Прописать форсунки рено трафик

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Виварик 2.0 на холостых работает идеально. В ходу на высоких оборотах он как бы глохнет или обороты сам сбрасывает на 1 сек или 2 сек и потом как нивчем не бывало. Приехал домой, бросил на OP-COM, он выдал ошибку P0200 у меня очко и сжалось. Я обнулил и проехался еще 60 км при которых мной тормознуло пару раз Приехав домой опять на OP-COM и уже выдает ошибку P0204, я обнулил и проехался еще раз и уже выдавало только P0204.
Я добрался до форсунок и мультиметром проверил сопротивление на первой 180 +-15кОм, на второй 180 +-15кОм, на третей 180 +-5кОм, а на четвертой 60кОм, а на следующий день вообще -40кОм. Скажите могу я смело рвать 4 форсунку.

И правильно ли я порядок посчитал от ГРМ 1-я от коробки 4-я. Заранее сенкс

На сколько я знаю 1 - ый поршень всегда от ГРМ считался. Или я с чем - то путаю? На Славуте ремень сам выставлял и первый поршень выставлял от ГРМ.

Меня интересует как распознает ЭБУ Виварика первую форсунку от ГРМ или коробки.

третий раз говорю что на Рено нумерация цилиндров идёт от маховика, и для электроники и для людей, если найду ноту выложу.

__________________
Всю жизнь живёш так чтоб было что вспомнить в старости. а в старости - бац - и склероз.

Я кучу форумов перелистал уже и кругом натыкаюсь в Опеля Виваро на порядок форсунок от ГРМ до маховика. Может в Виваро по другому? Х.З.

разницы Трафик или Виваро нету, это двухлитровый ниссановский двигатель а вот с нумерацией именно на нём нада посмотреть, где то нота попадалась по откручиванию трубок высокого давления так там первый от ГРМ цилиндр был обозначен "А" и подписан потом "первый цилиндр" но я не предал этому значения, сейчас у Володи veсtra 20 переспросил-да действительно на двухлитровом нумерация идёт от ГРМ как у нормальных людей.

Слава яйкам, а то я уже очканулся, что на две попал. А если одну форсу менять будут на новую то ее обязательно прописывать?

И правильно ли я порядок посчитал от ГРМ 1-я от коробки 4-я. Заранее сенкс

__________________
Диагностика Renault Can Clip
Программный чип-тюнинг,программное удаление EGR,DPF и др.
Работа с блоками управления
Изготовление чип-ключей
Удаление краша из блоков Airbag
Переделка с робота на механику в полном объёме
Приборные панели с бортовым компьютером
Обустройство Круиз-контроля для Вашего авто
Приборы для диагностики
Автономные отопители WEBASTO
А также другие деяния.
тел. 098 255 71 58
(согласовано с администрацией)

И правильно ли я порядок посчитал от ГРМ 1-я от коробки 4-я. Заранее сенкс

Ещё на массу позвони контакты всех форсунок для уверенности. что только одна жарит.
И выпиши код с2i с форсунки дабы потом внести клипом. Обязательно
Удачи

__________________
Диллерская Диагностика и Ремонт,
"Програмный ЧИПТЮНИНГ удаление -Сажевый -ЕГР,Лямбда,и тд .
Электроника,АвтоКлючи с Чипом/ИММО,
ИЗВЛЕЧЕНИЕ прикипевших форсунок без снятия ГОЛОВКИ
ремонт Топливной апаратуры
Обменный фонд отреставрированых форсунок
установка штатного Круиза
Приборки с бортовиком,корекция пробега, замена цвета подсветки.
Переделка Робота в механику(коректно) без потери Чипа
Ходовка, мелкосрочка, ТО
0679555707/0502327028 Игорь г.Днепр

Добрый день. История моя такая, поехал сегодня на станцию менять масло с фильтрами и передними колодками, машинка исправная , при заводке все контрольные лампы гаснут, тяга отличная,с глушака не дымит кроме как на холодную и то чуть чуть , только горит ключик о замене масла . Все фильтра и масло с колодками поменяли, говорят заводи , пусть мол поработает пока, я завожу , поработав секунды 2-е глохнет и после этого не заводится. Сейчас говорят топливо прокачается и все будет. Вообщем потом вспоминают что нужно в ручную прокачать, прокачивают и машинка нормально заводится, только ключик горит. Я прошу их обнулить этот ключик, на что они подключаются X-Launch-ем , ключик не убирается, но говорят что какие-то старые ошибки вылезли о не правильной работе свечей накала и форсунок , а текущих ошибок типа не показывает, но типа это все фигня не парься! Вообщем потом пошарив в нете и понажимав на педаль газа с тормозом убирают мне ключик о межсервисном интервале , берут с меня денег и желают счастливого пути. Я сажусь в машину , начинаю заводиться и вижу на приборке не гаснущий значек "спирали" и "серв" , зову их , показываю, опять подключения к x-launch , потом к еще какому-то компу и мне приговаривают форсунку 4-го цилиндра, типа все - здохла. При чем двигатель работает как часы , обороты держатся четко как и были до ТО , выхлоп тоже без изменений , кроме того что больше 1500 оборотов не подымает.
Т.к. это моя первая дизельная машина я не спец. ВООБЩЕ, но смущает что форсунка вдруг умерла после их влезания компом и при том что работа двигателя по звуковым и визуальным наблюдениям не изменилась , кроме того что двигатель я так понимаю ушел в аварийный режим и не дает подымать свыше 1500 оборотов. Подскажите пож. что может быть или может у кого были похожие случаи , ведь на сколько я понимаю если форсунка выходит из строя , то движок должен троить или обороты скакать и т.д. Заранее спасибо за ответы.

И правильно ли я порядок посчитал от ГРМ 1-я от коробки 4-я. Заранее сенкс

Меня интересует как распознает ЭБУ Виварика первую форсунку от ГРМ или коробки.

__________________
Всю жизнь живёш так чтоб было что вспомнить в старости. а в старости - бац - и склероз.

И правильно ли я порядок посчитал от ГРМ 1-я от коробки 4-я. Заранее сенкс

Добрый день. Есть автомобиль (в профиле). По базе оф..сервиса прошел во Франции 268 тыс. По Украине 3. Французы , кроме регламентных работ, заменили клапан EGR и педаль газа( по гарантии). Из диагностики здесь: коррекция на форсунках 0.1-0.2. Предстоит дорога 6-8 тыс.км.
Вопрос: Вы бы вытаскивали форсунки на стенд?
Заводится легко(зимой в -20). Дыма нет.

в мене +3-2 і катаюся вже 10 тис. не димить,масла не бере,заводиться норм.розхід норм. а як полізуть "майстри" коректувати,думаю,почнуться всі ці проблеми:дим,розхід..итд.

заправляв кондер і заодно зробив діагностику, так вот при оборотах в 3000 і більше одна форса показувала + 5 і так поки не заглушу, до 3000 було +0,5, всі решта в межах -1/+1, машина масла не бере не димить розхід нижче паспортного, питаня рішилось заміною розпилювача, як виявилось форса в режимі більше 3000 скидала соляру в обратку, і при цьому двигун починав підтроювати один дискомфорт був, але на заводку, і на все інше це не впливало

Что вы всё расход-расход. Исправная норму или больше, неисправная понятно что больше. Чудес не бывает. Бывает плохое топливо и неисправная машина. Вы что, хотите чтоб бус с г.п 1т. высотой 2метра жёг как легковушка.

cvolegokna, по трасі 7-7,5 в залежності від швидкості і загрузки авто і дороги, но більше 7,5 літом дуже рідко буває, один раз вийшло 6,8 но як кажу ніхто не вірить, і це при тому що я вимірювання роблю від бака до бака по горлишко, і свою машинку знаю вже дуже добре, і від АЗС практично не залежить будь то вог, брсм, укрнафта, та інші, зимою на 0,5 - 1 л більше

Всем привет, где в Киеве можно проверить форсы на виваро 1,9 2006г.
И как устранить течь ДТ из под штуцера, который входит в форсунку?

С такой корекцией лесть в форсы необосновано
Корекция говорит о работе распылителя и компресии мотора на заводку практически не влияет. Обратку компом не видно. В дороге старайтесь избегать заправок на трассе - желательно больших городах . хотя это тоже не гарантия. Ну и про 2х тактное масло не забываем.
Зы будете в районе Коммунара милости просим на чашку кофе.

Всем привет.
Спасибо, что зашли в мой борт журнал.
Давно ничего не писал, всё одно и тоже, одни Мерсы и ничего интересного.
Но тут позвонил знакомый и предложил снять на не обычной для меня машине OPEL Vivaro 2.0л форсунки пьезо.

С начало одну, а потом если получится ещё три. Ну, что страшно, но надо с чего то начинать. Тем более у моего знакомого вариантов нет. Никто не приедет и не поможет. Еду и в голове прокручивается видео как снимают фрсунки на данной модели. И они ломаются. А также о легендах как они плохо снимаются.

И просто страшно становится. Но у страха глаза велики. Вообщем мурашки по коже и мысленно проигрываю варианты. Но у меня есть преимущество. Я люблю обильно заливать жидкостью, и обильно стучать по форсе, и не вытаскивать на сухую, жостко, как вы видите на видео. То есть как говорится в поговорке, оружие и женщина, любит ласку и смазку. Только руководствуясь данной поговоркой, я работаю.
Хозяин предупреждён о последствиях, а это самое главное на этом этапе. Добро получено от него.
Причина замены форсунки, со слов напарника, что фирменном СТО вынесли диагноз замена ЭБУ или пере прошивка их, так как машина не заводилась. Но попав моему знакомому и поколдовав над дней часа 4-ре, он установил, что не работает одна форса, которая. кидает на ЭБУ якобы короткое замыкание не полное, процентов 20-30, так можно сказать, и машина заводится, видит неисправность, и сразу глохнет. Также выдаёт кучу необычных ошибок, разного характера, не относящихся к этой форсунке. Отключив эту обнаруженную форсу, и стерев все ошибки, машина завелась сразу на трёх форсунках. Причина была найдена. Хозяин пожелал поменять сразу все, 4 форсы, и моё мнение правильно. Вообще примерно история такова, если я всё правильно описал.

Форсунка пьезо, необычная, как по мне. С дополнительной втулкой. При осмотре сразу видно, что можно её бить пневмо-молотом.

Читайте также: