Просело заднее колесо ваз 2106

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

mrAlex ,
заклинила стойка.. езжай на сервис. а то при ремонте самостоятельном он может кааааак расклинить ииии. можно получить не очень приятное впечатление от ремонта. у меня было такое. но давным давно.. когда только начинал водить. у меня наоборот в вытянутом положении.

"Устанавливаем верховенство Закона над личными принципами, помогаем людям с плохой памятью вспомнить прошлое и определиться с будущим."

в999сс , да конечно лучше поменять, но если менять то и вторую стойку тоже придется заменить, а это уже накладно

mrAlex , В СТО снять поставить и отремонтировать старую не намного дешевле будет чем две новые поставить.

Ой не советую по кочкам ездить,пытаясь расклинить-может кузов повредить. Где логика-то?Включай мозги-как нам преподаватель говорил!

да сегодня поменял задние обе стойки, одну наглухо заклинило вторая как новая была (обидно) машина прошла на родных стойках ровно 90 тыс, и еще бы походила если б не этот казус

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

Мое мнение, можно и одну было поменять, на такую же как и вторая, если вторая рабочая, зачем ее менять. Так обычно на станциях разводят, если поменял левый подшипник, то и правый менять надо, а если задние поменял, то и передние тоже надо.
Или если левая граната захрустела, то и правую менять сразу? Это мое личное мнение, может не прав. Я менял обе стойки, но обе на другой фирмы. А еслиб заклинила одна заводская, на одну заводскую и заменил бы.

Всем привет! Вот и ко мне пришло несчастье!
В последнее время когда сзади садятся три человека на кочках правая сторона начинает тереться об защиту на кочках.
Ну думал может перегруз, но не тут то было!

Заглянул я под машину и заметил такой факт:
1. Мост развернут по оси на несколько градусов, так что Амортизаторы трутся об мост и верхним стаканом бьются об болты крепления поперечной тяги (Кривой, не помню как называется. Есть на фото!)
2. Пружины изогнулись.
3. С правой стороны ослабла продольная реактивная тяга.
4. Левый амортизатор потек в месте соприкосания с мостом!

Еще добавлю, до того как мне заменили задние лонжероны, все было нормально! (С мостом и амортизаторами)
Но вот колесо об защиту когда груженый еду терлось всегда.

а машину занижал?
1. как вариант если лонжероны заменили не совсем правильно - нарушилась геометрия кузова. отец рассказывал, что раньше при замене лонжерона и подобных вещей машину сажали на 4 штыря, чтобы геометрию свести как надо.
потом тереть может из-за отсутствия проставок(около 1 см в толщину) между мостом и нижним креплением амморта(ставится на болт, похожа на толстую шайбу)
2. насчет пружин честно говоря не знаю - ранее такого ни у кого не видел(склоняюсь к п1). скорее всего они не изогнулись в смысле изогнулись))). просто вследствие смещения моста нижняя и верхняя точка пружин не совпадают.
остальное как следствие вышеперечисленного. а амморт если сильно ударит об мост может в этом месте прорвать(а то и чулок замнешь).
вобщем похоже что тебе геометрию нарушили конкретно. хотя могу и ошибаться. давай больше фотографий

Машину не занижал, а наоборот проставки сверху ставил! Может ещё пружины просели?? Но тогда почему мост повернуло
На мой взгляд-это могло быть из-за смещения лонжеронов в сторону центра машины, из-за чего продольные тяги натянули мост на себя! Хотя сверху короткие тяги стоят.

Думаю выход либо переваривать лонжероны, что геморойно, или удлинять тяги
(можно даже регулируемые сделать? Хотя их прочность уменьшится.)!

Жигуль

вроде самая подходящая тема, дело вот в чем, недавно проехал на ваз 2107 (2004 года) тормоза плавные .понравилось а вчера проехал на ваз 2106 90 какого то года торммоза тоже ништяк, а у меня как на копейки дубовые.. тормозт конечно но либо юзом либо никак почти, то есть нет плавности.. я думаю чтоэто ваккумник. есть вопрос как его проверить?? сегодня взял еще один тоже б.у постаивл его ниче не изменилось только тепреь когда педаль нажатой держишь слышно шипение.. а тормоза не изменились(( и еще разогнавшись и резко тормознув заметил что не тормозит левое колесо, так как имеются новые колодки (задние) решил купить новые трубки( задние и самую длинную и новые тормозные цилиндры задние и заодно трос ручника так как на этом уже подлжено куча гаек и шайб и все равно не держит, вопрос вот в чем стоит ли оставлять регулятор тормозов (колдун) или нет и как проверить его работоспособность? заранее спасибо

MishaNT4

Жигуленышь

Всем доброго времени суток. У меня такая проблема: задок машины выглядит не просевший, но если его качнуть то он болтается как качели. Когда 3 человека садятся то при поворотах не очень крутых задние колеса об подкрылки трут. при резких троганьях идет с зади стук.я всю голову сломол.
одни говорят тяги, другие пружыны, третьи аморты. Что далать и что ставить я не знаю.
Подскажите что делать и что ставить да и какие(производитель).
машине уже 10 лет она раньше была дач кар, я только полгода за рулем. ПОМАГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Тем много прочитал, но мало чего то под себя понял.

Тему искал, не нашел. ЧЕСТНО.

Меняй все сразу. Будет проще и не надо задумываться. Качается задок - это амортизаторы, провисает под нагрузкой - пружины, а тяги меняй за компанию - если пришел абзац амортизаторам, а тем более пружинам - то и не фига задумываться. Когда начнет швырять задок на скорости 60 км. будет уже поздно. И еще: проверь, не подгнил ли "домик" (это такая хрень сзади на кузове автомобиля, к которой крепится поперечная штанга), поставь машину на яму и подергай монтировкой штангу возле домика, если скрипит и сыпется ржавчина в местах сварки лучше сразу проварить, может оторваться в любой момент, последствия непредсказуемы. Вообще все тяги (а точнее резиновые втулки в них) на задней подвеске должны быть в идеале.

serge_fv

ПешеходЪ

Привет. Проблемы с торозами? Шипение - проверь герметичность шланга вакуума. Для этого нужно побрызгать шланг жидкостью wd 40, или мыльным раствором, и завести двигатель. Если появятся пузыри, отремонтируй шланг или замени на новый. (Запчасти старайся брать новые, в поровереных местах, а б/у не всегда могут быть исправными). Когда завести двигатель, педаль тормоза становится мягче, это указывает на то, что вакуумный усилитель исправен. Какое колесо не тормозит? Заднее, проверь тормозной барабан, если большая выработка, то и новые колодки не помогут, заменить лучше на новый. Менять нужно парами(т.е. лев. и прав.) но может быть, что и замаслились колодки, причин может быть несколько:
подтекает сальник полуоси
подтекает тормозной цилиндр
в общем нужно все пересмотреть, если это так, то промыть бензином и вытереть насухо. А на счет регулятора давления не скажу, у Меня его нету, машина досталась уже без него, не спеши выбрасывать, говорят очень полезная вещь

TSUNAMI

ЖигулистЪ

Водить задок может так же если лопнут поперечный стабилизатор сзади.

П.с у мя лопнул СОЛДАТ(короче эта фигня которая к кузову крепиться)
Кто сталкивался,чё посоветуете,проворить. или новый ставить(есть такое возможно)

INVICTUS

Отпетый ЖигулистЪ

Водить задок может так же если лопнут поперечный стабилизатор сзади.

Это домик называется, у меня тоже отрывался, приехал к сварщику, тот сказал едь в магаз купи новый и пригоняй тачку завтра утром, утром пригнал, после обеда забрал, вышло оч дешево, сколько точно не помню уже.

Msnc

Жигулеша

Водить задок может так же если лопнут поперечный стабилизатор сзади.

совсем недавно мне его приваривали, где-то рублей 150 обошлось и часа 2 работы

DevILL

ЖигулистЪ

Волкодав

Отпетый ЖигулистЪ

Аммортизаторы при этом не должны пострадать. Они, как Вы сами пишете на резиновых втулках, поэтомук там могло пострадать только верхнее крепление, и то при сильном смещении моста. Меняйте тяги, кстати при замене, окончательная затяжка их болтов осуществляется на загруженой машине (ну как минимум на стоящей на земле) а не поднятой. Иначе сайлент-блоки быстро полетят и начнется болтанка.

DevILL

ЖигулистЪ

Большое спасибо
Ситуация патовая была , так что сменял на дороге, процесс весьма впечатляющий. Первым делом поднял задний мост на подставки, высотой около 100 мм прибавилось, лазить под кузовом просторнее. Домкратить кузов не стал по причине неприятностей с прошлого раза, когда пришлось опускать машину, так как длинна штанг будет короче истинной длинны между проушинами. Залез под машину, залил обильно все болты WD-шкой, и с помощью молотка и такой-то матери сорвал гайки, так как закисли. И по очереди менял, слева на право, последней ставил поперечную. Хитрость в том, что машину надо водить не вверх и вниз, а вправо и влево, чтобы посадить через проушину болт. А так как мост стоит на подставках, сразу все гайки протянул от души, смазав предварительно графитной смазкой, чтоб снова не прикисли. Теперь проеду километров сто, чтоб установились шарниры, и снова протяну гайки, чтоб намертво встали. По амортизаторам все понятно, мурзилку посмотрел, вопрос в следующем. Может ли быть исправным амортизатор, если передвижение рабочего штока вверх и вниз происходит с усилием, но совсем не таким, как на новом, гораздо меньше напрягаюсь, практически двумя пальчиками доводил до проушин, чтоб поставить. И возможно ли поменять самостоятельно в домашних условиях резинометаллический шарнир на них? Насколько я понимаю, у каждого амортизатора их два, а выпресовываются они спец приспособой, типа съемника. Последний вопрос по передку. Когда наезжаю на кочку, или дорога типа тояматоканава, справа как-то невесело стучит что-то, а если кочка или яма глубокая, то как звякнет, звон металлический, как в колокол киянкой ударили. Что может такой эффект давать? Передок сначала покачал, нет ни хруста ни звона, вывесив покачал, подергал все, ни одного похожего звука, попинал, но звенит пружина, не так звонко, но что-то похожее. Сам никак не могу понять. Извиняюсь, что так длинно написал, требуется помощь, а то задолбал звон, уже год мучаюсь, никак не проходит.

Роман Кировоград

Читал читал я про пружины и все такое на форуме, так ни одного вывода и не прочитал! ТАк скажите же мне пожалуйста, как занизить зад у шахи. И причем так, чтобы задом не скаблить потом асфальт если когото подвозишь на задних сидениях!

При использовании заниженных пружин их жесткость не изменяется! Пружины с занижением 50 или 70 мм будут даже немного пожощще чем родные.(обычно тюненые пружины жещще штатных)
Аффтар купи себе пружины с занижением на сколько тебе нужно и поставь их. Только не забудь поставить регулируемую поперечную тягу задней подвески( мост при занижении сместиться влево - а это нужно откорректировать)

Я решил эту проблему,купив нивские пружины и укоротив их,зад на 2 витка,перёд на один.Нивские гораздо жёстче чем всякие спорт с занижением,да и дешевле.
Посадка в итоге

Хотел создать тему о занижении, правда не только зада. Но раз создали уже.
Вопросы возникли. Что лучше взять, Нивские и резать их или уже укороченные ("Клаксон", например) ??
Просто слыхал, что резаный конец разбивает основание.
Хочется занизить и немного пожестче сделать.

Только не забудь поставить регулируемую поперечную тягу задней подвески( мост при занижении сместиться влево - а это нужно откорректировать)

Это обязательно делается? Просто, если честно, скока читал о занижении, такого не встречал.

Лучьше конечно брать пружины с занижением чем резать витки, резаная пружина правильно не встает да и место посадочное разбивает, проверено. Раньше катался на резнаных ща стоит клаксон -70мм клаксоном полностью доволен.

А как ты думешь нормально ездить со смещенным в сторону мостом. Но многие ездят без регулируемой тяги - и сзади видно как мост в сторонке курит.
Если есть знакомый сварщег, то тяга делается и устанавливается примерно за один час(за 2 часа - если еще ее покрасить в гоночный цвет из балончика - высохнуть должна). Кажись на ВАЗ.ЁЁ есть статейка подробная что купить и как притюнить. И на любом толковом стенде сходразвала эту тягу смогут грамотно отрегулировать.

Угу, спасибо мужики.
Теперь буду думать что да как.
Unnamed
А по жесткости Клаксон как?

З.Ы. А кстати тяга Панара, она продаётся чисто готовая на классику? Просто со сваркой ХЗ.

По жесткости клаксоны немного жеще стоковых пружинок.
Регулируемой тяги панара в продаже не видел не разу, все кто ее ставил себе делали ее своими силами.

Если ездить по РОВНОМУ асфальту (его мало где найдёш) и до 60 км\час то занизить можно, но на трассе и на скорости низкая задница играет роль крыла. Под передок давит воздух сзади под машиной создаётся избыточное давление, зад поднимает, нагрузка на колёса уменьшается сцепление с дорогой тоже соответственно уменьшается. Когда задок выше передка происходит обратный эффект, под задней частью автомобиля создаётся разрежение и авто присасывает к асфальту, сцепление с дорогой и управляемость улучшаются. И это не сказка а рельность основонная на физике. Так что перед тем как низить зад у машины подумай о своём, а оно того стот?

2 витка режь, и будет низкий зад

только в натуре если жопа будет ниже переда, на быстрой скорости не хорошо это + когда газуешь нормально жопа еще ниже сядет, так что режь и перед еще на 2,5 витка посадка будет очень низкая. Чтоб людей возить и не цеплять мартеры жесткие надо

на наших скоростях это роли наверно несиграет, там аэродинамики итак никакой нету. но перед занизить надобы, хотябы в целях эстетики:-)

Доброго времени суток всем.

Без проблем решается вопрос следующим образом:

доброво дня и ночи) у мня проблема небольшая иль большая пака незнаю хачу проконсультироваться! решил пружины срезать с зади а патом и спереди но речь пока тока про попу) думаю дай старые пружины срежу каторые стояли чтобы непокупать линейкай меряю левая сторона выше чем правая на 3 см, думал просаженые чтоли пашол да купил новые срезал полтора витка, поставил фсё понравилась а патом та смарю левая сторона фсёравно выше чоза чуда такое 2 проставки там точна нет! подскажите в чом дела?

Справа бак с бензином, он тяжелее запаски(которая слева)
x055xa, а перед у тебя опустился? просто говорят его тоже надо резать.

Я проступил в данной ситуации проще - просто чуть подрезал левую проставку под задней левой пружиной, снял гдето мм 5-7
Эта особенность у всей классики, т.к. конструктивно вся подвеска одинакова на "Жигулях".
По переду - стоят обычные нивские передние пружины через сантиметровые проставки. Они чуть короче чем штатные жигулевские пружины.
Резал я передние на минус полтора витка - в хлам убивал передние амортизаторы. Причем - любые. Нужно обрезать шток амортизатора на пару сантиметров.
и еще - иногда я выезжаю нга природу - ну это нафиг , брюхом ползать.
Машина инжекторная - двойной стаб - низкий - получается как трактор - грязь гребет.
Решил оставить штатные нивские впереди.
Выглядит - хорошо. Ездит - вообще здорово. В том числе и с полной нагрузкой.

кстати у меня была 6ка щяс йа на 7ке езжу)) а на 6ке такаяже х..ня была купил 7ку также думал может пружины просажены) ну лана сёня проставку зделаю усиленую под правое калесо ана повыше на 2 -3 см точка как мне нужна, и ешо падрежу на пол витка ) вчераже игзатовил тягу панару с регулировкай) выставил как на см в см) а на перед шоб негробить аморы гаварят можна проста купить амор от масквича 412 и всунуть его он покароче да и шток ходит поменьше а вот чо получиться пака незнаю невставлял)

Москвичевские амортизаторы слишком мягкие.
А тяга Панара - вещь совершенно необходимая для заниженной машины.
Вообще имеет смысл пробовать амортизаторы "Плаза" с занимением перед - -3 см, зад -5 см - тогда при подрезе нивских пружин перед -1 виток и зад -2 витка по идее должно быть низко, жестко и бескомпромиссно. Проставки под пружины везде 1см.

Резал я передние на минус полтора витка - в хлам убивал передние амортизаторы. Причем - любые. Нужно обрезать шток амортизатора на пару сантиметров.

Не понимаю, почему надо амортизатор укорачивать Ведь ход подвески вверх ограничмвается отбойником-упором. Просто шток амортизатора на пиленой пружине будет всегда немного больше задвинут в трубу. Или как? Я уже 20 тыщ накатал на резаных передних и никакого криминала со стороны амортов не наблюдаю

Рабочий ход амортизатора на штатной пружине примерно 8 см.
При обрезанной пружине расстояние между точками крепления амортизатора уменьшается.
Соответственно, штатный амортизатор при установке его в обрезанную пружину находится в сжатом состоянии по сравнению со штатной пружиной на величину (длину), на которую подрезана пружина.
ход подвески вверх - ограничен буфером. Но при проезде неровностей получается удар в буфер, пакости сильных ударов думаю, известны всем( у меня гнулся нижний рычаг и вырывало крепление нижней шаровой). БУфер я подрезал, потому что хода на сжатие подвески был всего примерно 2 см.
Получается, что амортизатор уже сжат при установке, при ударе с подрезаным буфером как вывод идет пробой подвески.
Укоротив верхний шток амортизатора получаем сохранение рабочего хода при одинаковой длине в случае установки на подрезаную пружину.
Поправьте меня если я не прав.

Привет всем ! Решил выложить фотку где на моей машине обрезанны пружины на жопе на 3 витка что бы все наглядно могли посмотреть ! Сам езжу на ВАЗ 2108 а 2106 купил для постройки снаряда для любтительского ралли ! С большим удовольствием просматриваю темы на форуме очень всё нравится и узнал кучу всего полезного по класике ! Всем удачи !

b0lt. занижаться для ралли. А ничего, что энергоемкость и хода подвески уменьшаются? Удары чем гасить будешь. кузовом?

Подвески там за глаза хватит !Да и Ралли то любительское а не профи так что я делаю под себя что мне надо от машины то я и делаю причём испытываю всё на практике не понравится задеру жопу но пока всё в норме мне нравится!

Ребята ещё вопрос кто тягу Панара делал !Я сделал вчера её причём всё по вашим рисункам и запчасти как сказанно купил всё чё надо но тяга теперь как раз в регулировычной резьбе и шатается !А так как тягу то надо удленнять тоесть выкручивать она начинает качатся ещё больше ! У кого как сделанно кинте фоты и расскажите если не трудно !

опущен зад, поставил пружины укороченные -6см с витками как на иномарках да плюсом не устроило что мало села ещё и болгаркой срезал виток :D Дык я впарился в первый же день насадку на глушителе замял об бортик когда парковался раньше то до калес пока не упрусь подьезжал а теперь глушителем стукаюсь значит приехал

Да вы правы ребят я поставил но одну но вот шатается и в той что затянута и в той что нет !Сёдня попробую по 2 гайки поставить может ефект получше будет ! Сёдня попробую и отпишусь

вообщем как я уже писал с начала занижал только зад, нивовские пружины отпиленные на 2 витка и аморты тоже нивовские масляные!
занижением остался доволен и жесткостью тоже, но сегодня наконец то меняли переднюю подвеску, как было сказано нашими умельцами зад - 2 витка, а перед один, ну мы сразу и отпилили 1 виток, а в итоге когда все собрали оказалось что занижения практически нет! Я долго матерясь начал опять все разберать и пилить еще на пол витка, вообщем 1, 5 витка само то оказалось, и кстати амортизаторы газовые каяба!
Мое мнение на счет амортов надо полюбому ставить газовые и не хрен знает какие а нормальные!
И еще подняв сегодня на подъемнике одну сторону увидел что заднее колесо очень сильно просело, а перед хоть бы хр. н! ! так что мое мнение что газовые аморты надо ставить полюбому! Сфотать не успел пока! Но как сфотаю выложу.

ещё у меня есть один вопросик на счет пружин! Нивские пружины бывают разной жесткости или нет! Мне все продавцы во всех магазинах твердят что их не бывает жестких или мягких! Но мне кажется что передние намного жестче задних, обе пружины были покрашены красным, что означает жесткие! А по утверждению продавцов у нивских пружин одна жесткость! Кто что скажет на счет всего выше сказанного?

По идее все пружины имеют разную жесткость а то что продавцы говорят в магазине то они просто заморачиваться не хотят МОЙ СОВЕТ съезди на ближайшее СТО и спроси у них так и так столкнулся с проблемой замен пружин и все спроси какие бывают по жесткости да и все

ПЕредние в ниве жестче чем задние как мне объяснили это сделано чтоб двигатель на кочках несильно болтало!

Ребят подскажите пожалуйста! Что вобще даст заниженный зад кроме эффектного вида? Повышается ли управляемость и насколько? И еще, если резать стоковые пружины жесткость у них не прибавиться?

Чем ниже машина, тем ниже центр тяжести. следовательно повышается устойчивость и меньше крен. Жесткость пружин обратно пропорциональна кол-ву витков.

отрезал 2 витка , тачка стала намного приятнее , звуков лишних стало меньше
теперь тачка задними брызговиками по асфальту скребет , надо морду порубить ,а то не успел вса за 1 день

Други - такой вопрос от новичка
Извиняюсь если не совсем по теме
если стоят 15 ! колеса - можно поставить покругу аммо и прогр. пружины с занижением - колеса будут цеплять ?

Если у тебя нету защиты (пластиковых подкрылков) и не сильное занижение, то возможно что вообще цеплять не будут!
Ставить 15 или 14 дюймов? Всё зависит от твоей цели и дальнейшей судьбы авто! Одно скажу точно - 15 колёса смотрятся намного эффектней чем 14, хотя смотря какой дизайн дисков, есть и 14 смотрятся достойно!

Думаю стоит занижать или нет. В подвеске я ламер полный, прочитал тему, мало чего понял. Подскажите, по порядку что нужно делать, если отрезаешь нивовые пружины? На сколько критично не делать регулируемую тягу. Есть ли они в продаже, или только делать самому? Какие еще подводные камни имеются? Можно ли оставить родные амортизаторы, или желательно поставить другие? Как это влияет на ресурс подвески? На сколько жесче станет машина? Сделает ли ее немного помягче установка толстых резинок? Как ездить на такой машине в снежную зиму или по ухабистой проселочной?

PS тут говорят о повышении устойчивости, на практике как это ощущается?

1. Покупаешь пружины, режешь их болгаркой (как, есть тема про нивские пружины, там есть картинка), ставишь, все.
2. Тяга нафиг не нужна, мост уходит не сильно, сам езжу 2-ой год с нивскими, все гуд.
3. в продаже их я не встречал.
4. камней в принципе никаких, все меняется как сток.
5. оставляй старые аммортизаторы, убьешь-поменяешь.
6. на ресурс никак не влияет, либо очень - очень незначительно (кузов у меня 86 года и повторюсь: все гуд, ничего не разбило).
7. жесче станет, но табуреткой казаться не будет (по крайней мере мне не кажется, а у мну есчо и аммо газ)
8. нет не сделает.
9. аккуратно я зиму нормально пережил.
PS на практике ощущается хорошо (я ощутил, на трассе устойчивее).

Читайте также: