Прошить фольксваген пассат б6 под евро 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет,Хочу отключить 2 лямбду и СВВ,приобрел шнур MPPS но ни как не получаеться считать прошивку,подключение происходит машину видит, а когда пытаюсь считать долго думает пишет подождите итд идет пробуждение и в итоге ничего не происходит звук ошибки и усе!подскажите пожалуйста что я не так делаю?

klim898, на столе в бут режиме с обычным ккл все идеально. или нефом. но там надо шарить слегка. приборка рвет связь по к линии скорее всего. коменты читал в проге. MPPS 13 Китайский. возможно нужно вынуть пред на приборку.

Ага MPPS Китай,прога пишет нет соединения,даже когда просто пытаешься сделать соединение и то раза с 3 -4 получаеться и то приходиться вкл выкл зажигание,завтра попробую пред вытащить можт прокатит а если нет то на стол, пользуясь матерьялом который сдесь был изложен!)))

kalex, Уважаемый калекс очень нуждаюсь в вашей помощи нужно отключить 2 лямбду и СВВ,закапиталил мотор выбил кат вот боюсь что из за 2 лямбды будет смесь не правильная,за ранее спасибо надеюсь на вашу отзывчивость!)))

Мне ваг- кома китайского, купленного здесь на форуме хватило за глаза, чтобы блок на столе поключить!

А можно поподробней как подключил блок на столе через ваг-ком? Ато у самого синий шнур ваг-комовский есть.

прошел почти год после прошивки на евро 2, вернулся Emission Workshop на панель. пищит зараза. из ошибок переодически пропуски в 3 цилиндре? свечи менял и катушки местами. куда копать провода или форсунки?

А можно поподробней как подключил блок на столе через ваг-ком? Ато у самого синий шнур ваг-комовский есть.

Смотри а то развалитсяну а на счет звона надо 020 группу смотреть там наверника за 12 зашкаливае.При таком чипе нужна диагностика двигла и ВКГ.У меня при 1,2 начали патрубки слезать.И не думай что ты прошивкой сделал новый мотор.

Автомобиль приехал с CHECK ENGINE на “приборке”. 🚀 VOLKSWAGEN PASSAT B6 1.8 TSI (BZB) “2008 из Челябинска.

Мощность:
❌Stock: 160 лс
✅Stage1: 212 лс
Делаем диагностику:
⛔️ Ошибка 008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов P2015. Как следствие — “чек” на приборной панели. Требуется “отшить” заслонки.
⛔️ Ошибка P0420 — низкая эффективность системы нейтрализации ОГ. Катализатор прогорел. Требуется прошивка ЕВРО-2
✅ Сделали чип-тюнинг.
✅ Через некоторое время владелец уберёт физически вихри и кат.

🚀 После чипа эффект такой, как будто от автомобиля отвязали ТЯЖЕЛЕННЫЙ прицеп.
🏎 Обгоны совершаются легко и непринужденно, нету того ограничения момента, который чувствовался в стоке когда, например, на трассе идёшь на обгон колоны фур, а на верхах автомобиль как будто упирается в мнимую отсечку, хотя потенциал у мотора еще остаётся огромный.
🏆Мы раскрыли этот потенциал.
🆗 Больше не загораются ошибки Р2015 и P0420.
🔝Отныне затупа педали газа и турбоямы не будет, который сделан в угоду экологии/экономии/маркетинга и прочих хитростей производителя.
🆒 Чип-тюнинг был произведен через штатный разъём и не требовалось разбирать ЭБУ двс. Откат в сток (если потребуется) — также через OBD разъем.
💰Цены Вас приятно удивят🎁
Бонусы постоянным клиентам❤️🎉
Кому нужно произвести такую же процедуру в Екатеринбурге — обращайтесь.

Также спешим сообщить, что мы стали заниматься чип-тюнингом DSG на VAG, а также клонированием мехатроников (считывание полного дампа с старого неисправного мехатроника и запись дампа в новый/бу мехатроник).
Еще мы стали делать чип-тюнинг на AUDI 3.0 TFSI / 3.2 FSI / 2.8 FSI

А еще чипуем абсолютно все машины на ЭБУ двигателя фирмы BOSCH MED17 (бензиновые) и EDC17 (дизельные).

🚀 Чип-тюнинг двигателя VW Passat B7 1.8 TSI CDAB (152 hp) под ЕВРО-2 перед удалением катализитора

Прокачиваем ПАССАТ в Екатеринбурге!

🚀 Чип-тюнинг двигателя VW Passat CC 1.8 TSI CDAB (152 hp)

Прокачиваем ПАССАТ в Екатеринбурге!

Очередной ввезённый немец 🚀 VW Passat B6 2.0 TDI (BMP) “2007. Откат с дизельгейта, чип-тюнинг до 170 лс, и удаление САЖИ

Отшиваем и удаляем экологию, делаем чип на ПАССАТе в Екатеринбурге!

Обновление прошивки двигателя для зимнего запуска + чип-тюнинг + ЕВРО2 + EGR OFF на VW Passat B6 2.0 FSI BVY 150 лс.

Прошиваем ПАССАТ в Екатеринбурге!

🚀 Чип-тюнинг двигателя VW Passat B7 1.8 TSI CDAB (152 hp), чип-тюнинг DSG DQ200 + ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА

Прокачиваем двигатель и ДСГ на ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б7 в Екатеринбурге!

🚀 Чип-тюнинг двигателя VW Passat B7 1.8 TSI CDAB (152 hp), чип-тюнинг DSG DQ200

Прокачиваем двигатель и ДСГ на ПАССАТ Б7 в Екатеринбурге!

🚀 Чип-тюнинг двигателя + ЕВРО2 на VW Passat CC 1.8 TSI CDAB (152 hp) “2010

Прокачали ПАССАТ СС в Екатеринбурге

🚀 VOLKSWAGEN PASSAT B6 1.8 TSI (BZB) “2008. Stage1 немецким софтом : 160 лс 🔜 212 лс, ЕВРО2 + “отшиваем” вихривые заслонки

Чиптюнинг Пассат Б6 в Екатеринбурге

Прислали ЭБУ из г. Якутск с VW Passat CC 2.0 TDI CBAB “2010. Сток + EGR OFF + VSA OFF Немецким софтом

Отключаем экологию на Фольксваген Пассат из Якутии

🚀 VOLKSWAGEN PASSAT B6 1.8 TSI (BZB) “2008. Stage1 немецким софтом : 160 лс 🔜 212 лс, ЕВРО2 + “отшиваем” вихривые заслонки

Удаление вихривых заслонок, катализатора и прошивка stage1 на VW PASSAT B6 1.8 TSI BZB в Екатеринбурге

Приехал к нам автомобиль VW Passat B6 2.0 FSI BVY 150 лс с горящей индикацией CHECK ENGINE на приборной доске.

⛔️ Старая заводская прошивка блока управления двигателя BOSCH MED9.5.10 06F 906 056 FC (06F906056FC).
🆒 Согласно официальному техническому бюллетеню TPI 2016481/5 о затрудненном холодном запуске двигателя или неравномерном ХХ на холодную, требуется обновление штатного ПО двигателя с сменой идентификации на 06F 997 058 R (06F997058R). Что и было сделано.

⛔️ Ошибка
005120 — Клапан рециркуляции ОГ
P1400 — 002 — неисправность в электрической цепи — Индикатор неисправности ВКЛ
🆒Требуется прошивка с отключением опроса клапана EGR.

За одно владелец попросил удалить катализатор и прошить под нормы ЕВРО-2, так как пробег уже солидный.

Владельцу выдана рекомендация почистить дренажные отверстия под водоотводящий коробом (под поводками дворников), а также починить примыкание этого самого короба (ЖАБО) с лобовым стеклом, так как на данный момент мозги двигателя “плавают”, и если ничего не сделать то скоро машина встанет окончательно:

✅ Обновили штатный софт
✅ Сделали качественный немецкий динамический чип-тюнинг на основе обновленного софта до 170 лс, и минимизацию искусственного затупа педали газа.
✅ Удалили катализатор, прошили под нормы ЕВРО2, отключили опрос клапана рециркуляции отработанных газов (клапан ЕГР).

🚀Как итог: с низов авто едет НАМНОГО лучше, УЛУЧШЕНИЕ отклика педали газа, исправление вялого набора скорости свыше 100км/ч.
🚗В результате получаем отчётливую разницу ДО и ПОСЛЕ как небо и земля. Авто вдохнуло новую жизнь.
🏎Автомобиль после чипа не узнаете.
💰Цены Вас приятно удивят🎉
🎁Бонусы постоянным клиентам❤️

Самостоятельный чип-тюнинг B6 2.0TDI

Не нашел в интернете инструкций по самостоятельному чипу последних B6. Насколько я понял, у моделей моложе 2008 года стоит EDC17, а вот инструкций по перепрошивке, пусть даже скудных, нет. EDC16 и все.

Кто может "выдать тайну" по работе с этим блоком? Так-же открываем блок и паяем провод в него?

VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 - продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver - продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 - продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue - продан

А как же тогда ПО обновляется дилерским сканером если не через OBD разъем? Шьется все через CAN диагнозу.
На мой взгляд большего внимания заслуживает вопрос ЧТО заливать, а не чем. Нормальный чип на современный блок в интернете не валяется

После того как я открыл прошивку "старого древнего" EDC16 - я понял, почему прошивки там берегут от случайного выкладывания и т.д.

Научиться бы шить хотя бы М3.8, а тут уже ЕДЦ17. круто.

Большой вариант урыть ЕДЦ17, на 16 блоке пойдет.

Прошить через разъем можно. но можно и запороть блок, превратив его в кирпич. Как повезет. Оборудование типа Байтшутера стоит около 170кр, но им почти гарантированно(не значит 100%. а почти) зашить можно ЕДС17.

Тема огонь.
После того как я открыл прошивку "старого древнего" EDC16 - я понял, почему прошивки там берегут от случайного выкладывания и т.д.
Научиться бы шить хотя бы М3.8, а тут уже ЕДЦ17. круто.

Я не вижу разницы что шить. Нужно лишь изучить технические условия необходимые для достижения результата. Когда-то люди боялись редактировать биосы своих компьютеров, потому-что для них эти байтики ничего не значили.

А почему иногда так, а иногда сяк? Что влияет на "урытый/не урытый" блок?

Как повезет. Оборудование типа Байтшутера стоит около 170кр, но им почти гарантированно(не значит 100%. а почти) зашить можно ЕДС17.

Т.е. чип-тюнеры, которые за не очень дорого CBAB, CBBB шьют начинаются от такой цены за оборудование?

Чтобы гарантированно - да. МППС можно попробовать 17ый блок. Но есть много случаев кирпича. И его потом, этот кирпич, к Леше везти придется. И не факт, что получиться оживить.
Я свой бы даже читать не пробовал МПССом. А писать тем паче.

Если ты БИОС хотя бы прошивал, скажем, после того, как питание во время апдейта отключается, то тут примерно так же.
У ЭБУ нет режима "отдашь прошивку", есть режим "залить прошивку". В этом и фишка.
Через Галлето можно еще, цена 12кр. Но без навыков слить-залить я бы не лазил в 17 блок. Начни с первых мотроников и МППС.

Некоторые 17 блоки не шьются через разъем, нужно снимать ЭБУ и на стол его. А это уже доп.разъемы и т.д.

Короче, оно тебе надо? Если тебе интересна тема чиповок, прошивок и прочего. Как тогда да. Но начать с простого. Хотя бы прошу поковыряй и почитай азы моторостроения.

Если ты БИОС хотя бы прошивал, скажем, после того, как питание во время апдейта отключается, то тут примерно так же.

Там всегда была возможность вынуть микруху, на горячую переткнуть в рабочую мать и перешить, т.е. практически не проблема.

А как там? В смысле получения своего дампа. Ведь это ключевое, вроде.

Некоторые 17 блоки не шьются через разъем, нужно снимать ЭБУ и на стол его. А это уже доп.разъемы и т.д.

При этом он шьется все равно через CAN. И вообще так и логичнее-то, на столе.

Кроилово ведет к попадалову. Каждый должен заниматься своим делом. Особенно таким, как работа над ЭБУ мотора

Я раз прошивал так. сгорела мать, точнее чипсет.

Через ОБД ты получаешь только калибры грубо говоря. Фулл флеш только через бут режим(читай на столе). А фишка в том, что он берет данные грубо говоря через каналы для диагностики того же Ваг-кома. Проша сливается порой и час, а заливается за пару минут

Не все через разъем шьются.
Года в 10 насколько я знаю только через бут.

Надо начинать с того из чего состоит прошивка. Качай Винолс и крути их. А для этого надо представлять как мотор работает. Что и зачем и как происходит внутри него

Насчет того, что интересно - согласен. Всю ночь сам сидел над Винольсом с прошей. Весело в общем там все
Спать хочу не могу. А завтра на вырезание сажи ехать еще

1. Kess V2 Master (По OBD) или K-TAG Master (для читки и записи на столе). Это от "Alientech" Италия
2. Byteshooter -Германия
3. Galletto 2 master (это под вопросом..)

Есс-но всё ОРИГИНАЛ !!
Только этими можно пытаться лезть в 17-е блоки! ( ну есть еще несколько, но они все только для "стола")
Никаких MPPS-в и прочих чинских флэшеров. (Ну только если цель гарантированно убить блок, то. )

B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB , DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist / Nivomat / Alcantara+Full Electro / / TPMS / Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off

870мб Дамосов.
Но для 17 блока нет в общем доступе.

Кроилово ведет к попадалову. Каждый должен заниматься своим делом. Особенно таким, как работа над ЭБУ мотора

Нет никакого кроилова, т.к. это выходит изначально дороже и геморройней. Ничего страшного в этом нет.

А можно поподробнее, т.к. только этот способ и интересен?

Бывает, мне везло раз 15-20.

Ну это не напряжет уж точно.

Меня сейчас интересует именно процесс заливки/сохранения.

Kess V2 Master прекрасно читает полный full по OBD у 17-х блоков (лично у меня читали. 2 Мб файлик вылез. -)
Но есс-но только тех, что указаны в поддержке.
Да и Kess не полезет туда, где не сможет.

B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB , DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist / Nivomat / Alcantara+Full Electro / / TPMS / Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off

Конечно нет. Это десятки лет учиться.

Не в проспекте поддержка !! да китайцы напишут всё что хочешь! :-))
Kess, когда подключаешь. он определяет что у тебя там и если может, то говорит типа ОК.
Если не может делать НЕ будет !! Умный аппарат
Кстати, им же и залил себе обратно прошивку стоковую.. (сначала слили полный чипованный фулл им, потом туда внедрили калибровки мои .. с байтшутера стоковые, что мне Лёша снимал перед чиповкой и обратно по ОВВ же влили. ) Отработал кесс как часы.

P.S А я теперь играюсь с этими файликами всеми.. Сравниваю, рассматриваю.. (когда делать нечего..и ничего не чешется. -)

B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB , DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist / Nivomat / Alcantara+Full Electro / / TPMS / Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off

Читайте также: