Пропало сцепление ваз 2109
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Если нажать педаль сцепления, то оно должно полностью отключать трансмиссию от двигателя. Включение сцепления при трогании и переключении передач должно быть плавным без рывков и дерганья.
Сцепление автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций довольно надежное. В процессе эксплуатации особых проблем не создает. Его обслуживание сводится к периодической проверке и регулировке тросового привода (раз в 15.000 км пробега), замене ведомого диска и выжимного подшипника (на пробеге около 100.000 км). Конечно, манера езды и тяжелые режимы эксплуатации автомобиля могут сократить эти сроки в разы. О неисправности сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно судить по явно ощутимым признакам. Рассмотрим основные неисправности сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, их признаки и причины.
Неисправности сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— не отрегулированный привод;
— износ или поломка ведущего диска и т. д.
Выключение сцепления
— не отрегулирован привод сцепления;
— износ или замасливание ведомого диска;
— заедание троса привода и т. д.
Сцепление автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 включено (схема)
3. Рывки или удары в трансмиссии при трогании автомобиля с места.
Основными причинами рывков и стуков в трансмиссии автомобиля при трогании с места, связанными со сцеплением, являются:
— поломка ведомого диска сцепления (сильный износ накладок, ослабление их крепления, замасливание их поверхностей, износ или поломка демпферных пружин или окон под них);
— задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска;
— заедание троса привода сцепления;
— заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Заедание ведомого диска при перемещении по шлицам первичного вала коробки передач — одна из часто встречающихся причин рывков при работе сцепления
4. Шум при выключении сцепления.
5. Шум при включении сцепления.
Шум в районе коробки передач при отпускании педали сцепления чаще всего свидетельствует об износе или поломке ведомого диска (износ, деформация, ослабление крепления его накладок, поломка демпферных пружин) либо об ослаблении крепления коробки передач к двигателю.
Примечания и дополнения
— Помимо неисправного выжимного подшипника сцепления посторонний шум может издавать подшипник первичного вала в коробке передач. Он может прослушиваться на холостом ходу (педаль сцепления не нажата).
Сцепление автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью включено (схема)
Пробуксовывает сцепление – не полностью включается.
Во включенном состоянии (педаль сцепления отпущена), на холостом ходу, либо с включенной передачей в движении, сцепление должно без потерь передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии (коробке передач).
Это достигается за счет того, что ведомый диск плотно прижат ведущим диском корзины к маховику двигателя и вращается вместе с ним и первичным валом коробки передач (см. изображение ниже). Выжимной подшипник прижат к лепесткам демпферной (нажимной) пружины корзины, но не нажимает на них и так же вращается вместе с ней.
Если сцепление пробуксовывает — это значит, что ведомый диск по каким-то причинам не плотно прижимается ведомым диском к маховику и проскальзывает относительно них.
Признаки пробуксовки сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Появляется запах пригоревших накладок ведомого диска.
— Резко повышается расход топлива.
— При сбросе газа во время движения двигатель может заглохнуть.
Проверка наличия пробуксовки сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
Причины пробуксовки сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
1. Не отрегулирован привод сцепления.
Регулировка привода сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 вращением регулировочной гайки
2. Замасливание маховика, ведущего и ведомого дисков.
Подтекание моторного масла из-под заднего сальника коленчатого вала двигателя, сальника первичного вала КПП, болтов маховика, прокладки клапанной крышки и попадание его на трущиеся поверхности сцепления приводит к проскальзыванию ведомого диска относительно маховика и пробуксовке сцепления даже при правильно отрегулированном приводе. Следы подтекания масла можно визуально заметить на двигателе. Поможет только разборка, устранение течи (причин может быть несколько) и протирка дисков сцепления и маховика бензином (керосином, уайт-спиритом) с последующей затиркой накладок очень мелкой шкуркой. Сильно замасленный ведомый диск стоит заменить новым.
Рабочие поверхности маховика и ведущего диска могут быть залиты маслом — сцепление в таком случае пробуксовывает
3. Снижение усилия (износ) демпферной (нажимной) пружины.
Кольцевая выработка
4. Износ, разрушение или пригорание фрикционных накладок ведомого диска.
Со временем фрикционные накладки ведомого диска истираются (в среднем на пробеге 50-60 тыс. км). Ускоряет износ неправильно отрегулированный привод или привычка ездить постоянно держа ногу на педали сцепления. При износе фрикционных накладок ведомого диска сцепление начинает пробуксовывать, так как свободный ход педали увеличивается. Визуально педаль сцепления поднимается выше педали тормоза автомобиля. При небольшом износе (накладка считается полностью изношенной, если расстояние между заклепками и рабочими поверхностями меньше 0,2 мм) пробуксовку сцепления в этом случае можно устранить регулировкой привода, а при большом износе поможет только замена ведомого диска.
Фрикционные накладки ведомого диска сцепления
5. Повреждение или заедание привода сцепления.
Трос привода сцепления ВАЗ 21083 (21093, 21093)
6. Изношена контактная плоскость маховика.
Контактная плоскость (рабочая поверхность) маховика
Примечания и дополнения
Существует несколько признаков по которым можно самостоятельно определить, что пришла пора менять сцепление на автомобиле.
На примере сцепления автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099) определим признаки по которым можно понять, что оно неисправно и требует замены.
Как определить, что пришла пора менять сцепление на автомобиле?
Вот список признаков обнаружив которые нужно задуматься о скорой замене сцепления.
1. Стало сложно тронуться с места.
Если раньше педаль сцепления можно было плавно отпустить (при небольшом газе) и автомобиль трогался с места. То теперь такой номер не прокатывает. При отпускании педали сцепления происходит рывок или даже несколько рывков и двигатель автомобиля глохнет. В результате, чтобы более менее приемлимо стартовать, нужно значительно повышать обороты двигателя педалью газа и лишь потом отпускать педаль сцепления.
Рабочие поверхности маховика, нажимного и фрикционные накладки ведущего диска сцепления при движении автомобиля должны быть плотно прижаты друг к другу и не проскальзывать, обеспечивая плавную и ровную передачу крутящего момента
2. Автомобиль стал плохо ускоряться.
Стершиеся и подгоревшие фрикционные накладки ведомого диска сцепления недавно снятого с автомобиля ВАЗ 21083
На начальном этапе выхода сцепления из строя снижение динамики не так заметно, но прогрессирует эта неисправность достаточно быстро. В ряде случаев хватает и пятнадцати минут движения чтобы в полной мере ощутить полную беспомощность на дороге.
3. Момент срабатывания сцепления стал слишком высоко.
4. Зашумел выжимной.
Если прислушаться, со стороны сцепления и коробки передач, во время работы двигателя автомобиля на холостых оборотах, слышен непрерывный отчетливый шум. При выжимании педали сцепления шум пропадает или заметно уменьшается.
Так шуметь и даже выть на холостом ходу может выжимной подшипник, так как его рабочая поверхность всегда прижата к лепестковой нажимной пружине корзины и вращается вместе с ней (сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 21099 беззазорное). Причина шума — неисправность подшипника, связанная с вытеканием из него смазки, после чего появляется выработка с люфтом, и он начнет издавать звуки при вращении своей подвижной части.
Чтобы определить, что именно шумит на холостом ходу — выжимной или подшипник вала проделаем следующее.
Отсоединяем трос от вилки привода выключения сцепления. Запускаем двигатель и оставляем его работать на холостых. После чего немного поворачиваем вилку по часовой стрелке. Выжимной подшипник выйдет из соприкосновения с диафрагменной нажимной пружиной корзины сцепления и звук должен исчезнуть. Вой исчез – выжимной неисправен и подлежит замене. Если не исчез, предстоит снятие коробки и замена подшипника первичного вала, либо замена в ней масла на более качественное или густое.
Проверка исправности выжимного подшипника сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
5. Затрудненное переключение передач.
Таким образом по перечисленным признакам (симптомам) можно определить, что пришла пора менять сцепление.
Но, обнаружив эти их, не стоит сразу бросаться покупать запчасти и производить замену. Для начала стоит провести проверку работоспособности сцепления. Вот, для примера, один из пунктов этой проверки.
После такой проверки проводим регулировку привода сцепления в надежде, что все-таки удастся избежать работы по его замене.
Если регулировка не помогла (не удается точно выставить размеры или регулировки не хватает надолго), то загоняем автомобиль на яму или подъемник и производим замену.
Примечания и дополнения
автомобль ваз 2109 последние три года без вывозно стоял в гараже, щас при попытке на нем поехать не включаются скорости и очень мегкое сцепелние подскажите что может быть?
может тросик порвался?
Трос внешне целый может быть…вдвоем проверить надо…один жмет на педаль — второй смотрит под капотом выжимается оно или нет)
так и проверял, под капотом легушка ходит, но педаль почему то очень легко нажимается(
мб выжимное слетело? вилка там и тд
незнаю, как это проверить? може ссылку на мануал какой дадите?
у тебя передачи не включаются на заведенной машине?
трос сцепления точно с рычага не слетел?
рычаг сцепления (на коробке) рукой выжимается?
а если заводить сразу на скорости, то машина едет
да не включаются тока на заведеной машине, когда заглушена без проблем включаются)
нет, трос на месте, ручаг сцепления от руки помоему не выжимается(
У тебя диск сцепления к маховику прилип! 100%
вот я тоже думаю что прилип, сцепление наверное под замену
Не обязательно-потаскай машину тросом на 2-3 передаче (лучше с резкими рывками) с выжатым сцеплением! Диск должен сорваться! Если не сорвёшь, то только коробку снимать и отдирать вручную диск от маховика. Способ проверенный-уже не раз так делали!
тросом пока не тоскал, не было возможности, но катался на первой передачи с выжытем сцеплением резко газовал, результато это не дало(
нужен резкий рывок, чтобы диск сорвался. от резкой перегазовки толку не будет!
Мой вариант только скидывать коробку, смотреть что с выжимным. Хотя думаю врядли есть еще какой выход
для этого гараж с ямой нужен?
не обязательно. да и вообще, если изъе*нуться то все можно сделать =)
спасибо за ссылку, еще такой вопрос педаль не тока в низ нажимается, но и ввер отходит, что это может быть?
Всем доброго времени суток, дорогие подписчики. Машинка бегает, радует, привык к ней нереально. честно, вообще менять не хочется, перебрал уже все и многое подошло, но об этом позже.
В общем началось все ещё с покупки, был иногда лёгкий свист при выжиме или отпущенном сцеплении, но пропадал, то есть коротковременно, я сам и многие у кого спрашивал грешили на выжимной, и как говорили это мелочи не трож, ездий, а там видно будет, да и как бы ни чего не мешало и все хорошо работало, но недавно появились при выжиме скрежиты и пропали, прошло 2 недели все тишина, потом через день опять и в один момент я не мог включить ни какую передачу, глушу авто втыкую 1 жмём сцепление запуск спокойно трогается и дальше как ни в чем не бывало весь день, но потом опять, но этого хватило на 2 дня, дело перед новым годом дел куча, машина нужна ездил по тихоньку, пока совсем не пропало, заехал в ближайший магазин купил сцепление люк по отзывам самое хорошее, и в сервис, так как зима без ямы сложно, да и долго возится. При снятии пыльника маховика выпал кусочек пружины, насторожились что же там случилось, при снятии корзины ещё кусочек, ну как сняли даже в сервисе ахнули, диск сцепления стоял на оборот и пружинными точился об болты маховика, как я им сказал, что я проехал около 60 тысяч км и до меня около 20, 30 они просто оболдели и говорят это нереально или я очень бережный )) Пружины были стёрты 1 выскочила, болты на половину шляпки съедены, кстати стояло крафт, Каразина в идеале, диск тоже хороший если бы стоял правильно ещё ходило бы тысяч 50, вот маховик устал, и винец, теперь понятно почему иногда бендикс бошку парил, точить без смысленно, выроботка хорошая, да рациональнее купить новый, взял лада деталь, все собрали. Радости нет предела, сцепление очень мягкое, педаль день вообще не чувствовал . Собирать нужно правильно, кто так собрал конечно же теперь не узнать, но ладно теперь все новое и в этом узле . Годы идут, а машина только молодеет )) Всем удачи и до новых бж.
Читайте также: