Пропало сцепление на шевроле кобальт

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Chevrolet Cobalt. Шум в коробке передач

Шум в коробке передач (шум исчезает при выключении сцепления)

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Низкий уровень масла в коробке передач	Проверьте уровень масла в коробке, при необходимости долейте масло до уровня нижней кромки заливного отверстия
Износ подшипников, зубьев шестерен и синхронизаторов или их поломка	Заменить изношенные детали
Недостаточный уровень масла в коробке передач	Долить масло. Проверить и при необходимости устранить причины утечки масла
Некачественное масло в коробке передач	Заменить масло
Осевое перемещение валов	При необходимости заменить детали, фиксирующие подшипники или сами подшипники
Износ втулок оси шлицевого вала заднего хода	Заменить втулки шлицевого вала
Сильно изношены подшипники первичного вала	Замените или отремонтируйте коробку передач

Шум в коробке передач (шум при движении на определенной передаче)

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношены или повреждены шестерни соответствующей передачи	Отремонтируйте или замените коробку передач

Иногда при включении или выключении сцепления слышен шум в сцеплении. Для устранения шума следует проверить и при необходимости восстановить надежность крепления двигателя с коробкой передач. Шум в сцеплении может быть также следствием заедания или увеличенного износа подшипника выключения сцепления. Обнаруженный неисправный подшипник следует заменить новым. Шум в сцеплении из-за повышенного биения пяты отжимных рычагов

Шум в коробке передач после замены сцепления

На холостых шума нет. Шум возникает в движении и пропадает при выжимании педали сцепления

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Неисправен подшипник первичного вала	Отремонтируйте или замените коробку передач
Некачественное масло в коробке передач	Заменить масло

Шум в коробке передач (шум при движении на определенной передаче)

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношены или повреждены шестерни соответствующей передачи	Отремонтируйте или замените коробку передач

Другие неисправности

При выжатом сцеплении пропадает шум в КПП, при отпущенном появляется

-Неисправен подшипник первичного вала

-Нет масла в коробке передач

-Износ шестерён постоянного зацепления в коробке передач

Шум идет от диска сцепления

-Ослабли пружины на диске

При отпущенном сцеплении, слышен шум на нейтрали. При выжимании сцепления звук пропадает

-Неисправен подшипник первичного вала коробки передач

-Неисправен сдвоенный подшипник коробки передач

-Неисправна корзина сцепления

После прогрева двигателя начинается шум в коробке передач, при нажатии на педаль сцепления шум исчезает

Chevrolet Cobalt | Шевроле Кобальт | Ravon R4 запись закреплена

Павел Базаров

У меня такое было уже. В сервисе сказали менять корзину,диск,выжимной. Поменял -доехал до дома,обратно на буксире.Судился пол года за неправильную диагностику.Выиграл,в итоге главный цилиндр сцепления. Проверь его.

Уровень жидкости в бочке. Сломан главный или рабочий цилиндр сцепления можно обойтись Рем комплектами УДАЧИ

Воще жопа с этим датчиком первый раз менял плавали обороты показало что он виноват хорошо поменял 900р стоит плюс диагност 1300 плюс замена 200.через 2 месяца чек достал горит проверил диагност бесплатно но опять ругаться машинка на датчик. Потом может допишу пока перестало с неделю умные слова забыл что сказали

Chevrolet Cobalt | Шевроле Кобальт | Ravon R4 запись закреплена

Здравствуйте. У меня шевроле кобальт. При езде, когда нажимаешь сцепление- обороты должны падать, а у меня наоборот поднимаются, пока автомобиль полностью не остановится. очень замучила меня эта проблема.машина 2013го года. В чем может быть проблема? Обращалась во многие сервисы, не смогли решить проблему. Помогите, пожалуйста, буду очень признательна.

Павел Базаров

У меня такая же история. Уже кучу видосов посмотрел,но ерунда какая-то. И свечи поменял ,потому что где-то было сказано что в них дело,потом кто то что дело в броне проводах. Но все же я думаю что нужно почистить дроссельную заслонку

Павел, чистил, та же хрень. Это что процентов какой-то датчик, только вот какой?

Павел Базаров

Жду теперь тепла ,что б почистить

У меня газ отпускаешь и обороты не сразу падают. Иногда чуть сам газует. Дроссель чистил недавно. Механика.

Сергей Лакшинский

Павел Базаров

Сергей Лакшинский ответил Павлу

Павел,

Если заслонка была грязная, и вы ее почистили, то нужно обязательно делать адаптацию! Иначе обороты будут скакать, как им вздумается.

Александр, и чистил и адаптацию делал и педаль газа тоже, причем в сто GM те только руки разводят

Алексей, на форуме клуба читали тему? Почитайте. Причина так же часто оказывается в неисправном аккуме, либо генераторе. Если МКПП, то концевик сцепления еще проверить.
Адаптацию как именно делали? Дилерским сканером, надеюсь?

Александр, аккумулятор новый, про генератор тоже советовали, попробую, а вот про концевик, это что-то новое

Александр, да сканером, отдал всё вместе штуки 1,5-2 и нихрена ничего не устранили. К слову, дроссельная заслонка вообще практически в идеальном состоянии была

Проверь клапан абсорбера если он заклинил в открытом состоянии то обороты будут мозг делать в выключенном состоянии он не должен продуваться.

Павел, так обороты только на ходу, на нейтральной растут, на стоячей всё чётко

Алексей, я не сталкивался у меня так было после чистки дросселя пока не одоптировалась тогда тоже искал причины эта одна из самых частых. Есть ещё вариант летит регулятор напряжения ну там видно головной свет при разгозовке моргает и тоже обороты чюдить начинают

Павел, ничего не моргает, стрелка тахометра доползает до 2-2,5 тыс. Оборотов и так стоит, а падает на 800 только после остановки автомобиля

Павел, ссылка не открывается

Павел, нет, меня там забанили

Алексей, ясно это от туда. Ну слысл в том что случай как у тебя и после замены клапана абсорбера все устаканилось так что проверь его он часто там мелькает как причина подвисания оборотов

Павел, спасибо, попробую

У меня такая же херня, реле регулятора напряжения на генераторе менял, не помогло, все началось после про чистки заслонки дросельной, когда машина стоит то видно как напряжение чуть скачет, фары то ярко то тускло.

Дмитрий Кузовков

Дмитрий, при чём тут генератор? Обороты только при движении на нейтральной растут и причем это не постоянно, с полчаса покатаешься, всё нормализуется.

Дмитрий Кузовков ответил Алексею

Vintos Silkin

Vintos, при чём тут генератор? Обороты только при движении на нейтральной растут и причем это не постоянно, с полчаса покатаешься, всё нормализуется.

Vintos Silkin

Vintos, ничего не моргает, стрелка тахометра доползает до 2-2,5 тыс. Оборотов и так стоит, а падает на 800 только после остановки автомобиля

Vintos Silkin

Vintos, попробую. Но что-то сомнительно, что из-за щеток

Была такая проблема у чувака таксиста, все перепробовал ни чего не помогло. Ошибки не показывает при диагностике. В итоге на коробке какой-то датчик отключил и все устаканилось с оборотами. Минус - перестало показывать скорость.

У меня было тоже самое на мкпп, почистил дроссельную заслонку и заменил клапан абсорбера. Всё перестала. Сперва заглушила старый клапан адсорбера ездил с заглушенным. Всё было хорошо, потом купил новый так и продал с новым. К но у меня была проблема именно с клапаном адсорбера

Елена Козлова

Добрый день всем!У меня 14года кобальт.Была такая частая проблема у меня тоже,плавали обороты на холостом ходу.Чистил дроссельную заслонку сначало,поездил не помогло.Затем я где-то вычитал что нужно поменять масло в двигателе и фильтр.Вы все будете утверждать в один голос мол причём тут масло.Но я говорю из собственного опыта.Хотите верьте хотите нет,дело каждого.Проделав эту процедуру.Через небольшое время сразу обороты вставали в норму.Я так два раза проделывал эту процедуру.Всё это из-за некачественного топлива.И менял заправки.Мне лично помогло всё это.

Значиться так господа. Раскажу свою историю. Проблема была таже с механикой, но благо у меня было две машины 2-автомат,на автомате горе не знаю по данному вопросу. Менял местами генераторы-тоже самое, затем клапан-пропало, но не надолго, на автомате как не было, таки нет не каких проблем. Оставалось одно концевик под педалью сцепления. 2 чек из-за него загорался и писало обрыв сигнала даного датчика. Пошевелив клемы, менял датчик , проблема не решилась с оборотами, но чек погас. Затем летом выделив 2 дня, все фишки прочистил карбом и заселеконил и случилось чудо.я так думаю что фишки на коробку надо смотреть в первую очередь. Да еще заслонку я каждые 30 тыс. Чищу, это как очий наш на даных машинах.

Как правило, достаточно часто владельцы автомобилей с механической коробкой передач сталкиваются с неисправностью, когда провалилась педаль сцепления. Причины такой поломки могут быть разными, так как механическая КПП представляет собой агрегат, состоящий из большого количества деталей и механизмов. Далее мы рассмотрим, почему пропала педаль сцепления, а также что делать, если произошел провал сцепления.

Упало сцепление: почему проваливается педаль сцепления

Начнем с того, что подобная неисправность, когда пропало сцепление, может произойти совершенно неожиданно. Чтобы точно выявить неполадку, важно знать, почему проваливается сцепление и что делать в такой ситуации.

Водитель управляет сцеплением самостоятельно при помощи педали. Нажатие на педаль означает, что через целый ряд механизмов передается усилие на корзину сцепления. Это позволяет отводить диск сцепления и прекращать передачу крутящего момента от ДВС на КПП.

Прежде всего, западание педали сцепления обычно происходит по следующим причинам:

- Возникли неисправности возвратной пружины. Указанная возвратная пружина сцепления создает сопротивление, которое выталкивает педаль обратно после того, как водитель перестает на нее нажимать. Если просто, убрав ногу со сцепления, педаль должна самостоятельно возвращаться в исходное положение. Если же пружина лопнула, сместилась или предельно изношена, тогда педаль сцепления может не возвращаться или западать. Для устранения неполадки нужно разбирать возвратный механизм и менять пружину;
- Следующей проблемой в списке является выход из строя вилки включения сцепления. Как правило, указанную вилку нужно менять, так как она активно изнашивается и затем повреждается в процессе эксплуатации;
- Оборвался тросик сцепления (лопнул/порвался трос сцепления), произошел разрыв крепления наконечника троса сцепления. В данном случае тросик сцепления нужно менять;
Попадание воздуха в гидропривод сцепления. Данная неисправность в ряде случаев может быть устранена самостоятельно, хотя не всегда удается решить проблему. Фактически, требуется прокачать сцепление. Главное, иметь нужные ключи и запас тормозной жидкости.

Обратите внимание, что если провал сцепления возникает по причине проблем с главным цилиндром, работоспособность педали сцепления можно частично восстановить путем резкого нажатия на нее. Такой способ подходит в качестве временного решения, чтобы добраться до места ремонта.

Однако ездить долго подобным образом не рекомендуется, так как в результате можно получить другие поломки. По этой причине владелец машины с МКПП должен знать, как ездить без сцепления, как включить передачу (скорость) без сцепления и т.д. Подобные навыки позволяют комбинировать доступные способы, что дает возможность минимизировать риски появления дополнительных неисправностей при езде с неисправным сцеплением.

Езда без сцепления: что нужно знать

С учетом того, что большинство поломок, которые связаны со сцеплением или педалью сцепления (например, педаль сцепления провалилась) могут застать водителя врасплох, а также на месте устранить неполадки зачастую невозможно, единственным выходом становится возможность доехать до сервиса своим ходом.

Если эвакуатор вызвать не удается, а также не представляется возможным отбуксировать неисправный автомобиль, можно доехать до места ремонта без рабочей педали сцепления. Далее мы рассмотрим простейший способ, которым сможет воспользоваться даже водитель, который ранее не имел подобного опыта.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет из себя цилиндр сцепления. Из этой статьи вы узнаете об устройстве цилиндра сцепления, его неисправностях, признаках неполадок и ремонте.

При этом еще раз обращаем внимание, к описанным ниже приемам следует прибегать только в случае крайней необходимости, так как значительно повышается риск повредить коробку или попасть в ДТП.

Еще добавим, что новичкам в подобной ситуации следует быть готовым к тому, что мотор при полной остановке или сильном снижении скорости движения без выключения первой передачи будет глохнуть. Это значит, что в этом случае заводиться на первой придется повторно.

Это возможно, если водитель чувствует, когда включить передачу без сцепления с минимальным усилием можно без особого риска сильно навредить деталям КПП и трансмиссии, учитывая обороты двигателя и скорость. Однако если пытаться сделать это без опыта и навыков, существует большой риск повредить коробку, значительно сократить ресурс агрегата или полностью вывести коробку передач и другие элементы трансмиссии из строя.

Подведем итоги

Как видно, неполадки, связанные со сцеплением на МКПП в отдельных случаях могут полностью обездвижить автомобиль. Если же проблема связана с педалью сцепления, то есть водитель теряет возможность управлять работой сцепления, тогда также необходим ремонт, однако при наличии определенных навыков и умений можно доехать до СТО или другого места ремонта автомобиля своим ходом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется регулировка педали сцепления. Из этой статьи вы узнаете, когда нужно регулировать педаль сцепления, а также как сделать регулировку сцепления при такой необходимости.

Напоследок отметим, что на каждом плановом ТО оптимально проводить проверку качества работы всех важных узлов автомобиля. Сцепление также не является исключением. Нужно следить за состоянием тросика сцепления, своевременно менять тормозную жидкость, чтобы продлить сок службы главного цилиндра сцепления.

При необходимости также рекомендуется выполнять регулировку педали сцепления, прокачать сцепление, а также учитывать даже малейшие сбои в работе данного узла во время эксплуатации ТС.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Как отрегулировать педаль сцепления, для чего нужна регулировка: функции сцепления, регулировка педали сцепления (свободный ход и общий ход).

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.

Сцепление автомобиля и обзор конструкции: нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник. Виды приводов сцепления на МКПП и коробках-робот РКПП.

Как заменить сцепление на роботизированной коробке DSG/S-Tronic. Признаки необходимости замены, снятие и установка сцепления ДСГ, калибровка и адаптация.

Chevrolet Cobalt | Шевроле Кобальт | Ravon R4 запись закреплена

Павел Базаров

У меня такое было уже. В сервисе сказали менять корзину,диск,выжимной. Поменял -доехал до дома,обратно на буксире.Судился пол года за неправильную диагностику.Выиграл,в итоге главный цилиндр сцепления. Проверь его.

Уровень жидкости в бочке. Сломан главный или рабочий цилиндр сцепления можно обойтись Рем комплектами УДАЧИ

Воще жопа с этим датчиком первый раз менял плавали обороты показало что он виноват хорошо поменял 900р стоит плюс диагност 1300 плюс замена 200.через 2 месяца чек достал горит проверил диагност бесплатно но опять ругаться машинка на датчик. Потом может допишу пока перестало с неделю умные слова забыл что сказали

Читайте также:

Пропало сцепление на шевроле кобальт

Chevrolet Cobalt | Шевроле Кобальт | Ravon R4 запись закреплена

Chevrolet Cobalt | Шевроле Кобальт | Ravon R4 запись закреплена

Упало сцепление: почему проваливается педаль сцепления

Езда без сцепления: что нужно знать

Подведем итоги

Chevrolet Cobalt | Шевроле Кобальт | Ravon R4 запись закреплена