Прописать ключ ниссан максима а33

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Для активации противоугонной функции проведите процедуру обучения иммобилизатора. После полного выполнения всей процедуры обучения:

– в ЭБУ системы управления двигателем будет активирована противоугонная функция, если она еще не была активирована;

– для активации противоугонной функции в ЭБУ (например, на новом автомобиле или при замене неисправного ЭБУ);

– для смены пароля системы, если владелец предполагает, что пароль мог быть считан (например, при продаже автомобиля одним владельцем другому);

В системе предусмотрено обучение только двух рабочих ключей. Обучать можно только новые рабочие ключи (т.е. те, которые не были обучены другим иммобилизатором) или те, которые до этого были обучены с помощью обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучать рабочие ключи можно только совместно с ЭБУ, в котором не активирована противоугонная функция, или с тем ЭБУ, который был обучен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре обучения.

2. Выключите зажигание. Контрольная лампа должна начать мигать с увеличенной частотой (5 раз в секунду) все время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, превышение времени, предусмотренного для выполнения процедуры обучения, или неисправность. Выньте обучающий ключ из замка зажигания.

3. Пока контрольная лампа мигает (около 6 с), вставьте рабочий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.

4. Подождите с включенным зажиганием (около 6 с), когда зуммер подаст еще два звуковых сигнала. Если через 6 с звуковых сигналов не будет, а быстрое мигание контрольной лампы прекратится, выключите зажигание и начните процедуру снова. Если и повторно не удастся закончить процедуру обучения, значит, произошла неисправность или данный рабочий ключ уже был обучен другим иммобилизатором.

Если необходимо обучить второй рабочий ключ, выполните еще раз операции 3–5, включая зажигание вторым обучаемым рабочим ключом. Если такой необходимости нет, продолжайте процедуру обучения.

6. Во время мигания контрольной лампы (около 6 с) выньте обученный рабочий ключ из замка зажигания, вставьте вновь обучающий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.

8. Выключите зажигание, но не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 с после выключения зажигания зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой.

Если зуммер не подал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампы прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру обучения снова. Если и повторно не удается закончить процедуру обучения, значит, возникла неисправность или этот обучающий ключ не подходит к данному ЭБУ.

9. Не позднее чем через 6 с после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) включите зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2–3 с, выключите зажигание. Не позднее чем через 5 с после выключения зажигания зуммер должен подать три сигнала, а быстрое мигание контрольной лампы должно прекратиться. Не включайте зажигание еще как минимум 10 с.

При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампы и подача зуммером трех сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае все равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 с.

По окончании процедуры обучения может потребоваться повторная синхронизация кодов иммобилизатора и ЭБУ, так как по завершении процедуры обучения ЭБУ может не позволить пустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения повторной синхронизации кодов включите зажигание любым обученным ключом (желательно рабочим). Выдержите паузу 6 с. Если контрольная лампа иммобилизатора начала индицировать ошибочное состояние системы (мигать один раз в секунду), выключите зажигание и подождите не менее 10 с. После этого снова включите зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен начать работать.

Если через 3 с после включения зажигания контрольная лампа будет гореть постоянно, значит, противоугонная функция ЭБУ не активирована и процедуру обучения следует повторить вновь.

Всем привет.
Вес интернет облазил и не где не смог найти как прописать родной ключ к центральному замку.
Проблема у меня такая. Приехал на роботу закрыл машину и пошёл в офис , через некоторое время возвращаюсь к авто а с ключа открываться не хочет. Думал что батарейка села , пошёл купил новую а результат тот же не открывает двери дистанционно. Когда ключ в вставляеш в дверь то вручную она открывается и машина заводится.
Облазил на всех форумах но не где не смог найти нужную процедуру как прописать ключ к центральному замку для Ниссан Максима.
Подходит только одна процедура.
. Садишься в машину, двери закрыты, вставляешь ключ в замок зажигания.
2. Поворачиваешь ключ из положения OFF в положение ON и назад, так делаешь 6 раз (1 цикл ~ 1 секунда) в итоге после 6-го раза ключ длжен остаться в положении OFF, никаких средних, то бишь ACC.
3. Аварийка мигнет 2 раза (машина готова к программированию).
4. Зажимаешь на брелке кнопку открытия и держа ее нажимаешь 3 раза кнопку закрытия, отпускаешь кнопку открытия.
5. Аварийка мигнет 1 раз - брелок запомнен.
6. Проделываешь пункт 4 со всторым брелком.
7. Аварийка мигнет еще 1 раз, второй брелок запомнен.
8. Поворачиваешь ключ в положение ON, аварийка мигнет 2 раза.
9. Вот собсно и все.
Эта процедура для Ниссан Примера
у меня машина становится в режим программирования но прописать ключ я не могу она не реагирует .

Помогите пожалуйста , может кто то делал это для Ниссан Максима А 33 , то скажите как сделать а то я уже всю голову изучал в поисках и не могу это сделать.

в последней книжке страница EL-279
совпадает с твоим постом.

Я уже себе скачивал от туда мануал для Ниссан Максима но там ни чего толком не сказано. Там только по систему NATS и что она можен а вот про то как прописать ключь ни чего нет.

последняя ссылка мануал на английском, электрика, стр.279.
там диаграмма, совпадает с той, что ты написал
в начале указаны условия, необходимые для корректной прописки ключей

Помогите советом - как перепрошить брелок ц.з. в А33

Помогите советом - как перепрошить брелок ц.з. в А33
Технология, описанная на сайте clubmaxima, не проходит
После шестого тыкания ключом в замок зажигания двери разблокируются, свет же не моргает. Попытки после разблокировки дверей поставить ключ в положение АСС, после чего нажать на кнопку "Unlock" (равно как в следующих попытках и на другие кнопки), ни к чему ни привели. Батарейку проверил тестером на напряжение и ток - тоже всё в норме. В пятницу записался к официалам в Автомир - но, возможно, не смогу к ним попасть.
Что будем делать?

_________________
Nissan Cefiro EximoG A33, 2 л., 160 л.с.
Toyota Carina AT212, 1,5 Ti
Volvo V70 iii 2007 2.5T 200 л.с.

Интересно, интересно . Ivanov-PV, надеюсь завтра встретимся обсудим. Правда по 32 вроде проблем не бывает.

Михаил К., Да не, у меня брелок сдох? Поменял батарейку, почистил контакты - никакой реакции. А брелок был только один. Сейчас Ivanov-PV, предложил брелки - нужны-то по-любому. Новые брать - дорого. Если не помогут, то поеду к официалам разбираться.

Ivanov-PV, Мы с тобой не правильно проверяли! Мы не выходили из машины, а если с наружи - то все отлично! Спасибо за брелки! Кстати не удавалось прошить одновременно оба На сервисе в Кунцево все сделали, правда денег за это не взяли - теперь работают оба!

_________________
Nissan Cefiro EximoG A33, 2 л., 160 л.с.
Toyota Carina AT212, 1,5 Ti
Volvo V70 iii 2007 2.5T 200 л.с.

Вообщем прписываем брелок - не получается, один, второй - та же картина (все эт сидя в салоне). Приезжаю в Кунцево, слезы, сопли до пола - дяденьки, ЦЗ не работает! Дяденька раз брелком - все работает. Я сажусь в салон - раз - не работает. Прикольно
Правда мы прписали только один брелок, хотя операции выполняли с обоими. Так в сервисе и второй прописали.
Мы выполняли по методике, которая на сайте. Реально отличия - аварийка мигала на третьий раз "всовывания-высовывания", а не на шестой; по прописке аварийка мигала не один раз, а два.

У меня тоже такое было вот на днях, короче ехал с закр.дверями и хоп щелчок,одиночное моргание авариек и двери открылись)

Люди подскажите плиз в чем проблема, стоит штатный НАТС, с ключа закрывает, но не открывает,делает щелчок но наза не откидывает, в итоге открываешь ключом и машина орет сек 15. Как быть.

Я жало ключа оставил старое, а брелок прошили от примьеры. Делали изнутри, процедура заняла меньше минуты. Дальше денёк почему то работала через раз, а теперь как часы.

Прочитал темы форума по регистрации брелков. В чистом виде для А33 информации не нашел. Запутался окончательно (перестал работать уже работающий брелок). Решил обратиться к первоисточнику, что привело к успешной прописке брелков:
Источник – английский текст официального мануала:
Electronic Service Manual – NISSAN MAXIMA QX – A33
Раздел EL (Electrical System) – страница 279 (EL-279)

Перевод – собственный вольно-непрофессиональный, надеюсь передающий суть информации из первоисточника.

Обращение к модераторам – может почистить темы по поводу прописки брелков на А33.

Процедура ввода ID кода.
Автомобиль должен быть открыт и сигнал от транспондера (ключа, брелка) должен быть в порядке относительно иммобилайзера (другими словами, а/м должен заводиться с ключа, который собираемся прописывать).

Необходимые условия:
Двери разблокированы
Ключ должен быть привязан к автомобилю (т.е. а/м должен заводится с этого ключа).
Элемент питания в брелке исправен.
Поблизости нет передающих устройств (которые могут создавать помехи, как я понимаю).
Аккумуляторная батарея автомобиля в рабочем состоянии.

Активация режима регистрации:
Шесть раз в течение 10 секунд включите (ON) -выключите (до положения LOCK оно же ВЫКЛ, оно же 1) зажигание не вынимая ключа и верните ключ в положение LOCK (оно же ВЫКЛ, оно же 1).
После двух секунд активируется режим регистрации брелков. Подтверждение – дважды моргнут лампы указателей поворотов (и стрелки указателей поворотов) на приборной панели.
Примечание: Режим регистрации заканчивается при одном из условий:
Ключ возвращается в положение ON (ВКЛ)
В системе прописано 4 брелка
В течение 120 секунд не прописан ни один из брелков.

Чтобы прописать второй, третий и четвертый (четыре – максимум) брелки, также повторите комбинацию нажатия клавиш на каждом из них. Подтверждение успешной регистрации брелков – тоже самое – один раз моргнут поворотники.

Для окончания процедуры регистрации поверните ключ в положение ON (ВКЛ).
Если регистрация прошла успешно – дважды моргнут поворотники.

Выньте ключ из замка зажигания и протестируйте работу каждого из брелков.

1.Берем тонкую плоскую отверточку и отделяем кнопки

2.Разбираем кнопки аккуратно отгибая защелки с двух сторон

3. Вынимаем микросхемку и батарейку.

4.Вынимаем из штатного ключа чип иммобилайзера

5. Берем болванку выкидного ключа и разбираем ее открутив 2 болтика

6. Перекидываем в болванку контактную пластинку батарейки

7. Переставляем остальные потроха (микросхема и батарейка)

8. Вставляем в болванку чип, я его для уверенности посадил на двусторонний скотч.

Аккуратно собираем обе части воедино, не завыв "взвести" обратную пружину, чтобы жало ключа выкидывалось. Закручиваем болтики и лепим эмблемку Ниссан на место.

Довольные результатом катим к ключнику и вытачиваем "жало", в Курске мне обошлось всего 100 руб.
Ну и радуемся полученным результатом. Все супер!

Читайте также: