Прописать ключ порше кайен 958

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Владимир, здравствуйте! На 958 установили PCM 3.1 вместо CDR. 3 дня все работало, потом пропали навигация, AUX и телефон. Доступ к пивису есть, насколько я понял нужны только 2 кода активации нави и блютус? Если AUX был, то его активировать можно старым кодом и нужно ли для этого снова CDR подкидывать?
Еще хочу прокинуть USB в бардачок. Нужна распиновка разъема PCM 3.1. По схеме которую нашел не понятно..
Где AUX в Порше Кайен?
Владимир Маркин, cпасибо.

Для CDR не нужна активация AUX, при подключении сразу работает

На CDR AUX работал, он теперь на PCM пропал.

Распиновка для подключения USB?

Да, для подключения usb и микрофона!

Для PCM чтобы работал USB, нужна активация

1 - PCM3.1
2 - Соединительный провод USB
3 - Разъем USB на PCM3.1
4 - Разъем USB на корпусе гнезда
5 - Модуль разъема D (зеленый)
6 - Разъем AUX на корпусе гнезда
7 - Корпус гнезда
8 - Подключение USB
9 - Подключение AUX
10 - Соединительный провод AUX

958.612.642.20 1 x Соединительный провод USB -1-
958.612.642.30 1 шт. Соединительный провод AUX -2-
958.553.232.01 1 шт. Вещевой отсек -3-
958.642.797.30 1E0 1 x Рама -4-
N. 106.737.01 1 шт. Винт 4,2 x 9,5 -5-
7PP.035.724.D 1 x Корпус гнезда -6-
999.513.076.40 10 x Кабельный хомут (без рис.)
958.612.838.00 1 шт. Кабельный хомут с держателем (без рис.)

Для лучшего понимания показан обзор (блок-схема) монтируемых деталей и задействованных систем/деталей.

1 - PCM/CDR
2 - Усилитель Bose (опционально)
3 - Разъем микрофона
4 - Микрофон
5 - Потолочная консоль
6 - Жгут проводов микрофона
7 - Модуль разъема C (синий)
8 - Центральный разъем PCM

А можно непосредственно распиновку разъёма в pcm, куда соединительный провод usb подключается (vcc, d-, d+, gnd)?

970.044.900.36 1 шт Жгут проводов микрофона -1-
955.044.902.44 1 шт Модуль разъема C (синий), состоящий из: держателя разъема и корпуса гнездовых контактов (12-контатного) -2-
N 020 904 4 1 шт Кабельный хомут (без рис.)
958.555.385.00 1 шт. Зажим, подушка безопасности стойка А (без рис.)
N 906 661 01 2 шт. Кабельный хомут с перфорированным зажимом (без рис.)

А можно непосредственно распиновку разъёма в pcm, куда соединительный провод usb подключается (vcc, d-, d+, gnd)?

Да, он уже протянут по сути, к cdr был прикручен китайский модуль навигации. Хочу его и использовать.

имеется Cayenne 2012 USA. Сложно ли, при помощи piwis 2, прошить туда европейские радио частоты и отключить боковые ходовые огни?

Странный вопрос. Нет не сложно, при наличии элементарных навыков работы с диагностическим оборудованием PIWIS.
Во вложении описание на сам прибор.

К 2009 г. тестер PIWIS используется уже более 5 лет и тем самым находится в конце своего жизненного цикла.
Некоторые компоненты тестера PIWIS I поколения уже недоступны, и их запасы не пополняются.
Актуальное диагностическое ПО уже не будет работать в последующих операционных системах.
В перспективе слабая поддержка со стороны поставщика.
С внедрением Panamera на рынок вводится диагностическое ПО для всех будущих моделей Porsche.

почему спросил, тут один мастер, спел цену в 300 евро, поэтому стало интересно, сложный ли это процесс )))

сегодня нашел другого мастера, он прошил PCM и теперь радио принимает европейские частоты. Но, габаритные огни перепрограммировать не удалось. Не подскажете, как это сделать, при помощи PIWIS?

Исходное состояние: к автомобилю подключено зарядное устройство АКБ и тестер PIWIS II.
1 Выбрать: ⇒ блок управления 'Электроника передней части кузова' ⇒ 'Кодировки/адаптации' ⇒ 'Клиентские настройки' ⇒.

сделали как вы сказали. Все работает ))). Но после того, как отключили боковые габариты, перестал работать комфортный доступ. Т.е. машина открывается, только с ключа, заводится только с ключа. Никакие манипуляции не помогают. Или горят боковые габариты и работает комфортные доступ, или же отключаем габариты и комфортный доступ )) Как бороться, не понятно )))

вчера весь день ковырялись с PIWIS, так и не смогли побороть габаритки. Ситуация такая, или горят боковые габарит и работает комфортный доступ, или отключаем габаритки и остаемся без keyless go. Неужели нет способа, сделать это программно. Иначе придется тупо удалять габаритки. А так не хочется этого делать (

Тестер PIWIS II включает собственную справку и инструкции по использованию, в том числе схемы электрических соединений, рекомендации по поиску неисправностей и примеры диагностики. Доступ к ним можно получить с главной страницы, выбрав Information (информация), а затем Help (справка).
Выбор и просмотр автомобилей в имитационном режиме тестера PIWIS позволит познакомиться как с работой тестера PIWIS, так и с комплек-тующими деталями, которыми оборудованы автомобили.
Инструкции по работе со схемами электрических соединений можно найти в справке PIWIS или открыть их через меню схем электрических соединений.
Все схемы электрических соединений разрабатываются для отключенного состояния (контакты разомкнуты).
Тестер PIWIS II оборудован программой поддержки для поиска неисправностей (ведомые функции), которая систематически проведет технического специалиста через ряд шагов до обнаружения причины неисправности. Ее можно использовать вместе или без записи неисправности на тестере PIWIS II.
Знание о том, как пользоваться кнопками, меню и навигацией, имеет большое значение для программы поддержки при поиске неисправностей, поскольку неверно введенные пользователем данные могут увеличить количество затрачиваемого времени и могут привести к некорректной диагностике неисправностей.
Для программы поддержки при поиске неисправностей нередко требуется применение мультиметра (тестер PIWIS II), осциллографа и схем электрических соединений, поэтому важно с ними ознакомиться.

Стандартная электрическая цепь состоит из электрического устройства, разного рода переключателей, реле, двигателей, предохранителей, плавких соединений и разъединителей, связанных с этим электрическим устройством, а также проводов и разъемов, которые соединяют электрическое устройство с аккумулятором и шасси. Чтобы найти нарушение в электрической цепи, в тестере PIWIS II доступны схемы электрических соединений.
Перед устранением неисправностей в электрической цепи сначала необходимо изучить соответствующую схему электрических соединений, чтобы понять, какие устройства входят в данную цепь. Места нарушения можно найти путем наблюдения за тем, исправно ли работают другие устройства, связанные с цепью. Если одновременно выходят из строя несколько устройств или цепей, причиной может быть общий предохранитель или соединение с заземлением, поскольку через одни и те же соединения можно провести несколько цепей.
Неисправности можно, как правило, разбить на разомкнутые цепи или цепи с коротким замыканием или короткие замыкания на землю.

Для CDR не нужна активация AUX, при подключении сразу работает

На CDR AUX работал, он теперь на PCM пропал.

Распиновка для подключения USB?

Да, для подключения usb и микрофона!

Для PCM чтобы работал USB, нужна активация

Для лучшего понимания показан обзор (блок-схема) монтируемых деталей и задействованных систем/деталей.

А можно непосредственно распиновку разъёма в pcm, куда соединительный провод usb подключается (vcc, d-, d+, gnd)?

Да, он уже протянут по сути, к cdr был прикручен китайский модуль навигации. Хочу его и использовать.

13.01.2016, 01:34

Individual

К 911 Turbo 2004 , достались два ключа с пультом ДУ о трёх кнопках каждый, ни одна из кнопок не функционирует, батарейки поменял, но без результата, лампочка моргала и со старыми. Один только поворачивает личинки замков, а второй ещё и заводит.
Возможно ли самостоятельно инициализировать(активировать) их? Спасибо!

13.01.2016, 18:57

New

не возможно, требуется покупка нового ключа. исключение- у вас осталась заводская бирка с кодом, 12 лет ждала этого часа) маловероятно

14.01.2016, 12:48

polupochnik

14.01.2016, 13:08

avolkov

1. Close the vehicle .
2. Turn OFF the ignition.
3. Remove the key from the ignition.
4. Press and hold the driver side door lock switch in the UNLOCK position.
5. Insert the ignition key into the ignition lock cylinder and remove the key. (Do not turn the ignition key in the lock cylinder.)
6. Insert the ignition key into the ignition lock cylinder and remove the key. (Do not turn the ignition key in the lock cylinder.)
7. Insert the ignition key into the ignition lock cylinder. (Do not turn the ignition key in the lock cylinder.) Leave the ignition key in the ignition lock cylinder.
8. Release the door lock switch. The vehicle will sound three beeps in order to verify the Program Mode has been activated.
9. Press the LOCK and UNLOCK buttons together on the keyless entry transmitter and hold until the vehicle beeps twice to verify that the transmitter has been successfully programmed (this take approximately 15 seconds).
10. Perform the previous step to program up to four transmitters (including your old ones).
11. Remove the ignition key in order to exit the Program Mode

Here's another one:

1) Turn ignition to OFF.
2) Locate the Link Connector, its a black 16 pin connecter that is under the driver's side dash, right where your right knee would be. You have to look up into the dash from below to see it.
3) Ground pin 1 of the Data Link Connector by taking a wire or paper clip and running it from pin 1 to pin 4. Pin 4 is ground so you can just short pin 1 to 4 and it will be grounded. Grounding pin 1 tells the system you are ready to reprogram it.
4) Close all of your doors.
5) Turn the key to ACC then back off. The power door will lock/unlock. This is the signal that the system is ready for reprogramming.
6) Push a button on your key fob, doesn't matter which button.
7) If you have 2 key fobs, then press a button on the 2nd fob within 1 minute of pressing a button on the 1st fob. Both must be programmed at the same time. If you only have 1 fob then press a button 2 more times to signal that you only have one.
8) The doors will lock/unlock to signal the codes were received.
9) Remove the jumper wire from the data connector. 10) your done

почему спросил, тут один мастер, спел цену в 300 евро, поэтому стало интересно, сложный ли это процесс )))

Читайте также: