Просели задние пружины киа рио 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Насколько я понял,на машины 13-го года ставят уже другие пружины(. FFF) Судя по меткам,у меня стоят именно такие пружины(машина апрельской сборки) в течении 5 мес. эксплуатации,несколько раз с нагрузкой более 300кг,расстояние так и держится в пределах 42см.

У меня машина сборка октябрь 2012года. Может уже усиленные стоят? Так как за 16000 тыс.пробега не просели.

Член КИА клуба

У меня машина сборка октябрь 2012года. Может уже усиленные стоят? Так как за 16000 тыс.пробега не просели.

superfish

Член КИА клуба

У всех по разному и на разных пробегах! Даже помню кто то писал, что просто стоя в салоне
Машинки проседают.
У меня ровно через год началось и примерно 20000км. Вообще то полно тем на форуме
про пружины -можно почитать .

Член КИА клуба

superfish

Член КИА клуба

До смешного)) не успел отписаться- сегодня позвонили , приезжайте
На установку! Пришли пружинки))) буду пробовать второй раз в этом году!
Посмотрим ,что за усиленные в этот раз поставят)) завтра поеду, отпишусь.

Член КИА клуба

superfish

Член КИА клуба

Санечег

Член КИА клуба

всем привет!
вчера проходил первое ТО в БЦР на Новикова Прибоя, задал вопрос мастеру приемщику по поводу просадки задних пружин. он мне ответил "да, знаем, проседают. но Москва нам не одобряет замену по гарантии. так что приходится только смириться с этим."

Sportage limited edition черный перламутр + Чип от Paulus + волговский сигнал + подушки ТТС + проставки + засвеченные задние фонари + ГБО + .

Aleksej

Член КИА клуба

Привет, в каком салоне проходил То и к кому обращался. Опять пиздят . Все меняют по гарантии, мне меняли по гарантии, только смысла нет, поставил проставки, может конечно сейчас усилинные пошли. Пишите в личку Дмитрию или Алексею Разикову.

Буквально не давно наткнулся на БЖ Voffka-Morkovka о том, что после 50 000 км просаживаются наши задние пружины. В общем, отзывы у всех разные, но идея одна — подвеска у нас не ахти. Тоже самое можно сказать и за передок. Я сам пробивал его несколько раз. А вот заднюю ни разу… ну… может пару раз, но не замечал этого за 3 года.

Обзор этих пружин — тут. Но предупрежу, что пост написан в виде рекламы (не мой). Я лишь пытаюсь выяснить, нет ли варианта подешевле и нужно ли это делать на самом деле и на каком пробеге?

С виду у меня машина ровная.

Недолго думая, подошел к своему автомобилю и замерял высоту от асфальта до кромки арки.
1. Пробег 35 500 км. Все четыре колеса показали 66 см. — 01.07.2015г.

Касательно того просела машина или нет, можно определить по расстоянию между аркой и покрышкой.
Так что будем следить и за этим, изменилось ли что-то или нет.
1. 1. Пробег 35 500 км. Все четыре колеса показали 6 см. — 01.07.2015г.

Буду отписываться каждую 1000 км и посмотрим, что будет происходить с замерами.
Если, кто-то имел опыт с ходовой: заменой пружин, амортизаторов, жду Ваших откликов и советов.
Думаю, мой пост многим поможет понять, что нужно и нужно ли вообще, что-то делать с ходовой.

Всем удачи! Будут вопросы — обращайтесь!

KIA Rio 2012, двигатель бензиновый 1.4 л., 117 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 54

Неправильно меряете! Такие измерения зависят от размерности резины. Надо мерять от оси колеса. Тогда пофиг на резину будет. Даже у зимы и лета одинаковой размерности наружный диаметр может отличаться за счет высоты протектора.

спасибо, за замечание — согласен. на выходных перемеряю. Я просто в БЖ укажу что у меня резина и диски СТОК. Ну а там уже +/- пару мм…

давление кстати тоже влияет, некоторые владельцы Рио на 2.0 ездят. Хотя вряд ли это даст большую погрешность

ну мы все понимаем что есть погрешность. Но в целом, как видишь у Hyundai Accent белый малыш accentt — тоже самое что у меня около 66 см… +/-

По своему авто скажу так — большую часть времени езжу один и пустой, но пару раз было, что грузился сильно — зад проседал, а с 5 человеками в салоне еще и колеса задние в поворотах об локера терли. Но после разгрузки — всё восстанавливалось, такой фигни, как на альмерах (загрузили — разгрузили — зад просел на 2 см) нету. Пробег пока 23000

Ну несколько рад то ерунда. Если мешки с цементом каждый день возить что б все просевшее было, то да… Я сам с села ехал 5 человек и багажник полный. Но после разгрузки — всё восстанавливалось!
Удачи, дай бог!

Вот промерял зад 66.5 =.- 1мм перед 66.0 =.- поправка на почти ровный асфальт и давление в колесах кстати последние сегодня не проверял а вчера было 2.2

Ну нормуль! И пробег 20 000 км. У меня в колесах 2.3 атм. Резина и диски сток + да, поправка на ровность асфальта…

Поменял задние пружины, проштудировав форум переделки подвески от Андрэ. Так как большинство времени езжу сам и сильно груженым не езжу, выбрал вариант с самыми мягкими пружинами (вроде 2108, ВАЗовского п-ва). Пара обошлась в 420 грн, подрезал на 7,5 витков и еще заплатил 30 грн чтоб подогнули автогеном.
Подвеска стала мягче, как бы проваливаясь (надеюсь это уйдет заменой аммортизаторов, когда стоковые буду менять), но в тоже время устойчивее, ушли перестановки, отлично проходится стиральная доска, вообщем советую.
Аммортизатор переносить не планирую, переднюю тоже пока не убедили менять.

ого 7.5 витков! Они у 2108 метровые?:))) Шучу.))) Да-да переставляет машину однозначно у самого было — а то по стиральной доске резина не свистит, а машину крутит… это было неожиданно…
А в смысле переносить амортизаторы? Ну передняя чаще пробивается нежели зад.
Вообще об этом все трудно говорить… так как на этом поездить нужно, а как оно реально станет пойди — знай…

без проблем, могу дать проехаться)
если читал про подвеску от Доктора Соляриса (он же Андрэ), то он советует сместить крепление аммортизатора (есть даже видео как по разному начинает работать подвеска), для этого делается спец кронштейн

Не не читал и не слыхал о нем. А можно ссылки, что б я понял куда "копать"?
Петр спасибо за проехаться, буду иметь введу.))

В начале сзади ехали 3 человека + немного веса было в багажнике - задние колеса терли о пластмассовые подкрылки.

Потом сзади сидело 2 человека и все равно колеса терли, но уже не так сильно.

Покрышки 195/65 R 15, т.е. чуть больше, но не на столько что бы тереть. Пробег 45 000. Авто раз 5-6 бывало загружено до отказа, больше грузовиком не работала.

На Фото кстати сзади сидят 2 человека среднего веса.

25 8

Это еще не совсем сели.Когда колеса спрячутся в арки, то тогда уже можно смело менять пружины и возможно амортизаторы. Я уже прошел данную процедуру. На всех форумах пишут о слабых корейских амортизаторах. Просаживаются после сильной загрузки.

25 8

20 33

1414 17

И, не зачем, так сильно акцентировать внимание на пружинах.

Этот кусок металла имеет ресурс своей работы ни чем не хуже чем все остальные элементы авто.

Лет 7-10 точно отработает, без заметных последсвий.

701 538

Надо ставить рекомендованный размер шин и не ныть! Я в своей иногда вожу 11 двадцати литровых канистр с водой (220 кг.). Ничего не трет.

Это точно! Не забываем, что размер шин Киа К2 составляет 175/70р14. Для России применили размер 185/65р15, что привело к увеличению диаметра и отсутствию места в арках при применении более крупного типоразмера как, например, 195/65р15.
А пружины, действительно, со временем проседают.

185 - ширина, у меня 195. Это же ширина, а не высота -))))
Да и на киа рио ставят 195/55 R16. по заводу.

Но почему колеса до арок достают полной загрузке? Год назад такого не было. (

Кстати там то стоят подкрылки пластмассовые. Визуально вроде так порядком съедают пространство.

231 20

А Вы знаете что такое 65 в размерности шины?Это отношение высоты профиля к его ширине выраженное в %-тах. И если думаете, что эта величина "постоянная", то сильно ошибаетесь.
Диаметр колеса 185/65-15=621мм
Диаметр колеса 195/65-15=635мм
Разница в высоте по диаметру 14мм или 7мм на радиус, что увеличивает клиренс авто на 7мм и приближает покрышку к деталям кузова авто на те же 7мм. При установленных пластиковых подкрылках и полной загрузке иногда уже критично.
У меня Киа Рио 2015 с установленными локерами Киа, шины 195/65-15 Бридж WRX - при 2 чел. впереди и 1 сзади + багаж не трут ни где совсем.
2перед +3зад без багажа - подтирают на неровностях дороги и волнах.
2 перед +2зад + багаж - периодически трут на волнах и неровностях дороги.
2перед +3зад +багаж -трут при на поворотах и на не ровностях дороги.

Амортизаторы автомобиля Киа Рио 3 естественным образом гасят колебания при движении. Они снижают силу толчков и ударов на дороге с плохим покрытием, делают поездку более комфортабельной. Принцип работы амортизирующих устройств основан на преобразовании механической энергии в тепловую энергию.

Сегодня, как вы могли догадаться, речь пойдёт о замене амортизаторов Рио третьего поколения. Нам предстоит рассмотреть назначение и свойства элемента подвесной системы. Выявить слабые и сильные стороны. Определить, какие комплекты лучше всего подходят. Какой инструмент необходим для их замены, и алгоритм действий.

Амортизаторы Киа Рио назначение и свойства

Подвесная конструкция, в том числе и задние амортизаторы Киа Рио 3 несут ответственность:

За манёвренность транспортного средства.
Устойчивость автомобиля.
Осуществляют контроль её поведения на дороге во время передвижения.
Гасят удары и всевозможные колебания при прохождении участков дороги с плохим покрытием.
Обеспечивают комфорт пассажиров и водителя.

Основным назначением амортизирующих устройств, как считают многие эксперты и водители, является:

Повышение качественного передвижения.
Комфорт пассажиров.

Перед тем как говорить о признаках неисправностей, логично выяснить срок службы. Сделать чёткую градацию между заявлениями производителей и фактического эксплуатационного периода.

Изготовители утверждают, что их изделия пройдут 150-200 тыс. км. Однако, расчёты, скорее всего, брались исходя из постоянного передвижения по европейским трасам. К тому же, вряд ли учитывалась манера управления авто: агрессивный стиль вождения.

Из этого можно сделать определённые выводы, а статистика их подтверждает: на дорогах постсоветского пространства амортизирующие комплекты Киа РИо третьего поколения вряд ли выдержат 60 тыс. км пробега.

Признаки неисправности

Перед тем как поменять амортизаторы Киа Рио, необходимо проверить их состояние. Сегодня мы не будем подробно останавливаться на каждом способе проверки. Лишь озвучим наиболее действенные из них:

Визуальный осмотр комплекта на подъёмнике или смотровой яме. Определяем возможные места потемнения: следы масляных потёков. Об этом мы писали ранее. Смотрите здесь.
Старый способ определения состояния амортизирующего элемента: раскачка машины. Подробности с фото здесь.
Определение управляемости при движении: своеобразный тест. Машину может водить из стороны в сторону при скорости 80 км/час, а также на ровных участках трассы на более низкой скорости. Подробности здесь.
Комплекс диагностических мероприятий на стенде с оценкой демпфирующих свойств каждого элемента в отдельности. После тестирования на вибрационном стенде компьютерная программа выдаёт результаты замеров осевых колебаний.

Важно при обнаружении подтёков и снижении управляемости транспорта обратиться к специалистам сервисного центра для прохождения диагностики и замены вышедших из строя конструкций.

Какие амортизаторы для Kia Rio лучше купить

В данном случае речь может идти:

Это значит, предстоит выбрать, между оригиналом и аналогом.

Передние амортизаторы Киа Рио 3 полного размера представлены в таблице.

Передние аналоги для Киа третьего поколения

Задние оригинальные конструкции для Киа Рио 3.

Мы предлагаем ознакомиться с артикулами сопутствующих деталей рассматриваемого нами узла:

Передний опорный подшипник: 54612-0U
Пыльник: 54625-4L
Отбойник: 54626-4L

Можно рассматривать приобретение комплектов с точки зрения их жёсткости и мягкости: мы говорим об аналогах.

Стоит обратить внимание на продукцию:

Установив приведенные выше аналоги нужно знать, что подвеска станет жёстче. Следовательно, комфорт передвижения изменится.

Поставив продукцию Mando или KYB, водитель вправе рассчитывать на хорошую управляемость, в том числе, на высоких скоростях ровной трассы и плохой дороге.

Из бюджетных вариантов наиболее подходящим считается продукт марки Fenox.

Замена

Замена амортизаторов Киа Рио 3 выполняется специалистами сервисных центров и СТО на подъёмниках. Замену вышедших из строя комплектов можно провести самостоятельно на смотровой яме.

В последнем случае есть возможность самоутвердиться и сэкономить, но нет гарантии качества. Поэтому, владелец сам определяется в выборе.

Инструмент

Для проведения замены потребуется кроме новых устройств набор инструментов:

Порядок действий

Машина поднимается на подъёмник или фиксируется на козлах с помощью домкратов.
Снимаются тормозные шланги без отсоединения от ступоров.
Демонтируются амортизационные стойки Киа Рио.
Убираются нижние крепления.
Ставится новый комплект.

Замена проводится попарно, на каждом из двух колёс. Более подробную информацию о замене амортизирующих устройств читайте здесь.

Замена задних пружин Kia Rio

Почему возникает необходимость в замене задних пружин у Kia Rio? Обычно на этот компактный южнокорейский автомобиль владельцы не жалуются. Но со временем пружины изнашиваются и перестают справляться со своими функциями. Определить проблему можно следующим образом:

при крене, даже сравнительно небольшом, задние колёса чиркают по подкрылкам;
аналогичная ситуация возникает, когда авто едет по грунтовой или просто неровной дороге;
проявляется этот признак не при перегрузке, а даже при отсутствии лишней нагрузки — пустой багажник и один-два пассажира.

Почему не стоит экономить на качестве деталей

уменьшить парусность;
сделать заднюю подвеску более упругой;
и главное — устранить просадку, даже если в машине три-четыре пассажира.

Купить задние пружины Kia Rio можно по отдельности, хотя разумнее сразу заказывать комплект. Гарантия со стороны поставщика избавляет от риска приобрести подделку и после пробега в несколько тысяч километров получить те же проблемы, что и раньше.

Сертифицированные комплектующие служат долго и стабильно — десятки тысяч километров пробега не вызывают заметных изменений. Соответствие стандартам и прохождение технического контроля фиксируется голограммами и другими отметками.

Как поменять задние пружины Kia Rio

Сам процесс занимает обычно полчаса-час. Причём большую часть времени владелец тратит на то, чтобы поднять саму машину и снять колёса. Разумеется, если в распоряжении имеется домкрат современной конструкции, задача значительно ускоряется. Но даже без особой спешки обычно получается уложиться в пару часов.

домкрат;
трещотка;
пара головок;
динамометрический ключ;
стойки — упрощают и облегчают работу.

Автомобиль поднимают, устанавливают на стойки, снимают колёса. Чтобы снять пружины, откручивают нижние болты амортизаторных креплений.

Опытные автомобилисты рекомендуют проводить работу сразу с двух сторон. В таком случае вставлять пружины большей длины потом будет проще: не придётся тратить лишние силы, оттягивая балку.

Установка новых задних пружин для Kia Rio сложностей не провоцирует. В некоторых случаях затруднения вызывают верхние резинки, поскольку расстояние между витками оказывается небольшим. В этой ситуации часто прибегают к простому решению: монтажным ломиком отгибают крайний виток — всё сразу встаёт на места.

Если после установки расстояния между центром ступицы и аркой спереди и сзади различаются на два сантиметра — дело можно считать успешно завершённым. Фактически, после этого новые задние пружины у Kia Rio ещё немного проседают во время первых поездок, после чего посадка авто становится идеальной. Если всё сделано верно, то в ближайшее время беспокоиться по поводу замены пружин не придётся.

Видео замены задних пружин на Kia Rio

С этим узлом корейцы мудрить не стали, использовав классический MacPherson. Конструктивно подвеска спереди образована:

тягами продольными и стабилизатором;
поперечным стабилизатором;
пружинами;
шаровыми опорами;
стойками и поворотными кулаками;
нижними рычагами.

Возможные неисправности и ремонт

Претензий к остальным комплектующим нет – те же шаровые и вовсе могут прожить более 200 тыс. километров.

Задняя подвеска Kia Rio 3

Возможные неисправности и ремонт

Если спереди еще есть детали, которые хотя бы теоретически могут выйти из строя, то сзади проблемы доставляют разве что амортизаторы и сайленты. Их неисправности проявляют себя стуком, машина начинает скрипеть при медленном проезде дорожных неровностей.

Доработка подвески

замены пружин на более упругие;
амортизаторов, степень жесткости которых подбирается, исходя из предпочтений, стиля езды автомобилиста.

Еще одной проблемой, с которой чаще сталкиваются автомобилисты из регионов, является клиренс авто. О заявленных производителем 160 мм в реальности речи не идет, так что владельцам приходится выкручиваться, увеличивая высоту своего автомобиля за счет полиуретановых проставок. В этом случае машина остается довольно жесткой, но пропадает эффект раскачки, машина становится устойчивее на высоких скоростях.

Пример модификации, направленной на улучшение управляемости

установить сзади пружины от ВАЗ 2108 и 2110, от которых предварительно отпиливают 2.7 витка;
перенести крепления задних амортизаторов;
смонтировать вперед пружины от ВАЗ 2106, обрезанные на 2.9 витка.

Делаем подвеску мягче

Пример модификации

Наиболее популярная у жителей регионов с плохими дорогами схема включает в себя:

установку передних пружин от ВАЗ 2106, назад – от 2108;
доведение угла развала задних колес до 2.0°;
суммарное схождение сзади – 10, спереди – 20;
увеличение кастора до значения ±5°;
перенос амортизаторов на 40 мм ближе к пружинам.

Сколько стоит модернизация

Стоимость всех вышеописанных вариантов доводки не превышает 6-7 тыс. руб. по запчастям. С работой удастся уложится в 15-20 тысяч. Но если владелец решит прибегнуть к более глубокому варианту модернизации с заменой стоек, пружин, изменением расположения амортизаторов и кастомизацией кастора, стоимость работ может выходить за 30-40 тысяч.

К сильным сторонам корейских авто относится:

прогнозируемое поведение автомобиля на скоростях до 130 км/ч включительно;
простота устройства – самостоятельно провести ремонт сможет мало-мальски опытный автомобилист;
впечатляющий ресурс узлов;
относительная тишина в салоне – будучи исправной, система не склонна к скрипам;
доступность и адекватные ценники запчастей.

при крене, даже сравнительно небольшом, задние колёса чиркают по подкрылкам;
аналогичная ситуация возникает, когда авто едет по грунтовой или просто неровной дороге;
проявляется этот признак не при перегрузке, а даже при отсутствии лишней нагрузки — пустой багажник и один-два пассажира.

Почему не стоит экономить на качестве деталей

уменьшить парусность;
сделать заднюю подвеску более упругой;
и главное — устранить просадку, даже если в машине три-четыре пассажира.

Как поменять задние пружины Kia Rio

домкрат;
трещотка;
пара головок;
динамометрический ключ;
стойки — упрощают и облегчают работу.

Видео замены задних пружин на Kia Rio

Снятие разборка и замена передних стоек на Киа Рио – пошаговая инструкция

Замена передних стоек подвески Киа Рио выполняется в случае обнаружения подтеканий из него жидкости, потери способности гасить колебания, деформациях штока или разрушении сайлентблоков. Стойки следует заменять парой, даже если неисправна только одна.

В сегодняшней статье мы с вами рассмотрим процесс выявления неисправностей и замены передних стоек на Киа Рио своими руками.

Типичные признаки неисправности передних стоек на Киа Рио

Типичные признаки неисправностей передних стоек подвески Киа Рио следующие:

машину слегка подбрасывает на неровностях;
трудности в управлении на средних и высоких скоростных режимах;
вибрации, биение в руль при преодолении дорожных препятствий;
стук, скрип в области передней подвески;
снижение клиренса, оседание пружин, крен на бок;
поршень залит маслом;
при однократном нажатии на крыло автомобиля продолжает некоторое время качаться.

Технические рекомендации по замене

Производитель рекомендует производить замену передних стоек на Киа Рио каждые 50 – 70 тыс. км. пробега. А так же, в случаях появления поддтеков и других неисправностей которые описаны выше.

Видео: Неисправности передних стоек Киа Рио – как распознать неисправность

Каталожные артикулы заводских передних стоек Киа Рио

Каталожные артикулы передних стоек Киа Рио следующуие:

Алгоритм самостоятельной замены задних стоек Киа Рио

Для того чтобы заменить передние стойки на Киа Рио необходимо выполнить следующие действия:

Перед поднятием авто на домкрат, ослабляем ступичную гайку воротком на 30.
Не забываем сначала разогнуть замятый буртик у контргайки.
Перед поднятием авто на домкрат, ослабляем ступичную гайку воротком на 30.
Не забываем сначала разогнуть замятый буртик у контргайки.
Перед поднятием авто на домкрат, ослабляем ступичную гайку воротком на 30.
Не забываем сначала разогнуть замятый буртик у контргайки.
Перед поднятием авто на домкрат, ослабляем ступичную гайку воротком на 30.
Не забываем сначала разогнуть замятый буртик у контргайки.
Перед поднятием авто на домкрат, ослабляем ступичную гайку воротком на 30.
Не забываем сначала разогнуть замятый буртик у контргайки.
Перед поднятием авто на домкрат, ослабляем ступичную гайку воротком на 30.
Не забываем сначала разогнуть замятый буртик у контргайки.
Перед поднятием авто на домкрат, ослабляем ступичную гайку воротком на 30.
Не забываем сначала разогнуть замятый буртик у контргайки.
Стойку аккуратно вытаскиваем снизу. На этом демонтаж завершен.

Ремонт, прокачка стоек или замена новыми. Есть ли смысл?

Разница в стоимости между заменой и частичным ремонтом всего 30 – 35%. Если уж совсем лимитированный бюджет, то отдайте амортизаторы Киа Рио на прокачку. При наличии достаточных средств купите новые.

Перетяжка не всегда дает положительный результат, порой срок эксплуатации исчисляется несколькими тысячами километров.

Видео: Как заменить передние стойки на Киа Рио своими руками

Замена передней стойки Киа Рио-3

В автомобиле Киа Рио-3 передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа МакФерсон.

Одним из ее элементов является телескопическая амортизационная стойка – упругая конструкция, которая позволяет колесу в заданных пределах двигаться вверх-вниз и гасить удары, получаемые им в вертикальной плоскости.

Изобретателем амортизационной стойки является американский автомобильный инженер Эрл МакФерсон

Крепится стойка в верхней части к крылу через опорный подшипник, а в нижней – к поворотному кулаку.

Амортизационные стойки бывают гидравлические (масляные) и газовые. Первые устанавливаются на большинство автомобилей, вторые в основном на спортивные (обеспечивают большую жесткость подвески, лучшую управляемость, уменьшение тормозного пути).

Гидравлические амортизационные стойки состоят из рабочего цилиндра, штока с поршнем, компенсационной камеры, направляющей втулки и амортизационной жидкости (масла).
За счет масла, которое, двигаясь из одной части амортизатора в другую, принимает на себя сопротивление пружин и уменьшают амплитуду колебаний подвески, как при полном сжатии, так и во время ее расслабления.

Минусы масляных стоек:

наличие воздушной смеси в компенсационной камере (когда в камере низкий уровень воздуха, эффективность работы нулевая и наоборот, когда воздуха много, амортизатор сжимается и разжимается без сопротивления).
низкая теплоотдача (при длительной езде масляная жидкость может перегреваться, что приводит к потере связующих свойств и снижению эффективности работы).
движение по плохой дороге приводит к частому и резкому перемещению поршня, что создает напряженное поле, которое может привести к вспениванию масла (амортизационная жидкость превращается в эмульсию с низкой степенью вязкости).

Главными преимуществами данного типа стоек является мягкость их работы и доступная цена.

Газонаполненные амортизационные стойки отличаются более стабильной работой и большим сроком эксплуатации. Но, в качестве недостатков можно выделить их высокую стоимость, меньший комфорт при езде из-за их жесткости, увеличение нагрузки на кузов автомобиля, ускоренных выход из строя подшипников и шаровых опор.

Когда следует менять передние амортизационные стойки

Наиболее явным признаком неисправности передних амортизационных стоек является наличие на них подтеков масла.
Если же во время езды по неровной поверхности дороги передняя подвеска издает стук, то при условии исправности других узлов, это может свидетельствовать о проблемах с амортизационными стойками.
Если у снятой амортизационной стойки шток движется с провалами, то это свидетельствует о его неисправности.

Замена передней стойки

Инструмент:

Ключ для снятия колес.
Домкрат.
Противооткатные упоры (башмаки).
Набор гаечных ключей (понадобятся ключи рожковый на 10, рожковый, накидной и головка на 17).
Отвертка с плоским лезвием.
Приспособление для стягивания пружин.

Порядок действий по снятию передней стойки Киа Рио-3:

Ослабьте болты крепления переднего колеса с той стороны, с которой будете снимать стойку.
Установите под задние колеса противооткатные упоры.
Поднимите автомобиль на домкрат и установите на надежные опоры.
Снимите переднее колесо.
Открутите верхнюю гайку стабилизатора поперечной устойчивости и отсоедините от кронштейна стойки.

Используя ключи на 17, открутите гайки крепления поворотного кулака (сначала верхнюю, после извлеките болт, затем нижнюю).

Ключом на 10 выкрутите крепление провода АВС.

Накидным ключом на 17 и ключом на 10 (для предотвращения вращения штока амортизатора) не до конца открутите верхнюю гайку крепления передней стойки (находится под капотом).

Удерживая стойку снизу, полностью открутите верхнюю гайку и выньте стойку.

Используя специальное приспособление, сожмите пружину и разберите переднюю амортизационную стойку.

Открутите гайку штока стойки.
Снимите верхнюю опорную подушку.
Также снимите опорный подшипник.
Затем опорную чашку пружины передней стойки Киа Рио-3.
Снимите пружину, защитный чехол штока стойки, буфер хода сжатия и верхнюю и нижнюю прокладки пружины.

Соберите новую стойку в обратной последовательности (поврежденные детали старой стойки обязательно следует заменить новыми).

Совет: следите, чтобы пружина на новой стойке встала строго в установленное место!

Установите собранную стойку на автомобиль, выполнив все предыдущие действия в обратном порядке.

Рекомендация: после замены передних амортизационных стоек Киа Рио-3 желательно проверить углы установки колес (развал схождение).

В данном видео автор просто и доходчиво объясняет весь процесс самостоятельного демонтажа передней амортизационной стойки в Киа Рио 3 поколения.

Как? Вы еще не читали? Ну, это зря…

Будем благодарны, если воспользуетесь социальными кнопочками!

Читайте также: