришлось перепрошивать на Евро-2. В спец. сервисе по выхлопу сказали что 112 не шьется. Ошибались)) Нашел спеца, 3т.р. и 10 мин времени! Все поехало! А вот в случае 1 лямбды, прошивать по-моему не нужно.

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Fancy

Пользователь

замена катализатора на пламягаситель

добрый день всем! у менья мерин 210 кузов Е 320 1997 года 112 мотор вин WDB2100651A462879. купил недавно и вот только узнал что первий катализатор рассыпался, очень неприятный звук погримушка одним словом. Хочу спросить у Вас, могу ли я заменить катализатор на пламягаситель, мне надо менять все 4 катализатора или можно с начала первые 2? надо ли мне устанавливать обманки? было ли у кого такие проблемы, и если катализатор вовсе убрать. Господа если не трудно где можно купить в Москве хорошие пламягасители, у нас в душанбе нет таких услуг. (если можно телефон или адрес где можно купить). спасибо заранее. Жду ответа.

Смутьян

Активный пользователь

если вырезать каты, то обманку ставить надо обязательно, пламягасители на долго не хватает я слышал, сгорают быстро, можно просто трубу вварить если вторые живи каты

Ну как-нибудь нужно будет проверить
Говорят расход топлива немного снижается и насос продувки катов можно снять будет - верно?

дада. расход снижается,мощность увеличивается.

п.с. с чего расходу-то снижаться?

расход снижается по отношению к расходу при эксплуатации без катализаторов и не отключенными лямбдами или с забитыми катализаторами.
по поводу снятия насоса продувки катов рано что то говорить, надо смотреть какую кодировку блок примет.

мне знакомый электрик с официала перепрошивал, в итоге отключены лямды, воздушный насос, по давлению в баке американские примочки, и так по мелочи всякое поделал.
расход неуменьшился неразу, как и был 15-16 на 3,2 объеме так и остался.
единственный плюс это то што наконецто чек перестал глаза мазолить. тьфу тьфу.. =)

Я правильно понимаю, что если мотор фиксирует пропуск зажигания он отключает данный цилиндр до следующего запуска движка и что это все сделано для предотвращения негативного воздействия на каты.

Если каты вырезаны то можно ли запретить блоку отрубать цилиндры с пропусками?

И расскажите наконец кто-нибудь - какие конкретно изменения вносятся в блок для перешивки Euro 2 ну или по другому чем отличаются блоки запрограмированные на Euro 2 и Euro 3/4 кроме как отключения задних лямбд.

это нормально разве ?

я уж было собирался заменить каты на пламегасители.
у меня похоже из-за них запах порой неприятный в салоне.

правильно, до того как блок перестанет фиксировать пропуски

Если каты вырезаны то можно ли запретить блоку отрубать цилиндры с пропусками?

дофига чем. наличием/контролем продувки катов, регенерации, давления топлива в баке, лямбдарегулированием и т.д. Евро 2 бывает разное, как и Евро 3/4, зависит от версии блока, версии используемой системы управления двигателем, страны назначения авто. тебе оно нафига "наконец"?

Ну к примеру если у меня катов нет то зачем мне насос продувки катов и клапан рециркуляции отработанных газов?
Меньше лямбд = меньше запчастей без ущерба для машины = проще конструкция и дешевле становится.
С насосом вообще отдельная песня - он утром орет так что соседи просыпаются пока я машину грею, да и место занимает лишнее ибо у меня компрессор и он не на штатном месте стоит. Лучше на это место газовый редуктор переставить чтобы тачку проще ремонтировать было. Недавно провода менял так пришлось это делать чуть ли не через выхлопную трубу

расход снижается по отношению к расходу при эксплуатации без катализаторов и не отключенными лямбдами или с забитыми катализаторами.

мечтатели такие мечтатели. всё думают - как-бы нахаляву получить мощность больше, и расход меньше. :hehe:

для вашей машины кодировочной строки под евро2 я нигде не видел, исходя из опыта кодировок, есть у меня некоторые мысли как закодировать, но это лишь мысли, которые надо проверять на конкретном автомобиле

Gesha спасибо я все прекрасно видел.
Раз уж я пишу на форуме по ремонту, то пока моя цель собрать как можно больше информации по данной проблеме, узнать как её решить, стоит ли решать вообще и является ли это проблемой впринципе. При этом у меня есть такой недостаток - для себя делать все самому на основании тех знаний которые я соберу, а уж если и приходится платить за услугу то уж точно не за "кота в мешке". Для меня машина не роскошь и не средство передвижения, а конструктор/голволомка/игрушка которой приятно заняться если есть свободное время. Для передвижения есть более удобные машины, менее прожерливые и более дешевые в эксплуатации.

А уж где и у кого делать это я прекрасно вижу и в случае необходимости я думаю понятно к кому обращаться буду.

Всем привет, возможно ли перекодировать мой авто с евро 4 под евро 2 и отключить продувку ? Катализатор вырезал. Если возможно, то может у кого окажется таблица для перекодировки ? Нашел только ту, что во вложении, но под W209 там инфы нет

Johnsonnew

Легенда форума

на Вашем моторном блоке никакие таблицы не нужны.
Все делается правкой кодировок, а не их заменой.
Езжайте к специалисту со старом, кто знает как это сделать.

MaxiteMall

Пользователь

Спасибо большое за совет, Вы хороший модератор

Я понял вас. Скажите пожалуйста, у Вас есть значение, на которое нужно изменить ? Сервис есть с прибором, но единственное, чего не хватает, это значение, которое должно быть

Johnsonnew

Легенда форума

Спасибо большое за совет, Вы хороший модератор

Тогда лучше сменить сервис, там либо одна кодировка либо другая. Если нет понимания чего делать, лучше эту работу доверить другим специалистам.

MaxiteMall

Пользователь

Есть понимание, есть опыт на других машинах, есть в теории с картинками порядок действий, но нет значения, которое нужно вбить.

Johnsonnew

Легенда форума

Варианта два либо ставить код 918 и проверять/регулировать СО
Либо, отключение задних лямбда и продувки катов, отключение воздушного насоса.
Если диагност с головой, там все расписано и написано, если есть понимание то он поймет куда лезть и что менять.

MaxiteMall

Пользователь

Johnsonnew

Легенда форума

MaxiteMall

Пользователь

Тоже верно, спасибо большое за помощь, просто боюсь что:

"отключение задних лямбда и продувки катов, отключение воздушного насоса. "

Сделать не получится у нас, как я понял там просто коды, а не понятные глазу обозначения. Еще раз спасибо.

Johnsonnew

Легенда форума

Тоже верно, спасибо большое за помощь, просто боюсь что:

"отключение задних лямбда и продувки катов, отключение воздушного насоса. "

Сделать не получится у нас, как я понял там просто коды, а не понятные глазу обозначения. Еще раз спасибо.

Нет, там кодирование.
И евро2 и отключение лямбдорегулирования это разные вещи.
Кстати, много раз на этот вопрос поднимались темы, воспользуйтесь поиском.

MaxiteMall

Пользователь

Большое спасибо за ответ, но того, что мне нужно, не нашел. Все, что нашел + ваша информация - то, что имею. Поиском пользовался, искал разными словами. Извините что отнимаю у Вас время, но если Вас не затруднит, пожалуйста, дайте подсказки, которые сможете, либо ссылки

Johnsonnew

Легенда форума

Johnsonnew

Легенда форума

где можно прошить движок и не вспоминать о датчиках кислорода\катализаторах?
или как то по другому это делается? (окромя покупки нового ДК)

b0bby

Новый пользователь

Хорошо Вам в Москве. Люди грамотные есть. Я в Алмате уже полгода пытаюсь найти человека, которые решит проблему с чекенжином при вырезанных катализаторах. Предлагают только чиптюнинг.

b0bby

Новый пользователь

То же задам тут свой вопрос.
WDC1641861A036998
Предыдущий владелец вырезал каты, говорил, что поставлены обманки, но они не работают, примерно через день выскакивает чекэнжин с ошибками 420 430 (низкая эффективность каталитической системы). Заодно хобдрайв начинает ругаться на превышение допустимой коррекции LFT. Как я выше уже написал, живу в Алмате, и уже полгода пытаюсь найти кто бы мог мне помочь, Можно бы было поставить обратно катализаторы, но финансы не позволяют. Был в двух местах, в обоих поковырявшись старом ничего сделать не смогли, говорят пункт перевода с евро4 на евро2 заблокирован. И все отправляют делать чиптюнинг на 300уе.
Собственно вопрос, действительно ли на W164 заблокирована возможность отключения катализаторов и второй лямбды?
То что кто то посоветует грамотного специалиста в Алмате я не надеюсь

Активный участник

В данной статье я постараюсь дословно написать инструкции к прошивке старых машин BMW на прошивку с стандартом Euro 2. Данные машины старые и по этому катализатор в них уже давно или же только сейчас выходит из строя. Поскольку катализатор сам по себе очень дорогой и по этому в основном все её просто удаляют.
Если просто удалить катализатор то смесеобразование будет не правильным и по этому мозги нужно прошить прошивкой со стандартом Евро 2 чтобы машина работала правильно.

1. Для начало нам нужно найти номер прошивки именно под нашу машину и для этого нам нужно зайти к примеру на сайт RealOEM и с помощью нашего WIN кода находим подходящую прошивку с стандартом EU2 из раздела ENGINE ELECTRICAL SYSTEM - PROGRAMMED DME CONTROL. Нас интересует последние 7 цифр номера прошивки с EU2.
Конкретно в данном моем случай для машины E46 BMW 328i 1999г. с M52TU мотором есть 3 прошивки, я выбрал 7528722.
Картинка

2. Потом запускаем программу WinKFP (SP-Daten уже должен быть установлен и на месте, данный пункт я пропускаю). Я использую шнурок K+DCAN и для него настройки должны быть такимы

Далее Comfort mode, потом Choose ZUSB, выбераем мозги и версию прошивки, в моем случай MDS42-7528722.
Потом нажимаем Enter VIN и вставляем наш WIN код, я заранее копирую его из NCS-Expert, нажимаем Done.
Теперь внимание, обязательно нужно включить зарядное устройство к машине , к ноуту тоже, если у вас ноутбук. Если все готова то теперь можно нажать на Program. Процесс прошивки идет от 5 до 20 минут, в два этапа.
После окончание прошивки все отключаем и позволяем мошине уснуть. После этого уже можно сделать диагностику, очистить ошибки и сбросить все адаптации.

Читайте также: