Маркировка мкпп ниссан примера р12
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Да? по маркировке на Альмере классик с двигателем 1,5 и 1,6 ставиться одинаковая с Примерой Р12 коробка RS5F30А. ( как собственно и на двигателях 1,8 на Альмере классик и примере р12 они тоже одинаковые но на 1,6 не подходят)
Р.S/ А подшипники валов те которые разбило номера узнать можешь? один знаю роликовый NTN 30304ET 20х52х15мм размер, а вот другой знаю что радиальный (шариковый) а надпись на нем не знаю вроде 6303 . можно это выяснить ил там у тебя он в труху?
Подойдет ли коробка от Альмеры на Р12 QG16?
У меня примера 2005г. дв. 1.6 Рассыпалась КПП. Покупать б/у не стал. Дыру в корпусе заварили знакомые и нашли все внутренности с такой же коробки. Столкнулся с проблемой: говорят, что под подшипником вторичного вала должно быть пластиковое кольцо с трубкой 3-4 см. для подачи масла в вал(её показывали на КПП альмеры 1.6) На моей кпп её я не видел и на доноре тоже не было. Есть ещё одна КПП от альмеры 1.6 такого же года как у меня. Подойдёт ли КПП?
Заранее огромное спасибо.
Спасибо большое. Сегодня нашёл недостоющее пластиковое кольцо с альмеровской коробки. Ребята собрали мою. посмотрим сколько проходит. До этого без проблем проходила 123т.км.
внутрянка у этих коробок одинаковая, а грибок этот стоит 150 руб.
Подшипники валов то поменяли надеюсь?
Подшипники и сальники купил оригинальные+попросили докупить фиксаторы 5-ой передачи. В общем считаю, что отделался по минимуму. За работу и все запчасти (вместе с донорной коробкой) отдал 25000р.
Замена МКПП на QG16 (2006 г.в.)
Срочно, подскажите, от чего (Альмера, Альмера-Классик и т.д.) подойдет коробка МКПП на Примьеру QG16 2006 года
Очень срочно! Спасибо!
От альмеры классик с двигателем 1.6. Либо могу тебе подогнать внутренности целиком за 20к. Они в сборе только корпус треснут. либо коробку б\у 29к
Похожие темы
Покупка б/у Nissan Primera (P10, P11) & Almera (N15) - обслуживание и ремонт
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
Автомобили NISSAN комплектуются 5-ступенчатой коробкой передач с приводом на передние колеса. Коробка передач вместе главной передачей (дифференциалом) образуют единый блок, который можно демонтировать отдельно от двигателя.
Имеется несколько модификаций коробки передач и комплектация зависит от типа двигателя. Автомобили с двигателем GА16DЕ комплектуются коробкой передач RS5F31A. Автомобили с дизельным двигателем С020Т оснащены коробкой RS5Р32А. Автомобили с бензиновым двигателем QG1SDE и SR20DE оборудуются коробкой передач RS5F70A.
Коробка передач RS5F31A
1 - уплотнительное кольца круглого сечения
2 - заглушка
3 - патрубок вентиляционного шланга (сапун)
4 - пробка заправочного отверстия
5 - кронштейн
6 - масляный карман
7 - сальник первичного вала
8 - крышка коробки передач
9 - шестерня привода спидометра
10 - сальник приводного вала
11 - датчик нейтральной передали
12 - чехол
13 - сальник тяги переключения передач
14 - масляный канал
15 - вал заднего хода
16 - масляный желоб
17 - корпус коробки передач
18 - пробка сливного отверстия
19 - сальник приводного вала
20 - датчик-выключатель огней заднего хода
21 - крышка
Коробка передач RS5F32A
1 - уплотнительное кольцо крутого сечения
2 - заглушка
3 - патрубок вентиляционного шланга
4 - пробка заправочного отверстия
5 - кронштейн
6 - масляный карман
7 - сальник первичного вала
8 - крышка коробки передач
9 - шестерня привода спидометра
10 - сальник приводного вала
11 - датчик ней тральной передачи
12 - чехол
13 - сальник тяги переключения передач
14 - масляный канал
15 - вал заднего хода
16 - масляный желоб
17 - корпус коробки передач
18 - пробка сливного отверстия
19 - сальник приводного вала
20 - датчик -выключатель огней заднего хода
21 - крышка
22 - кронштейн переднего подшипника выходного вала
Снятие и ремонт коробки передач необходимы при появлении стуков и шумов, произвольного её выключения, а также при затруднениях при переключении передач. Стуки и шумы обычно вызываются износом колец синхронизаторов и подшипников, поломкой шестерен или их зубьев или же недостаточным уровнем трансмиссионного масла.
Мы не рекомендуем самостоятельно выполнять ремонт коробки передач, так как это требует опыта, навыков и наличия определенных инструментов и приспособлений. При необходимости самостоятельно можно выполнить демонтаж коробки для последующей её доставки в ремонтную мастерскую.
Крутящий момент от двигателя через сцепление передаётся на первичный вал коробки передач. На первичном валу установлены 5 шестерен, включая шестерню заднего хода, которые при включении передачи входят в зацепление с соответствующей шестерней на вторичном (ведомом) валу. Соотношение количества зубьев соответствующей пары шестерен образует нужное передаточное число.
Переключение передач производится посредством установленного в полу салона рычага, соединенного тягой со штоком вилки включения передачи. Тяга заставляет соответствующую вилку включения передачи перемещать скользящую муфту синхронизатора по валу, а результате чего зубчатый венец нужной шестерни зацепляется со ступицей муфты синхронизатора. Синхронизаторы, обеспечивающие быструю и плавную смену передачи, установлены на все передачи переднего хода. Они состоят из блокирующих колец с сухарями, ступицы и муфты.
Коробка передач RS5F70A
1 - передняя крышка
2 - уплотнительное кольцо
3 - масляный карман
4 - пробка контрольного отверстия
5 - сальник первичного вала
6 - масляный канал
7 - передний подшипник вторичного вала
8 - держатель подшипника
9 - магнит
10 - задний упорная шайба промежуточной шестерни заднего хода
11 - промежуточная шестерня заднего хода
12 - игольчатый подшипник промежуточной шестерни
13 - передняя упорная шайба промежуточной шестерни заднего хода
14 - уплотнительное кольцо крутого сечения
15 - вал промежуточной шестерни заднего хода
16 - стопорное кольцо
17 - выключатель огней заднего хода
18 - пробка заливного отверстия
19 - прокладка крышки
20 - крышка
21 - заглушка
22 - стопорное кольцо подшипника вторичного вала
23 - регулировочная шайба подшипника вторичного вала
24 - уплотнительное кольцо круглого сечения
25 - задняя крышка
26 - сальник приводного вала
27 - пробка сливного отверстия
28 - датчик нейтральной передачи
29 - корпус коробки передач
30 - масляный желоб
31 - заглушка
32 - магнит
33 - чехол
34 - сальник штока переключения передач
35 - заглушка
36 - сальник приводного вала
37 - уплотнительное кольцо круглого сечения
38 - шестерня привода спидометра
Информация актуальна для моделей 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 года выпуска.
Информация актуальна для моделей 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.
Автомобили NISSAN комплектуются 5-ступенчатой или 6-ступенчатой коробками передач с передачей заднего хода. Коробка передач вместе главной передачей (дифференциалом) образуют единый блок, который можно демонтировать отдельно от двигателя.
Основными элементами механической коробки передач являются первичный и вторичный валы, дифференциал, главная передача и механизм выбора и переключения передач. Все передачи синхронизированы.
Снятие и ремонт коробки передач необходимы при появлении стуков и шумов, произвольного её выключения, а также при затруднениях при переключении передач. Стуки и шумы обычно вызываются износом колец синхронизаторов и подшипников, поломкой шестерен или их зубьев или же недостаточным уровнем трансмиссионного масла.
Мы не рекомендуем самостоятельно выполнять ремонт коробки передач, так как это требует опыта, навыков и наличия определенных инструментов и приспособлений. При необходимости самостоятельно можно выполнить демонтаж коробки для последующей её доставки в ремонтную мастерскую.
Крутящий момент от двигателя через сцепление передаётся на первичный вал коробки передач. На первичном валу установлены 5 или 6 шестерен, включая шестерню заднего хода, которые при включении передачи входят в зацепление с соответствующей шестерней на вторичном (ведомом) валу. Включение передачи осуществляется перемещением муфты синхронизатора. Синхронизаторы обеспечивают быструю и плавную смену передачи. Подвижная тяга коробки передач заставляет соответствующую вилку включения передачи перемещать муфту синхронизатора на валу, в результате чего зубчатый венец нужной шестерни зацепляется со ступицей муфты синхронизатора. Соотношение количества зубьев соответствующей пары шестерен образует нужное передаточное число.
Переключение передач производится посредством установленного в полу салона рычага, соединенного тягой со штоком вилки включения передачи. Тяга заставляет соответствующую вилку включения передачи перемещать скользящую муфту синхронизатора по валу, в результате чего зубчатый венец нужной шестерни зацепляется со ступицей муфты синхронизатора. .Синхронизаторы,обеспечивающие быструю и плавную смену передачи, установлены на все передачи переднего хода. Они состоят из блокирующих колец с сухарями, ступицы и муфты.
Автомобили NISSAN PRIMERAc бензиновым двигателем QG18DE могут комплектоваться автоматической коробкой передач RE4F03B с четырьмя передачами переднего хода и передачей заднего хода. На автомобилях с бензиновым двигателем QR20DE устанавливается также автоматическая бесступенчатая коробка передач (вариатор) CVT (RE0F06A), переключение передач на которой может выполняться также и вручную.
Информация актуальна для моделей 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.
Управление АКПП выполняет электронный блок, чем обеспечивается полный объем информации и лучшее управление коробкой передач и выбор соответствующей передачи на всех режимах движения и всех нагрузках на двигатель на текущий момент. Блок управления самостоятельно распознаёт по положению педали акселератора и углу открытия дроссельной заслонки, какой режим движения выбирает водитель, и выполняет переключение на соответствующую передачу.
Крутящий момент от двигателя к коробке передач передается через гидротрансформатор - неразборный блок, который крепится к приводному диску коленчатого вала и заменяет сцепление, применяемое в механических коробках передач (см. иллюстрацию 1.06 и 1.0в).
АКПП RE4F03B и ее компоненты
1 - вентиляционный шланг
2 - стопорное кольцо
3 - пробка
4 - уплотнительное кольцо круглого сечения
5 - датчик скорости вращения вала
6 - уплотнительное кольцо круглого сечения
7 - корпус коробки передач
8 - сальник приводного вала
9 - направляющая трубка щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости
10 - уплотнительные кольца
11 - вторичный вал
12 - подшипник вторичного вала 13- регулировочная шайба
14 - крышка коробки передач
15 - щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости
16 - болт крепления (среди них - 6 самоконтрящихся болтов и 8 обычных)
17 - контргайка
18 - шестерня холостого хода
19 - внутреннее кольцо подшипника
20 - регулировочная шайба
21 - наружное кольцо подшипника
22 - положение парковки
23 - датчик нейтрального положения рычага управления АКПП
24 - возвратная пружина
25 - вал привода парковки
26 - собачка механизма парковочного тормоза
27 - возвратная пружина 2-й передачи
28 - шток поршня ленточного тормоза
29 - уплотнительная прокладка
30 - поршень ленточного тормоза
31 - уплотнительные кольца
32 - возвратная пружина повышенной передачи
33 - держатель пружины
34 - зажим
35 - уплотнительные кольца круглого сечения
36 - уплотнительное кольцо
37- поршень повышенной передачи
38 - держатель поршня
39 - уплотнительное кольцо круглого сечения
40 - держатель поршня повышенной передачи
41 - стопорное кольцо
42 - шток режима ручного переключения передач
43 - удерживающий штифт
44 - сальник
45 - стопорная пружина
46 - кронштейн штока
47 - удерживающий штифт
48 - кронштейн тяги положения парковки
49 - тяга положения парковки
50 - уплотнительные прокладки
51 - трубопровод охлаждения трансмиссионной жидкости
52 - уплотнительные прокладки
53 - уплотнительное кольцо круглого сечения
54 - упорное кольцо
55 - масляный поддон
56 - магнит
57 - пробка сливного отверстия
58 - уплотнительное кольцо пробки сливного отверстия
59 - прокладка масляного поддона
60 - блок управляющих клапанов
61 - поршень гидроусилителя
62 - возвратная пружина
63 - поршень
64 - уплотнительные кольца круглого сечения
65 - уплотнительное кольцо круглого сечения
66 - шестерня понижающей передачи
67 - регулировочная шайба подшипника шестерни понижающей передачи
68 - возвратная пружина
69 - наружное кольцо подшипника
70 - лента тормоза в коробке передач
71 - подшипник
72 - стопорное кольцо
73 - игольчатый подшипник
74 - держатель подшипника
75 - уплотнительные кольца
76 - игольчатый подшипник
77 - резьбовой палец
78 - контргайка
Для проверки работоспособности автоматической коробки передач и определения неисправности необходим определенный опыт и дорогостоящие специальные приборы. Поэтому в настоящем руководстве указан лишь порядок работ по снятию и установке и регулировке тяги переключения передач.
Производитель рекомендует менять трансмиссионную жидкость через каждые 60 ООО километров пробега. В рамках технического обслуживания автомобиля следует выполнять проверку уровня жидкости в коробке.
Внимание! Буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач должна выполняться с учетом соответствующих требований.
Наличие возможности переключения коробки на ручной режим управления позволяет водителю использовать его по своему усмотрению. Переключение можно выполнять как на остановленном автомобиле, так и во время движения. При переходе наручной режим во время движения передача, соответствующая скорости вращения двигателя на момент перехода, включается автоматически и отображается на дисплее тахометра. Для перехода на ручной переключения передач рычаг управления коробкой из положения D следует сместить перпендикулярно вправо в выемку на корпусе, проходящую параллельно прорези, по которой перемещается рычаг управления коробкой передач. Это положение соответствует нейтральной передаче, в которую рычаг следует возвращать после каждого переключения.
1 - гидротрансформатор
2 - уплотнительное кольцо круглого сечения первичного вала
3 - сальник масляного насоса
4 - сальник левого приводного вала
5 - уплотнительное кольцо круглого сечения
6 - шестерня привода спидометра
7 - уплотнительное кольцо круглого сечения
8 - датчик скорости вращения вторичного вала
9 - резистор
10 - датчик нейтрального положения рычага управления АКПП
11 - сальник правого приводного вала
12 - направляющая трубка щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости
13 - щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости
14 - уплотнительное кольцо круглого сечения
15 - уплотнительное кольцо круглого сечения
16 - датчик скорости вращения первичного вала
17 - медные уплотнительные кольца
18 - отводящий трубопровод
19 - медные уплотнительные кольца
20 - подающий трубопровод
21 - прокладка масляного поддона
22 - уплотнительное кольцо пробки сливного отверстия
23 - пробка сливного отверстия
24 - магнит
25 - масляный поддон
26 - болты крепления поддона (18)
27 - корпус коробки передач
Для переключения на более высокую передачу в режиме ручного управления рычаг следует подать в направлении(+) на корпусе или к (-), если требуется более низкая передача. В обоих случаях рычаг сразу же нужно вернуть в положение нейтральной передачи.
Внимание! Если рычаг будет смещен к (+) или (-) более чем один раз, то коробка выполнит переключение в ту или иную сторону соответствующее количество раз. Чтобы вернуться в режим автоматического переключения, рычаг управления коробкой нужно отжать влево, в положение D.
Nissan Primera P12 (кат.номера оригинал и заменители деталей)
Тут будет инфа которую часто спрашивают люди о модели.
Добавляйте свою инфу, вся она будет выносится в первый пост.
Обсуждения тут ЗАПРЕЩЕНЫ
Датчик коленвала он же распредвала, их 2 одинаковых датчика.
QG18De и QG16De - 237314M50B (237314M506)
QR20De - 237316N206 (237316N20A)
Лямбда-зонд (кислородный датчик, он же oxygen sensor).
Краткая справка: Лямбда-зонд, или кислородный датчик, расположен в системе выпуска. Служит для измерения содержания остаточного кислорода в отработавших газах. Если кабель и оригинальный штекер старого лямбда-зонда в автомобиле находятся в исправном состоянии, в этом случае можно подключить универсальный лямбда-зонд, он будет дешевле (отсутствуют кабель и штекер).
ОРИГИНАЛ
Nissan 22690-AU000 (он же Bosch)
Bosch 0 258 006 462 , 4 провода, проверено (для Primera P12 1.6 Sedan QG16DE )по каталогу Bosch
он же в коробочке Nissan ( NGK/NTK) OZA544-N14
1 контакт на кислородный датчик, ещё 2 контакта на подогрев, 4 контакт - продублирована масса (-).
Взаимозаменяем с ALMERA II (N16) Интервал замены - 160 тыс. км.
НЕОРИГИНАЛ
NGK/NTK OZA624-E4 (S4), универсальный, 4 провода: черный, серый, и 2 белых: 2 белых на подогрев, черный (+) и серый (-) для считывания O2.
S4 - масса изолирована; S4CG - масса проходящая через корпус;
ОРИГИНАЛ:
Р12Е (европа послерестайл (c 2004г) QG16) 22680-7S000 (22680-6N21А его замена, проверено. 22680-6N211 отдельно датчик без корпуса) он так же устанавливаеться на Teana (двигатель vq23de) Nissan Liberty, RM12, 2WD, двигатель QR20DE, HCVT, Almera N16. 350Z,Maxima Armada,Patfinder (последние моделей для европейского рынка) 5-контактный с термодатчиком.НО!
22680-7S000 и 22680-6N21A(211) датчики покреплению к корпусу разные вот они рядом на фото рядом слева 22680-7S000 справа 22680-6N21А ну и по отдельности они же
22680-6N21A 22680-7S000 а вот в корпусе 22680-6N211 и 22680-CA000 ( в котором стоит 22680-7S000) присоединительные размеры вроде как одинаковые.
Я ставил себе 22680-7J600 - это от европейской Альмеры МАФ.
Термодатчика там нет, но выводы под него есть. И эти выводу напрямую выходят на разьем - можете прозвонить тестером. Если кому интересно, там стоит обычный терморезистор. Так вот , если на фишке которая подтыкается к МАФу, у вас 5 проводов, то терморезистор очень даже нужен - без него будет гореть чек (((.
И на сканере температура забортного воздуха будет отображаться температура -45 градусов, что есть совсем неправильно. Я просто переставил терморезистор со своего старого МАФа, предварительно проверив его тестером. Тестер должен показывать килоомы при +20 градусах, при изменении температуры показания должны меняться.
Если фишка к МАФу 4-х проводная - резистор нафик не нужен, но если есть - пусть стоит
Р12 с 2004 года 22680-AW400
До 2004 года 22680-5U400
Бош 0 280 218 094
1) 23430-43900 Nissan B10RS (NAC) ~ 9600 руб. (Exist Москва), идентичны также кода:
2) 22680-5U400 (подходит к PRIMERA (P12) QG16DE, ALMERA Mk II (N16) QG15DE и QG18DE )
3) 22680-AW400 (PRIMERA (P12), ALMERA Mk II (N16) QG18DE, но подойдет и для QG16DE)
движок QG 18 DD идет вот такой: 22680-4M511
Номер MAFа ишите на оборотной стороне, на японских UNISA маркировка не рельефная и нанесена краской (видно плохо)
Симпомы нерабочего MAFа - мигает CHECK код 0100 (не всегда правда) обороты не поднимаются больше 2500 ,
Установил 22680-4M511 вместо 22680-4M500, машину не узнать, со старым такого не было, отличный разгон бензин вроде не жрет, но пока рано говорить о расходе.
Ну вообщем вывод:На QG18 подходит.
1. Nissan 22680-7J600( Bosch 0280218005) 4 контактов
2. Nissan 22680-4M500 4 контактов
3. Nissan 22680-AU300 (Bosch 0280218117) 5 контактов
Взаимозаменяемы, 100% по собственному опыту
Пыльник правый внутренний (трипоид) - 39741-AV325
Вариатор RE0F06A отличается от RE0F21A тем что в последнем применена гидравлика вместо степмотора (плюс еще ряд различий), поэтому поведение этих вариков будет разным.
статья по диагностике и ремонту вариатора
Данные по сход-развалу: передней оси и задней
Сальник рулевой рейки
верхний
оригинальный размер - 29*19*4,5 с двумя буртиками (аналогичный стоит в рейке Альмера N16).
Сальник рулевой рейки F000484 производство Италия, оригинальный размер - 29*19*4,5 с двумя буртиками 30*18*7, он Гостовский его легко найти в любом областном городе. Пробейте в поисковике Гост 8752-79 ,оригинальный размер - 29*19*4,5 с двумя буртиками.
Ставить 30*19*7 Где 30 - наружный диаметр, 19 - внутрений, 7 - толщина самого сальника. 30 это означает, что на 1 мм больше чем у оригинала, но он садится хорошо, чуть-чуть туговато. 7мм толщины вас тоже пусть не смущают, потому, что там есть место и 2,5 мм не влияют на работу подшипника. Можно подставить и 28 мм внешнего диаметра, но тогда нужно либо на герметик садить, либо подкладывать железку толщиной 0,5 мм длиной 6 см, для того чтобы лишний миллиметр убрать.
Подходит сальник 19*30*7 TC NBR (фирмы NAC (NC701B)),
он же Сальник коленвала для скутера Piaggio ( стоит у них со стороны вариатора 19x30x7, со стороны зажигания 18х28х7) номер по каталогу запчастей для скутеров r100661600, сальник фирмы Corteco номер 12014151 30х19х7мм - или что больше нам подходит 19x30x6,5мм кат. номер 12014151B
Так же такой сальник стоит в скутерах Suzuki Сальник Athena, 19x30x7мм,
DPH 109066 размер 19,00х28,90х7,00мм по каталогу сальников Paraoli здесь можно посмотреть применяемость на других авто..
сальник штока коробки автомобиля АУДИ кат № 020301227F - 18x30x8мм, он же с Фольксваген кат. № 020301227D
он же 18*30*5 T1291 (90029-21005) это сальник Тойотовский от маслонасоса.
Размеры сальника рулевой рейки бокового. 38*25*6мм
Ремкомплект рулевой рейки (3 сальника и пластиковое колечко), Италия, K1569
Отпишусь по поводу верхнего сальник рейки на п12 европейку, может кому пригодится. Нашел в мск контору, что торгует сальниками F00484 - 29*19. Кроме того, нашел сальник нужный в экзисте, заказал, приехал один в один такой же, с теми же размерами и производителем, так что можно спокойно заказывать в экзисте и не париться с поисками. продается под номером 485.HD484.
На 2109 есть сальник на валу кпп 30*16*7 доработав внешний радиус получаем 29*16*7 (в нашем случае это можно так как упор идет не только по радиусу но и по внешней части)а так ка на 2109 сальник мягкий внутренний радиус нормально садится на наш вал. ну а высота там вообще никому не мешает. пробег 3500 на девятошном сальнике у нас тут -16 что тоже испытание для сальника. течи нет.
Тормоза
Lucas/Trw GDB 3227 Колодки тормозные передние оригинал
ATE 13.0460-7137.2 задние тормозные колодки оригинал
ATE 13.0460-0282.2 комплект противоскрипных пластинок на передние тормоза
44186-AV700 Пружинка тормозного суппорта заднего
Ремкомплект для переднего суппорта - 41127-4U125 , аналоги - Seinsa D4637; Febest - 0275-P12F
Ремкомплекты для заднего суппорта
SEINSA D4612 (без поршня), D41614C (с поршнем) (испания)
Сайлентблоки.
Сайленты задней балки NAB 112 и 113 (поперечные)
кстати завтулил аналог наб 112 и 113 подошли от газели цена вопроса 115 руб, и газ 3110 полёт отличный
Шаровые опоры.
Заменители (аналоги) оригинала:
RTS 93-02328 - это испания, Sidem 41282,Febest 0220-P12
555 - sb4882, CTR номер CBN65, Qsten BJL 141
Рулевые тяги. (обсуждение темы ТУТ )
Резюме такое: тяги от максимы а32 категорически не подходят для П12 (держал в руках и то, и другое, совершенно разные).
48521AU000 -рулевая тяга на ЯПИКА!, 485200M085 - наконечник тяги тоже ЯПИКА!
Фирма sidem номера заменителей деталей подвески производимые фирмой,так, скажите в чем смысл подбирать тяги от фиг знает чего, резать их, если например сам экзист предлагает на мою машину неоригинальные тяги 2 производителей
* *41312,* *Febest 0222-P12
Если кому интересно,купил и поставил на свой ниссан премьру европейку 2003г. фирма CTR.
Тяга рулевая CRMZ-20 / GJ-32-240
Рулевая тяга нисан* кат. 48521-AU 000
Если кто озадачился подходят ли тяги 48521-AU000 на европейку- то ответ, нет.
Купил их аналог FEBEST 0222-12J и мозгов не хватило подумать, что J может означать "Japan", т.к. у FEBEST еще есть 0222-12UKP, что видимо означает "United Kingdom", а так же
FEBEST а так же 0222-12 -это для европеек ПОСЛЕРЕСАЙЛ с 2005г.в. до 2005г. могут попадатся тяги с дорестайловых моделей Р12 (в основном рестайл 2004г.в.) и нужно предварительно снимать тягу и измерять резьбы на обеих концах тяги.
РЕЗЬБА В РЕЙКУ М 14*1.5, РЕЗЬБА В НАКОНЕЧНИК М 12*1, ДЛИНА 290мм.
Поставил сегодня тягу Akitaka 0222-P12.
Все отлично подошло, безо всяких обрезаний и т.д.Машина рестайлинговая, европейка. У дорестайлинговой Примеры резьба со стороны рейки бОльшего диаметра.
дорестайл леворучка подходит 48521-6N025- тяга рулевая BLUEBIRD SYLPHY (G10)
Подходит так же CTR CRM-2
Стойки и пружины
Варианты подвесок:
Перед:
Аммортизаторы 331014 и 331015(KYB)
Пружины OBK C4N-11011 или С4N-11501
На нижний виток пружины надо надеть шланг подходящего диаметра или поставить прокладки между чашкой и пружиной.
Зад:
Аммортизаторы 341271(KYB) от Максимы
Пружины OBK C4N11002
получим увеличение клиренса ~4см.
Этот вариант устроит того, кто ездит в основном один.
Не желательно на сарай и тем, кто в основном груженый, т.к. пружина слабовата.
Для сарая лучше поставить
Аммортизаторы 341271(KYB)
Усиленная пружина OBK ROBNI-38U23 или C4N11002H
Если увеличение клиренса для вас неприемлимо, берем аммортизаторы не от Максимы, а от Примы 341325 (KYB) и родные пружины.
Сочетание аммортизаторов KYB 341325 и пружин OBK C4N11002 НЕПРИЕМЛЕМО. Получите отбой на ямах.
просто каталожники заменителей:
341186 (N15/B14 кузова)341194 (N15/B14 кузова)341226 (N15/B14 кузова)341279 (N16/B15 кузова)
От Цифры подходят по креплениям и пружина встает как родная, шток длиньше и на массу потяжелей расчитаны.
.C4N11002* пружина OBK* от цифиры 33 кузов .
Выкладываю каталожные номера заменителей пружин и аммо:
Nissan* * 54010-AV610* *Пружина передняя* * * * * * * *прима
Kilen* * *19147* * * * * * * * Пружина подвески(перед)* *прима*
Lesjofors 40 620 35* * * *Пружина подвески(перед)* *прима
OBK C4N11002* * * * * * * *Пружина подвески(зад)* * цефира
OBK ROBNI-38U23* * * * * Пружина подвески(зад)* * цефира
OBK C4N25042* * * * * * * *Пружина подвески(зад)* * цефира
Nissan 55020-2Y006* * * *Пружина поC
Stabilus 7807 NR
Стекло фары противотуманной левая - BR3201-113L
Стекло фары противотуманной правая - BR4201-113R
Накладки резиновые на педаль тормоза и сцепления - оригинал 46531-89910
Генератор Р12 N5111112 NIPPARTS - пришел без названия, сделано в китае, походу ниппатс лишь упаковщик. И работал плохо, то был заряд то нет
Читайте также: