Момент затяжки ступичной гайки шкода фабия
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Помогите Шкодаводу(ам).
Имею СД диск с руководством по ремонту Шкоды Фабиа.
Про гайку задней ступицы написано: затянуть моментом 70Нм+30град. (дотянуть на 30 градусов).
Для информации: при замене задней ступицы доворачивал дин. ключем, который установлен был на максимум 210Нм, при затяжке ключ сработал.
Про переднюю ступицу написано: затянуть моментом 30Нм.
Почему такая разница?
Кто знает, как правильно затягивать?
Сисадмин-вагоновод
при замене задней ступицы доворачивал дин. ключем, который установлен был на максимум 210Нм, при затяжке ключ сработал.
Можно применить "гипервороток", если 30* не получилось довернуь.
П.С. Два раза пытался затянуть по мануалу болт звёздочки КВ. Там прописано 90 Нм. + 180*. Доворот получался не больше чем на 100*-120*. И ничего, не откручивается. Если не тянется дальше разумными средствами, то, ИМХО, "рвать" нет смысла.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Надо просить помощь у владельцев Зльзы.Наши переводные источники могут врать,сам чуть не попал на моменте.
Adrian
Alex78
Оракул
Не маловато ли 3 кгс/м.
Мастер советчик
Не знаю как на шкоде, но на гольфах момент затяжки гайки ступицы зависит от объема двигателя и года выпуска. Диапазон моментов от 90 до 265 Н*м, причем с несколькими ступенями затяжки.
Fata1ity
Участник
Я делаю так: затягиваю гайку до конца, затем откручиваю 1/4 часть, прокручиваю колесо и подкручиваю или откручиваю по своим ощущениям
Мастер советчик
Не знаю как на шкоде, но на гольфах момент затяжки гайки ступицы зависит от объема двигателя и года выпуска. Диапазон моментов от 90 до 265 Н*м, причем с несколькими ступенями затяжки.
Упс, пардон. Конечно же, всё вышесказанное относится к гайке передней ступицы. Заднюю гайку ступицы мануал рекомендует сначала затянуть до упора, а затем отпускать до тех пор, пока шайба между подшипником и гайкой не начнет двигаться от небольшого приложенного усилия (например отверткой).
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
. а затем отпускать до тех пор, пока шайба между подшипником и гайкой не начнет двигаться от небольшого приложенного усилия (например отверткой).
Вот так получается недотянутый подшипник.Шайба должна туго ,но перемещаться.Если она перемещается,то тепловой зазор существует.Если она перемещается легко,то зазор--лошадиный и работает на придание обоимам формы эллипса.
DmitryZ
Мастер советчик
Fritz
Красный командир
А как насчет момента затяжки гаек задних колес на полноприводной версии Golf?
Думается, раз подшипники одинаковые по сути - и тянуть надо c одинаковой силой?
Подскажите, кто знает правильный ответ в цифрах и собственно метод применения?
DmitryZ
Мастер советчик
А как насчет момента затяжки гаек задних колес на полноприводной версии Golf?
Думается, раз подшипники одинаковые по сути - и тянуть надо c одинаковой силой?
Подскажите, кто знает правильный ответ в цифрах и собственно метод применения?
Ты имеешь ввиду гайки, которые крепят колесо? Не болты?
Обычно 110-120 Нм
Если ты имеешь ввиду ступичную гайку, то там по другому. С ходу не подскажу
Fritz
Красный командир
Ты имеешь ввиду гайки, которые крепят колесо? Не болты?
Обычно 110-120 Нм
Если ты имеешь ввиду ступичную гайку, то там по другому. С ходу не подскажу
Ступичную гайку конечно, извиняюсь, что сразу не сказал. Назрела замена подшипника задней ступицы. Вот и ищу информацию.
Колесные-то болты на своем тяну на глаз - рука как динамометрический ключ
DmitryZ
Мастер советчик
Колесные-то болты на своем тяну на глаз - рука как динамометрический ключ
Ступичную гайку конечно, извиняюсь, что сразу не сказал. Назрела замена подшипника задней ступицы. Вот и ищу информацию.
Раньше тоже на глаз тянул. После того как поломал несколько воротков на литье купил ключ теперь все классно.
А по поводу ступичной:
У тебя сзади барабаны или диски.
И модель как я понял каунтри. Чем она от гольфа 3 отличается?
Fritz
Красный командир
А по поводу ступичной:
У тебя сзади барабаны или диски.
И модель как я понял каунтри. Чем она от гольфа 3 отличается?
Барабаны сзади. Мастер, который подшипник менял, затянул метровой трубой от души, сказал - для такого подшипника самое то!
Проехал порядка 150 километров - не гудит, не шумит, приятно ездить.
Гольф Кантри - это тот же Гольф 2 только на раме и с полным приводом посредством вискомуфты.
Поэтому подшипники ступиц сзади там такого-же типа, как впереди - двухрядные шариковые.
DmitryZ
Мастер советчик
DmitryZ
Мастер советчик
Если да, то у тебя все как на третьем Гольфе. А там момент затяжки минимален.
Fritz
Красный командир
Нет ,у меня не так. Вот , там между позициями за номером 17 (это стопорные кольца) - ступичный подшипник.
Сквозь него проходит посадочная шейка ступицы, а в нее, в свою очередь, хвостовик наружного ШРУСа.
Который и притягивается к ступице гайкой, момент затяжки оной и интересует.
Подшипник один, неразборный, у него наружная обойма цельная, а внутренняя - из двух половинок, которые и должны сжиматься этой гайкой.
DmitryZ
Мастер советчик
В Эльзе смогу глянуть не раньше чем в выходные и то для этого нужен ВИН машины, код двигателя и КПП.
Кроме того на старые машины ОЧЕНЬ мало инфы и не факт, что будет.
Ступень 01 30 Nm Использовать новый винт(ы). Ступень 02 90° Ступень 03 90°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи зажигания
Датчик детонации
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
на кронштейне двигателя 30 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на кузове 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Кислородный датчик
Моменты затяжки на передней ходовой части
Рулевая передача
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Двенадцатигранная гайка, Ступень 01 50 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Двенадцатигранная гайка, Ступень 02 45° Центральная гайка 30 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормозного механизма C54 II 30 Nm Использовать новые винты. Суппорт дискового тормозного механизма FS II 25 Nm Суппорт дискового тормозного механизма FS III 28 Nm
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Щит тормоза задних колёс
Колёсный тормозной цилиндр задних колёс
Моменты затяжки для коробки передач
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
с коробкой передач, Коробка передач 02T, с винтом(ами) с внутренним шестигранником 32 Nm с коробкой передач, Коробка передач 02T, с винт(-ы) с внутренним двенадцатигранником 24 Nm
Винт(ы) контроля масла
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
с коробкой передач, Коробка передач 02T, с винт(-ы) с внутренним двенадцатигранником 24 Nm с коробкой передач, Коробка передач 02T, с винтом(ами) с внутренним шестигранником 32 Nm
Ступень 01 6 Nm Использовать новый винт(ы). Ступень 02 90° Затянуть винты от центра к краю крест-накрест.
Приводная шестерня распределительного вала
Датчик положения распредвала
Устройство натяжения цепи привода масляного насоса
Устройство натяжения цепи привода распредвала
Направляющая цепи привода распредвала
Планка успокоителя цепи привода распредвала
Натяжная планка цепи привода распредвала
Крышка привода ГРМ
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
Направляющий ролик - агрегатного ремня
Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01 30 Nm Использовать новые винты. Ступень 02 90° Ступень 03 90°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи зажигания
Труба распределителя топлива
Кронштейн топливного фильтра
Датчик детонации
Датчик положения коленвала
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Цепная звёздочка масляного насоса
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Подшипник двигателя
на кузове, Ступень 01 20 Nm Использовать новый винт(ы). на кузове, Ступень 02 90° на кронштейне двигателя, Ступень 01 30 Nm Использовать новый винт(ы). на кронштейне двигателя, Ступень 02 90°
Стопор против проворачивания
Кронштейн нижнего рычага передней подвески
Агрегатный кронштейн
M10, Ступень 01 50 Nm Использовать новый винт(ы). M10, Ступень 02 90° M12, Ступень 01 70 Nm Использовать новый винт(ы). M12, Ступень 02 90°
Пластина(-ы) жёсткости подрамника
Труба выхлопного газа
Кислородный датчик
Генератор
Стартёр
Компрессор кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
от 2009/01, Центральная гайка, на кузове 60 Nm Заменить винт(ы). до 2008/12, винт(ы), на кузове 15 Nm + 90° Заменить винт(ы). на поворотном кулаке 60 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Кронштейн опоры амортизационной стойки переднего моста
Рулевая передача
Напорная магистраль на рулевом механизме
Обратный слив на рулевом механизме
Поперечный рычаг подвески переднего моста
Нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Центральная гайка, Ступень 01 50 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Центральная гайка, Ступень 02 45°
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
винт(ы) 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). гайка(и) 40 Nm + 45° Использовать новую(ые) гайку(и).
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Щит тормоза задних колёс
Колёсный тормозной цилиндр задних колёс
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
Тормозной барабан
Моменты затяжки для коробки передач
Главный цилиндр сцепления
Кронштейн тросового привода переключения передач
Рычаг переключения
Выжимной цилиндр
Направляющая втулка выжимного подшипника
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Держатель коробки перемены передач
Подшипник коробки перемены передач
на кузове 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на кронштейне КПП 40 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Приводной вал
Теплоизоляционный кожух приводного вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
5 передача 02T, с винтом(ами) с внутренним шестигранником 32 Nm 5 передача 02T, с винт(-ы) с внутренним двенадцатигранником 24 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
5 передача 02T, с винтом(ами) с внутренним шестигранником 32 Nm 5 передача 02T, с винт(-ы) с внутренним двенадцатигранником 24 Nm
Моменты затяжки на задней ходовой части
Цапфа(-ы) заднего моста.
Подвеска заднего моста
Шток поршня амортизатора заднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Центральная гайка, Ступень 01 70 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Центральная гайка, Ступень 02 30°
Амортизатор заднего моста
сверху, Ступень 01 30 Nm Использовать новый винт(ы). сверху, Ступень 02 90° снизу, Ступень 01 40 Nm Использовать новый винт(ы). снизу, Ступень 02 90°
Ступень 01 30 Nm Использовать новые винты. Ступень 02 90° Ступень 03 90°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи зажигания
Труба распределителя топлива
Кронштейн топливного фильтра
Датчик детонации
Датчик положения коленвала
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Цепная звёздочка масляного насоса
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Шатунный подшипник
Подшипник двигателя
на кузове 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на кронштейне двигателя 30 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Стопор против проворачивания
Кронштейн нижнего рычага передней подвески
Агрегатный кронштейн
M10, Ступень 01 50 Nm Использовать новый винт(ы). M10, Ступень 02 90° M12, Ступень 01 70 Nm Использовать новый винт(ы). M12, Ступень 02 90°
Труба выхлопного газа
Кислородный датчик
Генератор
Стартёр
Компрессор кондиционера
Держатель - компрессора кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
от 2009/01, Центральная гайка, на кузове 60 Nm Заменить винт(ы). до 2008/12, винт(ы), на кузове 15 Nm + 90° Заменить винт(ы). на поворотном кулаке 60 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Кронштейн опоры амортизационной стойки переднего моста
Рулевая передача
Напорная магистраль на рулевом механизме
Обратный слив на рулевом механизме
Поперечный рычаг подвески переднего моста
Нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Центральная гайка, Ступень 01 50 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Центральная гайка, Ступень 02 45°
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
винт(ы) 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). гайка(и) 40 Nm + 45° Использовать новую(ые) гайку(и).
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Щит тормоза задних колёс
Колёсный тормозной цилиндр задних колёс
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
Тормозной барабан
Моменты затяжки для коробки передач
Приводной вал
Карданный вал
M8, Ступень 01 10 Nm Использовать новый винт(ы). M8, Ступень 02 20 Nm Затянуть крест-накрест. M8, Ступень 03 90° M10, Ступень 01 10 Nm Использовать новый винт(ы). M10, Ступень 02 50 Nm Затянуть крест-накрест. M10, Ступень 03 45°
Теплозащитный экран карданного вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
5 передача 02T, с винтом(ами) с внутренним шестигранником 32 Nm 5 передача 02T, с винт(-ы) с внутренним двенадцатигранником 24 Nm
Винт(ы) контроля масла
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
5 передача 02T, с винтом(ами) с внутренним шестигранником 32 Nm 5 передача 02T, с винт(-ы) с внутренним двенадцатигранником 24 Nm
Моменты затяжки на задней ходовой части
Цапфа(-ы) заднего моста.
Подвеска заднего моста
Шток поршня амортизатора заднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Центральная гайка, Ступень 01 70 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Центральная гайка, Ступень 02 30°
Амортизатор заднего моста
сверху, Ступень 01 30 Nm Использовать новый винт(ы). сверху, Ступень 02 90° снизу, Ступень 01 40 Nm Использовать новый винт(ы). снизу, Ступень 02 90°
передняя подвеска:
- подрамник;
- шаровая опора;
- рычаг подвески и консоль;
- сайлент-блоки;
- ступица и колёсный подшипник;
- амортизаторная стойка и пружина;
- наружный и внутренний ШРУС;
задняя подвеска:
- балка задней оси;
- амортизатор;
- ступица и колёсный подшипник.
Каким хитрым ключом откручиваеться, и где его взять?
Гайка, это которая ШРУС наружний к ступице притягивает.
на фото конечно неочень понятно и видно !!простой ключ не налезает . по опыту это может быть просто шайба загнутая,чтоб гайка неоткручивалась!на отеч. автопроме гайка спецально с загибом!
У моего отца есть такой ключ в гараже, вероятно он продается на авторынке. 12-гранная гайка, дилерское руководство по ремонту рекомендует менять ее после каждого монтажа.
Момент затяжки: 50 Нм + 45°, резьбу на наружном шарнире ведущего вала не смазывать.
Советую на авторынок сходить и поискать головку или ключ для болтов с внутренним шестигранником 19 мм.
Внутренний шестигранник там не поможет. Должна быть головка специальная. На рынках не видел, в магазинах то-же. Фотку выложи, хоть знать как оно выглядит.
12-гранная головка и длинный вороток. Ничего необычного в ней нету.
Грубо говоря, вот такая. Диаметр не знаю. Почему-то в руководстве указан 19.
[/img]
Человека из колхоза забрать можно, колхоз из человека - никогда.
ВАЗ 21061-> Skoda Fabia I AZE -> Skoda Fabia I AUB-> Toyota Corolla 3ZZ-fe-> Toyota Avensis 2.0 -> Kia Ceed SW Fifa Edition -> Honda Accord 7 Sport и Skoda Fabia SE.
Человека из колхоза забрать можно, колхоз из человека - никогда.
ВАЗ 21061-> Skoda Fabia I AZE -> Skoda Fabia I AUB-> Toyota Corolla 3ZZ-fe-> Toyota Avensis 2.0 -> Kia Ceed SW Fifa Edition -> Honda Accord 7 Sport и Skoda Fabia SE.
есть на 36 торцевой жаль фотки нет, я у слесарей нашёл только его на наждаке подгонять надо чтоб в ступицу залез.
Гайка действительно на 36 - 12 ти гранная, усилие 50 н.м + 45градусов. Сегодня так тянул - сорвал резьбу на внешнем ШРУСе, прийдется покупоть новый, По этому поводу у меня вопрос - почему-то не хватает вылета ШРУСа, удалось всего на 4 нитки невернуть гайку, поэтому и сорвал резьбу. В чем причина? На правом колесе вообще 3 нитки еле-еле родной гайкой цепляет, поэтому прежний хозяин установил сомодельную, она не контрица, но зато 15 мм резьбы.
Читайте также: